上海为什么在外海建洋山港

『壹』 洋山港属于浙江省还是上海市如果原属于浙江的话为什么把它让给上海中央为什么耗巨资建设东海大桥，北

简单说就是要打造一个发展经济的领头羊。

『贰』 为什么要将上海港建设在32公里的海上 上海洋山港的物流能力有多大 上海洋山港的生产效率高吗为什么

1、水位优势大！
2、物流能力，这个你要去查查东海大桥的流量！
3、场地大、机械足、人员精英你说生产效率会低吗？！
4、小洋山岛上还有工程在建！

『叁』 上海的深水港，为何建到了浙江的舟山洋山港

根据历史原因看，上海自古以来是没有深水港的，而浙江洋山县有一个深水港的地方。实际上，洋山深水港在区域划分上属于浙江省，但在经营管理上属于上海。这样我们就很容易理解，洋山这个深水港其实是上海的飞地，但它只是地理位置在浙江省。繁荣昌盛的长江口其实就是我们的上海，上海自古以来就是一个伟大的地理位置，非常适合发展这种港口贸易。也正因为如此，上海有了东方明珠的美誉。

后来，上海找到了改变这种局面的办法，就是在浙江省舟山市一个县城旁边建一个深水港，就是我们刚才提到的洋山。上海之所以选择洋山，是因为它的水深达到15米，地理位置也离上海很近。由于这个原因，使这两个地方的合作得以更加密切，促进了两地的经济发展。

『肆』 上海为什么需要建设大小洋山港口

那边的海水深度可以满足大型船舶的停靠，进入市区驳运也方便。

『伍』 上海为什么要建洋山港

伴随着经济全球化，世界航运市场正在迅速走向一体化、网络化，世界范围内的市场竞争日趋激烈。竞争的焦点也越来越明显，就是在全球市场上争夺航运中心地位，抢占航运制高点。在我国这样一个市场巨大、腹地辽阔的国家，特别是长江三角洲地区，如果没有一个国际航运中心，就会在国际分工与竞争中处于被动地位。建设上海国际航运中心，就是要代表国家，积极参与国际分工和国际竞争。上海是我国最大的港口城市，城以港兴、港为城用，上海有条件、也有能力承担起代表国家参与国际航运中心竞争的重任。三易选址百多人次院士献计 铸就洋山深水港精品工程东方网12月10日消息：上海市副市长、洋山保税港区管委会主任杨雄今天下午在市政府新闻发布会上说，三易选址百多人次院士献计，才铸就今天的洋山深水港精品工程。杨雄回顾了洋山深水港的建设过程。在1992年的上海市第六次党代会上，中共上海市委将深水港建设列为上海新一轮城市基础设施建设十大工程之首。专家先后对北上(罗泾)、东进(外高桥)、南下(金山咀)等建港方案进行过论证，但都因航道水深不够、岸线不足等原因而作罢。1995年9月，提出跳出长江口，在距上海南汇芦潮港约30公里的大小洋山岛建深水港的设想。杨雄介绍说，自1996年5月正式开展洋山深水港区选址论证，到2002年6月开工建设，历时6年多。共有国内外近200家专业研究机构和高等院校6000多人次的科研人员参与了新港址论证和项目前期工作，完成专题研究200多项；参加各专题成果评审和咨询的国内外知名专家、学者达1000多人次，其中中科院、工程院院士100多人次。国家发改委、交通部等国家有关部门多次组织专家咨询会、评审会，集中一大批国内外专家、学者和科研技术人员，对从港址论证、工程立项到开工建设全过程进行研究论证，对港口建设的技术可行性和经济可行性进行了深入分析，对地质、水文、气象、环境等各方面进行了综合评价，力求把洋山深水港区工程建成一个经得起历史考验的精品工程，充分体现了科学的态度和高度负责的精神。

『陆』 关于上海洋山港

出上海市区，走完32.5公里长的中国第一跨海大桥东海大桥，一座世界集装箱大港便出现在眼前。而3年前，这里还是个孤悬于茫茫外海的弹丸小岛，没有淡水，没有电力。

作为世界上唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，洋山港受到世界的瞩目。

洋山港一期泊位从2005年12月10日正式开港以来，完全按成熟的码头进行作业和管理，连创船时量、台时量的最高纪录。

12月10日至2月6日，洋山港共有400多艘次船舶靠泊，其中大型集装箱船130多艘次，最大的船舶为8500个标准箱位，共装卸37万多标准箱。

1月26日，法国达飞公司的“达飞﹒奥赛罗”号抵达洋山港，装卸公司用20小时就卸下4300个集装箱，创下了单船小时卸箱量和每台桥吊小时卸箱量的最高纪录。1月29日大年初一，洋山港再创纪录，昼夜日作业量达13358箱。

