A. 起点安徽省毛集区到安徽省阜阳市颍上县杨湖镇怎么做车《怎么走》
21个镇
沉镇
谢龙桥镇
南诏镇
洋镇
60铺镇
江口镇
运行
耿棚镇的镇，新镇
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王港镇
夏龙桥镇
江店孜镇
陈镇， BR />
黄桥镇
巴利文昌河
地镇
西30铺镇
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红星镇
陆镇18铺镇
<br / 9个乡镇建颍乡
盛汤希昂
刘霁翔
古老的城市和农村
52浦项
黄花镇。秭归挂岗乡
比赛建回族乡
颍上县关屯乡，位于淮河，颍河交汇处，黄淮平原最南端。 ？1859平方公里县的土地面积，及107,000公顷的耕地，人口160万，辖30个乡镇，346个村（居）委会，全国生态示范区，平原旅游县，煤电能源城。在2004年和2005年，连续两年进入安徽省最具发展潜力十强县。 2005年，100个县（市，区），经济基本竞争力提升最快的。县的国内生产总值在2006年是56.3亿元元，同比增长15.1％，比上年同期;投资在固定资产26.5亿元，同比增长76.7％，财政总收入超过500万元，同比增长19.1％，排名第十位在全省前列。
颍上县历史悠久，人杰地??灵。集“谨慎邑”春春秋时期，秦汉集“深县，南北朝时期的”娄烦“隋（公元606年），命名颍上县，迄今已有1400多年。这里的摇篮“相欢，暴君，王子，PETER世界”的春秋管仲杰出的政治家，“管”的学术专着记录自己的思想，深刻的，永恒不朽的，至今闪耀着荣耀的真理。“世代相泽后代”，和出生的当代永久性的学术大师夏，文学大家戴厚英，两院院士郑守仁，陈的刘国梁代名人。淮河水颍河柳见证了他们的成长足迹，创造了悠久的历史和文化特点，不同的文化景观，其悠久的文化传统和厚重的文化底蕴，独特的整个淮河流域颍上花鼓灯东方芭蕾“之称，国务院批准的第一批国家级非物质文化遗产。管宝寺，省级文物保护单位，青砖灰瓦，优雅宁静，移动传管鲍佳话，而不是苏联式的园林风格，尤其是入户花园，“虽由人，宛自天开”。颍上由人创造的，因为改革开放，小张庄和八里河两个生态友好的“全球500强”的名声，奇迹出现了。位于张庄享受的声誉，一望无垠的仙境，中国的生态旅游农业的先河。八里河风景区，迪沟风景区都被评为国家AAAA级旅游景区。江南江南值得八里河南湖公园景点壮观的湖景色如画。迪沟景区集自然生态系统，城市园林，佛教圣地于一体，让人流连忘返。颍上县，2005年被评为首批安??徽省旅游经济强县。县每年接待游客200万人次，成为颍上县中原迅速崛起的旅游度假胜地。
颍上县化肥美丽，丰富的资源。坐落在北部和南部的气候过渡区，具有四季分明，气候温和，特别是在水资源丰富，素有“五河三湾72湖，水域面积25000公顷，每年有水资源总量87.6亿立方米，其中地表水4.95亿立方米的国家已投入巨资在临淮岗洪水控制工程等一批重点项目的建设已经完成，淮河流域，投入使用，结束颍上频繁的洪水灾害成千上万年的历史。颍上丰富的粮食，水果，蔬菜，家畜，家禽，水产品，总产出均居安徽省前列，是一个顶10个县，全省动物的饲养，水产养殖，全国粗毛兔之乡，全国粮食生产县，全国绿化百佳县，在国家水水利建设先进县，全国生态农业示范县和全国劳动出口示范县，颍上丰富的矿产资源，近一亿吨，在300平方公里范围内的县北部的铁矿石储量有待开发。内蕴藏着100吨以上的优质煤。国有大型矿井谢桥煤矿已建成投产，年产800万吨煤炭刘庄国家“十一五”重点能源建设项目，设计年产800万吨，国内一流的安全，高效，环保，数字化的特大型矿井，2006年10月18日建成投产。刘庄谢桥煤矿原煤产量将达到10万吨，2010年年产300万吨的罗园煤矿即将动工兴建。颍上县，2010年原煤产量将超过2200万吨。 ×60万千瓦刘庄电厂投资5亿元国投新集集团工业事业部援助中心正在建设中，依托煤炭资源规划，进入评估阶段，国家发展和改革委员会。颍上煤化工基地规划工作的领导者在煤的气化，合成氨的发展方向，煤，油，总投资6300十亿人民币已经完成，并正与国内大型知名企业对接，预计在不久的将来开始实施。县煤炭，煤化工产业链，创造广阔的发展前景颍建筑节能在中国东部的城市，甚至整个国家。
颍上位置，地理位置优越，交通方便。位于腹地开放黄淮大平原，拥有呼叫北部和南部，东部与西部的地理优势。富（阳）淮（南）铁路横贯全境，京九，天津，上海线连接到第二个通道的东中国县城不到60公里，距大京九铁路新西兰举足轻重的阜阳站和阜阳机场。一起（肥）淮（南）富（阳）福（阳）六（安）高速公路和在淮北安庆公路的规划和建设在整个县，东部的北京 - 上海高速，西至京珠高速公路交叉口102224328 105国道，省道在境内。农村乡镇在县城的沥青道路，乡村道路等。淮河，颍河颍上200多公里流经全县范围内形成了铁路，公路，水路三位一体，四通八达的交通网络。完成光纤传输，数字，通江达海。交换，移动通信等现代通信网络覆盖全县。
颍上获得新鲜的的头发迅速崛起。历经坎坷曲折和艰辛探索颍上的人，已经走上了一个富民强县的道路，以人为本的科学发展。自2004年以来，县委，县政府成立了产业为核心，以农业为基础，贸易和旅游两个河北，作为动力，推动跨越式发展和构建和谐发展思路上的投资和项目的新颖性建设发展成为安徽省十强县和省级卫生文明县城，建于2010年，建立一个强大的，有活力的，有魅力的社会主义和谐新奇颍上县人民共享的目标是体面的，有尊严有价值的幸福生活。颍上于2004年为第一次进入的顶部10个县在安徽省，的最潜在的发展，综合经济实力提高至21日到2003年，全省61。2005年，以进一步加快的动态指标全省第一5跃居全省13综合经济实力;三次产业结构调整到第二个和第三个的，3，2，1，该行业已成为全县经济的龙头产业，颍上工业结构优化和升级实现了历史性的突破的领导者，已确认作为安徽省县域经济的发展是一个巨大的潜在的黑马，2006年，连续两年的持续快速增长的基础上，还实现了更高水平的发展，主要经济指标表现出强烈的趋势，双两位数的增长，社会各项事业的发展，特别是，要解决多年积累的大量，严重影响健康，平衡发展的深层次的历史问题，颍上，颍上全面加速奠定了坚实的政治，经济和社会基础设施，奋力跨越。
