斯巴鲁股价7270

1. 斯巴鲁是哪个国家的牌子的车

斯巴鲁是日本的品牌。

斯巴鲁是日本的一个强调性能的汽车品牌。属于为少数人设计的品牌，所以市场占有率不高，因为它的定位非常有针对性：就是注重车的运动性和驾驶乐趣，旗下的翼豹的改装车曾多次在WRC比赛中获得好成绩。

目前旗下主要车型有翼豹、力狮、森林人和驰鹏。前两款是轿车、后两款是SUV车型。

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斯巴鲁在日语中的意思是“昴（すばる）”，其企业标志是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。

斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。斯巴鲁近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断提高。

富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。

富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵和发动机性能而闻名，尤其是采用涡轮增压的翼豹wrx/sti系列和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。

2. 应对疫情冲击 德/日/韩车企以降低运营成本求生存

受全球疫情影响，各个车企都面临着不同程度的市场冲击。作为全球重要车企，德系车企大众、日系车企日产、丰田、斯巴鲁、韩系车企起亚等为求自保，不得不施行停薪留职、停工裁员等措施降低运营成本。

此前，起亚汽车就海外需求下降，暂停了一家生产紧凑型车的韩国代工厂。

另外，现代汽车也宣布于4月13日至17日暂停其韩国蔚山工厂负责生产TucsonSUV的生产线。日前，现代和起亚汽车已经暂停在韩国和中国以外大部分工厂的运营。

在疫情影响下，除了大众和斯巴鲁因工厂长期关闭而实施暂时减员计划外，丰田、日产以及宝马也采取了相关措施。全球大部分车企还是能够为员工照常提供薪资福利，部分车企尽可能公正地对待员工，降薪来维持企业运营，部分企业通过无薪休假的方式来节省成本。当然，随着疫情得到进一步控制各个企业恢复生产，车企的生存状态也将随之出现转机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 你可能不知道，日产市值已经比斯巴鲁还低

算一算，与卡洛斯·戈恩“分手”已经15个月了，但日产依旧没能如愿恢复元气。甚至可以说，戈恩事件就像“潘多拉魔盒”一样，揭开了日产的一系列隐患，让这个汽车巨头经历了10年来最黑暗的时代。现在的日产，从大局来说，局势已是不太好，可以用摇摇欲坠来形容。

2月18日，在惨淡的业绩与愤怒的股东面前，上任还不到3个月的掌门人内田诚在股东大会上立下了军令状：“如果不能扭转日产汽车的颓势，我愿意接受被解雇。”内田诚承诺，将在5月前制定一项计划，恢复日产生机。

自戈恩被捕后，日产便遭遇利润暴跌、销量下滑、股价蒸发、裁员万人等负面影响。当时出逃黎巴嫩的戈恩甚至在新闻发布会上断言“日产将在两年内破产”。显然，日产的局面也比想象中更为严峻，留给内田诚的时间也并不多。

掌管日产在中国区的业务，内田诚的系列动作曾帮助日产在华获得稳定的增长。2018年，全球汽车市场经历寒冬，中国车市同样如此。但日产却在中国获得了2.9%的微增长，全年累计销量达到156万辆。

此外，内田诚担任过雷诺-日产联盟采购组织负责人，与雷诺方面保持着良好关系；而在日产汽车项目总监、日产汽车副总裁任期内，社内对其工作能力和职业道德的评价也均比较高。

因此，可以说，董事会对内田诚是寄予厚望的。但值得注意的是，从2017年戈恩保留董事长席位将CEO转交给西川广人以来，日产已经是三年三换帅。在内田诚提出5月复兴计划承诺后，日产董事会将会在6月对内田诚的努力和表现作出评估，并决定他的去留。

届时日产和内田诚究竟会如何，现在不得而知，唯一能做的，就是等。

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4. subaru是不是丰田旗下的品牌

不是

subaru是富士重工有限公司一款车型名字。

富士重工有限公司的首任总裁，Kenji Kita，对有关汽车的问题有其完全独特的见解，“如果你打算造一部汽车，那就造一部成熟的汽车”；“日本的汽车就应该有日本名字。”当时，Kita先生急切地希望生产客车，他对与1954年公司第一台客车样车（P-1）有关的所有事情都充满热情。

