上海自贸区洋山深水港

1. 临港新城的自由贸易区

上海自由贸易区（洋山）原名洋山保税港区，于年12月10日经国务院批准在洋山深水港开港的同时正式启用，是我国第一个保税港区，也是实行港口和保税区、出口加工区、保税物流园区功能合一运作模式的创新区。2009年11月，上海综合保税区成立，洋山保税港区、外高桥保税区和浦东机场综合保税区“三港三区”联动发展，由上海综保委统一管理。同时，国务院赋予了洋山保税港区探索建设国际航运发展综合试验区的重要使命，洋山保税港区正在成为航运物流服务进一步与国际惯例接轨、航运金融服务进一步对外开放、区域运作监管进一步创新的先行先试示范区。2013年8月，国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区，规划范围28.78平方公里，包括：洋山保税港区、外高桥保税区、外高桥保税物流园区以及浦东机场综合保税区，其中洋山保税港区封关面积为14.16平方公里。 主要发展和提供航运服务业与港口增值服务、国际中转集拼与水水中转、国际采购配送与分拨中心、大宗商品交易与期货保税交割、航运金融与融资租赁、国际贸易与新型业态、保税展示与专业市场、跨境投资与金融服务、服务贸易与服务业开放、国际船舶登记与国际船舶管理等产业和服务功能。 洋山保税港区陆域部分，紧邻临港新城主城区和临港重装备产业区。主要规划开发和建设了查验区、港口辅助区、仓储配送区、集拼中转区、加工制造区、商贸展示区等功能区域。区域周围还有临港非保税物流园区、铁路中心编组站、集装箱内河转运区、危险品仓储区等其他物流运作区。 保税港区的小洋山港口区域，也是集装箱深水港码头作业区域，位于杭州湾口东海海上的崎岖列岛。港口具备20米以上的水深条件，港区岸线长5.6公里，共拥有16个7-10万吨级的大型集装箱码头泊位，可接纳第五、第六代巴拿马型集装箱船靠泊。国际航线密集，已开辟欧洲、南美、北非、地中海等10条航线。

2. 新加坡港和洋山港的区别

中央在上海大动作,绞杀日本新加坡!

分析起来，有四大战略意义。
（一）打击东京和新加坡，把上海建成亚太经济中心和全球金融中心。亚洲有三个地方可以成为国际金融中心，那就是中国香港、日本东京和新加坡。按说，中国有香港就足够了，为什么还要挺上海？这是中国地缘政治战略的重要组成部分，目的绝不是要取代香港，而是要打压东京和新加坡。新加坡弹丸之地，不顾中新友好合作，悍然加入美国的军事同盟，为美海军近岸战斗舰和航母提供军事基地，抗衡中国。日本作为海盗文化盛行的岛国，贪婪且残忍，近来右翼化趋势明显。借垂死挣扎的美帝强化美日同盟的妖风，狂言打造抗华统一战线来围堵中国，且在涉我钓鱼岛、琉球问题上骄狂蛮横，一副“牛二”嘴脸。面对这些国家的挑衅，中国除了加强军备、准备打仗外，进行有效的经济打击也是必须的。在经济上摧毁敌人，是釜底抽薪之策。借中国第二、第一大经济体之东风，把上海打造为亚太经济中心、全球金融中心，即使不能完全摧毁东京和新加坡，也必然对其构成有力竞争，使其能力和活力受挫，直至臣服。
（二）平衡“美帝再平衡”。上海自贸区还有一个重要任务，就是为打造中国东盟自贸区升级版探路；而中国东盟自贸区升级版以及后续的区域经济全面合作伙伴关系，是应对美帝排华性TPP和TIPP的有效方法。上海自贸区融合了外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区四个海关特殊监管区域，成为一个综合的“境内关外”贸易区。这样的试验是高标准的，也是大胆的，成功了，不仅可以在国内复制，也可以为中国东盟自贸区升级版提供实证性案例，携手东盟国家共创一个高标准的自由贸易区。届时，所谓TPP，估计也只能踢美帝的屁屁了。
（三）推动政府职能改革。十八大强调要推进政府机构改革和职能转变，建立人民满意的服务型政府。这是一个战略决策，核心是由建设型向公共服务型转变。在自贸区方案中，其所肩负的一个重要任务就是探索政府职能改革。其中，我们可以看到一个新词汇：负面清单制度。这是政府管理制度的重大创新。因为，按照十八大要求，未来的我国政府应当做好三件事，即：创造良好发展环境、提供优质公共服务、扞卫社会公平正义。负面清单的着眼点，无疑是扞卫社会公平正义，也就是把那些能够导致负面作用、对社会公平正义有害、对社会主义制度有害的东西拿出来，列出清单，依法加强监管；剩下的，非禁止即许可，放手发挥市场的基础调节作用。这对于完善社会主义市场经济体制无疑是十分重要的。
（四）推进人民币国际化。中国目前是全球第二大经济体，在不远的将来必定成为第一大经济体（晚至2020年），依附于第一大经济体的人民币，不能只是一国货币，而理所应当成为亚洲币、世界币。现在，中国正通过货币互换、本币结算、向他国发行人民币国债等推进人民币国际化。问题是，各国储存的人民币多了怎么办？如何确保人民币持有国能够随时兑换其他币种，就需要实现人民币可自由兑换，并设立人民币清算中心。为此，上海自贸区承担的使命就是，第一，试水资本项下的人民币自由兑换；第二，设立人民币离岸中心，构建人民币价格形成机制。把这两件事办妥当了，人民币国际化的程序就走完了。上海新政策狠砸新加坡金饭碗