的颍今天是充满生机，活力和希望，展示精彩，神奇和辉煌。占尽天时，地利，人和的硬伤，在金色的前所未有的重要战略的机会。东，安徽颍上县的发展战略，加快经济发展政策的实施在安徽和县北部，中国中部地区的核心战略，加快发展插上了腾飞的翅膀。全县良好的治理，抓住机遇，全面加速，奋力跨越，是“5511”计划的实施，促进增长“煤炭，化工，造纸，制药，农产品加工”五大支柱产业，重点建设的五个基本的总体目标，举全县之工程，防洪排涝，综合交通，城市建设，文化，人才县“的努力，以建立该国的生态旅游基地，努力实现前两个”。的“5511”计划项目，157目前存储的核心，柳煤矿项目，在施工和新开工建设100万元以上项目，总投资6.5亿元，其中43个项目列入市“6611”工程，72年已完成，并投入生产，成功地完成技术改造和谢桥煤矿铁路专用线建设，224省道，改造南湖大道建成通车;的阜六高速，高速合富锁，颍上，颍上镇刘庄矿快跟踪，加快实施220千伏变电站，污水处理厂正在建设中，刘庄电厂项目进入评估阶段，煤化工规划，循环经济产业园区的规划文件管理器来完成。完成重点项目和重大项目的实施，促进极大地促进了颍上突飞猛进，在颍上后劲增强的迅速崛起。快速扩张和强劲增长的投资，颍上建设蓬勃发展的鼎盛时期，2006年，规模以上工业总产值303亿人民币第二，同比增长19.3％，规模以上工业实现增加值13.8亿元人民币，同比增长24.7％。生产的第三产业中的比重上升至38.6％，进一步巩固在业界的领先地位县域经济，支持经济增长的作用进一步加强。许多小型和中小型企业异军突起，蓬勃发展，高速增长的城镇平均工资的20276元，同比增长17.2％;农村人均纯收入2,233元，同比增长14％，城乡储蓄存款余额512亿元人民币，同比增长17.4％。自2007年开始以来，发展势头强。一季度，工业增加值同比增长32.6％，社会消费品零售总额同比增长15.2％，固定资产投资在增加了69.3％，收入增长48.7％，平均工资增长23.4％，农民人均现金收入增长15.7％，创超过了同一时期历史的最好水平的发展。县域经济已进入持续快速增长期，经济总量的快速增长中的整体实力人民群众的人，以充分享受改革和发展成果
近年来，颍上，社会事业全面进步。妥善解决长期积累的历史遗留问题，涉及几十成千上万的人。拖了十年，从1998年的一个县党和政府机构改革开始推进顺利，基本完成了。和村庄，以及党的十七大召开，2006年和县人民代表大会，全国政协会议刚刚结束选举风清气是取得了圆满成功。的第一个在全省开展的试点一种新型的农村合作医疗改革的第一项目，开始在农村中小学远程教育工程，率先在农村地区实施的三年内“村村通”沥青道路，首先要解决的问题村支两委离开老干部养老金补贴;率先为编制部门预算和财政供给人员的清理工作，导致在执行的所有开放式系统的审计报告;率先建立乡镇便民服务中心;改革的城镇退役士兵货币化。县第一个实现资金集中财力1.1亿元，实施23项民生工程今年流行的这些举措，与省，市党委，政府的高度评价，已迈出坚实的一步是创建，和谐颍活力颍上。
城市和农村的发展，城市与农村的产业促进农业发展，加快社会主义新农村建设，颍上城市发展和前所未有的。修订的2006-2010年“颍上县城市规划”建设，全县总人口将接近20亿人，到2010年，实现中等城市的人口规模，建设用地将达到20万平方公里，2006年颍上城镇化和社会主义新农村建设是一个良好的开端。自2005年以来，通过市场的运作，颍上城古北新区区基础设施建设投资近400万元，标志着城北新区建设，城市化进入加速阶段老城区的味道呈上升趋势，新的城市建设日新月异，江心洲发展工业园区建设以前所未有的规模加紧努力，进一步提高市中心的支撑作用，迪沟，谢桥，八里河，南诏60店为代表的一批旅游型，服务，贸易，工业和贸易型特色小城镇逐步形成。在推进社会主义新农村建设，按照指引中央“20字”作为第一要务，以解放和发展农村生产力的要求，农村基础设施建设，改善生产生活条件，进一步优化农业结构，粮食生产在近几年的新高产量达到933000吨。3型号镇，20个示范村，和一些重要城镇和村庄建设规划，分布表面村工作已基本完成，并顺利推进农村综合改革和农村工作的后续完美的舞台。城市和农村发展之间的良性互动。
安商，配套商，富裕，让投资者和企业家颍上最受人尊敬，最可敬的人，已成为干部群众的共识，因此，客户可以得到保留和成长大颍上县委，县政府出台招商引资优惠政策，在全省率先实现所有的行政审批项目，应进入县行政服务中心在县和最新的理念。 ，一站式办理，一站式服务，推动“阳光行政，建设一个负责任的政府，和政府服务效率的政府，法治下的政府，透明的政府，廉洁的政府，以及人民满意的政府。政府门户网站2006年颍上县颍上县政务信息网，被评为全国县级政府绩效评估11网站。县委，县政府重大建设项目和重点企业的联系和每月的例会，月调度系统，上发挥领导作用，提供最好的服务和最好的环境。刘庄与国投新集集团建立了沟通，交流，谈判，运作良好的合作机制，与矿产关系平稳，和谐，和谐的发展和建设服务，形成了一个利益共同体，形成了一支团结，共同双赢的的情况下，创造了全省乃至全国和矿产合作，创造了光辉的榜样和典范，同时也赢得更多，更大的投资机会，为颍上。
的重要载体的投资安徽颍上工业园区是省级工业园区，规划面积？7.4平方公里。园区产业打造产业块状经济的发展，促使资本，技术，人才和其他生产要素向园区集中，县委，县政府努力扩大园区空间，积极拓展园区土地储备，并不断完善的基础设施公园，建设一个工厂，道路，码头，水厂等基础设施建设，进一步优化投资环境，提高管理的公园，县域经济发展环境监督委员会，项目和投资的办公园区管理办公室委员会，并与县行政服务中心网络，在办公室的业务，实施积极的投资促进政策，吸引了一批项目入驻工业园区，建立一个新的工业经济增长点颍上。城北新区
