西工大机械传动系统的可靠性与寿命分析技术

『壹』 数控车床可靠性评定方法

故障对加工中心运行的影响程度的严重性 ,这就很容易对技术决策产生误导 ,造成不必要的损失 。本文 提出采用传统频次主次图分析方法与故障比重比方法及危害度分析方法相结合的方法对加工中心故障 信息进行分析 ,解决上述问题 。
通过现场采集加工中心故障信息，采用科学的分析方法，找出加工中心运行中的各薄弱环节及其对整机的影响程度，进而确定其可靠性改进的主要方向，无疑为一种较为实用的研究方法。
加工中心是现代信息科学与传统机械技术相结合的典型产品。随着新技术的不断应用,加工中心的故障模式也发生了很多变化，因此根据具体结构、故障模式进行故障分析,找出其薄弱环节和潜在的弱点，并把故障分析的结果反映给设计、制造及使用部门,以便从设计、制造、使用和维护等各方面采取对策和措施,提高产品的可靠性已成为当务之急。故障频次主次图是行业制定可靠性改进工作的重要依据，但它的明显缺陷是没有考虑各系统可靠性要求的不同，只考虑了故障发生频次的高低，而不能直观反映故障对加工中心运行的影响程度的严重性。

『贰』 六西格玛设计培训的可靠性和维修性设计怎么理解

六西格玛设计培训的可靠性和维修性设计

可靠性作为质量的时间延续特性，已越来越多地受到人们的重视。六西格玛设计的核心是稳健设计(包括QFD、系统设计、实验设计、参数设计、容差设计等方法)，其宗旨是提高产品抵御环境变化、制造误差和磨损老化等各种干扰的能力，减少产品质量波动。而实质上，稳健设计在减少产品质最波动的同时，也肯定提高了产品的可靠性。下面介绍面向可靠性的经典设计方法。

可靠性设计的目标是在顾客所要求的寿命期内不出或尽可能少出故障，即满足顾客关于寿命和平均故障间隔时间的要求并降低全寿命周期费用(LCC)。这个目标只有从产品研制开始就紧密结合产品研制深入开展可靠性设计和分析工作才有可能达到。可采用的可靠性设汁方法包括可靠性指标论证与确定，可靠性分配与预计，制定和贯彻可靠性设计准则，开展简化设计、热设计、降额设计、余度设计、耐环境设计等；可采用的可靠性分析方法包括FMEA分析以及故障树分析(FTA)、事件树分析(ETA)、热分析、容差分析等。

1、可靠性指标论证与确定

对于电子产品等偶然失效占统治地位的产品，应论证与确定平均故障间隔时间MTBF的指标，对于耗损失效占统治地位的产品，应论证与寿命指标；对于兼有偶然失效和耗损失效的产品应论证与确定平均故障间隔时间 MTBF和寿命两种指标。产品的寿命不是越长越好，应当根据顾客的需求来确定。在产品的寿命期间，平均故障间隔时间MTBF应尽可能长。

2、可靠性分配与预计

为了保证产品能满足顾客对可靠性的指标要求，应当在设计早期自顶向下地将基本可靠性和任务可靠性指标分配到各部件和零件，并自下而上地对零部件和整机的基本可靠性和任务可靠性指标进行预计，以便评估在实现可靠性指标方面设计方案的可行性。通过可靠性预计，可以发现可靠性的薄弱环节，对这些薄弱环节应采取设计和工艺的改进措施，以提高产品的可靠性水平。

