上海铁路现状

A. 上海铁路局怎么样

钱不多，但是只要你没什么政治性大错误，基本不会失业。

B. 上海铁路局的运营情况

2002年，上海局整体推进各项工作，形成良性发展态势。全年完成运输收入171.8亿元，同比增长7.3%；换算周转量1888亿吨公里，同比增长7.1%，其中直通货物周转量完成1010亿吨公里，同比增长8.7%；旅客发送量16464万人，同比增长6.1%?；货物发送量15458万吨，同比增长7.6%；运输营业收入194.6亿元，实现运输利润5679万元。
多元经营完成营业收入72.9亿元，实现利润3.7亿元，同比分别增长18.8%和10.1%。实现全年资产经营责任制目标。 客运公司改革试点取得成效，客运经营责任主体的作用和运力、劳力资源的优化配置得到初步体现。多经企业巩固“三分开”成果，构建经营新格局取得新进展，上海铁路经济开发有限公司、文化发展有限公司、房地产有限公司挂牌运作，假日列车公司完成股权重组，龙门宾馆通过对外引资优化股权结构。整合优化教育资源，又有3所中小学属地移交，5所撤并。完成全局卫生防疫监督体制改革，启动住房分配货币化工作，继上海地区之后杭州分局实施医保属地管理。
深化“三项制度”改革，制订并经职代会通过实施《上海铁路局职工严重违章违纪解除劳动合同的若干规定》，规范干部职工职业行为。全局运输业减员1666人，职工总量实现连续11年下降。《发挥铁路短途客运比较优势的管理》获国家管理创新成果一等奖，46项成果被评为部级以上优秀质量管理成果奖。同时，推进贯标工作，局、分局机关完成贯标试点，全局运营基层单位贯标开展面达53%。
2015年01月04日报道，上海铁路局发布了一项规定，从2015年1月5日开始，自行车不能带上火车。 全年完成基建投资28.1亿元，更改投资11.3亿元。萧甬复线年初全线开通，新长线年末铺通，梅坎线通过国家验收，宁启线、赣龙线建设进度超过预期目标，南京、福州站站房改造工程开工建设，上海南站完成开工准备。津浦线K831工程、阜阳增加客车下行线等一批扩能项目建成投产。
宣杭复线、浙赣电化、浦东铁路、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路以及宁西铁路（合肥─南京段）等项目前期工作取得进展。 全局TMIS系统基本建成，沪宁线行车安全综合监测系统建设取得成效，客票发售和预订系统得到升级完善。机辆工电设备水平和施工作业机械化程度进一步提升，跨区间无缝线路再创中国企业新纪录。
按照铁道部“两年10天”的培训要求，制订《路局岗位达标工作实施意见》，全年培训6.7万人，组织其他规范化培训4159人，沪宁线“三员两长”学历、技能达标率100%。 围绕局职代会提出的实事项目，投资1400万元，建成40个物业小区，完成9073户职工住宅转供电（水）改造和南京东给水增容。投资475万元用于公寓建设和设施改造。投资3200多万元改建上海天津路、南京兴安路等6处局、分局所在地单人宿舍。投资580万元用于生活线“四小”设施修缮。安排教育投资2080万元，购置教育设备，改善办学条件，完成局党校迁建工程。投入200万元，建立职工教育保障基金。
投入1193万元，用于局中心防疫站实验楼等医疗卫生设施建设。开展帮困送温暖活动，金额达2152万元。全局大病友爱基金补助1630人，计468万元。解决养老保险归属地方后离退休人员相关问题，用于离退休人员补助救助5820万元。投入1.2亿元，用于全局职工一次性补充养老保险。职工工资总额较2001年增长11.9%。
该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第九十四，2007年度中国企业500强排名中名列第一百零八。2009中国企业500强铁路局入榜排名（单位/亿元）100 上海铁路局 532.98 上海铁路局曾下辖以下分局：
上海铁路分局、南昌铁路分局、鹰潭铁路分局、南京铁路分局、杭州铁路分局、福州铁路分局、蚌埠铁路分局
2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。上海铁路局下辖的全部铁路分局：上海铁路分局、蚌埠铁路分局、南京铁路分局、杭州铁路分局（其中鹰潭铁路分局于1986年撤销并入南昌铁路分局，南昌铁路分局于1996年脱离上海局管辖，成立南昌铁路局。
福州铁路分局于2004年5月撤销并入南昌局）分别更名为上海铁路办事处、蚌埠铁路办事处、南京铁路办事处、杭州铁路办事处。 2008年10月8日，在模拟的列车翻车事故现场，救援队员正对脱轨的车轮进行复位。当日，上海铁路局在合肥机务段举行列车救援大比武，共有来自杭州、上海、南京等地的18支救援队参加。
10月8日，在模拟的列车翻车事故现场，救援队员正对脱轨的车轮进行复位。 在模拟的列车翻车事故现场，抢险指挥员（右）指挥吊车将翻倒的车厢吊起复位。

