上海临港注入

Ⅰ 上海临港地区和南汇新城有啥区别是一个地方吗

南汇新城就是临港新城。上海的浦东临港新城（南汇新城）从2003年开始建设，2013年临港新城更名为南汇新城，临港新城的名字也还在使用。

Ⅱ 上海临港新城（爱在临港）未来发展规划是怎样的

临港是上海最“年轻”的新城，也是上海最早迎来黎明的新城，犹如一颗海上明珠闪耀在上海的东南角。新城规划总面积315平方公里，相当于半个上海中心城区，其中近三分之一的土地来自围海造地，所以说临港是海上新城也不为过。

临港新城分为五大板块，分别是以生活区为主的主城区（南汇新城镇）以及四个以产业为主的重装备产业区、物流园区、主产业区、综合区和临港奉贤园区；新城内还有泥城、书院、芦潮港和万祥四个镇区。中国（上海）自由贸易试验区的主要空间和以新鲜水产品而闻名的芦潮渔港也都在临港。

爱在临港，上海临港新城最大的本地化生活服务平台

Ⅲ 上海临港与自贸区新片区的人才落户政策有哪些

《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理办法》对人才政策进行了相关规定，指出新片区加大人才引进培养扶持力度，为集聚海内外人才在新片区各展其才、各尽其用提供保障。
优化新片区人才直接落户政策，对符合条件的人才，缩短新片区居住证转办常住户口年限。对持有本市居住证在新片区工作并居住的人员，实行居住证专项加分。在国家职业资格和技能等级认定范围内，聚焦新片区重点产业布局，制定技能人才引进目录。对目录以外的紧缺技能岗位核心业务骨干，由新片区行业代表性企业自主评定和推荐后纳入引进范围。

Ⅳ 上海临港都包括哪里

上海临港产业区复面积241平方公里，制主要分为重装备区、物流园区、主产业区、综合园区、奉贤园区五大功能区块。
上海临港产业区北至大治河，西至G1501高速公路─奉贤浦东新区界─浦东铁路四团站（平安站）预控制用地─三团港接规划两港大道接中港，东、南至规划海岸线围合区域接北护城河至人民塘接S2高速公路至顺翔路接规划E1路河至杭州湾。

Ⅳ 上海自贸区临港的发展如何

您好，自贸区临港位于上海东南部，是中国东海门户。据6日发布的《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区总体方案》，由大治河、金汇港合围而成的陆地区域，加上浦东机场南侧区域与小洋山岛，共同构成了中国(上海)自由贸易试验区临港新片区(以下简称新片区)。来看一下临港更方面的发展：
区域产业发展：临港区域主要发展高端装备与智能制造企业。代表产业有：汽车、航天航空、集成电路等。目前上海最大的外资制造业项目——特斯拉超级工厂亦落户在临港；电动车年产量50万辆；除制造业外，临港大力发展旅游业，建设了极地海洋馆、冰雪世界等重点滨海旅游项目，西南临近上海迪士尼乐园。共同形成上海浦东休闲旅游产业群；
区域配套方面：
交通方面：临港新城距离上海市中心80km左右，现有地铁16号线直达滴水湖新城，可换乘2号线至陆家嘴，11号线至徐家汇方向；交通时间较长，自驾至上海市中心需要1.5小时左右；教育方面，临港新城引进了浦东明珠小学等优质教育资源，有上海海事大学，上海海洋大学等组成的“临港大学城”；医疗方面：临港区域有三甲医院上海第六人民医院东院（临港分院）；商业配套：临港区域由于人口较少，现阶段商业配套相对较少，目前最大的商业综合体是金辉临港商业，约10万方；

Ⅵ 上海临港自贸新区怎么划分的

临港来新片区的规划范围，在自上海大治河以南、金汇港以东以及小洋山岛、浦东国际机场南侧区域设置新片区。
临港新片区先行启动区域四至范围如下:
一、临港地区南部区域共76.5平方公里
区块一47.2平方公里，四至范围：东至南芦公路，南至杭州湾，西至新四平公路、中港，北至平宵路、大泐港、东两港大道、云水路、正茂路、新元南路、长空路。
区块二10.5平方公里，四至范围：东至沪芦高速、芦潮引河，南至环南一路、环南二路，西至南芦公路，北至胜利塘、顺翔路。
区块三18.8平方公里，四至范围：东至H61路、北护城河、S10路、B42路、环湖二路、E7路，南至海塘大堤，西至沪芦高速、芦潮引河、海港大道、环湖西路、B41路、环湖三路、S7路、北护城河、随塘河、海西路，北至三三公路。
二、小洋山岛区域共18.3平方公里，四至范围：小洋山岛全域。
三、浦东国际机场南侧区域共24.7平方公里，四至范围：东至东海大道，南至下盐路、上飞路，西至上海绕城高速，北至申嘉湖高速、围场河路、纬十一路。