3、可靠性设计准则

可靠性设计准则是有助于提高产品可靠性的定性设计要求的归纳总结，应制定并要求设计员贯彻可靠性设计准则，在设计评审时进行可靠性设计准则的符合性检查。

4、经典可靠性设计方法

简化设计:产品的结构越简单，零部件越少，可靠性肯定越高。

冗余设计:用多于一种途径来完成一个规定功能的设计方法。

降额设计:限制元器件、零部件的载荷(包括电流、电压、应力、温度、功耗等)水平、使其低干额定值的设计方法。

耐环境设计:采用如热设计、减振、空调、防尘、防沙、防霉菌、避光、防湿、隔噪音等局部改善环境的设计方法。

『叁』 机械可靠性设计是指什么

机械可靠性设计（Reliability Design）是一种很重要的现代化设计方法。从20世纪50年代起，国外就兴起了可靠性技术的研究。第二次世界大战期间，美国的通信设备、航空设备、水声设备有相当数量因发生失效而不能使用。因此，美国便开始研究电子元件和系统的可靠性问题。1957年，美国发表了《军用电子设备可靠性》的重要报告，被公认为是可靠性的奠基文献。20世纪六七十年代，随着航空航天事业的发展，可靠性问题的研究取得了长足的进展，引起了国际社会的普遍重视。许多国家相继成立了可靠性研究机构，对可靠性理论展开了广泛的研究。

1990年，我国机械电子工业部印发的《加强机电产品设计工作的规定》中明确指出：可靠性、适应性、经济性三性统筹作为我国机电产品设计的原则，在新产品鉴定时，必须要有可靠性设计资料和实验报告，否则不能通过鉴定。现今，可靠性的观点和方法已经成为质量保证、安全性保证、产品责任预防等不可缺少的依据和手段，也是我国工程技术人员掌握现代设计方法所必须掌握的重要内容之一。

可靠性是指产品在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的能力。这里的产品可以泛指任何系统、设备和元器件。产品可靠性定义的要素是三个规定：“规定条件”、“规定时间”、“规定功能”。

（1）“规定条件”。

“规定条件”包括使用时的环境条件和工作条件，如温度、湿度、振动、冲击、辐射等环境条件，使用时的应力条件，维护方法，储存时的储存条件，使用时对操作人员的技术等级要求等。在不同的规定条件下产品的可靠性是不同的。例如，同一型号的汽车在高速公路和在崎岖山路上行驶，其可靠性的表现就大不一样。要谈论产品的可靠性必须指明规定的条件是什么。

（2）“规定时间”。

“规定时间”是指产品规定了的任务时间。随着产品任务时间的增加，产品出现故障的概率将增加，而产品的可靠性将是下降的。因此，谈论产品的可靠性离不开规定的任务时间。不同类型的产品对应的时间单位可能不同。例如，火箭发射装置，其可靠性对应的时间以秒计；海底通信电缆则以年计。此外，时间单位不仅可以是年、月、日、时、分、秒，也可以是工作次数（如继电器）、循环次数（如发动机）、行驶里程（如车辆）等。要确定产品规定的环境条件和规定的任务时间，必须对产品的任务和寿命进行分析研究。

（3）“规定功能”。

“规定功能”是指产品规定了的必须具备的功能及其技术指标。要求产品功能的多少和技术指标的高低，直接影响到产品可靠性指标的高低。例如，电风扇的主要功能有转叶、摇头、定时，规定功能是三者都要，还是仅需要转叶，所得出的可靠性指标是大不一样的。因此，在分析评价产品的可靠性时，必须首先明确要求产品完成的规定功能是什么，只有规定了清晰的功能及性能界限，才能给出明确的产品故障判据，如图4-23所示。

图4-23机电产品典型的失效曲线机械可靠性设计是将概率论、数理统计、失效物理和机械学相互结合而形成的一种设计方法。其主要特点是将传统设计方法中视为单值而实际上具有多值性的设计变量（如载荷、应力、强度、寿命等），看成某种分布规律的随机变量，用概率统计方法设计出符合机械产品可靠性指标要求的零部件和整机的主要参数及结构尺寸。机械强度可靠性设计过程如图4-24所示。

图4-24机械强度可靠性设计过程机械可靠性设计的主要内容有：

①从已知的目标可靠度出发，设计零、部件和整机的有关参数及结构尺寸，这是可靠性设计最基本的内容。

②可靠性预测，根据零、部件和整机（或系统）目前的状况及失效数据，预测其实际可能达到的可靠度，预报它们在规定的条件下和在规定的时间内完成规定功能的概率。

③可靠性分配，即根据确定的机器（或系统）的可靠度，分配其组成零部件或子系统的可靠度。这对复杂产品和大型系统来说尤为重要。

可靠性是一个涉及面很广的学科，已逐渐形成了一些独立分支，如可靠性工程（包括可靠性分析、可靠性设计及可靠性实验等）、可靠性数学（以概率论和数理统计为基础发展起来的一门数学分支，研究可靠性的定量规律）、可靠性物理（也称失效机理，研究零、部件的失效物理原因、物理模型，并提出改进措施）和可靠性管理等。可靠性研究正处于方兴未艾的发展时期，它起源于电子工业，已渗透到机械工程及其他各学科领域，并逐渐渗透到社会科学领域，如人的可靠性、工作可靠性等。