从去年开始规划建设4.6万平方公里，主要位于政府，文化，住房，业务功能，充分体现的美丽，生态，环保，开放式的特点已完成基础设施投资2亿元。依托低洼地，老房子和采煤沉陷区治理颍上每年增加600多公顷土地占用和检索指标，建设用地供应已得到了有效的保证。所有这些，颍上城市的扩张，加快发展提供了重要的平台和载体。
2004年落户重大投资项目颍上至踏来的乐趣，紧随其后。刘庄28亿美元的投资，技改项目，投资5.5亿元的谢桥煤矿已完成。坑口电厂项目，投资110十亿刘庄基本上达到了认可的要求，预计今年开工建设。总投资超过600亿元的煤化工项目，总体规划已经完成，战斗即将开始建设的煤化工产业基地，并力争在“十一五”期间完成投资三十亿人民币，超过200亿在“十二五”期间完成投资。最近推出了与上海石油化工，煤化工项目合作。在未来两年内完成30亿美元的投资在颍上县境内的两条高速公路和颍河颍上船闸工程将完成。目前正在建设和即将开始刘庄快速轨道建设项目，刘庄，刘庄深部煤矿煤矸石电厂，鑫泰化工1830工程日纸草类制浆项目，颍上县污水处理厂，颍河大桥，国投新集集团煤炭电力调度中心和物流基地，县工业园区和城北新区基础设施建设项目，安徽省外经旅游学院，新世纪学校，颍上县新校区等。颍上已成为上下关注，八方青睐的投资热土，商贾云集，商机无限。
“破浪会有时，驶向大海。”物华天宝，钟灵毓秀颍上已经进入了最好的历史发展时期，颍上县人民勤劳勇敢，务实，创新，愿与八角有识之士的发动机伟业，第三辉煌。一个强大的，充满活力的，有魅力的社会主义和谐的新颖之处是在江淮大地迅速崛起！
B. 华伍轨道交通装备（上海）有限责任公司怎么样
简介： 2016年11月,公司名称由“上海庞丰交通设备科技有限公司”变更为“专华伍轨道交通属装备(上海)有限责任公司”。
法定代表人：聂璐璐
成立时间：2011-01-14
注册资本：8666.67万人民币
工商注册号：310114002225771
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：嘉定区胜辛南路500号12幢
C. 县电力局2005行政工作总结范文
2003年是我局整章建制、全力扭转安全生产不利局面的一年。一年来，我们在陇南电力局及武都县委、政府的正确领导下，认真贯彻落实“三个代表”重要思想和十六大精神，围绕上级工作安排和我局年初工作部署，紧紧依靠全局广大职工，统一思想、明确目标、扎实工作，较好地完成了年初下达的各项目标任务。
——售电量：完成7218万千瓦时，比陇南局下达任务增长了18万千瓦时。
——线损率：由于抄表到户率的增加，实际完成27%，比陇南局下达任务上升了15个百分点。
——供电可靠率：完成98.5%。
——电压合格率：完成97%。
——全年安全记录：全年截止2002年12月20日止，取得了安全生产360天的记录。
围绕以上经济任务指标的完成，我们主要做了以下十个方面的工作：
（一）完善制度，加强管理，堵塞安全生产管理漏洞。
2003年，我们针对“12.26”事故暴露出来的“安全制度不完善，安全管理不严格，安全责任不落实，安全措施不到位，安全知识不掌握”等突出问题，努力完善制度，加强监督管理，深入开展反违章工作，提高职工安全意识和业务水平。从春季安全大检查工作开始入手，强化了制度落实，明确了安全责任，有效促进了全局安全生产工作的顺利进行。
1、加强了安全生产工作监督管理力度。为了完善和强化安全生产监督机制，局里对安全生产管理委员会成员进行了调整和充实，将工会民主监督和党组织的思想政治工作同安全生产挂钩，转发了陇南电力局《工会安全生产民主监督体系实施办法》，制定了《安全生产监督体系实施办法》，在各供电所聘任了专职安全监督员，进入所领导班子，享受副科级待遇，负责单位安全生产的监督管理工作，完善了安全生产监督体系。制定了重大工作项目局领导、供电所负责人、安全监督员必须到达现场监督指导制度，坚持一般高空工作必须有安全监督管理部门负责人和所领导到场；重大施工，局领导和职能科室负责人必须现场监督，负责指导现场危险点分析和预控方案的制订，监督安全措施的落实，杜绝了工作现场安全管理不到位的问题，有力的堵塞了安全生产监督管理方面的漏洞。
2、加强了两票执行的管理及考核。为规范两票管理工作，根据目前实际存在的问题，参照陇南电力局下发的有关标准，制定下发了《两票填写及考核规定》。并依据规定对各所“两票三制”及生产作业现场安全工作规定执行情况进行经常性的检查及指导，逐步规范了两票管理。
3、规范了工作程序。为避免工作的盲目性，杜绝习惯性违章，做好危险点分析、预控工作，制定了《工作项目提前申报制度》，并重新修订了临检工作审批表，进一步完善了开工审批制度，明确了工作申报程序，同时制定了较详细的危险点分析和相应的防范措施。在全年工作中，各项检修及施工项目均执行了开工报批手续，并在每项工作开工前一天，由工作负责人组织工作班全体人员，针对实际情况开展认真讨论、分析，制定切合实际的现场危险点分析、预控措施。同时，制定了每天各所班前安全会议制度，安排当天工作，制定安全措施，研究解决工作中的难点和问题，使工作有了超前准备，杜绝了工作上被动应付和盲目蛮干现象，提高了工作安全系数。
4、落实了安全生产管理责任制。在同各单位签订了《安全生产目标管理责任合同》的基础上，制定了领导包片、科室包所的安全生产管理责任制度，将安全生产管理责任分解到每个领导和职能科室。同时，局里同各所和各生产科室负责人签订了安全警示书，下发了《关于进一步加强安全管理，杜绝各类人身事故的通知》，进一步强调了杜绝各类人身事故的责任。
5、完善了安全生产工作激励机制。为了提高全员安全风险意识，局里实行了全员安全风险抵押金制度。同时，实行安全效益浮动工资，制定了《武都县电力局安全效益浮动工资考核管理办法》，实行安全生产一票否决制，如果在安全生产方面出现问题，扣发全单位浮动工资。有效地提高了职工安全风险意识，有效遏制了各种习惯性违章。
6、开展“导师带徒”活动，加强职工培训工作，有效提高了新进职工的业务素质。为了改变目前职工业务能力良莠不齐的不良现状，根据上级有关文件精神，实行了“导师带徒”制度，每个所的新进职工都由单位指定师傅，签订《导师带徒责任书》，全局共结成导师带徒32对70人，有效提高了新进职工的实际工作能力和业务水平。对今年刚毕业的15名电校毕业生在东江进行了安规和实践技能培训，有效提高了全局职工的实际工作能力和业务水平，为安全生产奠定了基础。