美国慌神。当时世界第一大港新加坡的年吞吐量超过一千万标准集装箱。新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。由于一方面大船的运费大大低于小船的运费，另一方面大船因为太大，船上货物的目的地往往不单一，而且许多港口不能停靠大船（比如上海）。因此货主往往选择在新加坡转船。就是先用大船将货运到新加坡，然后在新加坡转上小船再运到自己这里。这是因为新加坡距离中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港、澳门、俄罗斯的远东地区几乎是等距离。而且又是大船的必经之地，再加之新加坡又是自由贸易港。所以，即使中国大陆的期货交易虽然在上海，但是货物的交割地点仍然在新加坡。几乎上海期交所挂牌的所有大宗货物的交货地都是新加坡。新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过2万亿美元。

3. 上海自由贸易港方案什么时候出台

据报道，上海市第十五届人民代表大会第一次会议1月23日正式开幕，上海市市长应勇作政府工作报告时指出，上海2018年要依托洋山深水港和浦东国际机场探索建设自由贸易港。一位知情人士表示，上海正加快探索建设自由贸易港。因为自由贸易港是一套新制度体系，伴随研究的深入，涉及的事项增多，方案可能进入一个由浅入深、再由深出浅的阶段。从多方获悉，由于方案可能涉及调法方面的问题，正式亮相的时间窗口很可能在2018年全国两会后。

贸易自由度提升将为物流、港口带来催化，更高层次的开放将带来贸易量的上升；金融自由度提升将加速国内银行国际化业务发展，打开国内银行国际化业务的发展空间；投资自由度提升将带来新兴产业集聚，利好地产、商务、技术、文化旅游板块。