『肆』 系统可靠性分析，都怎么做啊，希望大牛说下流程

由系统可靠性数据（或者说失效数据）拟合出威布尔分布（或者已知是威布尔分布并且参数给出），然后简单说威布尔分布就是描述的失效概率密度。P（T>t）就是说系统运行时间这一随机变量大于t的概率，也即寿命大于t的概率，是对密度函数的积分，下限t，上限无穷。输入威布尔分布参数，输出概率，或者已知概率，输出时间，看你具体问题了，matlab可以编，minitab也可以。

『伍』 机械传动国家重点实验室（重庆大学）的研究领域

按照《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年》要求和“十一五”、“十二五”科技计划，瞄准世界学科发展前沿，根据我国装备制造业重大需求和机械传动学科领域主要涉及的科学问题，结合本实验室的研究特色和优势，确定未来实验室的重点研究方向为：机械传动设计理论与方法、高性能机电传动系统、车辆动力传动与控制、传动系统制造与测控、传动系统与装备集成技术。
1、机械传动设计理论与方法
主要开展机械传动关键基础件设计理论与方法研究，着重研究动力与运动变换新理论新方法新结构、精密传动设计理论与方法、传动件可靠性设计理论与方法、传动系统动力学和振动噪声的控制、机械摩擦学与表面工程技术、机械传动及系统多学科优化设计、微纳传动理论与技术等。
2、高性能机电传动系统
主要开展机器人、航空、航天、船舶、新能源、国防等工程领域重要装备机电传动系统的关键科技问题研究，着重研究特殊与极端环境下的高精度、高可靠、长寿命、大转矩、低能耗、小尺寸、轻量化的高性能机电传动与智能化控制系统，基于资源节约与环境友好的新型工程复合材料传动系统，高性能传动与驱动系统产业化工程技术。
3、车辆动力传动与控制
主要开展汽车、新能源汽车、工程机械、农业机械等工程领域动力传动系统的关键科技问题研究，以高效、节能、环保、自动化和智能化为主题，着重开展车辆动力传动系统、混合动力传动系统、电动传动系统、机电液复合传动系统及其关键部件的设计理论、匹配控制方法、系统效率优化等研究，以及动力传动系统试验方法研究、试验系统的研发等；同时以车辆系统动力学为基础，运用现代控制理论与方法，重点对汽车主动/半主动悬架控制、动力总成悬置系统的隔振理论与控制、汽车稳定性控制、底盘一体化控制等先进底盘控制系统理论与关键技术开展研究。
4、传动系统制造与测控
主要开展数控机床、舰船、装甲车辆、风力发电、城市轨道交通、通用机械、大型飞机压机装备等传动系统及装备的制造、测控、损伤动态监测及故障辨识方面的相关基础理论与共性关键技术研究。着重研究基于电传动（或零传动）原理的高速、高精度齿轮加工机床及功能部件、高精度数控多股螺旋弹簧加工机床创新设计制造理论与应用、零编程数控滚齿加工方法及应用、重大复杂构（零）件高效精密砂带磨削加工理论及应用、数控高效制齿机床的优化设计、制造与维护的成套技术，基于新型嵌入式传感器的智能轴承设计、加工理论及测控技术、面向机械测试的虚拟仪器理论与应用、传动系统机械量的计测与振动噪声控制、基于机器视觉的精密测量技术、现代测试技术与仪器开发及应用、强噪声环境下信号分析与故障特征提取方法、传动系统损伤动态监测与故障辨识的理论及系统集成技术等。
5、传动系统与装备集成技术
主要开展传动系统与装备集成优化设计技术和集成优化运行技术的研究；着重研究机电装备复杂工况运行中传动系统的能耗特性、信息特性等运行特性，机电装备传动系统、控制系统和工作系统的集成优化设计技术和优化运行技术，由多种机电装备所构成的多机制造系统的网络化、信息化、绿色化和集成化等优化运行技术。