Subaru 斯巴鲁是富士重工有限公司（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的公司，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

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丰田旗下产品：

1、FJ Cruiser：FJ Cruiser的外形，承袭于名为FJ40的SUV，这款车1955年上市、距今已有四十多年历史的“老牌”SUV，是一款内装配备极为精简、具有可拆式硬顶的车型。

2、RAV4：荣放（RAV4）是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。

3、CROWN：皇冠（Crown）从1952年创立以来始终坚持走高端路线的核心战略，不仅制造高质量的产品，更制造高品位的文化。

4、REIZ：锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。丰田锐志已经于2017年9月停产。

5、PRIUS：普锐斯（Prius）是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1月在中国上市。油耗低，适合城市使用。环保性能好。丰田普锐斯已经于2015年9月在华停产。

6、COROLLA：卡罗拉是丰田COROLLA的第十代欧版产品。

7、COROLLA：花冠（COROLLA）是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。丰田花冠已经于2017年2月停产。

8、VIOS：威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。

9、CAMRY：凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一。第六代丰田凯美瑞是按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。

10、LAND CRUISER：丰田的陆地巡洋舰早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普bj便走上了历史舞台。

11、PRADO：普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多。

12、COASTER：丰田柯斯达的名称会因各地的称呼而异。在港澳台地区，一般会直接名为“丰田考斯特”；在中国内地，丰田考斯特则会被直接翻译为“丰田柯斯达”或“丰田考斯特。

13、Highlander：Highlander汉兰达属于一款定位非常独特的全领域SUV，集合了SUV、轿车和MPV三者的优点。

14、PREVIA：丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的MPV。

15、Yaris：丰田雅力士是丰田公司一款重要的小型车，1999年首先在欧洲市场推出，当年就成为丰田在欧洲最畅销的车型。

16、Levin：雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车，于2014年4月18日登场亮相， 2014年夏天正式上市。

17、Avalon：丰田亚洲龙基于TNGA架构打造，定位为中型轿车，与2018年11月15日首次亮相，新车将于2019年3月正式上市。

18、C-HR：丰田C-HR是一款定位城市使用的紧凑型SUV。C-HR于2018年6月23日首次登场。

5. 日产汽车和斯巴鲁为什么双双宣布召回车辆

日本国土交通省称，召回原因是它们使用无资质人员进行车辆出厂检验。

“长期而言不会对品牌产生负面影响，消费者会释怀的”

日本公司的倒霉年在10月末变得霉上加霉。继日产汽车(Nissan Motor Co.)之后，斯巴鲁(Subaru Corp.)也宣布了召回计划，原因是这些车的出厂检验由无资质人员进行。此前，神户制钢(Kobe Steel Ltd.)承认篡改质检证明，高田公司(Takata Corp.)因安全气囊的质量缺陷申请了破产。与这两起丑闻相比，日产汽车和斯巴鲁的召回事件可能没有那么大的破坏力，但是却给日本企业丢了脸。

何必担心日产汽车：这个月“好戏不断“，但日产汽车的股价几乎没变

彭博行业研究(Bloomberg Intelligence)的分析师史蒂夫·曼(Steve Man)表示，日产汽车可以通过调整本土和海外销售库存来弥补停产损失，反正那些车辆都是在同一生产线上生产的。

公司需要负法律责任吗？

就目前来看，日产汽车和斯巴鲁不会像高田或大众(Volkswagen AG)那样吃官司。通常来说，流水线上的车辆每经过一个环节都要接受多次检查。比方说，组装过程中负责紧螺钉的工人要检查这一步螺钉的松紧度。所以在现实中，一辆车在出厂检查阶段被发现有问题的可能性很低。日产汽车已几次重申，目前并不存在车辆质量问题，实行召回只不过是走个过场。斯巴鲁也说，自己的车辆安全无虞。刘易斯说：“这虽然不是什么好事，因为显然他们没有遵守规定，但这件事本身并不涉及日本制造工艺问题，和神户制钢的性质完全不同，应该不会对品牌认知度和质量造成负面影响。”