7、做好春秋季安全大检查工作，消除设备缺陷，夯实安全运行基础。根据全年安全检查工作计划和全局缺陷记录，局里制定了有效的春、秋季安全大检查工作和消缺实施方案，合理安排消缺工作和停电时间，使春秋检工作得以顺利进行。
全面检查了安全工器具。对各所安全工器具进行了全面检查及预防性试验，对不合格工器具一律做报废处理。并投入资金12万元，按规定要求给各生产单位配齐了安全工器具及消防设备，为各项工作的安全进行奠定了基础。
进行了正常的设备维护检修。对灰崖子变电所、张家坝电厂一、二次设备全面进行了预防性试验、校验及正常性维护检修，对安化、庞磨等所进行了常规性检查及消缺维护工作，共完成1台发电机组、5台主变、25台高压开关、45组刀闸的正常检修及试验任务，对各所进行了例行的设备安全检查，并利用地调计划停电时间，对各变电所一次设备进行了全面清扫。
处理了多年存在的重大安全隐患。处理了多年存在的重大缺陷和事故隐患，对城关供电所辖区内113灰城Ⅰ线梁园村至山城酒家段线路、两水所至拱坝段卡脖子线路全部进行了更换处理。全局共处理因滑坡、车祸引起的倒杆断线4处，导线对地距离不够8处，变台对地距离不够19处，更换破损电杆6基，扶正杆基44基，更换导线6档，处理破股导线6处，增补、紧固拉线228处，更换瓷瓶75片，更换避雷器15组，更换跌开13组，更换、调整高压引流15处，并清除了沿线树障。
8、认真开展了安全生产月活动。为了扎实开展“安全生产月”活动，我局就“安全生产月”活动作了认真安排。成立了以局党政一把手为组长的“安全生产月”活动领导小组，下发了《关于“安全生产月”活动工作安排的通知》，详细安排了“安全生产月”各项工作，严格要求各单位加强安全监督管理，尤其要加强工作现场“三措”的落实，确保安全无事故；严格控制临时检修和不必要的工作，以安全学习为主要工作，各供电所组织职工认真学习各类事故简报和安全工作规程，尤其对本局“12.26”事故进行了深入分析讨论，认真对照检查，深刻吸取教训；同时在城区悬挂了悬空横幅，办安全宣传橱窗一期，各所都张贴或悬挂了安全生产标语，营造了“安全生产月”活动的宣传教育氛围。同时，利用电影、宣传单等方法，进行了农村安全用电知识宣传，为农村用户播放安全用电知识宣传电影78场，发放安全用电知识宣传单2万余张。通过以上工作，使“安全生产月”活动取得了较好的安全教育效果。
9、制订了全局摩托车和自购车辆管理制度，加强了交通安全管理。针对全局摩托车管理和自购车辆管理方面存在的漏洞，制订下发了《武都县电力局摩托车管理规定》和《武都县电力局自购车辆管理规定》，并同相关单位签定了车辆管理合同，保证了全局车辆及交通安全。
10、编制了运行典型操作票。为全局9个变电站编制了典型操作票，为运行人员安全操作提供了有力保证。
（二）、不断深化内部改革，促进企业健康发展。
2003年，我们根据省公司和陇南电力局的工作部署，结合实际，积极探索新形势下适合我局改革与发展的新思路、新方法，不断加大企业内部改革力度，提高企业的管理水平和整体实力。一是根据现在企业制度要求，签定了集体合同，明确了职工方和管理方的权益与责任。二是经七届一次职代会审议通过了职工内退内养和职工子女就业制度并开始实施，对达到年龄标准的12名职工办理了内退内养手续。根据企业实际，结合上级有关制度，为了提高职工整体素质，制订了《武都县电力局职工子女就业管理实施细则》，今后职工子女就业培训前再不签定协议，采取择优录取的办法，对考核不合格，表现差的职工子女不予接收，从源头上保证职工队伍的整体素质。三是建成了东江供电所并顺利投运，为今年城区可靠供电奠定了基础。四是将原修试班同生技科分离，成立了修试所，使修试所担负的全局设备维修试验责任和生技科的生产技术管理职责得到进一步明确，有力地促进了生产技术管理和设备维护工作的顺利进行。五是成立了职工教育培训中心，使职工的教育培训工作有了落实机构，有力地促进了职工教育培训工作的顺利实施，经培训中心培训，我局职工马学锋等三人在今年的陇南地区第二届农村电工岗位知识及技能竞赛中一举夺得团体一等奖，取得了优异成绩。
（三）加强基础建设，认真实施安全文明生产“双达标”创建工作。
“双达标”创建工作是企业深化改革的具体实践，是规范企业管理、促进企业现代化建设的有效载体，是夯实企业基础的有效手段。2002年，我们作为安全、文明生产“双达标”创建单位，结合实际，认真部署，精心组织，以单项评分83分以上，总分702分的成绩通过了省电力公司的检查验收。但因为“12·26”事故的影响,使我们的“双达标”资格被取消，使我们辛勤劳动的成果付之东流。2003年，我们在2002年创建工作的基础上，继续这一标准化建设工作，首先对已年久失修的角弓供电所进行了全面改建，重修了职工宿舍和办公用房，结合变电站自动化改造重新修建了变电运行值班室，彻底改变了角弓所的破烂陈旧面貌，内外环境焕然一新，为职工文明办公创造了条件。二是学习民勤经验，以民勤县电力局的管理模式为依据，结合我局实际，认真补充完善了各种基础资料和技术档案。三是完成了东江供电所的标准化、规范化建设，使东江供电所成为我局标准化、规范化建设的示范单位。四是将“双达标”创建单位范围由去年的城关、两水等有限的几个所扩大到全局所有供电所，共配发文件夹600余个，文件柜30余个，使全局的标准化建设工作有了进一步的提高。五是加强了企业的数字化建设，今年全局共购买电脑21台，给每个职能科室配备了电脑，为实现办公自动化和促进企业的标准化、规范化建设奠定了基础。目前，我局的“双达标”创建工作已经经过陇南电力局的初验。
（四）认真实施城、农网改造工程和农电体制改革。
二期一批10千伏及以下改造新建工程。全年共完成改造10千伏线路101公里，0.4千伏线路103.5公里，更换变台76台3000KVA，改造了10个乡镇的62个村的农电线路。完成新建10千伏线路185公里，0.4千伏线路111公里，新装变台66台，完成了66个村社的通电线路。
