上海云鑫是哪些市公司大股东

Ⅰ CDR的股票有哪些

CDR的股票有很多，例如：

1、捷顺科技： 据捷顺科技公告，上海云鑫拟以现金出资2亿元人民币投资其全资子公司顺易通并成为战略投资者。上海云鑫创业投资有限公司系浙江蚂蚁小微金融服务集团股份有限公司全资子公司。

2、高伟达：2018年5月30日，高伟达公告，拟与蚂蚁金服全资子公司上海云鑫投资共同投资伟达金科，公司拟以现金6000万元及部分无形资产作价出资，占注册资本的35%。

3、合肥城建：控股股东兴泰控股通过参股建信信托，成为海南建银建信的间接股东，而海南建银建信正是蚂蚁金服的股东之一。

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认购新股：

一、开户 包括股东帐户和资金帐户，根据交易所的规定，投资者在申购前必须先开户，沪市新股申购的证券帐户卡必须办理好指定交易，并在开户的证券部营业部存入足额的资金用以申购。

二、申购数量的规定 交易所对申购新股的每个帐户申购数量是有限制的。首先，申报下限上海是1000股，深圳是500股，上海认购必须是1000股或者其整数倍；深圳认购必须是500股或者其整数倍；其次申购有上限，具体在发行公告中有规定，委托时不能低于下限，也不能超过上限，否则被视为无效委托。

三、重复申购的规定 新股申购只能申购一次，并且不能撤单，重复申购除第一次有效外，其他均无效。

而且如果投资者误操作而导致新股重复申购，券商会重复冻结新股申购款，重复申购部分无效而且不能撤单，这样会造成投资者资金当天不能使用，只有等到当天收盘后，交易所将其作为无效委托处理，资金第二天回到投资者帐户内，投资者才能使用。

Ⅱ ofo裁员是什么原因

ofo小黄车遭遇公司裁员、高管离任的传言，南都记者向ofo相关人士求证得知，目前并没有所谓裁员最多是正常的人员优化。至于传言提到的COO张严琪也没有离职，“昨天(上周日)还在一起开会呢”。但该人士并不清楚目前张严琪负责的业务板块，另外有知情人士表示其现在兼管ofo区块链项目。与此同时，ofo五位创始人戴威、张巳丁、薛鼎、杨品杰、于信依然在职，其中于信分管公关及政府公关业务，昨天早上在朋友圈对传言予以回应，表示“ofo海外业务仅仅一个新加坡的营收怕是比其他某些友商全量营收都高”，否认高管离职及公司裁员。南都记者反复拨打于信电话一直无法接通。

血拼之后，单车们开始逐步“节衣缩食”，摩拜与ofo在今年初取消了“1元月卡”。相比于摩拜卖给了美团，ofo则在今年初通过质押单车的方式获得上海云鑫17 。66亿元投资。上海凤凰公告透露181万辆小黄车收入6 。3亿，相当于平均每台车造价342元;而这次质押融资中一笔5亿元对应444万辆车，也就是每台车抵押价112元，仅为造价32%。

而ofo也在寻求更多的盈利模式，除了区块链则是车体广告。媒体报道的ofo广告销售价格表显示，车身广告分为品牌定制车、后轮三角板展示位、车筐展示位、车把展示位、防水车座套展示位。价格分别为2000元/辆/月、250元/辆/月、200元/辆/月、160元/辆/月、160元/辆/，除了定制品牌车，一台车全部广告位卖出去获得760元/辆/月，相当于每车日均骑行20次，远超目前实际骑行量。

Ⅲ 蚂蚁金服股票里有无互联网医疗类的股票

有，蚂蚁金服入股卫宁健康，双方将开展互联网+医疗健康合作。

卫宁健康科技集团股份有限公司发布停牌公告，称公司正与上海云鑫创业投资有限公司及其关联方洽谈重大事项。目前卫宁健康已于6月4日停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。

双方拟在互联网+医疗健康领域展开深度、全面的合作，并进一步推动双方战略合作升级。相关协议核心条款的确认及签署将在停牌期间尽快完成。

公司个别主要股东也正在与云鑫商议公司股权转让事宜，转让比例预计达5%以上（含 5%），但股权转让事项不涉及公司控制权变更。

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卫宁健康是国内第一家专注于医疗健康信息化的上市公司，主要提供医院信息化解决方案及区域医疗信息化平台建设。

上海云鑫是蚂蚁金服全资子公司，是蚂蚁金服对外投资的重要平台。此前，蚂蚁金服通过上海云鑫完成了对润和软件、哈罗单车等一系列公司的战略投资。

一位来自医疗信息化企业的业内人士表示，“可以说，以前腾讯、阿里对于互联网医疗的投资方向主要在医院外围，而医疗信息化却是为医院服务，和医院利益一致的。所以腾讯、阿里必然会向医院端靠拢。但做医疗信息化的话渠道很重要，所以他们也需要寻求与卫宁健康、东华软件这类的拥有医院渠道资源的公司合作。”