洋山深水港建设指挥部港口分指挥部指挥归墨说，2006年，洋山深水港一期工程的吞吐量突破300万箱没有问题，连同上海港现有的泊位能力，全港的集装箱吞吐量可望达2100万箱，接近位居世界排位第一、第二的新加坡和香港。

洋山深水港区是世界上唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，从深海里“造”出135万平方米（相当于200个标准足球场大小）、海拔7米的新大陆；要在最深达39米的海底打桩，不仅在中国建港史上未曾经历，也是世界级难题。洋山港的建设者们创造性地使用“斜顶桩板桩承台结构”，成功地筑起一道密排的桩墙，形成洋山港坚固的驳岸。

飞卧于陆地与小洋山之间的东海大桥是中国首座外海跨海大桥，也是中国首次将设计基准期定为100年的大桥。作为洋山港的重要组成部分，东海大桥从打下第一根桩到全线贯通，仅用了35个月。

洋山港从前期论证到竣工开港历经10年，7000多名科研人员展开了20项全新的科研专题研究，洋山深水港工程迄今已有50多项技术成果申请专利。

洋山港还是中国批准设立的首个保税港区。洋山保税港区实行出口加工区、保税区和港区的“三区合一”。经济界人士认为，保税港将成为国内外经济接轨的场所，对于推动长三角、长江流域及全国的进出口贸易、转口贸易、出口加工业的发展有重要意义，也将进一步增强上海国际航运中心的竞争力，还将成为中国经济发展的新增长点。

在洋山港一期开港后，洋山港的二期工程也正在建设。二期工程码头岸线总长1400米，陆域面积约70万平方米，将建设4个深水泊位，年吞吐能力为250万标准箱，预计于2006年底建成。洋山港二期工程项目竣工后将采取合资经营的模式。上海国际港务（集团）股份有限公司、香港和记黄埔、A.P.穆勒﹒马士基集团、中国远洋运输集团和中国海运集团等5家中外港航巨头共同投资设立合资经营公司，参与洋山二期的投资经营。

根据规划，到2012年，在北港区小洋山一侧，可形成11公里的深水岸线，布置近30个泊位，年集装箱吞吐能力达1500万个标准箱以上。业内专家预测，洋山深水港的建成和投入运营，将大大提升中国的综合经济实力

『柒』 上海为什么要修洋山港

上海要建设成为世界航运中心。上海所处的长江口由于泥沙堆积水深不够，无法满足大型集装箱货船和豪华邮轮的通航和停靠需求，急需建立一个深水港。洋山深水港建成以后，上海已经成为全球最繁忙的集装箱港口。

上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛，由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成，于2005年12月10日开港，在业务上属于上海港港区，行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县。洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2020年分四期建设。

(7)上海为什么在外海建洋山港扩展阅读

洋山深水港选址有4大优势 2012年通过1500万标准箱

东方网12月10日消息：在今天下午举行的市政府新闻发布会上，市政府副秘书长、深水港工程建设指挥部常务副总指挥沈骏介绍说，洋山深水港选址具备四大优势条件。至2012年，洋山深水港可布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。