城区电网改建工程。武都城区电网改建工程经我局十余年的不懈努力，终于于今年12月份得到了省计委的批复，共批复我县城网改造资金1700余万元。这是我局发展史上的又一里程碑，是我局一个千载难逢的发展机遇，这项工程的实施，对我局今后的发展壮大有着重大的现实意义和深远的历史意义。
35KV变电站改造与县调自动化建设工程。年内完成了洛塘、大岸庙、角弓的变电站自动化改造并顺利投入运行。县调自动化建设工程完成了调度室的修建，并进入安装阶段，目前已完成通讯程控交换安装，机关所有科室的内线电话已经全部开通。
农电体制改革稳步推进。2003年1月1日开始，全省居民用电城乡同网同价政策正式实施，这是摆在我们面前的一道难题。为了完成这项工作，我们迎难而上，专门成立了同价工作督察领导小组，负责监督检查和督促抄表到户工作，有效促进了同价工作的进行。为了尽快落实同价政策，加快同价进度，我们不顾线损剧增，效益下滑，毅然采取了“先改表到户，再整改线路”的方法，同时聘用村电工名，先后抄表到户个村户。截止2003年底，全局同价个行政村户，同价率%，较好地完成了同价工作任务。
（五）供电营销工作逐步走上规范化、标准化轨道。
为了适应当前电力市场形势，促进电力销售，增供扩收，提高效益，我们加强了电力营销工作力度。一是继续加大供电营销工作力度，支持铁合金厂和改制后的西和锑厂上马生产，增供扩销。二是以服务促营销，努力营造良好的供电营销环境，在马街、鱼龙、东江等地增设了营业网点，方便了农村用户交费。同时在城关供电所开始采用微机开票，并在人民路增设了微机开票营业网点，受到了城区用户的好评。三是加大用电检查工作力度，认真开展了反窃电工作。四是加强了电费回收工作，电费回收率100%，回收任务全面完成。五是认真开展行风建设和优质服务工作。加强职业道德教育，严格落实制度，狠纠行业不正之风。对鱼龙田山村等几起用户投诉进行了深入细致的调查，对违反制度的职工进行了严肃处理，有效地教育了全局职工，保证了行风建设和优质服务工作的顺利进行。
（六）落实任务，加强管理，努力提高经济效益和职工生活水平。
认真落实了“生产经营责任制”。“生产经营责任制”是“生产经营、安全生产和党风廉政建设”三项责任制的基本内容之一，是企业提高经济效益的有力措施。2003年年初，依据往年任务完成情况，局里结合实际测算了供电量、售电量、线损、平均电价等任务指标下达给各生产单位，签订了《经济指标合同书》，落实了生产经营责任制，将经济指标完成情况同生产经营责任人的业绩考核、工资、奖金、福利挂钩，实行季度考核，奖优罚劣，有效保证了全局生产任务指标的完成。
加强了财务管理和审计工作。一是财务管理实行了微机管理，提高了财务管理的信息化管理，使财务管理更加全面快捷准确。二是加强财务管理和内部审计工作，降低消耗，严把审核关，为了完成年度利润，坚持对每一项开支都严格把关，严格审核，按照年初制定的财务预算，控制成本费用的开支，开展增收节支，挖掘企业内部潜力，减少非生产性开支，确保了上级下达的各项经济指标的完成。三是加强内部控制，对个基层单位经费支出和各项经济指标核算都严格控制。同时为了保证财务管理制度的落实，加大了财务监督管理力度，开展了对基层单位和独立核算单位的财务检查审计工作，进一步维护了财务工作秩序，规范了会计行为，使财务管理工作逐步走向制度化、规范化。
关心职工生活疾苦，努力改善职工生活水平。2003年，我们切实把各项工作同职工切身利益紧密结合起来，把努力提高职工生活水平放在工作首位，想方设法为职工谋利益。首先是从职工生活入手，为庞磨、隆兴、洛塘等偏远供电所职工增加了生活补助，为全局职工增发了医疗补助。其次，关心职工身体健康，在非典防治期间，为基层职工购置配发了口罩、手套等必须物品，坚持为几个家属院和办公大楼消毒，同时，给每名职工发给了防非典补助。第三，为了落实局七届一次职代会提案，解决职工住房困难，我们全力以赴，在教场征地6.5亩，协议已经签定，第一期48套住房将于2004年2月份开工修建。
有效扭转了原星光公司的连年亏损局面。截止2003年前半年，星光公司共累计亏损51.9万元，职工工资不能保证，陷入了严重的资不抵债状况。为了迅速扭转亏损局面，局里对星光公司进行了整顿，将星光公司更名为电力物资供应公司，调整了负责人，并采取精简人员和主业支持的方法，有效扭转了连年亏损的不利局面。截止2003年11月，物资供应公司已经收支平衡，保证了职工工资的正常发放。
（七）认真贯彻落实党风廉政建设责任制，狠抓领导干部廉洁自律工作。
我们把党风廉政建设责任制的贯彻落实始终坚持摆在重要位置。一是坚持了党风廉政建设责任制，2003年年初在签订安全生产指标等责任合同的同时，局党政一把手与局属各基层供电所、党支部、机关各科室负责人签订了《党风廉政建设目标管理责任书》，使党风廉政建设责任层层分解，逐级落实到每个党员干部肩上，形成了“党委统一领导、党政齐抓共管、纪检组织协调、部门各负其责，依靠职工参与监督”的党风廉政建设领导体制和工作制度。二是完善制度，先后制定完善了《武都县电力局领导班子分工党风廉政建设》、《武都县电力局党风廉政建设考核实施细则》、《武都县电力局党风廉政建设责任制考核评分标准》、《武都县电力局党风廉政建设责任制追究办法》、《武都县电力局党风廉政教育制度》等一系列党风廉政建设责任制的配套制度，以制度来约束领导干部清廉从政行为，加强党风廉政建设的责任追究力度，从源头上预防腐败行为的发生，使我局党风廉政建设工作呈现了良好的发展势头，为全面完成今年各项工作任务提供了强有力的政治保证，从制度上确保了党风廉政建设责任制的落实。
（八）进行了“三风三纪”作风纪律整顿，有力促进了职工的作风纪律养成。
针对部分职工业务素质低下、纪律松弛、作风散漫、管理“高位截瘫”、责任心差等不良现象，年初我们在全局进行了以“学风、工作作风、思想作风”和“工作纪律、劳动纪律、组织纪律”为主题的“三风三纪”整顿。为各基层供电所制订了《加强基础管理，全面提高职工业务技能管理办法》、《作息制度》和《职工宿舍管理制度》，从严格作息时间，实行军事化管理入手，加强了职工的基础管理，提高了全局职工的组织纪律观念和集体观念。通过这次为期20天的“三风三纪”整顿，使我局的作风纪律有了很大提高。