Ⅳ 请问上海云鑫外汇交易合法吗

不合法，可能涉及诈骗。更多信息可以网络搜索

Ⅳ 上海云鑫小额贷款有限公司是骗人的吗

你好，你说的公司我没有听过，我就是做贷款的，有需要可以咨询我，工作满6个月即可！

Ⅵ 哈罗单车有没有可能与ofo合并

看到这个消息，首先是很震惊，哈罗单车的融资频次也太高了。刚拿了马云的钱，估计还没捂热乎，郭广昌的钱又进来了。对比之下，摩拜、ofo两大传统小巨头，却被押金、合并等难题环抱。这真的是此一时彼一时。

哈罗单车的融资信息中我最关注的是，为什么复兴投了钱？

复兴虽然在互联网行业也有不少漂亮的投资案例，但是复兴的主要投资领域还是围绕着大健康（包括母婴）、医疗等领域，在出行版图，复兴还是首次进入。

另外，按照复兴的投资风格，选定一个赛道之后，一般只投确定的行业第一或者行业唯一，这次复兴领投哈罗，理由是什么呢？

从规模上看，哈罗单车进入150多个城市，注册用户达8,800万，日订单超1,000万。而相比之下，ofo创始人戴威在今年11月份透露过一个数据，ofo用户量超过2亿，日订单量3200万。今年6月份，摩拜方面对外透露用户量已经超过1亿，日订单量超过2000万。所以单从规模上看，哈罗单车跟摩拜、ofo之间还存在差距，算不上行业第一。

那么复兴选择哈罗，可能有这么几个原因：

首先，共享单车行业的前两大巨头ofo和摩拜，虽然在规模上暂时占据优势，但是两家公司现在饱受困扰。由于复杂的股东关系，阿里、腾讯、滴滴三方博弈，导致合并谈判异常焦灼。即使复兴投资其中一家，也很难在合并谈判中享有话语权，更不要指望能够保障自己在合并后的新公司中的利益，这为投资ofo、摩拜埋下了一个风险。

反观哈罗单车，股东结构就没有那么复杂，行业巨头当中只有阿里一家，所以复兴更愿意投资哈罗单车，全力扶持哈罗单车跟ofo、摩拜对抗。

其次，ofo、摩拜两家公司因为合并谈判的焦灼，导致新一轮融资在短期内很难敲定，资金紧张的情况会持续一段时间。这个时候投资哈罗单车，反而有可能让哈罗单车追赶上来。

另外，从模式上看，哈罗单车因为有永安行的背景，所以在发展早期就在单车的运营维护和管理上做的比较好，也很早启用了电子围栏技术，而从共享单车的发展趋势上看，ofo、摩拜所倡导的模式虽然在早期扩张很快，但是会给城市管理带来非常大的压力。在这个角度上，哈罗单车具备了复兴所看重的“行业唯一性”，也是复兴选择押注哈罗的一个原因。

说完复兴这个领投方，再来看一下GGV。

GGV在移动出行领域布局非常深，在A轮时就已经投资了哈罗单车，并且之后多次加注，同时，GGV还是滴滴打车和东南亚最大打车软件Grabtaxi的投资人。

现在的情况大概是：

1、滴滴是ofo的最大股东，希望主导ofo、摩拜合并。

2、腾讯是摩拜的背后支持方，在合并这个问题上，腾讯态度模糊。

3、阿里先后投资了ofo和哈罗单车。

滴滴希望主导ofo、摩拜合并，但合并后ofo的管理层就很有可能会出局，因此滴滴的合并遭遇到ofo管理层的抵触。而腾讯则无所谓谁主导，反正合并后都是腾讯系。在这种情况下，ofo、摩拜合并短期内无法完成。

所以现在很多人认为行业发展有了另一种可能：哈罗单车与ofo合并。但是我认为这短期内也是不太现实的。

ofo无论与摩拜合并还是和哈罗单车合并，最终ofo的管理层都会出局，所以戴威本人一定是不赞成合并的。

哈罗单车在D2轮融资之后，账上现金超过30亿，而摩拜和ofo则没有那么多的现金储备，甚至还陷入资金紧张的舆论质疑当中。

共享单车到底怎么走，现在也就是一个拖字诀了，总有人会先熬不下去开始妥协，你们说谁会最先撑不住？

Ⅶ 想问一下，大家有没有听说过小钱袋呀这个可信不

你好！
就个人查询到的情况来看，小钱袋是蚂蚁金服二级子公司的一款产品，相对而言还是内比较可靠的。容毕竟有支付宝这个大背景在，而且其规模相比于余额宝这些来说差了很多。杭州吱声信息技术有限公司应该是小钱袋的运营主体，杭州吱声信息技术有限公司-上海云鑫创业投资有限公司-浙江蚂蚁小微金融服务集团股份有限公司，这么一个关系。而对应的基金就个人能查询到的资料没有发现。当然这个可能是个人查询有段有限导致的。
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

Ⅷ 想问一下，大家有没有听说过小钱袋呀这个可信不

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Ⅸ 除了腾讯还有哪些企业被罚50万元

阿里巴巴罚的最多