红旗收购9010分析

1. H9会把红旗推向什么样的新高度

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2. 观致8和红旗Hs5哪个好

还是红旗的好一些，内部配置及智能互联要高，而且一汽这么多年的合资背景也积攒了很多的技术。而观致虽然说是外国品牌，但已经多年没有生产、让国内的车企收购后也就是地地道道的国产品牌车型。

3. 红旗H9正式拉开国产高端车的新篇章！你看好国产豪华车的前景吗

汇天下车讯，知古今车情，大家好，这里是新一期的淘说栏目。1月8日，红旗在人民大会堂发布了自家的新车型——用来接替H7的全新C+级轿车H9。在聘请劳斯莱斯设计师作为自己的车型设计师后，红旗开启了旗下车型豪华化的进程，接连推出HS7、H9这样的豪华品牌才有的尺寸的车型。淘淘真的很开心的见到作为“共和国长子”的红旗开启了国产豪华车型的新篇章！

国产汽车起初一直以廉价、品牌力低、设计奇葩......这些贬义词的形象存在于人们心中，后来同样的价格下，国产品牌超丰富的配置和逐渐提升的装配质量让人们慢慢开始接受国产车，让国产车的品牌形象逐渐提升。在这一阶段，比亚迪、哈弗、荣威等品牌对于国产汽车的贡献十分重要，是他们让国产品牌在人们心中站稳了脚跟。

在红旗H9发布后，淘淘再一次坚信，国产汽车真的可以做到豪华化、高端化。虽然H9还面对诸多质疑：装配质量如何？操控质感如何？......但C+级别的车身，加上3.0T的动力水平，如果真的像传闻所说的40万以内的官方售价，那淘淘只能说红旗这一波，真的香！在开启国产豪华车型的新篇章的同时还能做到“亲民”，对于我们普通消费者来说真的是最好不过了！

“共和国长子”所自带的爱国情怀，可是其他任何车所比不了的，但目前二手车市场上红旗品牌车型可选的并不多，品牌认知度在目前阶段也较低，保值率并不高，所以现在10万出头的价格就可以买到H7还是很划算的。相信在不久的将来，随着红旗品牌力的提升，会有更多的红旗车源可供选择。希望中国的汽车制造业越来越好，证明我们一样有造出豪华车的实力！

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4. 红旗轿车被谁收购了

您好，红旗轿车一直都属于中国一汽集团，希望我的回答可以帮助您。

5. 自主品牌高端路，星途，WEY，领克，红旗等各有什么优劣势

这些年，其实自主品牌的发展可以说是有目共睹。对于一些自主品牌来说，其实他们整体的实力确实是非常强劲，品质与口碑等都有了显著的提升。当自主品牌发展到一定的时候，自然是想要往高端上发展的，目前来说，已明确自家定位是高端的，主要有这4大品牌：奇瑞之星途，长城之WEY，吉利之领克，还有一汽红旗。那么他们在冲击高端的路上来说，各有什么资本呢？

编后语

从现在的自主品牌高端路上来说，红旗汽车可以说是走得最成功的，至于星途，WEY和领克系列来说他们都还是有着明显劣势的，当然了，对于自主品牌往高端发展来说，我们还是要大力支持的，毕竟这是我们的品牌，我们的骄傲。

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6. 红旗后来居上，领克、WEY被截胡，国产高端品牌真的要靠时间熬

在过去几年，也就是自主品牌整体销量大涨，全行业躺着赚钱的时间段，很多中国自主品牌都急不可耐的想要获得更多与合资品牌掰掰手腕的机会，但是碍于自有品牌本身的层级在国内市场已经固化，没有全面提升的空间，于是便产生了一些在自主品牌基础上推出来的高端品牌，目前在国内比较有名的就是领克和WEY，12月份领克总销量为1.08万辆；WEY品牌12月份的销量为9394辆。其实如果单从单月销量来看，尽管这两个品牌都是所谓的自主高端品牌，但是销量水平的确一般，毕竟这两个品牌的产品价格集中聚集在12万—18万区间，至少在价格方面并不“高端”，万台左右的月销量，显然表现一般。

因此，红旗品牌至少在2019年是一个奇迹，它用一系列令人眼花缭乱的动作，将红旗的品牌潜力发掘出来，随着更多产品的引入，很多消费者无处安放的情怀找到了寄托。而这种属性，是领克和WEY所不具备的，而这一系列的变化，似乎也在印证一种观点，任何一个豪华品牌或者高端品牌的养成，时间属性一定是其中非常重要的环节，没有大几十年的时间底蕴，不足以谈高端、谈豪华。所以现在看来，红旗截胡领克、WEY似乎已经成为现实，未来的竞争中，红旗或许将持续领先。

