宇通客车财务报表分析2018

① 净利下滑、市占率提升 宇通客车2019年豪派22亿现金股利

经济观察网记者高飞昌?3月30日，宇通客车公布了2019年年度业绩报告。报告显示，宇通客车2019年取得营业收入304.79亿元，同比下降3.99%；归属于上市公司股东的净利润19.4亿元，同比下降15.7%。同时，宇通客车公布了2019年利润分配方案，拟每10股派息10元，共计分配现金22.14亿元，占归属于上市公司股东净利润的比率为114.11%。而在此前的2018年和2017年，宇通客车已分别以每10股派息5元，每年派发现金分红11.07亿元。

关于净利润下滑的原因，宇通客车在报告中解释：“2019年，受国家新能源补贴标准进一步下调的影响，公司新能源客车盈利能力有所下降，但仍好于行业整体水平。”宇通客车表示，2019年收入计划为320亿元，但由于受新能源汽车补贴政策及行业总体需求大幅下滑影响，公司未实现年初制定的收入计划。

不过，宇通客车2019年经营性净现金流达到53.4亿，同比暴增107.16%。兴业证券分析指出，宇通客车经营性现金流大幅超越归母净利润，是其高分红的原因所在：“主要是2019年国家补贴到账较多，当前公司应收账款138.6亿，其中国家补贴72.1亿，后续随着国家补贴的陆续到位，公司现金流状况良好，预计公司未来将继续保持高分红。”

关于客车行业2019年的发展情况，宇通客车认为，客车行业属于弱周期行业，行业总量取决于居民出行总量和出行结构，在一定程度上也受国家政策的影响。在报告期内，受新能源产品提前消费、高铁及私家车等替代品的影响，国内行业大中型客车需求总量同比下降15.2%。

据经济观察网记者了解，2019年的多项行业政策变动的叠加影响，给客车企业带来了压力。这些政策包括新能源补贴政策调整，国六标准发布实施，三阶段车辆燃料消耗量限制实施，完善城市公共汽电车、公路客车、旅游客车驾驶区域安全防护隔离设施要求，等等。例如，新能源补贴政策方面，2019年3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，不仅提高了技术门槛，而且大幅调减了2019年新能源补贴标准。

根据中国客车统计信息网统计，2019年客车行业7米及以上客车实现销售13.43万辆，较2018年下降11.31%。与此同时，2019年行业大中型客车销量前5名的市场占有率为74.6%，比2018年增加2.6个百分点，行业集中度进一步提升。

就宇通客车而言，其2019年销量5.86万辆，同比减少3.58%。其中，大型客车累计销量约2.39万辆；中型客车累计销量约2.59万辆；轻型客车累计销量为8862辆。虽然销量同比有所下滑，但宇通客车2019年的大中型客车总销量仍达4.98万辆，位居行业第一。“公司产品主要覆盖大中型客车市场，得益于国家经济的发展和人们生活水平的提高，公司产品竞争力得以充分体现，国内市场占有率37.1%，提升2.6个百分点。”宇通客车表示。

新能源汽车方面，宇通客车2019年纯电动车销量2.11万辆，收入132.25亿元，获得新能源补贴金额21.7亿元，补贴占比16.37%；插电式车型销量745辆，收入4.66亿元，获得补贴金额0.28亿元，补贴占比6.13%；燃料电池车销量232辆，收入6.92亿元，获得补贴金额0.93亿元，补贴占比15.89%。

据了解，宇通客车在布局国内市场的同时也大举进军海外市场，其客车业务分为国内销售与海外销售两个部分。其中，国内销售营业收入241.37亿元，同比减少5.20%，毛利率减少1.64%；海外销售41.95亿元，同比增加3.47%，毛利率同比增长3.72个百分点。对比而言，宇通客车海外销售增长优于国内销售表现。

资料显示，宇通客车海外销售和服务网络已实现全球网络布局，通过70余家子公司、办事处、经销合作伙伴等多种渠道模式覆盖欧洲、独联体、美洲、非洲、亚太、中东六大区域，并在埃塞俄比亚、马来西亚、缅甸、巴基斯坦、哈萨克斯坦等十余个国家和地区通过KD组装方式进行本土化合作。目前，宇通客车已累计出口各类客车超过7万辆。

“出口方面，受环境保护政策和要求的驱动，海外新能源客车需求预计将呈现较快增长态势，凭借领先的产品技术和成熟的市场推广经验，中国新能源客车将在全球市场竞争中凸显优势。”宇通客车表示。

反观国内，中大型客车市场实际上已处于饱和状态。中国客车统计信息网的数据显示，2019年国内大中型客车市场总体下滑11.31%，其中座位客车市场下滑2.63%，公交客车市场下滑16.93%，校车市场下滑14.78%，其他车型市场增长60.43%。由此可见，除“其他车型”外，几乎所有门类都处于下滑状态。