『陆』 可靠性设计软件有哪些

可以看看可靠性设计分析系统PosVim。国内开发的。
宝顺的产品可靠性设计与分析系统PosVim，以国际先进的模型化设计分析思想为指导，解决产品可靠性工程问题为主旨，严格控制和降低产品质量风险为根本出发点的集成化设计分析平台。
PosVim包含设计分析、仿真、试验、数据应用4大子系统，功能涵盖：
l 可靠性预计（预测）、
l 可靠性建模、FMEA、
l FTA（故障树分析）、
l 容差分析（含最坏情况仿真分析，SPICE模型）、
l 降额设计分析（兼容ECSS标准和GJB35)、
l 可靠性分配、
l 维修性预计与分配、
l 测试性建模与分析（兼容多信号模型、仿真）、
l 疲劳寿命分析（具备应力寿命分析、拉伸寿命分析、焊接结构疲劳分析、裂纹增长寿命分析、腐蚀疲劳寿命分析）、
l 失效物理仿真分析（热、机械、电应力下板、组件的故障分析、寿命分析）、
l 故障诊断与寿命预测分析、
l 保障性仿真、
l 概率风险评价、
l 安全研制保障等级分析、
l 多物理环境建模、
l 加速寿命试验设计分析、
l 加速退化试验设计分析、
l 威布尔分析、
l 数据挖掘应用等30多个功能模块.
具备故障逻辑分析与故障物理分析、统计与仿真验证分析、通用与专业性（如相控阵雷达等专用模型与方法）设计分析、宏观与微观分析等多个层面、多个角度的可靠性设计分析能力，是真正意义上实现产品设计与可靠性设计融为一体、能够充分体现可靠性设计分析价值的工作平台。
PosVim的功能覆盖产品全生命周期的可靠性工作项目，可满足大至体系、小至元器件或材料的可靠性设计分析工程需求，能够快速帮助企业找出设计的薄弱环节（短板），并实现优化设计，提升产品的可靠性水平。
目前开放了试用版申请，可以去官网首页http://www.baoshunkj.cn，申请试用。