（九）充分发挥工会等组织的作用，加强民主管理，坚持全心全意依靠职工办企业。
一是加大职工参与民主监督、民主管理力度。在职代会上由职工代表听取和审议全局的工作报告和局财务预决算及招待费等开支情况的报告。对职工代表提出的议案认真答复，进行解决。二是坚持了局务公开，提高局务透明度。坚持按照《武都县电力局局务公开实施细则》，对3000元以上的重大开支180余项及调度室、角弓供电所改建等基建工程、设备物资采购、奖金、福利的发放等职工群众关心的焦点问题实行了全方位公开，并提交局务协调、监督小组和物资采购组进行审核，未经会议研究批准的不得支付。三是坚持了重大事项集体研究制度。对于全局各项开支、人事调整、制度制订都坚持经局长办公会议或局务会议研究决定后执行，重大事项还须经局务会、局务协调、监督小组和群众代表联席会议研究通过方可执行，提高了各项决策的合理性和可行性。
（十）以精神文明建设为载体，培植一流的企业形象。
一是坚持以人为本，不断加强理论学习，强化了干部职工的思想政治素质、职业道德素质和科学文化素质。根据人员变动及时调整了党委中心组成员，坚持每月学习一次。要求局属各基层单位、局领导自费订阅了《廉政大视野》、《党的建设》等报刊杂志，大力倡导党员干部通过自学，不断提高自身的政治思想水平、业务水平。以党支部为单位，坚持每周五雷打不动的政治学习，进行强有力的形式政策教育。二是积极开展了以实践“三个代表”，强化奉献意识，责任意识，保持党员先进性主题教育，“树旗帜、保安全、党员身边无事故”和“诚信树形象，党员责任区”竞赛活动为载体的“六好党支部”创建活动。三是赈贫济困、扶弱助残，全局职工发扬高尚的共产主义品质，共捐献“非典”防治款50000元，取得了很好的社会效益；四是继续加大职工之家的管理，坚持开展丰富多彩的文体活动，在“元旦”、“中秋节”、“重阳节”都举行了联欢会，丰富了职工业余文化生活，全面推进了精神文明建设工作。五是积极开展企业文艺活动，由职工组成的业余艺术团和百人大合唱先后在武都县千坝牧场旅游艺术节、七一建党节、桃花会表演了精彩的文艺节目，塑造了企业良好的文明形象。
过去的一年中，我们的工作取得了较好的成绩，但也存在着一些不容忽视的问题，一是安全生产工作形势依然十分严峻；二是人员素质不平衡，良莠不齐，尤其是自动化及先进技术人才缺乏，人员结构不合理；三是制度落实和各项管理存在漂浮粗放的现象。对于以上问题，我们将在今后的工作中逐步予以解决
D. 城市轨道交通车辆中变频控制技术的性能分析 论文怎么写
我国城市轨道交通车辆发展战略探讨随着我国城市规模的不断扩大，城市经济的快速发展和现代化水平的提高，轨道交通已成为我国各城市公共交通 体系的最佳选择，得到了很大发展。车辆是轨道交通中运送乘客的重要工具，车辆的数量、品种、质量和技术水平直 接影响城市轨道交通发展规模和速度。 制定城市轨道交通车辆长期发展战略，将对指导车辆发展的方针和政策的制定至关主要，有利于车辆的制造业和 车辆国产化，有利于车辆的系列化和标准化，有利于车辆技术水平的提高，并将极大促进城市轨道交通的发展。 我国城市轨道交通发展的规划 进入 21 世纪，我国首次把“发展城市轨道交通”列入国民经济第十个五年计划发展纲要，并作为拉动国民经济、 特别是大城市经济持续发展的重大战略。 目前，北京、上海、广州、天津、大连等城市轨道交通的运营里程达 258km，拥有车辆 1800 多辆(表 1)。现有北 京、上海、广州、天津、深圳、南京、重庆、大连、武汉、长春等城市正在建设有 16 条线共 330 多公里，需车辆约 2000 辆左右。沈阳、哈尔滨、济南、青岛、西安、郑州、成都、杭州、福州、长沙、厦门、昆明、佛山等大中城市在积极 筹划建设不同类型的轨道交通。 据预测， 未来 10 年新建各种类型的轨道交通将达到 1000 公里左右， 需车辆 5000～6000 辆，我国城市轨道交通车辆将进入快速发展的历史时期。 国外城市轨道交通车辆发展趋势 国外城轨车辆概况： 国外城轨车辆概况：国外城轨车辆已投入运营的主要有三种类型：地铁车辆、轻轨车辆和高架独轨车辆。 地铁车辆 自 1863 年 1 月 10 日英国伦敦第一条地铁开通以来，截止 2001 年，经过近 140 年的发展，全世界己有 44 个国家 115 个城市建成地铁，总计运营里程 6300 多公里，拥有运营车辆 58800 多辆，均以直流传动车为主。主要集中在英国、 法国、德国、瑞典、西班牙、俄罗斯、美国和日本等国的大城市，其运营里程占 42％，拥有车辆占 52％0，见表 2。 轻轨车辆 自 1888 年美国弗吉尼亚市第一条有轨电车投入商业运行以来，虽有较大发展，但由于有轨电车速度慢、噪音大、运量 小、安全性差、正点率低等原因，20 世纪 50 年代各国城市都纷纷拆除有轨电车线路，发展地铁交通。到 80～90 年代， 又由于地铁造价高、能耗大、环保噪音问题等原因，在建设地铁同时又发展了新型轻轨交通。据统计，已有 50 个国家 建设了 360 条轻轨铁路(表 3)。这些车辆大部分都是 1OO％或 70％的低地板车辆，截止 2003 年，由西门子公司、庞巴 迪尔公司和阿尔斯通公司共生产了 1300 列合计 4000 多关节式车辆。 快速轨道交通 表2 世界主要城市(线路长 100km 以上)地铁概况 高架独轨车辆 高架独轨交通具有线路占地少，构造简单，投资是地铁三分之一，能爬大坡(6％)和过小半径曲 线(50m)，噪声低(胶轮)，乘客舒适．视野宽广，受到各国中小城市交通的欢迎。 自 1980 年法国建立了世界上第一条蒸汽牵引的跨座式独轨交通以来，特别是 50 年代以后，在日本、美国、瑞典、 法国、德国、意大利都先后建立了独轨铁路，一般线长 10km 左右。日本自 1955 年将独轨铁路列为城市轨道交通的重 要工具以来，已发展了 20 多条高架独轨铁路，生产了独轨车辆。高架独轨车辆的主要特点是用橡胶轮胎支持和导向、 电力驱动、空气弹簧支持车体等。 