而新能源车型方面，由于公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消费影响，2018-2019年公交需求出现了连续下滑。但宇通客车认为，从发展趋势看，新能源化不可逆转，随着动力电池成本下降和续航里程增加，新能源客车逐渐进入公路客车领域，短期内主要用于短途客运和景区内摆渡等。

作为客车行业龙头，目前宇通客车在新能源方面拥有行业中最完备的产品谱系，涵盖6～18米纯电动客车、8～18米混合动力客车、8～12米燃料电池客车。此外，与众多行业内公司一样，宇通客车正在从“制造型+销售产品”企业向“制造服务型+解决方案”进行转型。为此宇通客车一直重视研发投入。报告期内，宇通客车发生研发支出17.74亿元，占营业收入的比例为5.82%，在同行业中居于较高水平。宇通客车2019年研发支出主要投向新产品开发、先进技术研究等方面，产品方面主要是T7系列车型、高端旅游、高端公交、CL6/CL7等高端产品。

关于国内市场未来的新机遇，宇通客车认为，以客车为基本车型的各种专业改装车（例如机场摆渡车、卫生医疗车、通讯指挥车、房车等），市场需求将稳步提升，其中房车等车型保持较快的增长趋势。随着国家旅游宿营地基础设施和配套管理法规的完善，房车未来仍有增长空间。另外在新冠肺炎疫情影响下，预计2020年，医疗救护市场将会出现“补缺型”增长。值得一提的是，今年宇通客车已为抗疫一线捐助10辆负压救护车。

宇通客车表示，考虑疫情影响，结合行业发展，2020年公司收入计划为299.17亿元，成本计划为226.31亿元，费用计划为57.79亿元。据了解，目前宇通客车已经基本实现复工复产，但对于新冠肺炎疫情的影响其仍保持谨慎判断：“国内市场，短期内人员的出行和公共交通的需求受到抑制，对旅游客车市场的影响尤其明显；海外市场，疫情在全球范围内加速扩散，不确定性急剧升高，各国为控制疫情传播可能会严格限制人员流动和交通运输。受疫情影响，需求端会受到一定冲击，市场恢复需要时间，订单可能会延后或减少。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 中国汽车业上市公司有哪些

上海汽车
长春一东
航天机电
福田汽车
东安动力
s佳通
亚星客车
全柴动力
曙光股份
*st昌河
星马汽车
江淮汽车
风神股份
航天晨光
长力股份
贵航股份
迪马股份
st黄海
金杯汽车
双钱股份
申华控股
交运股份
金龙汽车
st松辽
一汽富维
东安黑豹
st宝龙
长丰汽车
东风汽车
宇通客车
东风科技
特力a
江铃汽车
万向钱潮
海马股份
黔轮胎a
青岛双星
长安汽车
模塑科技
天兴仪表
博盈投资
一汽轿车
金宇车城
安凯客车
山东巨力
三环股份
中鼎股份
一汽夏利
中国重汽
中通客车
金马股份
巨轮股份
宁波华翔
万丰奥威
1、汽车股票，是汽车厂家向社会筹集资金的重要方式。汽车厂家自己发行股票或债券，吸收社会上的大量资金，这是国外汽车工业的通行做法。
2、美国的福特公司，就是靠发行股票起家的。日本的汽车厂家，最初也是靠发行股票和债券，大量吸收民间的资金来集资的。
3、目前，国外汽车厂家仍然把发行股票或债券作为企业集资的重要手段。在我国，汽车工业投资过去主要依靠国家拨款或银行贷款。近年，随着企业的股份制改造，也相继有一些汽车厂家的股票上市。

③ 财务报表分析论文

宇通客车财务分析相关的毕业论文有的，可以来拿一份的

④ 宇通客车 财务分析

你先到上海证券交易所网站下载宇通客车2009年的财务报表。
然后根据数据计算
一．短期偿债能力分析的两个个指标。 流动比率 和 速动比率
二．营运能力分析的三个指标。 资产周转率 存货周转率 应收帐款周转率 三．财务杠杆分析指标 资产负债率 长期负债比率
四．盈利能力分析的指标 净资产收益率 资产净利率 权益乘数
销售净利率 资产周转率
根据上面的指标结果横向与纵向来评价宇通客车的财务状况。

