江淮汽车2017财报分析

❶ 我买了江淮汽车600418,请高人分析一下这支股票怎么样

暂时没有问题，慎防暴跌

❷ 2015年-2017年五粮液公司财务报表分析

宜宾五粮液股份有限公司 (000858)

五粮液公司2015-2017年财报

❸ 因“排放门”被罚1.7亿之后，内外交困的江淮汽车还能撑多久

不知道.

江淮汽车的“王牌业务”，在于商用车（轻卡、重卡等）的生产；但早在2016年，他们也曾在乘用车市场创下过单月4.85万辆的不俗销量成绩。迅速增长的SUV市场，成为了当时江淮进入乘用车市场的突破口。

江淮大众作为国内首个中外合资的新能源车项目，一度被外界视作是江淮的一根“救命稻草”。然而至少就目前而言，该项目并没有为江淮汽车的新能源业务带来什么锦上添花的效果。尽管江淮大众首款纯电动车型思皓E20X在下线一年多之后，终于开始显露出入市的迹象，但在过去两年，江淮大众项目的亏损数额已经达到了2.74亿元，该亏损额也占到了江淮汽车2018年总亏损的约五分之一。

❹ 连续20年盈利史终结，“江淮尊严”究竟被谁践踏了

当看到20年来首次亏损的财报以及董事长安进和总经理项兴初继续引咎自降薪酬的消息，不知曾带领江淮从濒临倒闭的小厂发展到上百亿资产的上市公司的原董事长左延安心里是否五味杂陈。

江淮汽车保持20年的盈利史于2018年终结。这一年，江淮亏损7.86亿，净利润同比下降282%。这还没完，今年一季度，江淮净利润再下跌69%。

国人都知江淮，却不知道这家在合肥横着走的车企比东风汽车还早生5年，更曾有军工底子，从生产汽车配件到货车、底盘、客车以及乘用车，曾创下连续20年平均增速40%以上的记录。如今，江淮的销量和净利润连续两年暴跌，在二线梯队苦苦挣扎。若非为蔚来代工与江淮大众合资公司的出现，江淮甚至难以被券商覆盖。

混改或是大众入主江淮的契机

最近两年，国企改革尤其是地方国企改革全面提速。在国企改革进入深水区的同时，混合所有制改革步伐也进一步加快，这或许成为推动大众入主江淮的一个契机。

通过混改引入民间资本，能够增强国企活力，成为汽车行业国企改革的一个突破口。目前，汽车行业已刮起了混改风，包括长安、吉利、奇瑞、江淮在内的多家车企都已加入混改队伍。但江淮前几年的混改并不成功，引入建银投资，所占比例过小，且同属国有资本，带动资源激活机制的效果相当有限，如能引入大众这类外资企业，或许能带来一线生机。

❺ 哪位能分析一下江淮汽车股票今后的走势,谢谢

07年轿车项目投产对当期财务的负面影响部分可以通过内部挖潜来冲抵，另外重卡、专MPV等原有属产品的增量以及新上市产品如SRV等带来的效益也可冲抵部分，财务上可以平稳过渡。预期07年、08年定向增发摊薄后每股收益分别为0.49元和0.66元。

维持买入评级。

9元已是近期底部，继续看好！

❻ 55年老牌江淮在内忧外患的情况下真的会宣布破产吗

近日，江淮汽车官方发布了2017年全年的销量成绩，乘用车方面共计销售222174辆，同比下滑39.51%。其中SUV销量达到121334辆，同比下滑了55.96%；MPV销量达到66468辆，同比增长3.01%；轿车销量达到了34372辆，同比增长26.02%。虽然说MPV和轿车都实现了增长，但是整体销量大幅下滑主要是由于SUV产品销量的腰斩。