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7. 长安车被红旗收购了吗

未有长安汽车被红旗品牌收购的消息，此类消息需关注官方消息，以官方消息为准。

8. 红旗这回认真了，超跑计划曝光，国民“跑车梦”终于有机会实现！

作为中国汽车界顶流级的存在，红旗的一举一动向来都是很受关注的。而近日，一则关于“红旗造超跑”的消息，更是引来了众多的热议。毕竟说到超跑，绝大多数人的印象中只有法拉利、兰博基尼、迈凯伦等国外品牌。
至于国产品牌，很显然，在这个领域几乎就是不搭边的存在。而红旗作为中国数一数二的高端品牌，有这份入局超跑的魄力，显然是让大家看到了更多的可能性。
不过大家先别急着唤醒体内的“国产超跑梦”，关于红旗造超跑这件事，我们还需理性看待，疆哥觉得，以下四个问题是大家要知道的。
1、红旗超跑计划进展如何？
消息指出，红旗的“S系超跑”计划由长春市政府、中国一汽、美国丝尔科公司三方合作。超跑制造交付中心将落户长春，分三期建设，并将逐步实现红旗S9、S7超级跑车产品的国内组装、交付，以及红旗S5、S3等车型的国内制造、交付。
也就是说，目前红旗的超跑计划还处于筹建阶段，并未正式投产，不过既然话都撂出去了，而且也有详细规划，那说明对于造超跑，红旗是认真的！
红旗S9概念车
而以上提到的四款超跑中，曝光的只有去年在法兰克福车展亮相的S9概念车。从之前亮相的概念车来看，红旗S9造型相当前卫，极具未来感。
红旗S9概念车
全车均使用超轻碳纤维打造，并将搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，其最大功率1400匹马力（概念车数据），最高车速超过400公里/小时，常规条件下百公里加速小于2.3s ，极限条件下甚至能突破1.9秒。
红旗S9概念车
当然，目前尚不清楚量产版本会多大程度还原概念车，按照规划，S9将是红旗首款超跑，从命名方式来看，它很可能是旗舰车型，不太走量。至于后续的S7、S5和S3，定位或将逐级递减，慢慢面向大众。
红旗S9概念车内饰
2、美国丝尔科是啥来头？
此次红旗造超跑并非“单干”，而是和来自美国的一家名为丝尔科（silk EV）的公司合作。对于红旗来说，并没有开发超跑的经验，所以找个高人指点，也是不奇怪的。那么这个公司到底是啥来头呢？
据悉，Silk EV成立于2019年，总部位于美国纽约美洲大道1270号。引述官方的报道：这是一家世界顶级跑车设计制造企业，还参与过布加迪威航、帕加尼Zonda等超跑的开发工作。
好家伙，世界级的企业，听着来头不小，可疆哥从网上查资料的时候，发现这家公司不管是在外网还是内网，知名度都不大，具体研发信息更是少之又少。考虑到它的成立时间，而且聚焦中国市场，似乎有种为“红旗超跑”而生的感觉。
当然，这里面到底有啥门道，咱们也不追究了，对于这个初创公司能跟给红旗带来什么，我们拭目以待便是。
3、红旗之前，国产品牌是如何诠释“超跑梦”的？
其实在红旗之前，国产阵营在“跑车”这个领域，一直是有去尝试突破的，疆哥总结了一下，国产品牌对“超跑梦”的诠释主要有以下四种状态。
（1）伪跑车，不叫好也不叫座
早期，有不少国产品牌就已经有尝试去造所谓的跑车了，例如被称为“中国第一跑”的吉利美人豹，中华酷宝GT、比亚迪S8等等。当然，碍于技术受限，大多性能都很普通，外观也有点“画葫芦学瓢”的味道。
吉利美人豹
中华酷宝GT
比亚迪S8
所以称它们是“伪跑车”倒更合适，而最后它们的命运都是一样的，很快就以停产告终，落得“不叫好也不叫座”的局面。
（2）概念车居多，距离市场太远
发展到后来，国产品牌对超跑梦就大多停留在概念车阶段了，大多和市场距离太远。这其中有两款是比较有代表性的，第一款是蔚来EP9，曾刷新过纽博格林北环的电动汽车圈速纪录，然后一战成名，是一款公认的超级跑车。
蔚来EP9
不过这车目前只生产了6辆，售价接近1000万人民币。价格贵和限量不说，关键这车还只能用于跑赛道，根本无法挂牌上路，所以更多只是象征意义。
蔚来EP9