此事会打击公司品牌吗？

研究人士认为，短期看也许会，但很快消费者就会忘了这件事，一切将回归正常。“长期而言不会对品牌产生负面影响，消费者会释怀的。”

使用无资质人员进行车辆出厂检验确实不应该，对消费者太不负责任。

6. 孕育了20个亿万“大富翁”的庞大，为何自己却成了“大负翁”

2004年至2014年这十年间，中国汽车市场一跃成为世界第一，部分地区人均汽车保有量从千分之一攀升到千分之三百以上，市场快速发展使汽车零售行业尝尽了甜头。庞大集团正是趁着这阵东风，飞得最高的那只“猪”。从2001起，中国汽车消费开始释放，汽车销量急剧增长。庞大依靠广汽本田和捷达的品牌代理，成为最早进入汽车经销商领域的成员之一。

而全年净利润也同比下滑47.43%。庞大正值春风得意之时迅速走向下坡路，原因不难分析。首先，盲目扩张让庞大变得“大而不强”。为了占领市场，庞大无论是网点覆盖面、人员数量，还是业务规模都不断扩大。据庞大集团历年公告显示，2011年集团经营网点增加331家、2012年增加172家。

7. 日系车有哪些优点和缺点

日系车有以下优点与缺点；

优点：日系车精致、日系车燃油经济性好、日系车性价比高；

缺点：中国人的爱国情节、日系车材料廉价、日系车安全性能令人担忧。

日系车优点：

1、日系车精致

现在可能很难感受出来日系车比欧系车精致了，因为毕竟全球同质化很严重，在用料和装配工艺上并没有什么区别。所以现在所说的精致性，更应该说是“人性化”，日车系在设计上往往比欧美车更符合中国人的审美观。比如日系车的车内空间感，往往是车的轴距并不占优势，但是车内空间却更大更舒适。

2、日系车燃油经济性好

这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的VVT、本田的VTEC这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机。日系车为了降低成本，在部分位置的材料强度上没有欧系车扎实，可是现在汽车安全设计主要还是看车身结构。

而日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的，这也就是为什么日系车在美国市场依然受到热捧，并且在碰撞测试中并不落后的原因。

3、日系车性价比高

同样的钱在别的系买不到的配置，但是在日系车里可以买到。

日系车缺点：

1、中国人的爱国情节

另外就是国内某些原因，导致人们对于日系车的误解很多，正如网友所言也许它最大的缺点就是日系二字。

2、日系车材料廉价

日系车的主要缺点在材料选择上可能比较廉价，外观看起来不够大气，不大适合商业行政人员

3、日系车安全性能令人担忧

车身较轻、节约成本的痕迹较多，有人指出，日系车的钢板较薄，安全系数降低，不过节油和安全好像一对天敌，一个上去了，另一个就要降下来。

日系车后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄;日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外，他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。

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连续召回 日本制造受到质疑

日系车凭借安全、经济性等优势打动了国人的心，并成为其他品牌仿效楷模，日本制造成为全球汽车制造业的标尺。2010年美国刹车门事件让丰田迅速走下神坛。受召回事件的影响，丰田巨额亏损、股价缩水四分之一、赴美接受国会听证会质询。

这次召回事件随后在中国引起轩然大波，丰田称在中国大陆市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件，不实施召回。在质检总局干预下，丰田态度180度大转变，在华召回7.5万辆，但仅占850万全球召回规模的0.88%。

丰田事件，已经不再是关乎日本汽车工业的问题，日本制造正在遭受着广泛的质疑。由丰田带头，本田、日产、铃木、大发等日本汽车企业相继爆发召回门，虽然马自达和斯巴鲁暂时没有被参与其中，但消费者对日系车的支持已大不如前。日本汽车制造开始受到质疑。

