上海电气氢燃料电池发动机技术参数

A. 听说潍柴的氢燃料电池发动机工厂已经开始量产了

3 月 31 日，潍柴集团董事长谭旭光宣布制，潍柴 2 万台氢燃料电池发动机工厂正式投产。潍柴官方表示，新工厂是潍柴氢燃料电池业务实现全球商业化的支撑，将为山东省打造“氢能城市”提供产业基础。据悉，新工厂生产的氢燃料电池发动机首先面向国内客车企业，之后将在山东潍坊公交市场进行集中投放，未来将寻求更大规模的应用与推广。自 2019 年批量投放氢燃料电池公交车以来，潍柴动力服务对象包括潍坊、聊城、济宁等山东城市。目前，山东省已经建成 3 座撬装式加氢站、1 座 1000kg 固定式加氢站，7 条公交运营专线，累计投放氢燃料电池公交车达 200 多辆，累计运行里程超过 120 万公里。氢燃料是继纯电后又一个大的新能源车型发展方向，目前国内乘用车市场对氢能源车型的布局并不强，也没有什么正式推出上市的产品。反而在商用车领域的布局更广，潍柴动力手握氢燃料电池、固态氧化物燃料电池和 HPDI 天然气发动机技术，已建立起“单电池-电堆-发动机-整车”氢燃料商用车全产业链。

B. 上海燃料电池汽车动力系统有限公司的试验能力

公司在从事燃料电池汽车技术研究和开发中，建立起了较完备的开发平台、研究及测试环境，拥有燃料电池汽车动力系统综合试验室、氢能源与设施试验室、整车试验测试实验室等，为各种电动汽车的研发提供了充分资源保障。
公司在从事燃料电池汽车技术研究和开发中，建立起了较完备的开发平台、研究及测试环境，拥有燃料电池汽车动力系统综合试验室、氢能源与设施试验室、整车试验测试实验室等，为各种电动汽车的研发提供了充分资源保障。
燃料电池发动机及关键零部件试验测试与匹配平台
自主研发的国内第一台具有燃料电池发动机整体优化、关键零部件匹配、控制策略优化等功能的综合测试匹配平台。 该平台为车用燃料电池发动机及关键零部件的参数化设计和性能测试标准的制定提供实验依据，其测量与控制系统可对操作过程进行监视和控制，实现全自动化测试。
电动汽车动力总成系统匹配调试试验台
主要用于电动汽车动力系统集成匹配调试和整车控制器开发测试，由惯量模拟加载、电源仿真模拟、实时仿真计算和驾驶员操作平台等系统组成。
电机与驱动控制器测试平台
自主研发的高速电机及驱动控制系统测试平台，可以完成电机及驱动控制系统的机械特性、效率特性、再生制动特性、冷却系统参数等各种性能测试。
车载高压供氢系统
自主开发的车载高压供氢系统集成技术。可为车载燃料电池供氢，工作压力350bar。
动力蓄电池及其管理系统测试平台
由先进的单体电池、电池模块和电池组专用测试设备、温控调节和平衡充电振动试验设备组成。可以对实现对动力电池在高低温及振动条件下进行各种工况的性能测试。

C. 亚南车用氢燃料电池电堆参数

2、车用氢燃料电池电堆（1kW~150kW）
Hydrogen Fuel Cell Stack for Vehicles（1kW~150kW）
Ø 15kW车用氢燃料电池电堆
15kW Hydrogen Fuel Cell Stack for Vehicles
额定功率(Rated Power)：15000W
发电量(Power Generation)：1.3 kW.h/ 1m3 H2
直流输出(DC Output)：90V DC/166.7A
燃料(Fuel)：H2，0.05/0.2MPa，99.99%
氢气消耗量(Hydrogen Consumption)：≤150L/min
能量转换效率(Energy Conversion Efficiency)：40%~60%
冷却方式(Cooling Method)：水冷(Water Cooling)

