上海到武汉的水路长10535千米

1. 武汉到上海的水路长1125千米，一艘轮船以28千米/小时的速度从武汉驶往上海。开出t 小时后，离开

开出t 小时后，离开武汉有28t千米。如果t =8，离开武汉有224千米 开出t 小时后，到上海还要航行1125-28t千米 如果t =18，到上海还有621千米

2. 从上海到武汉的水路长1200千米，一艘客轮从上海开往武汉港，已经行驶了全程的34，离武汉港还有多少千米

1200×（1-

3. 上海到武汉之间水路长1100千米甲乙两艘客轮同时从上海和武汉分别开出相向而行

（1100-500）÷25，
=600÷25，
=24（千米）．
答：乙船平均每小时行24千米．

4. 上海和武汉间的水路长1075千米，两船同时从两港开出，相对而行，从武汉开出的轮船每小时行26千米

设x小时两船相遇。
26x + 17x = 1075 （方程是两条船的速度乘以时间相加 = 总路程1075）
43x = 1075
x = 1075 ÷ 43
x = 25
答：25小时后两船相遇。

5. 从上海到武汉的水路长1200千 米。一艘货轮从上海开到武汉港，一行了全程的五分之三，离汉港还有多少千米

还有1200*（1-3/5）=480米

6. 汉口到上海的水路长1125千米，一艘轮船以每小时26千米的速度从汉口开往上海。

需要43小时到上海

7. 上海到武汉的航运距离

武汉距上海直线距离880公里
武汉地处长江流域中部，与重庆、上海各距1000公里左右，其区位优势十分明显。长江、汉水交汇，辐射洞庭湖、鄱阳湖及江汉水网地区，水路运输条件优越，铁路、公路、航空运输也十分发达。在长江上下600多公里范围内，上有宜昌、枝城、荆州、岳阳等重点港口；下有黄石、九江、安庆、铜陵、芜湖等重点港口。建设武汉长江中游航运中心，有利于合理整合港口资源，形成以武汉长江中游航运中心为主体的长江中游港口群，有利于突破行政区划界限，充分发挥港口的群体优势，有利于形成三大航运中心均匀分布的长江航运发展格局，为沿江经济发展提供航运保障。

二、建设武汉长江中游航运中心的有利条件

武汉是长江流域四个特大中心城市之一，我国内地最大的商贸中心和金融中心，也是中国最大的综合交通通信枢纽之一，在世界许多城市为水资源的短缺所困扰时，武汉人均占有地表水量居世界大城市之首，水域面积居全国大城市之首；是中国六大综合性工业基地之一，以光电子产品制造为主的高新技术产业、汽车和钢材制造业和科教综合实力居全国大中城市前列，人力资源储备丰富。武汉的航运基础非常好，人才和技术优势也十分突出，建设武汉长江中游航运中心具有十分有利的条件。

（一）区位优势得天独厚。

武汉在长江流域经济带中具有"中枢"地位，发挥着纽带的作用。武汉北至北京、南达广州、西到重庆、东往上海，均在1200公里之内，在原料和消费市场上与其它大城市对比，相同运输半径内具有更广阔的交换条件。流通方面，武汉市历来就是我国内地最大的商品贸易中心，世界银行最近的一份对国内23个城市投资环境的调查报告表明，武汉是外地产品占本地市场比重最高和本地产品外销比重最高的城市，也就是说武汉市场上的贸易壁垒是最低的，市场是最开放的，"买全国卖全国"的开放意识一直传承下来。

8. 武汉到上海的水路长1125千米，一艘轮船以每小时26千米的速度从武汉开往上海。 1.开出t小时后

26t
26×12=312

1125-26×12
1125-26×20=605

9. （1）上海到汉口水路长1125千米．一艘轮船从上海开往汉口已经行了35，离汉口还有多远（2）一艘轮船从上

（1）1125×（1-

10. 汉口到上海的水路长1125千米，一艘轮船以每小时26千米的速度从汉口开往上海．（1）开出t小时后，离开汉口