⑤ 如何进行财务报表分析和公司估值

，要有专业性的视角看问题2
，三张报表之间要结合3
，报表与报表附注的结合4
，数字与文字（管理层分析）的结合5
，公司分析与行业分析的结合6
，报表分析与公司估值的结合7
，纸上谈兵与实践调查的结合
，要有专业性的视角看问题
看报表的切忌只看损益表（利润表），报表的分析各个行业大有不同，同一个行业内也不相同，在这里，就需要有一个自己专业性的视角。比如房地产行业，某年万科的负债率达到90%
，利润也不尽人意，是不是万科的财务风险相当高呢，事实上银行还是乐于给万科贷款的，仔细看会发现万科的预收账款很多，现金流相当好，而在建工程非常大，到了这里，大家可能心里有素一些了，但是同样的房地产类上市公司，万科和
陆家嘴，中华企业又不一样，后者的固定资产很重要，而前者却在在建工程（其中还涉及到一些会计制度的问题。包括公允价值问题，折旧问题，在建工程问题）2
，三张报表之间要结合
特别要注意的是对于现金流量表要仔细研究，因为现金流量表一来造假比较难，二来可以看出企业的经营质量。比如说银广夏的例子，相信但凡有些基本现金流量意识的人必然会避让吧。3
，报表与报表附注的结合
报表附注是很重要的，会计制度，会计政策的披露都在这里。比如2002年宝钢，
2004年烟台万华，宇通客车的折旧方式变更无疑会对报表产生极大影响，比如应收账款的计提，长期股权投资的说明等等，这些会计政策的研究相当重要。4
，数字与文字（管理层分析）的结合
财务报表的研究毕竟是对已经发生的财务状况的探讨，而投资人要求的是对未来的现金流的分析，因此，管理层探讨显得十分重要，使得投资人能够动态的思考公司的发展，尤其是在现金流估值过程中充分考虑到这一点。比如安彩的投资人3年前就应该知道走向下破路的CRT产业，从管理层分析中还要揣摩管理层的态度和责任心。5
，公司分析与行业分析的结合
公司所处的发展状态和行业是密不可分的，各大国外咨询公司用来骗骗国人的无非就是完善的数据，然后作成各式各样的图形招摇撞骗。应该从行业的角度来看待公司的动态估值的问题，比如乳制品行业和CRT行业就处于截然不同的行业周期中。在估值模型中要充分考虑到这一点。而这一点的想法参照发达国家特别是美国，日本的经验很有用处。证券公司是不是在升值初期应该买入？6
，报表分析和公司估值的结合
报表分析归根结底是为了估值，因此报表分析必须要以估值为目标，以专业性评价来对支持估值。这个地方还涉及到一个博益的问题，比如我要定向增发，认购机构是不是分析能力比你强，平时风格怎么样，比如要股权激励，管理层是不是要压缩利润，比如有些以销定产的公司为什么存货这么多？比如明年所得税改革是不是一些小聪明的高税负公司要压缩压缩利润。7．纸上谈兵与实践调查的结合
纸上得来终觉浅，对于研究完的公司。不妨去超市看看，不妨去各种商店看看。比如招商银行是不是好公司，伊利的冷饮销的好不好，茅台酒是不是有垄断力和高议价能力，现在买高档百货的人是不是多了，雅戈尔是不是好卖（这个公司又是一个10年大牛，大家可以看他上市后的表现，当初我去南京路专卖店看了才下决心，可惜的是中信的问题当时没有意识到）。
在财务报表分析及估值中，最重要的是要有专业性的行业，公司眼光和大量实践。而决不能闭门造车。在中国这个弱有效市场还没有达到的国度，相信对于公司财务研究和在资本市场估值还大有前途。

⑥ 宇通客车股票技术分析

宇通汽车抄现在正走下降通道中成交量也逐波降低，现在正好走在通道的上轨附近面临方向的选择，如果选择向上突破上轨必须成交量有效放大股票站上上轨三天以上。如果下跌就以20日均线为止损位跌破就先出来，要想再次介入等到下跪附近在说。从MACD和KDJ指标来看都出现了底背离，并且也出现了小反弹，下一步就关注突破的方向而定吧上可继续持有，下则先出来。

⑦ 求宇通客车技术分析

宇通客车的走势与大盘走势很合拍，何况，炒股要先考虑大盘，在大盘环境好的情况下再考虑个股，对于与大盘很合拍的个股最好站在大盘的角度上操作。现在大盘是围绕在2454与2484区间进行盘整。这种情况下高扔低吸为王道。你看下宇通客车，会发现，从30分钟线上看，他围绕着20.75到21.3左右的区间盘整，其波动与大盘很是吻哈，有短线能力的话就可以参考大盘五分钟进行操作来压低成本，没有的话就持股。

建议你自已好好学下技术分析，缠论或黄金游戏都是不错的方法。下面是我最近持有的股票，前两只今天刚买，龙力是前天进的。