第二款是比亚迪e-SEED GT概念跑车，巨大鸥翼式车门、再加上2.9秒破百的加速能力，让它备受万众瞩目，就在大家以为比亚迪会量产这款超跑概念车时，迎来的却是造型极为相似的中大型轿车，也就是比亚迪汉。至于跑车计划是否继续，官方目前暂时也没有相关的计划曝光。
比亚迪e-SEED GT概念跑车
比亚迪汉
（3）真正面向大众，却得不到支持
当然，国产品牌也并非只有伪跑车或概念车，像造车新势力的前途品牌，在2018年就推出过一款真正量产的“中国纯电动城市跑车”——K50。这车不仅有国人喜爱的高回头率的超跑外观，还有4.6s的零百加速，关键价格只要70多万。
前途K50
可就是这么一款看上去还不赖的超跑，前段时间却被曝光被二手车商5折抛售的消息，而前途这个品牌，如今的发展更是前途未卜。
（4）财大气粗，直接买下超跑品牌
最后还有像吉利这种财大气粗的，它不自己捣鼓，而是直接买下了曾和与法拉利、保时捷齐名的英国超跑品牌——路斯特。虽然算是变相地帮吉利实现了跑车梦，但人家造出来的超跑和吉利的关系并不大，很难将两者联系在一起。
无独有偶，恒大也收购了柯尼塞格20%股份并成立合资公司，推出首款新能源超跑Gemera。
4、红旗造超跑到底是图啥？
总的来说，国产品牌对跑车或超跑是有心要去搞的，但无奈现实太残酷，到目前为止还根本没有真正能扛起大旗的，强如吉利也只能通过收购来实现。而红旗这次造超跑，相比于上面四种状态，其实有两大主要的不同：
第一是它造的不只是一款超跑，而是一个系列；第二就是人家虽然是中外合作，但红旗占主导，出来后将是正儿八经的红旗超跑，而不是吉利这种收购性质的。如果论野心，凭借这两点，红旗无疑比以往其它的国产品牌都要大。
但毕竟超跑可是烧钱的玩意，目前能真正赚钱的跑车厂商根本没有几个，更不要说红旗这种业界新手。而且考虑到技术难度、品牌号召力，还有以往众多国产品牌折桂的教训……这些都阻挡不了红旗造超跑，没有足够大的野心，指定是办不到的。
那是什么驱动红旗亲自“挂帅”征战超跑市场呢？其实原因很简单，它就是奔着提升品牌形象来的。按照规划，未来五年，红旗品牌将形成覆盖L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列21款产品的格局。
超跑显然就是来摆门面的，而真正的“主力军”还是其它的系列，与其说红旗造超跑很可能会赔钱，倒不如说是它舍得下本，愿意用超跑这种顶级产品来反哺整个品牌。
写在最后
总的来说，红旗造超跑这事，只是红旗棋盘中的一颗棋子罢了，如果大家只盯着这棋子看，那确实没啥前景可言。可如果你仔细看这两年红旗的布局，除了超跑，它在民用轿车、SUV市场，还有新能源等可也是在排兵布阵中。
这显然是在“蓄大招”的节奏，咋一看，甚至还有点丰田、大众等集团军的发展思路在。说到这，大家不妨再掂量掂量红旗造超跑背后的野心吧。
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9. 本周热点新闻汇总 红旗逆市而上

公司和产业的生命历程，大多如同山脉走向。如今国内外汽车市场在加速变化的市场环境下，让不少边缘车企感到举步维艰。当然也有部分车企改革顺利。

热点一：北京奔驰又陷“减配门”四驱测试几乎不通过

北京奔驰的畅销车型奔驰GLC又走不归路了。于2015年11月正式国产上市，2018年10月推出国产加长轴距的“特供版”车型，提供2.0T高低功率发动机，售价区间为39.28-58.78万元。

鉴于奔驰品牌的溢价能力，以及产品战略的成功，北京奔驰GLC车型持续热销，其今年5月销售16067辆，同比增长45.3%，位于该细分市场的第一名；前5个月，北京奔驰GLC也以销量60284辆继续领先。

动力方面，海外发布的全新奥迪Q5汽油版本均搭载了2.0T四缸发动机，并分为高低功率版本，最大功率分别为195kW和150kW，峰值扭矩分别为320N·m和370N·m，并且均匹配12V轻混系统。此外，未来新车还会推出插电式混动版本55TFSIe车型。

作为一款中期改款的奥迪Q5,各方面的变化还真是不少，外观、配置和动力都有一定的优势。期待它的表现。

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