比亚迪秦在上海的销量

⑴ 比亚迪秦销量怎样样

刚上市还不是太好楼上的你找骂知道质量不行个人观点外观不是太好看质量可比国外品牌在混动领域里乙数领先技术我很看好它
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⑵ 上海订了比亚迪秦，11月才能拿车会不会没沪牌上了销售倒是拍胸脯保证……

把他写进合约里面去，如果办理不下来，违约。但是他们肯定有猫腻，应该没有问题。

⑶ 比亚迪秦电动汽车的销量、市场、价格怎么样

比亚迪4S店就有的卖啊，指导价格在20万左右，补贴完后约14，15万，销量上半年卖了5万7千多辆。作为一款混合动力的汽车销售业绩不错，但是受价格高的制约较大，像北汽E150EV等纯电动汽车价格在9万元左右，在电动行业中也是不错的。

⑷ 比亚迪秦销量怎么样

一般说来，花到这个价位的钱，通常多选择更稳妥的合资车型。

⑸ 比亚迪秦从上市到现在销量有多少口碑如何

比亚迪秦是首款混动车型，科技含量高，比亚迪本身就做电池出身，电池质量处于业界领先地位，国内外很多混动电动车型的电池都是比亚迪代工生产。混动车型最大的有点就是油耗超低，排放指标比汽油机车辆低很多。

⑹ 上海一年能支撑多少新能源汽车销量

图5?上海数据中心接入的数据分类

我个人判断上海地区新能源车市场有以下几个走势：

1）上海的新能源牌照发放也会在一个范围内，可能在15万左右，以后新能源车牌也是一个稀缺资源，慢慢过渡到拍卖，应该会和燃油车牌照拍卖的投放数量持平。

2）PHEV目前在上海占比会逐步下降到40%，在总额限制的条件下，PHEV车牌未来单独拍卖的可能性是存在的。在今明两年如果不想买BEV，建议可以入手PHEV了。

3）由于上海有地方性的新能源汽车技术标准，因此不是所有的新能源汽车都符合其标准，未来这块的管理也是很有意思的事情。今年看到情况的就是整体新能源汽车鼓励政策往下走到地方实质性推进，也客观存在一定的筛选。

小结：从当前的状态来看，想要在上海获得更好的生活体验，还是早入手一台新能源汽车为妙，我们家的配置也是要变为一台PHEV和一台BEV的组合。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 为什么有钱的上海人放弃奔驰宝马却偏爱“比亚迪秦

方便上牌 不用摇号 不用单双号出行

⑻ 比亚迪秦EV销量怎么样有性价比更高的车型吗

比亚迪这款车的销量还是相当不错的，目前所有的新能源车因为都享受国家补贴性价比方面无法完全体现，楼主也可以看下长安的，我买了长安的ev460感觉非常不错。

⑼ 上海地区，跑业务为主，到底是雷凌双擎E+还是比亚迪秦pro dm呢

在配置上比亚迪秦Pro比雷凌双擎E+还是要丰富一些，丰富的配置是自主品牌一向的致胜法宝。如果是认可自主品质、不看重品牌光环的可以选择秦Pro 更实惠；而不追求花俏配置、看重品牌积淀及后续保障的，雷凌双擎E+更合适些。跑业务多的话，主要还是以馈电情况下用车比较多，油耗方面对比来说，雷凌双擎E+的经济性会比比亚迪秦pro dm好很多，长期用车的话，个人更推荐雷凌双擎E+多一些。

⑽ 我现在在上海，看到大街上有好多秦，比亚迪的新能源销量真的有这么好吗

1、是国人的骄傲。 值得关注的是，电芯比亚迪提供终身保修，整车6年15万公里质保，至少电池方面可以给我们吃颗售后定心丸。5.9秒破百，二十万以内，100KM续航，在国内目前找不到第二家。
2、 操作简单，上手快，大概2分钟可以熟悉完操作、调好座椅后视镜等。起步非常快，安静，加速性能强，黄灯几乎可以抢过去（但不建议这样做）；红灯的话，起步是第一个。上中环高架（类高速）试车，能很好的换道超车和规避超速（80）拍照。
3、车钥匙可以开锁车门，并且滑开可以对车进行摇控驾驶，这个对我来说还是觉得很开眼界。安全装备很齐全，比如全车有12个安全气囊或气帘，行车记录仪也是直接配备的，还有ABS、EPB、TPMS等等各种安全系统。