表 3 世界轻轨铁路 国家名称 俄罗斯 德国 乌克兰 罗马尼亚 波兰 瑞士 法国 捷克 奥地利 英国 荷兰 意大利 比利时 线路数量 71 62 25 15 14 9 8 7 7 6 6 6 6 国家名称 葡萄牙 拉托维亚 斯洛伐克 克罗地亚 挪威 芬兰 爱沙尼亚 波斯尼亚 塞尔维亚 保加利亚 格鲁吉亚 美国 加拿大 线路数量 3 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 25 4 国家名称 阿根廷 日本 哈萨克斯\士日 中国 吐耳其 啊塞拜疆 中国香港 亚美尼亚 乌兹别克斯坦 印度 朝鲜 菲律宾 马来西亚 线路数量 1 18 5 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 匈牙利 瑞典 白俄罗斯 西班牙 4 4 4 3 巴西 墨西哥 巴拉圭 4 3 1 澳大利亚 埃及 南非 突尼斯 4 2 1 1 提高车辆最高运行速度 巴黎地铁车辆初期最高运行速度为 80km／h，旅行速度为 23．7km／h，近年来已将通过地面地铁车辆的最高速度 提高到 100km／h，旅行速度达到 50km／h 莫斯科地铁车辆最高运行速度由 90km／h 提高到 100km／h，平均旅行速度达 到 41km／h。纽约地铁车辆最高运行速度由 70km／h 逐步提高到通过地面时的 130 km／h。1974 年 R 一 44 型地铁车辆 的最高速度达到 133km／h。日本地铁车辆在地下最高速度为 70～80km／h，到地面行驶的最高速度已达到 120km／h， 如东京地铁车辆 3000 系、5O00 系车辆最高速度都是 120km／h。 发展交流传动车辆 早期地铁车辆是蒸汽牵引，1890 年改为电力牵引后一直采用直流电动机牵引，由凸轮变阻调速控制，后来发展到 斩波器调速控制。 世纪 90 年代由于电力电子技术和微机控制技术的迅猛发展， 20 大功率自关断元器件(GTO、 IGBT、 IPM) 走向产品化和实用化，变频变压调速控制(VVVF)技术迅速发展，交流传动车辆广泛应用用于城轨交通。日本东京、大 阪、名古屋等城市地铁从 1991 年开始新造地铁车全部采用 lGBT 或 IPM 的 VVVF 交流传动装置。巴黎地铁和德国法兰克 福地铁新造车也开始采用交流传动车辆。英国、俄国斯、美国、韩国、墨西哥、西班牙等国家城轨交通都在订购交流 传动车辆。 发展不锈钢车和铝合金车 美国最早由巴德公司生产了不锈钢车，纽约地铁大部分是不锈钢车。60 年代初日本从美国引进不锈钢车体技术， 从 1 962 年开始生产日本最早的南海电铁 6000 系，京王电铁 3000 系和东急电铁 7000 系地铁车辆，截止 1998 年日本 不锈钢车辆约占 60％左右。加拿大，韩国等国家地铁也都使用了不锈钢车。 铝合金车于 20 世纪初开始，法国于 1896 年将铝合金用于铁路客车车窗上，1905 年英国铁路电动车的外墙板采用 了铝合金，美国在 1923－1932 年间有 700 辆电动车和客车的侧墙和车顶采用铝合金材料。60 年代以来，德国科隆、波 恩市郊电动车和慕尼黑地铁车体也采用了铝合金。日本从 80 年代先后在 6000 系、7000 系、8000 系等地铁车辆上采用 了铝合金；意大利米兰地铁和奥地利维也纳地铁以及新加坡地铁都应用了铝合金车辆。 发展空调车辆 纽约地铁自 1976 年第一列装有空调的 R 一 38 型地铁车投入使用以来， 1992 年 95％的地铁列车都安装了空调。 到 东 京地铁车辆到 1997 年空调车占全部车辆总数的 50％左右。韩国、新加坡、中国香港和台北地铁车都装有空调。 车辆的模块化设计和生产 世界生产地铁车辆和轻轨车辆的主要制造商是西门子公司、阿尔斯通公司、庞巴迪公司以及日本的东急等公司。 它们从 90 年代开始进行车辆模块化设计和生产。庞巴迪公司为香港地铁生产了模块化车辆，阿尔斯通公司和西门子公 司生产了模块化的低地板轻轨车辆。 广泛采用微机控制与诊断和通信网络技术 自 90 年代以来，各国城轨车辆新造车，在牵引和制动控制中采用了微机控制和诊断技术，由单微机控制发展多微 机控制。同时，积极发展和采用通信网络控制技术，实现了列车设备运行控制和故障诊断，旅客信息的传递和服务。 发展模拟式电气控制制动系统 世界各国地铁和轻轨车辆都选用了模拟式电气控制制动系统。主要制造商是克诺尔公司，韦斯汀豪斯公司和日本 NABCO 公司。该系统能满足城轨车辆制动频繁、制动距离短和停车精度高的要求。 发展低地板轻轨车辆新技术 新型低地板轻轨车辆关键技术是独立车轮的转向架、交流传动装置的一体化与轻量化以及联合制动系统。目前西 门子公司、庞巴迪公司和阿尔斯通公司掌握了这些关键技术，并走向实用化，投入了批量生产，已在欧洲、俄罗斯、 美国、澳大利亚和日本等许多城市广泛运用。 我国城轨车辆发展的差距 目前我国城市轨道交通车辆发展的现状，与我国各城市轨道交通发展规划的要求以及与世界城市轨道交通车辆的 发展水平尚有一定差距，主要表现在以下几个方面。 城轨车辆品种还不能满足城市轨道交通快速发展的需要 目前我国百万人口以上大城市有 36 座，50～1 00 万人口间城市有 43 座。现在很多大中城市为了改善城市交通拥 堵状况，引导城市经济发展，减少环境污染，保护城市环境，都在积极发展城市轨道交通。由于各城市的需求和发展 的差异，城市轨道交通的类型呈现多元化，城轨车辆的品种要求多样化。从北京、上海、广州、天津和大连等已建成 的地铁和快轨交通来看，都是采用 A 型或 B 型地铁车辆。但是，广州 4 号线和 5 号线准备采用直线电机车辆，正在可 行性论证中。重庆采用高架独轨交通，高架跨座独轨车辆正在制造中。天津滨海快速轨道交通采用城郊快速城轨车辆， 即将投入试运行。大连、长春等城市正在探讨发展低地板轻轨车辆的可行性。因此，我国城轨车辆的品种必须满足城 市轨道交通发展多元化的需求。 交流传动车辆还不能满足城市轨道交通发展的需求 交流传动车辆还不能满足城市轨道交通发展的需求 在 2003 年 8 月份经专家审定通过的《地铁车辆通用技术条件》(GB／T7928)中规定，今后我国新造地铁车辆全部 采用交流传动车辆。