4. 五一假日携星越去看看上海自贸区，洋山深水港

五一去哪里？疫情都憋坏了，人多的地方不想去，也不敢去，人少的地方思前想后，洋山深水港吧。 现在洋山深水港是亚洲最大的货运码头了，新闻经常提到，但也不曾去过，趁着这个五一去看看。
目前去洋山深水港的最快捷的路只有S2沪芦高速了，两根车道，节假日的时候有点拥堵的。看仪表盘上的感叹号，是星越的脸部识别系统发现我没目视前方，对我的提醒，星越高配的安全级别还是挺高的。
前几天开了其他牌子的车子不带抬头显示的，用习惯了星越的抬头显示功能，现在开其他车子可能一下子会不适应。以为我们车的抬头显示上面有时速表与限速提醒，超速了会声音提醒一下，眼睛余光一扫就知道自己时速。
星越在城市道路的动力没得说，油门速度响应极快，加速时的动力储备非常充沛，所以在路面上完成的穿插变道动作掌控的非常自如，这个或许就是所谓的人车合一的驾驶感觉。如果有点驾驶技术加上胆大心细的话，再结合车子不错的性能，那真可以有不少驾驶乐趣。
左边车道已经彻底堵死，车机的高德导航还算准确，我设置的是避开拥堵，反正高速免费，他带我走了其他的一段辅路到达高速收费站。
挺奇葩的吧，左边堵死，右边是绿的。高德地图牛逼。
高速口的标识还算清晰。
来一张仪表盘的图，前后左右的车辆识别还是非常准确的，低速的时候仪表盘是不识别路上的线，超过一定时速才识别。
识别线+车
开启自动驾驶L2，就基本不用管了。有配重环的话加一个基本可以实现自动驾驶。
放大看下抬头显示的界面，地图导航与剩余目的地里程 车辆前后左右车道，试试车速与限速标识，智能领航设置的时速一目了然。不过星越可以识别前车2台，这个骚操作是怎么实现的，其实我到现在还没明白。
自贸区的牌子。这里说下星越的运动模式，星越的运动模式，还是挺流弊的，特别是在比较高的时速下，收油门很快，踩油门的动力输出也非常快，快到什么程度呢？手上的动作会慢于脚下的动作，因为动力响应的速度超级快。同时急加速时还伴随着前驱方向扭矩的介入，所以在高速度开启运动模式的情况下进行变道穿插，请握紧手里的方向盘。
到了S2终点，沿着两港大道直行就是东海大桥，过桥后就是洋山深水港了。
洋山深水港属于是浙江舟山的地界，但被上海租借下来了，所以目前属于上海管辖范围。
进入自贸区后有一个收费站，算是东海大桥的收费站，东海大桥与杭州湾大桥风格差不多，也是建在海上的。
继续L2自动驾驶一路智能领航不用操什么心。
海边电力风车很多
海中间也建造了很多店里风车，据说风车转一圈是一度电。
东海大桥一共33公里不到点，所以开开也需要一些时间。
全程限速100
远处的主桥桥墩。
在这里解释下智能领航，星越的智能领航是L2级别的，也就是自己识别车道并且居中，自动控制与前车的车距，所以在高速上非常方便。
下桥了远处的龙门吊车就是洋山深水港的自动化码头，洋山深水港分为好几个码头区域。
沈家湾码头是去嵊泗列岛的客运码头。
有点到G港和N港的感觉。
洋山深水港其实也有2个景区，一个叫石龙景区也是最大的一个景区，还有一个叫拇指山景区，拇指山不怎么推荐，两个景区门票都是30元，上去看看其实没什么东西，意义不大。
停车场，来之前我稍微网络了下，有人说洋山港上吃饭的地方很少，并且很贵很贵，所以我就自己带了点吃的，抵达石龙景区的时候正好是中午，所以就在停车场先吃饱了在上山，其实很多人都是这样解决午餐的，停车场里各种游客都在打开后备箱吃吃吃。
石龙景区，顾名思义就是石头上，远看就是石龙景区的山，在上面可以看见洋山全貌。
停车费10元。
停车场分2个区域，景区门口一个区域，我停在的是大停车场，需要走3分钟路去景区大门口。
没有随身码与身份证的是无法购买景区门票的，或许这个五一比较特殊的地方吧。
石龙景区。接下来我就不解释了，总的来说这个景区不是很累，山的台阶设计的还行，不是那种一下子会把人走的很累的台阶，中间断断续续的平路挺多。
半山腰
山顶，东海名不虚传黄的一塌糊涂，但这片黄泥水的大海却有着70%的带鱼资源，东海带鱼很有名。
远眺东海
远处的码头
继续上山
嗯哼，圈重点。。。。本人
路上偶遇ICON
第二个景点大拇头山，真心不推荐去，那个景区很小。
都在排队等着进景区，都是被旅游攻略骗来的。
今天庆祝五一特意烧了一个新火机。
同样停车费10元 门票30
这个景区可以开车上山，大概开车上去几分钟就到了，切了个运动模式玩玩。
在景区的山顶只能看见一片滩涂。。。
还有一片湿地
山顶有一个碉堡
远处的洋山港2号码头
好了就和大家分享那么多了。
回去的路上没了来时的兴奋，开了ECO经济模式了，最主要是出来时忘记加油了，所以续航只有80了
去加油的时候不忘买几个本地西瓜。
去加油的路上又欢乐的走了一圈上海最美公路。
最后祝各位车主五一快乐。

5. 上海自贸区包括哪些镇

自贸区以前都是农田国家征了地,围起来在里面造了仓库、厂房、办公楼
里面基本没什专么生活区，属都靠外面的城镇。我对外高桥比较熟悉，外高桥
自贸区外面就是高桥镇、高行镇、高东镇，机场自贸区外面应该是施湾镇最近
川沙镇离开远了，洋山自贸区外面就是南汇的泥城镇，临港新城都是后来造的