『柒』 可靠度的可靠性工程的发展

萌芽阶段：二次世界大战期间，德国在研制V1火箭中提出了系统可靠性的基本理论，据此V1火箭的可靠度达到75%。在朝鲜战争时期，美国60%的机载电子设备运到远东后不能使用，50%的电子设备在储存期间就失效。美国海军有16、7万台电子设备，每年需更换100万个电子元件，其中电子管的更换率比其他元件高5倍。1943年美国成立了“电子管研究委员会，专门研究电子管的可靠性问题。1949年美国无线电工程师学会成立了可靠性技术组——第一个可靠性专业学术组织诞生了 。
可靠性工程创建阶段：20世纪50年代美国在朝鲜战争中发现，不可靠的电子设备影响战争的进行，而且需要大量的维修费用，每年的维修费是设备采购费用的2倍！军方和制造公司及学术界都卷入了可靠性的研究工作。1950年12月美国成立了“电子设备可靠性专门委员会”，到1952年3月便提出了有深远影响的建议 ：
可靠性工程全面发展阶段：20世纪60年代，随着航空航天工业的迅速发展，可靠性设计和试验方法被接受和应用于航空电子系统中，可靠性工程得到迅速发展 。主要表现在：
改善可靠性管理，建立了可靠性研究中心，美国于1965年颁发了《系统与设备的可靠性大纲要求》，可靠性工程活动与传统的设计、研制和生产相结合，获得了较好的效益。罗姆航空发展中心组建了可靠性分析中心，从事与电子设备有关的电子与机电、机械件及电子系统的可靠性研究，包括可靠性预计、可靠性分配、可靠性试验、可靠性物理、可靠性数据采集、分析等 。
制定可靠性试验标准，发展可靠性试验方法。主要研究设计了统计试验方案及抽样方案，颁发了《失效率抽样方案和程序》、《可靠性试验，指数分布》（1967年修改为《可靠性设计鉴定试验及产品验收试验（指数分布）》）、《寿命和可靠性试验抽样程序和表格》等 。
发展可靠性预计技术，颁发可靠性预计手册标准。在收集了大量现场和试验的失效数据后于1962年颁发了《电子设备可靠性预计手册》，次年修改后作为飞机、导弹、卫星及电子设备研制各阶段可靠性定量预计的标准 。
建立了有效的数据系统。数据采集系统、可靠性数据中心、安全中心、相继在美国军队和科研机构建立，并且于1966年形成了全国数据交换网络 。
重视维修性研究。20世纪50年代中美国每年用于武器系统维修的费用90亿美圆，占国防预算的1/4。罗姆航空发展中心在50年代末开始了3年的维修性研究计划，研究影响维修的因素、发展维修性验证和预计技术。1966年颁发了《维修性大纲要求》、《维修性鉴定、验证及评估》、《维修性预计》等标准 。
各国相继开展全面的可靠性工程研究。20世纪60年代初，苏联从技术上、组织上采取措施促进了可靠性工程的发展，1962年出版了较完善的教科书《可靠性及质量控制的统计方法》，建立了由总工程师领导的可靠性组织机构和有关的试验室，研究成果K-S统计检验法和马尔可夫过程为国际公认，采用余度技术、降额技术、提高原材料和专门电路等措施保证产品的可靠性，弥补了电子元器件的不足。他们大量引用了美国的可靠性军用标准。法国的可靠性工程强调了集中管理，重视元器件的可靠性研究，成立了“电讯委员会”，以协调各部门对电子元器件的可靠性要求。建立中心验收试验系统，在电讯委员会监督下由制造商对批生产产品进行可靠性验收试验，以节省经费。1962年在国立电讯研究中心建立了可靠性中心，负责收集、综合、出版可靠性资料，收集、分析、处理及分配可靠性数据，研究可靠性试验方法 。
可靠性工程深入发展阶段：20世纪70年代中，美国国防武器系统的寿命周期费用问题突出，人们更深切地认识到可靠性工程是减少寿命费用的重要工具，进一步得到发展，日趋成熟。阶段特点是：1建立统一的可靠性管理机构。2成立全国统一的可靠性数据交换网。3改善可靠性设计和试验方法。更严格、更符合实际、更有效的设计和试验方法被采用。发展了失效物理研究和分析技术，如FMEA发展为FMECA。更加严格的降额设计 。
我国可靠性工程发展情况：引进早，引用较扎实，有活力。20世纪60年代初电子部成立了“中国电子产品可靠性与环境试验研究所”，进行了可靠性评估的开拓性工作。1965年在钱学森科学家的建议下7机部成立了可靠性质量管理研究所。航天产品采用严格筛选的“七专”元器件。20世纪70年代中因中日海缆需要，电子部开展了高可靠元器件验证试验，发展为加速寿命试验技术。自20世纪70年代后期始，不少大学举办了可靠性学习班培训在职人员，以后开设可靠性课程，招收本科生和研究生。自1984年起，组织制定、引进、颁发了可靠性和无限小标准，形成了比较完整的体系。军工企业开展了可靠性补课工作，进行产品可靠性增长工作，军方开展了可靠性评估和分析工作，电子部5所建立了可靠性数据中心 。
可靠性工程展望：改革开放、建立现代企业制度，使国家与国家的竞争延伸为企业与企业的竞争，可靠性工程也相应快速发展，主要表现是：观念改变。企业领导的观念由过去的“要我重视可靠性工程”变为现在的“我要十分重视可靠性工程”。可靠性工程被社会广泛接受，大学把可靠性理论和技术列为许多专业的专业基础课程。可靠性知识将成为人们的基本常识。许多产品明确了可靠性定量指标和重要的广告词 。
可靠性工程从军工企业发展到民用电子信息产业、交通、服务、能源等行业，从专业变成“普业”。在质量管理体系的ISO认证过程中可靠性管理被作为审查的重要内容。有关可靠性的专业技术标准被重新梳理，纳入到质量管理体系文件之中，成为“说到的必须做到”的管理条文 。
在可靠性技术方面，发展十分迅速。我国载人航天工程自1992年起，至2003年10月“神舟”5号载人飞船圆满完成任务止，共投资190亿元。飞船的运载能力是3人、300千克、7天。可靠性为0.97，安全性为0.997。设计有自主故障判断、自主功能重组能力，在空间即使被撞击破裂，舱内压力仍可保持15分钟，确保航天员更换航天服的时间。参加研制的院所共110个，有3000多个单位参加了产品制造。总共生产了：一个试样、4个正样和5枚运载火箭。“神舟”5号飞船直径2.5米，其上共有600多台仪器、10万个元器件、8万个接点，软件共有70万条程序，其中20%用于正常运行使用，其余都是为出现故障时处置使用的。在发射上升段设计了8种故障模式，运行回收段设计了108种故障模式的处置方案 。

