长城汽车负债分析

① 长城汽车17年业绩为什么这么差

长城汽车是一家对员工刻薄剥削的企业。具体表现为录用大量的刚走出校门的年轻人，让他们拼命加班加点劳动，不支付或者少支付加班报酬，企业管理层对员工恶言相加，变相在精神上折磨人。严酷的工作环境，再加上工资待遇很低，工作成绩又被夺取，...

② 极车独家分析：长城汽车收购通用泰国罗勇府工厂意欲何为

泰国当地生产和销售的雪佛兰Captiva（科帕奇）SUV

极车君虽然没有深入查资料，但是看了一下通用汽车在泰国当地的网站，想来出售工厂的主要原因，一来是本土化产品的技术含量不够，也就是拿落后产能来应付当地消费者，这个咱们都经历过，就不多说了；二来是通用在越南也开了工厂，估计人工等各方面成本更低吧，反正都是东盟国家，相互间零关税，索性去个更便宜的地方继续造车。

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③ 长城汽车2020年销量大涨，背后是何因素在推动

从目前的长城汽车产品销售结构来看，哈弗品牌销量占比最高，换句话说，长城汽车2020年销量大涨与哈弗品牌的产品更新迭代、推陈出新密不可分。

从产品阵容来看，到底在2020年有哪些重磅新车上市呢？

首先是，第二代哈弗H6的中期改款车型。

该车型在2020年8月10日正式上市，共推出10款配置车型，售价区间为9.80-14.10万元。

可以看到，这三款在2020年上市的新车，在车型开发平台、设计上都很有自己的特色，而靓丽的特色，也帮助他们在市场中获得了不错的销量与口碑。

这也成为长城汽车销量不断上涨的重要助推力。

④ 长城汽车总体说怎么样

国产车都差不多，买一款非承载式车身的SUV不多见了，

只有长城的哈佛H3H5还是。

买H3H5还是值得购买的。买一些家庭用车，我建议楼主合理消费吧，同级别，同价位的车都一样。

长城的车还是凑活的，我家有C30，这车人机工程差，噪音大，但是正时链条VVT的发动机，四轮碟刹，代步还是可以的。

H3H5这种底盘耐操，适合越野，巡洋舰，霸道也不过如此。不过巡洋舰的底盘还有四个小型高阻尼的液压减震器，H3H5应该是没有的。

过一些重卡压坏的路面比较轻松，适合长途旅行，适合跑国道。缺点就是碰撞吸能差，不安全。但是不是绝对的，不要超速是降低死亡率最大保证。

德国不是用高尔夫测试100KM/H的碰撞试验吗，里面的人死亡了，100KM/H，保险带勒也勒死人了。有张曲线图统计图，80KM/H的死亡率达到20%，从80-100死亡率直线飙升，别小看10KPH，每增加10KPH，付出的代价可不是1+1，而是几何倍的啊。动能是速度的平方X质量啊

100KM/H以上的死亡率100%

记住，珍爱生命，永远不要超速行驶。 村庄、小区限速5（我建议你不要超过20），学校门口30，市区限速50，城市快速路限速80，高速限速120这都是有科学依据的，都是经过交通警察试验过的合理车速。 只要按照规定的速度行驶，就算发生车祸死亡率也会大大降低。 也是对行人的一种尊重。

⑤ 如何对流动负债进行质量分析

流动负债是指将在一年或者超过一年的一个营业周期内偿还的债务。它包括：短期借款、应付票据、应付账款、预收货款、应付工资、应交税金、应付利润、其他应付款、预提费用等。流动负债的特点：

一是必须在一年内或一个营业周期内履行偿还的义务；

二是要用公司的流动资产或新的流动负债清偿。在流动负债中，数额比较大，经常性发生的主要有：应付账款、应付利润和预提费用。

流动负债产生的原因有多种：由借贷形成的流动负债，如从银行和其他金融机构借入的短期借款；由结算过程中产生的流动负债，如公司购入原材料，货已到而货款尚未支付的待结算应付款项；由经营过程中产生的流动负债，有些费用按权责发生制原则需要预先提取，如预提费用、应交税金、应付工资等；由利润分配产生的流动负债，如应付投资者的利润等。流动负债形成的原因明确后，有利于我们分析流动负债的形成是否合理，数额是否正常，时间上是否合适。