而随着竞争压力的增大，瑞风S3并没有在产品力上进行全面升级，来吸引更多的消费者。仅仅在外观和配置上的小修小改，已经无法让瑞风S3与同级产品进行竞争。另外在销量下滑的情况下，瑞风S3想通过万元左右的大幅降价来提振销量，结果事以愿违，销量始终没有起色。此外，瑞风S3的品质问题也激化了其销量下滑的势头。从《车质网》以及各大投诉网站来看，瑞风S3的主要问题集中在发动机异响、车辆生锈、车辆跑偏以及售后服务推诿扯皮的现象，这些都对其口碑造成了严重的影响。在“内忧外患”的情况下，瑞风S3已经很难“翻身”。

❼ 二季度净收入跌86％，在华亏10亿，福特该如何在中国翻身

近日，美国汽车制造商福特公司2018年第二季度财报显示，按美国通用会计准则（GAAP）计算，该公司净利润跌至10.7亿美元（约72.6亿元），同比去年二季度20.5亿美元的净利大幅缩水48%。福特表示，利润大幅下降原因，在于旗下最受欢迎的F-150皮卡生产链出现问题以及中国市场销量萧条。

为此，福特下调了2018年收益预期，每股收益从今年早些时候的1.45-1.70美元下调至1.30-1.50美元。

然而，对于福特而言，更加雪上加霜的是，自从特朗普对用于汽车制造的两种关键原材料征收关税以来，钢铁和铝的价格一直在上涨。福特方面预计今年内，因关税政策引发的亏损将达到5亿至6亿美元。

美国最大的汽车制造商通用汽车的股价也于本周三下跌了8%，因原材料成本上涨，该公司已下调了今年的利润预估。

❽ 从大众集团财报看市场兴衰荣辱

中国市场是大众汽车集团的重要“战场”。

大众集团在华两大合资公司，上汽大众和一汽大众在乘用车排行榜中数一数二。其中，一汽大众9月销量高达22.44万辆，再夺第一，傲视群雄；上汽大众9月份的累计销量为16.1万辆，排在一汽大众之后。奥迪品牌1-9月在华销量为51.29万辆，同比增长4.4%，前三季度销量创下了在华新高。

今年，大众在华押注电动车市场。5月，大众增持了江淮大众股份，战略投资国轩高科，10月导入基于纯电动产品ID.4的两款车型，奥迪品牌和一汽集团成立合资企业，2024年开始本土化生产PPE平台的电动车型。

根据大众汽车规划，到2025年，大众集团在中国电动汽车的年销量要达到150万辆，对动力电池的需求将会达到75GWh。

三季度报扭亏为盈，大众汽车将全身心投入中国市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 大众获江淮汽车一半股权，又控股江淮大众，有何野心

昨天，江淮汽车发布公告称，大众中国投资已在相关国家就该项目取得了反垄断审查部门的批准。也就是说，双方在今年6月11日签订的投资协议已经具备了先决条件。

总得来说，大众在国内的电动化战略已经很明晰，作为传统车企，在整车的开发上相比新造车势力有很大的优势，就像苹果公司那样，用的从来都不是最新的技术，而是等该技术成熟稳定后再用，相信在未来，大众这个电动车，还是会比较高级！

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❿ 资本面看好 蔚来和江淮股价双双大涨

2月25日，安徽合肥发布官方消息，蔚来汽车将中国总部项目落户合肥，项目计划融资145亿元，将包括建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

一则消息，让蔚来解决了两大问题，一个是资本紧张，一个是无总部飘摇的生活。这样的消息反映到资本层面，更是个很大的利好。

据蔚来财报显示，蔚来2019年第一季度亏损约26.24亿人民币，第二季度亏损约32.86亿人民币，第三季度亏损25.54亿元人民币。虽然亏损幅度，同比收窄，但面对前三个季度百亿的亏损，蔚来汽车以及他的投资人都面临着抉择。

江淮汽车方面，江淮汽车2019年12月产、销报告数据显示，2019年12月，江淮汽车销量3.4万辆，同比增长10.1%；2019年度累计销量42.1万辆，同比下降8.9%。

纵观2019年全年销量表现，江淮汽车在8月份跌至销量谷底，单月售出2.6万辆，相比2018年同期下跌28.2%。总体销量在随后四个月缓慢回升，并于12月实现半年来的首次同比增长，增幅达10.1%。

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