『捌』 如何提高齿轮强度，寿命及可靠性技术

热处理可以提高齿轮强度与寿命。按照图纸技术要求加工，齿轮精度合格传动可靠性可以保证。

『玖』 西工大机电学院机械电子工程

机械电子工程
新闻来源：招生办公室 发布时间：2010-4-30 13:17:34 点击数：527

培养目标

机械电子工程是与其他众多专业、学科有紧密互动作用的重要的综合技术专业和学科。本专业领域内容丰富而广泛，培养适应现代化建设急需人才。机电点子工程是紧密结合工程应用与现代社会发展需求的跨学科技术，是机械、微电子、信息和控制技术等有机融合，培养掌握机械、电子、控制、信息、计算机应用等方面的基本理论知识；掌握机械电子产品设计、制造自动化等方面的专业知识；获得机械电子设计制造及自动化方面的综合训练；本专业学生毕业后可在机械、自动化、汽车、电子、信息、等领域从事科学研究、设计开发、教学及管理等工作。

课程设置

主要课程：理论力学、材料力学、电工技术、模拟及数字电子技术、工程制图、公差与测量技术、微机原理及应用、机械原理、机械设计、机械制造基础、工程测试技术、现代控制工程基础、软件技术、现代机械设计方法、现代制造工艺基础、机械制造技术装备及设计、数控加工技术、空间机电设计理论与方法、单片机原理及应用、工业电气控制、液压与气动、机床数控原理与应用、可编程序控制器原理及应用、电机与拖动原理、机电一体化技术、机械电子工程导论、工业机器人、微机电系统及相关技术、光电检测技术、先进制造系统、工业企业管理等。

深造与就业方向

毕业生可报考机械电子工程、微机电系统及纳米技术、机械设计及理论、机械制造及其自动化、车辆工程、航空宇航制造工程、测试计量技术及仪器、精密仪器及机械等专业的硕士研究生。
本专业学生毕业后可在机械、自动化、汽车、电子、信息、航空航天、精密仪器等领域从事科学研究、机电产品设计开发、工程管理、高等院校从事科研、设计、生产、技术管理和教学等工作。

学制/学位

本科四年制/工学学士

学院下设航空宇航制造工程系、机械工程及自动化系、微系统工程系、工业工程系和工业设计系5个专业系和机械基础实验教学中心等3个实验教学中心，并且，拥有一个国家工科机械基础课程教学基地和一个国家级“机械基础实验教学示范中心”。在人才培养方面，现设有飞行器制造工程（国防重点建设专业、省名牌专业）、机械设计制造及其自动化（含机械电子工程方向，省名牌专业）、工业工程、工业设计（理工、艺术类）、车辆工程5个本科专业。

就像其他朋友回答的，西工大机械是很不错的，还有从述资料显示可以看到“机械设计制造及其自动化（含机械电子工程方向，省名牌专业）”，你考的机械电子工程是从机械设计制造及其自动化细分出来的！西安理工大的机械设计制造及其自动化在大三时就会分出3个方向的专业，1、机械电子2、机械设计、3机械制造。
你这个估计情况差不多的！机械是很大的专业，就是细分出来大家学的基础课程都差不多一样的！