上海汽车2000年末流动负债达到16.82亿元，金额巨大，其中最大的两项即是短期借款和应付股利。短期借款急剧增至6.15亿元的原因主要在于，除了维持企业日常的周转资金之外，公司配股项目中有参股上海汽车工业财务有限责任公司和上海汽车信息投资产业有限公司40%的股权。由于预计配股资金在2001年初到位，因此为及时开展上述两家公司的业务经营，上海汽车先借款垫支，在配股资金到位后再归还。4.30亿元的应付股利是上海汽车在股份改制之前应向上海汽车工业集团(第一大股东)支付的利润，属于历史遗留问题，比较历年资产负债表，这个问题正在得到逐步解决，预计2001年这个问题基本可以得到解决。提出这些异常因素，公司流动负债情况基本合理。

来源：大赢家财富网

⑥ 2019长城汽车销量分析 虽然表现优异 销量潜力仍然很大

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近日，长城汽车公布2019年总销量为：1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关，稳居中国品牌第二名。在哀鸿遍野的车市寒冬，能够取得微增，实属不易。而且，长城还出口了65175辆，同比增长38.68%。

长城在所有车企中排名第六，前五名分别是：一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。

从2019年中国品牌的销量来看，吉利和长城已经形成了第一梯队，销量都在百万辆以上，并且优势有越来越大的趋势。

相比其他中国皮牌，皮卡是长城汽车绝对的核心优势，如今皮卡开始在中国渐渐火起来，这个细分市场潜力巨大，长城应该乘势多推出几个车型，销量可期。

对于长城，我们需要提出更高的要求

长城前几年宣布放弃轿车，目标成为全球最大的SUV品牌，既然目标远大，就应该提出更高的要求，至少要与大众、丰田对比，甚至是豪华品牌。所以，我认为长城在以下几点，还需要提高。

第一，长城在车联网上优势不明显，相比与吉利的GKUI，上汽的斑马等优秀车联网还有一些差距，需要加速赶上。2019年7月，长城发布了GTO全域智慧生态战略，与腾讯、阿里、网络、中国电信、中国联通、中国移动、华为、高通等达成了战略合作，相信长城的车联网系统会越来越好。

第二，长城的动力系统虽然不错，但是并不先进。1.5T+7DCT、2.0T+7DCT的组合，用在哈弗品牌上问题不大，但是用在WEY上，就不够档次了。燃油车型至少还会存在20年以上，但是电气化程度肯定会越来越高，研发出丰田本田的混动不现实，但是48V轻混以后肯定会成为燃油车标配，尤其是高端车型，应该重视。

再次恭喜长城汽车2019年的优异成绩，2020年仍然有很大的销量潜力可挖掘，哈弗H2/H7/F5，WEYVV5/VV6，欧拉，皮卡都有很大的增长空间，超过东风日产进入TOP5指日可待。

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⑦ 8个关键数据，读懂2019年长城汽车财报

如果用自己和自己来对比，长城汽车的2019年并不算完美，但如果放在整个中国汽车市场的大环境下，长城汽车的2019年可以说完美“抗压”。

2020年3月31日，长城汽车公布了2019年财报，报告显示长城汽车2019年度未经审计的营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%；净利润45.31亿元，归属于公司股东的净利润为44.97亿元，同比下降13.64%。

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总结来看，2019年的长城汽车确实面对很多的风险和挑战，内部压力也确实增加很多，但是横向其他企业来看，长城汽车依旧处于一个非常健康的状态。在SUV市场如此竞争激烈的情况下，长城汽车依旧保证了45亿元的净利润证明了其巨大的抗风险能力。

未来随着海外市场的不断进军，长城汽车将开拓一个全新的细分市场，但是随之而来的加大投资也是必不可免，所以我们预期在未来的近几年长城汽车的营收不会有很大的增长，但是无论是在中国和全球的市场地位，长城汽车都将有一个全新的突破。

文/林嘉浩

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⑧ 如何分析资产负债率和资产有息负债率

资产负债率是全部负债总额除以全部资产总额的百分比,也就是负债总额与资产总回额的比例关系,也称答之为债务比率.资产负债率的计算公式如下：
资产负债率=（负债总额÷资产总额）×100%
公式中的负债总额指企业的全部负债,不仅包括长期负债,而且包括流动负债.公式中的资产总额指企业的全部资产总额,包括流动资产、固定资产、长期投资、无形资产和递延资产等.
资产负债率是衡量企业负债水平及风险程度的重要标志.
一般认为,资产负债率的适宜水平是40-60%.对于经营风险比较高的企业,为减少财务风险应选择比较低的资产负债率；对于经营风险低的企业,为增加股东收益应选择比较高的资产负债率.