沈骏介绍说，上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。

优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。

优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。

优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。

优势四：符合世界港口向外海发展的规律。

『捌』 洋山深水港为什么要建在岛上捏

据介绍，洋山深水港自2002年6月全面开工以来，就是一项跨区域合作的国家重大基础设施项目，洋山港区距离上海南汇芦潮港27.5公里，水深15米以上，是我国第一个离岛港口。
洋山港区一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程三个部分。其中，港区工程建设5个7-10万吨级泊位，码头岸线长1600米，年吞吐能力300万标准箱以上。据了解，至2012年，洋山深水港可布置30多个泊位，年吞吐能力达1500万标准箱以上。
新闻解读
绍兴某纺织贸易公司老板谢元平，今年5月份为赶着给欧洲客户一笔3万美元的临时单子，结果由于在上海的船期不对，只能选择用飞机空运，由于是老客户合作，买卖还是要咬着牙做下去，但是几乎没有挣钱。“洋山港开港之后，希望船期会宽松一些！”谢元平愿望很简单，也很直接。实际上，对于广大浙江外贸出口企业主来说，新港口开通能不能扩大物流流量，降低企业运输成本，才是他们关心的问题。
长江三角洲：国际航运中心
洋山港作为浙沪两地之间密切合作的深水港，其依托是长三角和长江流域经济迅速发展的深厚腹地，江苏、浙江、上海和长江流域的很大一部分出口货物都是从上海港出运的。
据了解，原来缩在长江口内、黄浦江畔的上海港却无法满足这种物流要求，上海港的水深加上潮高也才11米，因此很多船公司在上海为了等潮水，很多时候要耽误4到5个小时，这和国际航运中心的定位很难相符；而环顾周围，韩国釜山要建“环太平洋中心港”，日本的神户提出建设成为“亚洲母港”，其目标都指向国际集装箱枢纽港。
在这种情况下，洋山港的横空出世，不仅结束了上海没有深水港的历史，而且将因此一跃成为“东北亚枢纽港”的航运中心。用上海海事大学物流研究中心的话来说，是“洋山港被作为打造航运中心的国家战略推出，它将带动上海港以及整个长三角港口群在全球港口新格局中迅速崛起。”
据统计，在洋山港建成之后，包括宁波港在内的长江三角洲港口总体年吞吐能力将接近4000万标准箱，真正成为全球航运的“龙头老大”。
浙江省出口企业成本将可能降低
浙江省港航管理局局长郑惠明认为，洋山港开港将带给浙江企业更多实惠，对于缓解港口运力紧张有积极作用。据了解，我省很大一部分出口货物从上海港装运出海的，尤其是温州和台州一带，据温州当地的货运公司介绍，温州从上海走的货物就占40%左右。“主干马路宽了，其他道路速度快了，流量也会更高了。”浙江大学城市学院物流研究中心副主任鲍立威博士用这个来比喻洋山港的影响。他认为，洋山港开港将带来物流量的扩大和通关速度的加快，从而带动整个长江三角洲的物流速度，降低整体运输成本。
据负责洋山深水港区一期码头经营管理的上海盛东国际集装箱码头有限公司介绍，洋山港区作为国务院批准的国内首个保税港，实行“先报关，后进港”通关模式，出口查验工作在集装箱进入洋山港区之前完成，大大提高通关速度。
同时，由于洋山离国际航道更近，去洋山深水港码头比去外高桥码头基本上可缩短近一天的来回航程，假如由靠泊外高桥码头转为靠泊洋山深水港码头，一天便可节约4万-5万美金的成本，每吨货物的运输成本可以降低10美元左右，对于谢元平们来说，这正是他们所希望的。
据透露，目前部分欧洲航线移到了洋山港。据货运代理商章静透露，目前杭州地区的货物，还是和以前一样到外高桥港区提箱，然后在杭州装货，再运送到洋山港区，这样一个大柜集装箱的成本要提高700多元人民币，这种情况有望在近期得到解决。

下面我来谈谈自己的看法:
现在外高桥码头吃水10米,象马士基那种超巴拿马型标箱8000TUE的大船,就算能靠外高桥,最多也只能装5000-6000TUE,根本装不满,有时候为了能多装些,不得不等涨潮是运作.而现在洋山港水深15米,就算10000TUE的大船也可靠港运作.但是由于洋山路程遥远,相对来说运输的费用都增加了不少,何况东海大桥,如遇到恶劣的天气,象今年的麦莎,很有可能造成大桥关闭.现在洋山一期,已经投入使用,二期也已经开工了,以后军工路码头移至洋山也是必然的.洋山也是中国第一个保税港,洋山的建成,为上海成为世界第一大港奠定了基础.为了做中国的港口老大，对做外贸的短期内会有点影响，但长期来看是好事情，去洋山的船全是大船，以后就不太会出现爆舱上不了船的现象了！再加上宁波港和张家港的威胁，势必会让海运费下调的.上海欧洲线再跌下去就要破底线了.虽然我们对洋山的了解还处于摸索阶段,但是可以说洋山的开港是具有历史意思的.

『玖』 洋山港的建立有何意义

据报道，日前洋山港第四期码头10日开港，全现场无人、全系统智能，24小时全天候工作……洋山港成为了世界上最大单体自动化智能码头。

洋山港的建立，对于国家的综合实力的提升有着不可忽略的意义，随着世界航运商业的一体化，规模化发展，国家市场的竞争力日趋激烈，洋山港的建立会加固我国在全球海上运输业的核心地位，是我国与全球航运发展技术竞争的得力工程。

12月10日，上海洋山深水港码头投入使用以后，在世界港区的现代化上开创了新纪元，标志着上海深水港航运的突破性进展，也是上海港与全球港口竞争的有力武器，这里将会从恒伟国际航班的主要停泊港。

『拾』 为什么建洋山深水港

水深条件好。上海要建设成国际航运中心，大型的集装箱码头是必须的，这就要求有足够的水深条件。