D. 发动机的三个基本工况参数是什么电控汽油发动机是怎样测量它们的

一般指外特性，即节气门全开时最大功率。最大扭矩，耗油量，测量要用专门仪器如水力测功机。

E. 氢燃料电池技术能否做动力电池功率有多大

氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极。

F. 燃料电池发动机与车体间的电磁绝缘有何标准

谁告诉你燃料电池好用了？燃料电池除了稍微环保点，其它说一无是处是有点过了，但是基本没有可应用场景。燃料电池的缺点有以下几大条：
1) 燃料种类单一 目前，不论是液态氢、气态氢、储氢金属储存的氢，还有碳水化合物经过重整后转换的氢是燃料电池的唯一燃料。氢气的产生、储存、保管、运输和灌装或重整，都比较复杂，对安全性要求很高。但燃料种类的单一性，可以建立标准化、统一的供给系统。
2) 要求高质量的密封 燃料电池的单体电池所能产生的电压约为1V，不同种类的燃料电池的单体电池所能产生的电压略有不同。通常将多个单体电池按使用电压和电流的要求组合成为燃料电池发动机组，在组合时，单体电池间的电极连接时，必须要有严格的密封，因为密封不良的燃料电池，氢气会泄漏到燃料电池的外面，降低了氢的利用率并严重影响燃料电池发动机的效率，还会引起氢气燃烧事故。由于要求严格的密封，使得燃料电池发动机的制造工艺很复杂，并给使用和维护带来很多困难。
3) 比功率还要进一步提高 内燃机的比功率约为300W/kg，以氢为燃料的燃料电池比功率约为300～350W/kg，功率密度为280W/L。甲醇经过重整产生的氢为燃料的燃料电池综合功率密度（包括重整器质量）降低到220W/L。为了满足FCEV动力性能的要求，需要进一步提高燃料电池发动机的比功率。
4) 造价太高 目前质子交换膜燃料电池是最有发展前途的燃料电池之一，但质子交换膜燃料电池需要用贵金属铂（Pt）作为催化剂，其使用量要求达到0.1～0.2mg/cm3，目前用量要求达到0.5mg/cm3，距离要求还较远。而且铂（Pt）在反应过程中受CO 的作用会"中毒"而失效。铂（Pt）的使用和铂（Pt）的失效使质子交换膜燃料电池的造价持高不下。
5) 需要配备辅助电池系统 燃料电池可以持续发电，但不能充电和回收FCEV再生制动的反馈能量。通常在FCEV上还要增加辅助电池，来储存燃料电池富裕的电能和在FCEV减速时接受再生制动时的能量。
如果说燃料电池这么多缺点都可以接受为什么不试试核能电池呢，开个玩笑别介意。

G. 年产 2 万台 潍柴氢燃料电池发动机工厂投产

3月31日，潍柴集团董事长谭旭光宣布，潍柴2万台氢燃料电池发动机工厂正内式投产。潍柴官方容表示，新工厂是潍柴氢燃料电池业务实现全球商业化的支撑，将为山东省打造“氢能城市”提供产业基础。

据悉，新工厂生产的氢燃料电池发动机首先面向国内客车企业，之后将在山东潍坊公交市场进行集中投放，未来将寻求更大规模的应用与推广。自2019年批量投放氢燃料电池公交车以来，潍柴动力服务对象包括潍坊、聊城、济宁等山东城市。目前，山东省已经建成3座撬装式加氢站、1座1000kg固定式加氢站，7条公交运营专线，累计投放氢燃料电池公交车达200多辆，累计运行里程超过120万公里。

氢燃料是继纯电后又一个大的新能源车型发展方向，目前国内乘用车市场对氢能源车型的布局并不强，也没有什么正式推出上市的产品。反而在商用车领域的布局更广，潍柴动力手握氢燃料电池、固态氧化物燃料电池和HPDI天然气发动机技术，已建立起“单电池-电堆-发动机-整车”氢燃料商用车全产业链。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 氢燃料电池的电动车前景如何，有哪些技术和政策的限制

由于太阳能直接水解氢气，目前仍处于实验室研究阶段。氢能作为一种可再生能源，仍然受到风能等其他可再生能源的支持。

欧洲国家的麻烦是：当这么多风来的时候我不来，我来的时候不能用。因此，他们目前的氢利用是对天然气的利用：例如，在大风的情况下，氢通过过量的风电转化为天然气，然后通过电力转化为天然气，作为储备能源。

燃料电池汽车和氢站推广是相互依赖的关系,氢燃料电池汽车,如果销售不好,能源公司不愿意躺加氢设备研究制氢技术,但是没有加油站的流行,氢燃料电池汽车必须卖得好,这是一个不可调和的冲突。未来一定是氢能源。一旦能源公司起步较晚，以后就会出现业务瓶颈。

I. 氢燃料电池发动机除了亿华通以外还有哪些公司生产

丰田，宝马是我知道的两家长期跟进这项技术的公司。相信不只这两家巨头在做远期的版研究。
但目前来看，权Toyota显然是高处不胜寒的位置，领先不只一点点。

两个明证：
A 丰田已经造出了量产的上市销售的氢能车，大家相信知道他们的首相也来带盐这款划时代的产品了吧。这车就像当年的普锐斯，你现在不会觉得他很起眼，但终将影响汽车发展的历史进程。
B 丰田前段时间刚宣布无偿授权关于氢能源车的专利。
这就好比打乒乓，大家水平差不多，才玩的开心，旁人看着有趣。如果总是中国队赢，这球就没有人玩了。所以中国队要“养狼”。
丰田也是想说：嘿，大家不要放弃，我把技术分享给你们，你们还是可以追上我的。

投资一项惊人的先进技术，但如果没有人跟随，商业后果可能是悲哀的。毕竟条条大路通罗马，技术上的解决方案通常不是唯一的

J. 氢燃料电池车的优缺点

氢发动机汽车
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动版机使用的燃料是柴油或汽权油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

优点：

排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：

氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。