6. 上海自贸区具体在哪里，坐地铁怎么走！

上海自贸区包括外高桥保税区及物流园区，机场保税区和洋山保税区。，到外高桥版的话南站乘坐权地铁1号线到人民广场换2号线到世纪大道换6号线到外高桥，机场的话机场7线换到浦东机场乘机场8线，到洋山的话2号线到龙阳路站换乘龙港快线临港新城换乘洋山专线

7. 上海自贸区临港地区注册公司 自贸区有哪些特殊

很多人要在上海临港自贸区注册公司，办公地点不在自贸区，或者创业初期没有办公地址，但是公司注册需要一个地址，所以上海自贸区会有虚拟地址简单来说就公司登记地址，正规经营，工商年报要及时申报。上海自贸区注册虚拟地址是必不可少的，简单来讲，所谓的虚拟地址不是这个地址不存在，而是说地址本身是存在的，只不过这个地址只能用来注册，但是不予实际办公。如果自己在自贸区有实地商用办公室 就可以实地注册。企昊代办费1000元说到自贸区公司虚拟地址。

就不得不说公司注册在自贸区的优势：

1. 投资行业限制放宽（1）负面清单出台，允许投资清单以外的行业；（2）非禁即入，凡是法律法规没有禁止的，都列为开放。很多在非自贸区限制的行业，在这里能投资注册，对很多行业及相关产业是利好。

2.金融领域的改革创新：（1）金融市场利率市场化、汇率市场化、金融市场产品创新；（2）人民币资本项目可兑换进行先行先试；（3）推动金融服务对民营资本和外资的全面开放；（4）允许部分中资银行从事离岸业务。

3. 税收优惠：（1）符合鼓励类，所得税减按15%征收；（2）出口退税政策完善。

4. 贸易领域：（1）零关税的实施，自贸区企业与境外商品的流动采取交易零关税；（2）一线逐步彻底放开、二线安全高效管住、区内货物自由流动；所谓“一线”，是指国境线，“二线”是指国内市场分界线，也就是自由贸易区的空间分界线。（3）通关制度和手续简化，创新监管模式，将一线监管集中在对人的监管，口岸单位只做必要的检验检疫等；特别是海关方面将不再采用批次监管的模式，而采用集中、分类、电子化监管模式。

在上海自贸区注册公司和区外注册有什么区别。在上海自贸区内入住的企业一般是做进出口的企业，自贸区内操作进出口手续比较方便，并且自贸区内独有的FT账户是自贸区内的企业可以享受的政策。注册上海自贸区公司时间一般情况下为5个工作日左右，特殊的情况时间可能延长。

注册上海自贸区公司材料：

1、 股东、法人原件及复印件及实际经营地址、联系方式；

2、拟设立企业的名称（最好5个以上或更多）、经营范围；

3、注册资本及投资人出资比例；

4、注册地之租赁协议和房产证复印件（企昊可提供）；

5、财务人员证件复印件；

6、其它规定的注册材料。

注册上海自贸区公司时间一般情况下为7个工作日左右，特殊的情况时间可能延长。

8. 洋山港离上海那么远，有哪些优势让新加坡这么忌惮

洋山港缺的是自贸区政策和内陆物流等配套，比如“克拉运河”。
洋山深水港选址专有4大优势
深水港工程建设属指挥部常务副总指挥沈骏介绍说，洋山深水港选址具备四大优势条件。至2012年，洋山深水港可布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。沈骏介绍说，上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。
优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
优势四：符合世界港口向外海发展的规律。

9. 洋山深水港的介绍

洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口。是中国发展上海自贸区，建设海洋强国的依仗。2005年12月10日洋山深水港区（一期工程）顺利开港，为中国最大的集装箱深水港。国际港口协会会长皮特斯特鲁伊斯先后三次来洋山港，感叹：“我走过世界上所有大港，也见过一些建在海岛的港口，但像依托洋山这样的孤岛，在离大陆如此远的地方，建规模如此大的现代化港口，殊为罕见。“由于洋山深水港的加入，2010年，上海港完成集装箱吞吐量2907万标准箱，首次超越新加坡成为全球最繁忙的集装箱港口。2014年12月23日，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设，是国内首个全自动化集装箱码头，工程总投资约139亿元，预计2017年建成。届时上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱，这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。