Ⅶ 上海临港新城可以成为下一个深圳吗

上海自贸区临港新片区一宣布，网上各种论调混杂，有人吹得天花乱坠，也有人骂得一文不值。这其中很多人没来过，不了解临港，有的为了流量，胡说八道的，对真正想要了解临港的人是不好的。

不会变的是地理位置！

临港的位置：延长江可以深入内陆，衔接中国南北海岸线，东接日韩，四通八达。洋山已经是集装箱吞吐量世界第一了，背靠上海百年来积累起来的资本，以及软、硬件的各种优势条件，更有如今开放的深入，走向深蓝，拥抱世界。

自贸区新片区的宣布后，随之而来的是铺天盖地的政策加持，以及巨大的国家资本投入：科技研发，高端制造，金融，港口，自由开放，宜业宜居，生态旅游……

综上所述：临港就是下一个深圳，而且要超越深圳，不信我们拭目以待！

Ⅷ 造车玩火箭 居然还要发电 上海临港又招来一只基建狂人

很多小伙伴都知道，特斯拉不只是造车，造火箭、造卫星也是它的一技之长，最近我们从相关渠道获悉，特斯拉在国内又将多一项技能——“造”电。
电网业务一直以来都是国有基建项目，自5月中旬上海自贸区临港新片区发布《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区综合能源建设三年行动计划（2020-2022年）》（下称行动计划）不久，特斯拉的经营范围随之发生变更，官方显示其新增发电、输电和供电业务（核电站除外），这意味着马斯克以极快的速度“响应”了行动计划，旨在实现电网“国际化”，让全国人民用上特斯拉发的电。
回头看这份行动计划，简而言之是用上海临港片区密集的厂房屋顶进行发电，实现区域自给自足、余电上网。而特拉斯果断作出经营范围变更，底气源自于它的黑科技Solar?Roof。
Solar?Roof可理解成一种既能充当房屋结构，又能光伏发电的一体化屋顶（BIPV）。日前，特斯拉中国官方新增了几条招聘信息，均与光伏储能项目开发有关。早在2016年，特斯拉合并、吸收了SolarCity公司，后者专注于发展家用BIPV项目，到了2019年冬天，特斯拉便正式发布了上面提到的全新BIPV屋顶——Solar Roof第三代。
事实证明特斯拉“造”电并非停留在PPT，其已能每周产出1000台Solar Roof，相关预测显示，考虑新建以及更新，中国年新增BIPV市场空间约36GW，对应价值2192亿元，这块“大蛋糕”马斯克早已看在眼里。
特斯拉跨界涉足国内电网，可能短期内并不会对相关企业造成冲击，但如若放心大胆地让其成长，我想这条鲇鱼变成鲨鱼，甚至繁衍出鲨鱼群也是相当有可能的，Model?3、Cybertruck便是最好的例子。
对火遍大江南北的Model 3我们不再过多讨论，而Cybertruck在国内看似不温不火，但它在国际市场却是风生水起。这台大型电动皮卡在预售阶段已狂揽超50万订单，其未在中国“火”起来其实另有原因：Cybertruck过于庞大，国内停车位放不下。想必一台精致、科幻，还很实用的电动皮卡摆在你面前，“大男孩”们很难经得住诱惑，而马斯克也表示，未来将推出一款尺寸更小、更紧凑的全新皮卡，圆国内消费者的皮卡梦。
写在最后：
曾几何时，特斯拉还是我们以为的外国PPT车企，时至今日，它不只是充当着国内车市的一条鲇鱼，更是全球火箭巨头、基建狂人的存在，染指如此广泛的领域，已能看出马斯克多领域布局的野心之大，更让人害怕的是，不成为某一领域的佼佼者，他也不会轻易下水。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 如何看待杨超越进入上海临港新片区2020年第五批特殊人才名单

我觉得这次上海临港区引进杨超越是正常的，而且杨超越的条件确实也符合当地引进的标准。很多人觉得杨超越一个学历低，没什么技能，就是运气好的人根本不配被引进到上海做人才，但是，人生总是充满着机遇和挑战，运气也是实力的一部分，很多事情都需要天时地利、人和。

上海临港区是最前沿，最创新的一个片区，临港被称为上海的小上海，浦东的新浦东。杨超越落户一事引发争议之后，上海自贸区临港片区管委会回复，杨超越确实符合上海市引进人才的标准，所以以特殊人才的方式引入。

而且，这种名单肯定是经过政府内部一系列严谨的流程后才能公示的，不可能存在未经审核就出错的现象。如果大家觉得去临港落户非常容易的话，自己不妨也可以试试，可以翻阅相关的文件，看看是否符合标准，据说高校应届生在上海工作两年，符合条件的都可以落户。

杨超越的这次事件，也让大家更加关注了上海临港的人才引进，通过这次事件让更多的人看到临港多样化的人才引进，就会吸引优秀的年轻人落户上海。换个角度想，这不就是临港引进杨超越的原因之一吗？