目前我国已订购和投入运营的交流传动城轨车辆有 808 辆，约占车辆总数的 4 7％。因此，必须大 力发展交流传动城轨车辆，满足城市交通发展的需要。 铝合金和不锈钢城轨车辆不能满足城市轨道交通发展的需要 目前北京地铁、天津地铁和大连快轨的运营公司拥有车辆的车体材料全部采用普通钢和耐候钢。上海地铁车辆和 广州地铁车辆都是采用铝合金车体。正在建设的天津滨海快速轨道车辆采用了轻量化不锈钢车体。现在，我国拥有铝 合金车辆有 768 辆，约占 45％;如果将天津滨海快速轨道车辆计算在内，不锈钢车辆有 116 辆，约占 6％。因此，必须 加大发展不锈钢和铝合金车辆力度，满足城市轨道交通发展的需要。 空调车辆还不能满足城市轨道交通发展的需求 目前，北京和天津地铁大部分车辆都没有安装空调装置，上海地铁、广州地铁和大连快速轨道车辆装有空调，国 内城轨空调车辆有 904 辆，约占 53％。因此，为提高乘客的舒适度，新造车辆都应安装空调装置，同时要加快非空调 车辆的改造。 车辆的交流传动装置、制动装置、微机控制及诊断系统还没有完全实现国产化 交流传动装置、制动装置、微机控制及诊断系统是城轨车辆的核心技术和关键部件。目前，我国城轨车辆的交流 传动装置，包括辅助电源供电设备以及微机控制与诊断系统，全部由国外西门子公司、阿尔斯通公司、庞巴迪公司和 东芝公司等提供产品与软件。由株洲电力机车研究所自主开发的城轨车辆交流传动装置至今还没有装车投入运行，还 没有自己品牌的交流传动系统。制动装置基本上由克诺尔公司和日本 NABCO 公司提供产品，由四方车辆研究所和铁科 院机辆所负责开发的城轨车辆制动装置仍处于样品阶段，还没有装车投入运用考核。因此，加速上述关键部件的国产 化是当务之急。 城轨车辆制造质量和技术水平有待提高 目前我国已经生产城轨车辆的工厂主要是长春客车厂，近几年浦镇车辆厂、株洲电力机车厂、四方机车车辆厂和 大连机车车辆厂也拿到生产城轨车辆的订单，开始生产城轨车辆。长客厂和浦镇厂通过合资或合作方式生产了铝合金 车，但最初两列车全部在国外造好运到国内，验收合格后投入运用，后续车辆在国内组装，而铝合金型材、交流传动 装置和制动系统也都是在国外采购后运到国内组装。长客厂为天津滨海快速轨道交通生产的不锈钢车、不锈钢型材全 部从日本进口，太原钢厂生产的不锈钢型材还不能满足城轨车辆的要求。大连机车厂生产的快速轨道车辆的交流传动 系统和制动装置由日本东芝公司提供产品。因此，这些工厂正在逐步掌握交流车、铝合金车和不锈钢车的制造工艺和 质量。这些工厂还没有掌握车辆模块化生产技术，也没有掌握低地板轻轨车辆、高架独轨车辆和线性电机车辆的关键 技术。为此，这些工厂应不断提高城轨车辆的技术水平和产品质量。 我国城市轨道交通车辆发展战略 当为适应未来 20 年我国城市轨道交通大发展的要求，城市轨道车辆发展战略应是： 大城市应大力发展 A 型或 B 型地铁车辆，中等城市应兼顾发展 B 型地铁车辆和中运量的轻轨车辆，小城市应积极 发展小运量的低地板轻轨车辆 城市有特殊需求时，可适当发展高架独轨车辆或直线电机车辆。因为 A 型或 B 型地铁车辆单向高峰小时客运量可 达 3.O 万人次以上，能够满足大城市大运量运送旅客的要求；中运量的轻轨车辆单向高峰小时客运量为 0.6～3.0 万人 次，能够满足中等城市运能的要求：小运量的低地板轻轨车辆单向高峰小时客运量 0.6～0.8 万人次，能够满足小城市 运能的要求。当城市要求线路占地少，车辆能在大坡度(6％以上)和小半径曲线(50m)上运行，噪声低，视端广阔和乘 座舒适时，可适当发展高架独轨车辆或直线电机车辆。 发展交流传动车辆， 发展交流传动车辆，逐步取低直流传动车辆 发展交流传动车辆是当今世界城市轨道车辆发展方向。据日本京城电铁统计，采用交流传动后与变阻控制车相比， 交流传动车每万公里的用电量减少 50％左右，再生制动率达到 30％以上：每辆车闸瓦用量减少一半，车轮磨耗少，使 用寿命提高 50％； 电机维修量大大减少， 三年内不用检修。 北京地铁复八线交流传动车每百车公里的耗电量为 175kWh， 比直流车耗电量减少 25.5％：电机已运用 2 年不用维修。因此，必须大力发展交流传动车辆。 大力发展不锈钢车辆， 大力发展不锈钢车辆，适当发展铝合金车辆 目前在我国不锈钢新车价格便宜，是铝合金的 70％左右。铝合金熔点低，发生火灾车体熔化速度比不锈钢车体快， 安全性差，因此纽约地铁不采用铝合金车辆。铝合金车体长时间运用后表面发生点蚀，面蚀和变色现象，维修量和维 修费比不锈钢车体高。由于采用铝合金和不锈钢材料而使车辆自重减轻所带来的节能经济效果不明显。从两种车寿命 周期费用分析看，铝合金车辆的寿命周期费用是不锈钢车辆的 1.25 倍。因此，城轨交通应大力发展不锈钢车辆。 发展空调车辆，取代机械通风车辆 发展空调车辆，取代机械通风车辆 车辆空调装置是提高乘客舒适度的重要手段，是城轨车辆的发展方向。我国城市大都处于热带或温湿带，春夏秋 季气温都较高，特别近几年各地气温达到 35℃以上，城轨车辆安装空调势在必行。因此，今后新造城轨车辆应是空调 车，旧车应加快安装空调的改造步伐。 加快实现车辆交流传动系统、 加快实现车辆交流传动系统、微机控制及诊断系统及制动系统的国产化步伐 交流传动系统、微机控制及诊断、制动系统是城轨车辆的三大关键技术，长期依靠进口不是长久之计，应有自主 的知识产权。国家对城市轨道交通技术装备国产化很重视，成立国产化领导小组和专家小组，加强指导，制定了国产 化政策。目前国内有关工厂和科研单位正在联合开发新一代地铁车辆，三大关键技术已掌握，生产了样机产品。应加 快国产化步伐，尽快取代进口，创造国内品牌，形成新产业，成为国民经济新的增长点。 发展低地板轻轨车辆 用低地板轻轨车辆取代有轨电车低地板轻轨车辆已成为世界小城市轨道交通的发展方向，成为城市公共交通的一 条亮丽的风景线。由于该型车辆噪音小、上下车方便、视野宽阔、乘坐舒适、造价低，深受政府和市民的欢迎。我国 应加快发展低地板轻轨车辆。 (作者：铁科院(北京)工程咨询公司研究员)