C. 上海铁路局的发展

上海铁路局网络http://ke..com/view/358358.htm
上海铁路局官网：
http://www.shrail.com/

D. 上海铁路局在2020年实现了多少个安全年

上海铁路局，在2O2O年，实现了
43个安全年！这在世界铁路营运史上创了新的奇迹，非常的了不起，我们应该热烈的表示祝贺，点赞！

E. 以1949年为界，中国铁路建设的发展状况有何差异

晚清时期的铁路建设
中国第一条铁路是1876年英商在上海至吴淞间修建的，较之世界上第一条正式营业的铁路落后了51年。1881年清政府准许修建一条自唐山矿区至胥各庄10公里铁路，掀开了中国铁路建设的序幕。
1876年至1911年，清政府时期总共建成铁路9100公里。其中，京张铁路（北京至张家口）是第一条由中国人主持修建的铁路干线。
1876——1911年35年间，新增铁路9100公里，平均每年增加铁路260公里。

民国时期铁路建设
从1911年至1949年，民国时期共建成铁路17100公里，连同清政府时期，中国大陆共有铁路26200公里。但由于战争破坏或其它原因被拆去3600公里，中华人民共和国成立时，中国大陆仅留下铁路22600公里。
旧中国的铁路，很多是由外国势力为略夺中国资源而修建的，不仅数量少、质量低，而且布局不合理，大部分在沿海地区，西南西北地区几乎没有铁路。由于各条铁路在管理上各自为政，限制了铁路运输能力的发挥。
1911——1949年38年间，新增铁路营运里程13500公里，平均每年增加355.3公里。

建国时期铁路建设
如果从第一条营运铁路——1876年通车的上海吴淞铁路算起，中国铁路迄今已有133年的历史了，如果从中国人自行设计和施工的第一条铁路干线——1909年通车的京张铁路算起，也有100年的历史了。但中国铁路的大发展是在1949年新中国成立之后的60年的时间里。
新中国成立时，全国只有2.18万公里铁路，其中能够维持通车的仅有1.1万公里。铁道部经济规划研究院投资咨询部副研究员项纯介绍说，1950年中国首先决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成渝线（成都到重庆）和天兰线（甘肃天水到兰州），以及兰新线（甘肃兰州到新疆乌鲁木齐），标志着新中国铁路建设的开始。在这60年中，中国铁路建设经历了三个阶段。
1953年到1981年，中国铁路第一次筑路潮
1982年到1996年，中国铁路建设被经济发展推动
1997年至今，中国进入发展高铁时代
带动机车制造业崛起
连接国际铁路通道

F. 上海铁路停运最新消息

2019年8月10日，

宁波直达重庆的列车两趟，

目前看都显示停运的，

没有你说的K1075次，

具体见图

G. 上海铁路局要裁员了么

各铁路直属站段将分流部分主业人员去辅业,今后车站工作的重点就是组织运输,售票工作将主要由辅业经营,
近期将推进各地售票额的百分之50%分流到代售点,远期车站售票的功能仅限于换乘!近期可能会撤消部分直属站段,这就意味着大站段的优势将更加明显!

这次全局要裁员6W！

H. 铁路上海南站近期发展

随着
沪杭高铁
的开通,
上海南站
原来的动车也都停到
虹桥火车站
了.目前,上海南站每天只有少量的列车停靠.

I. 在上海铁路局工作到底怎么样

你指的工作怎么样？
你要综合分析
1，你是上海本地人还是外地人，主要考虑房租问题
2，如果是外地人，单位能否提供宿舍
3，福利待遇，看看是不是达到预期值
4，职业规划，你现在动车检修，3~5年，有没有升职空间，或者调入更好更适合自己的岗位和部门。
5，目前车辆检修，工作较累。和地铁车辆检修类似

J. 为何上海铁路运输有下滑

货运方面：因为现在经济十分不景气，所以各行各业都在限制产量，产量限制了发送就会相应的受到影响，因此货运收入是呈下降趋势。再加上，今年货物运输运价的调整，也造成了一部分的货源的流失。
客运方面：总体来说客运还是不错的，只是前期投资大，运营成本高，因此那一点点的盈利对于庞大的成本开支来说是杯水车薪。
再加上新的项目的投资等，上海铁路局目前处于亏损状态。