德系三强垄断豪车市场

在品牌影响力方面，日系车弱于德系 。J.D．Power数据显示，宝马、奔驰和奥迪是意向购车者心中影响力最高的品牌。丰田的皇冠和雷克萨斯曾是非常热销的产品，在近年德系三大豪华车疯狂扩张时，它们却处于萎缩状态。打价格战已无法赶上德系三强，能否尽快增强品牌认同感和信赖感仍然是日系豪华车面临的最重要考验。

忽视低端市场 错失中国车市黄金期

节油环保一直是日系车引以为豪的特点，但由于缺乏增压技术，为提高驾驶性能，日系车一般只能是增加排量，这与中国目前的以排量为依据汽车的政策导向相违背，这也使得日系车在低端市场份额流失，而低端市场是近几年增长最快的市场。

日系车不再如从前受热捧，本田飞度在去年的每月销量徘徊在2000辆左右，丰田雅力士今年仍然看不到换代迹象。如果说本田还受制于车型少的话，丰田车型众多，但却迟迟不导入新车。广本、一汽丰田等合资企业除了例行的改款和换代车型外，在最近5年内几乎无全新产品导入。

日系车创新不足难获消费者好感

虽然常常有人诟病大众的技术过剩，但这些缺点却成为当今的优势，人们开始更加崇尚技术含量，认同德系品牌。当德系车不断尝试引入新的产品形态，比如旅行车、miniVan、豪华旅行车等产品，同时把最先进的发动机技术和变速箱技术引入到中国市场，并进行艰难的本土化生产过程。

8. 关于股票的问题请高手们解答

首先是关于斯巴鲁公司股票的.
在1977年以6410美元买进斯巴鲁公司股票,2美元/股,可买进3205股;到1986年,复权股价312美元/股,乘以3205股后,总市值为999960美元,也即是以上所说的100万美元;
公式:(6410/2)*312=999960;
其次是关于可口可乐股票的.
52.5/美元除以32.75/美元,再乘以100%,等于160.30%,减去100%,等于60.30%;
公式:(52.50-32.75)/32.75*100%=60.30%;
后加;
楼主提问题的方式怎么这么怪,一会一点的提.
980元的投资额,在18年后的市值高达14352.19元,那就是说在这18年中它的涨幅是:
公式:(14352.19-980)/980=13.6450倍;
如果投资额改为10000元,18年后的投资回报那会是多少呢?
公式:10000*13.6450=136450元,也就是以上所说的137000元;

9. 美国通用汽车公司和日本丰田公司比较

通用汽车公司（General Motors，GM），是一家美国的汽车制造公司。成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、霍顿、欧宝、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。2014年，通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。2013年11月2日，通用汽车公司召回近1.9万辆2014款雪佛兰Silverado与GMC Sierra皮卡。2014年12月5日，通用汽车公司宣布，在美国召回超过2280辆新款中型皮卡。2015年2月13日，通用宣布召回22508辆2015款新科鲁兹。2016年1月4日，通用汽车与Lyft合作开发无人驾驶汽车。2016年2月，通用汽车计划召回约20万辆萨博和土星品牌汽车。 2019年1月3日，通用汽车宣布马可·睿思（Mark Reuss）先生接替丹•阿曼（Dan Ammann）成为公司总裁，该任命立即生效。
丰田汽车公司（ToyotaMotor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。 丰田是目前全世界排名第一的汽车生产公司，2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。 2019年1月25日，丰田汽车在《财富》杂志发布的“2019年全球最受赞赏公司排行榜”中排名第30。

10. 特斯拉股价过山车与Cybertruck启示录

从特斯拉Cybertruck的出现，我们可以管中窥豹看到特斯拉这个品牌的一些“骚操作”套路：找到一个可以重点发力的市场需求点，用一个夸张甚至激进的概念来作为爆点，然后寻找跨界资源，引发互联网热度。特斯拉Cybertruck的出现，不单单只是做了一场出色的产品概念营销，更是掀起了一场汽车界赛博朋克的风潮。毋庸置疑的是，它对当下甚至未来的美国电动皮卡市场必定影响深远，甚至很有可能成为下一个皮卡世代制定游戏规则的头部玩家。这正是特斯拉的品牌颠覆能力和潮流引领性。

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