上海电气氢电池产业

A. 氢燃料电池为什么发展的比较慢，不能普及

氢燃料电池技术中，氢的提取运输成本比较高，另外氢气站基建成本高，氢燃料电池安全性也非常重要，制氢的技术有了发展，成本降低了这个技术普及的就快了，希望能帮到你。

B. 国外的氢燃料电池市场，发展得热火朝天，国内为何雷声大雨点小

提到氢燃料电池相信大家都不陌生，只不过我们国内所有厂商，都在全身心的发展新能源汽车，在这种环境之下的氢燃料电池仿佛就被遗忘了，可是在国际上，氢燃料电池汽车商业化的消息却一直被传出。

而且更加让人感到震惊的是，据了解，我们中国目前只有四座加氢站！它们分别位于北京，上海，郑州，深圳四个不同的城市……无论是数量还是投放规模来说，都不能够支撑起我们国家使用氢燃料电池汽车的使用。

C. 氢能燃料电池产业化的企业有那些

这个就多不胜数了，每个地方基本应该都有吧

D. 中国首个氢能研发中心要推动什么产业发展

6月6日从中国航天科技集团有限公司获悉，中国首个军民融合氢能工程技术研发中心已在该集团组建成立。据介绍，该中心将依托中国在航天氢氧火箭发动机和氢的生产、储运和供应等技术领域的积累，不但可以推动氢燃料电池汽车等产业发展，还有助于依靠军民用共性关键技术攻关，加快推进200吨级液氢液氧重型火箭发动机研制。

该院在氢燃烧技术领域掌握了高可靠氢点火技术、氢/空与氢/氧高效稳定燃烧控制技术、氢气阻火技术、燃料供应及低温液氢泵送和流动控制技术。在燃料电池技术领域，拥有质子交换膜燃料电池系统动力应用、可再生能源储能应用及泵阀关键部件技术，具备了百千瓦级氢氧/氢空及再生燃料电池系统研制能力，第一次实现再生燃料电池发电系统的模拟临近空间环境试验验证，完成国内第一台车用高压燃料电池发动机装车运行，通过两千公里全路况模拟实验考核。

来源：凤凰网

E. 氢燃料电池的优缺点以及在中国的发展趋势

优点：
1、无污染。燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧（汽、柴油）或储能（蓄电池）方式－－最典型的传统后备电源方案。燃烧会释放象COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。如上所述，燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的（光伏电池板、风能发电等），整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。

2、无噪声。燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。

3、电池高效率。燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能（发电机）的中间变换。
缺点：
1.氢气的来源问题。氢气不像氮气和氧气是空气中的最主要组成因素，想得到氢气可以通过电解水，但这可是个不太经济的方法，能量损失极大！你想，先从电解水开始，耗费电能，产生氢气，氢气再发电过程中还会有能量损失；电解水的电现在也是以煤电为主发出来的吧，烧煤发电也会有能量损失。
2.金属铂的稀缺。在氢燃料电池发电的过程中会用到金属铂作为催化剂。这种金属就是咱结婚买戒指那个比24K金更贵的那个铂，它少啊，它贵啊，那么大规模生产氢燃料电池，这个铂就是瓶颈，完全没有规模化后成本减少的效应，反而需求越多越贵，这可怎么办好？
3.氢气的安全性。有人说带着氢气瓶就像带个氢弹，到底这个氢气瓶会不会爆炸啊？氢气是最轻的气体，它的扩散性极强，氢的扩散系数比空气大3.8倍，比汽油大7.5倍，由此可以证明氢比汽油安全是有根据的。所以少量的氢气泄漏，可以在空气中很快被稀释成安全的混合气。氢气的比重小，易向上逃逸，这使得事故时氢气的影响范围要小得多。
在未来以分布式为主、零排放为特征的能源构架中，氢能源系统会与电力系统并存互补，共同满足交通运输、家庭生活、工业生产的能源需求。

F. 生产氢燃料电池的企业都有那些

002274 华昌化工
硼氢化钠是氢能源电池的最主要原料

G. 上汽集团高科技公司氢燃料电池项目启动 计划明年8月投产

财经网汽车讯?3月16日，上海捷氢科技有限公司燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区氢能港启动，项目总建筑面积4.23万平方米，总投资5亿元。

上海捷氢科技有限公司是上汽集团下属高科技公司，成立于2018年6月，一期项目计划于明年8月投产，届时将实现12000台套燃料电池电堆和系统的产能。预计到2024年，可实现产值12亿元。

2019年6月，嘉定区与捷氢科技战略合作签约，捷氢科技选址氢能港区域建设氢燃料电池项目，主要从事氢燃料电池系统产业化，具备燃料电池系统及相关零部件的研发、试验、生产和供氢四大功能。

目前，上汽已有车型搭载了出自捷氢科技的燃料电池产品。上汽荣威950燃料电池轿车是目前国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池乘用车，上汽大通FCV80轻客、上汽大通G20FC底盘和上海申沃燃料电池客车也搭载了捷氢科技产品。

捷氢科技总经理卢兵兵介绍道：“上汽从2001年就启动了燃料电池汽车的研究，捷氢科技是上汽进一步完善新能源产业链的一个关键布局。”

中国市场已有超过41家整车厂商参与了氢能燃料电池汽车的生产制造，20多个省市发布相关政策和规则。目前看来，氢燃料电池汽车会主要布局在商用车领域。

氢燃料电池汽车是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一，其具有零排放、无污染，高续航等特点，能够解决目前纯电动车的续航里程焦虑问题以及燃油车排放问题。且氢燃料电池汽车储能方式要比纯电动汽车更加方便，约3至5分钟就能充满长途行驶所需的高压储气罐（70Mpa）。但目前氢燃料电池汽车仍面对使用成本高、加氢站成本昂贵、金属铂稀缺以及氢气安全性等问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 为什么国外的氢燃料电池市场发展得火热，而国内却没有

提到氢燃料电池相信大家都不陌生，只不过我们国内所有厂商，都在全身心的发展新能源汽车，在这种环境之下的氢燃料电池仿佛就被遗忘了，可是在国际上，氢燃料电池汽车商业化的消息却一直被传出

因此我们也可以发现，氢燃料电池技术，或许我们又一次被甩在了后面。而如何发展氢燃料电池技术呢？或许只能通过国内合作的方式，难道又要通过“用市场换技术”的方法吗？我们国内还剩下多少市场？别人又会给我们多少技术呢？