上海璞泰来国际集团

① 新能源汽车有利政策频出！这3个要点开启新的时代！

4月24日，受到新能源补贴期限延长的消息，汽车板块迅速拉升涨幅居前，截至今日，宇通客车等多股趋势走高。
政府政策支持
昨天，财政部、工业和信息化部等共同发布了关于完善新能源汽车推广应用财政补贴的政策，由于综合技术进步等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将会延长到2022年底。同时，平缓补贴退坡力度和节奏，原则上每年补贴规模上限约200万辆。而且还规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，以此加快新能源汽车推广。同日，上海市发改委表示，重点围绕6个方面研究制定了促进上海市汽车消费若干政策：增加牌照供给；对燃油车“以旧换新”给予补贴；对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助”；扩大新能源汽车应用规模；完善充(换)电基础设施配套；营造智能汽车消费环境。
政策利于新能源汽车
渤海证券表示，在政策支撑下，叠加对私密出行空间认知，今年国内新能源汽车需求有望不断改善，未来新能源汽车产销预计走强，下半年在低基数效应下有望恢复至快速增长。受疫情扩散影响，海外新能源汽车产业链受到冲击，这对全球新能源汽车供给带来影响，但长期看，车企电动化转型的意愿和决心不会改变，全球供给伴随着国际车企新能源车型的陆续投放而改善，新能源汽车性价比和终端需求也将不断提升。
新能源车产销有望加速恢复
国金证券认为，随补贴落地，叠加国内疫情受控后购车意愿显露，5月开始新能源车产销有望加速恢复，预计全年新能源车产销或将实现10%以上增长，达到130万辆以上。此次补贴方案提及200万辆/年的补贴上限约束，预计在2022年产生影响，或将造成2022年上半年出现“抢装”销量高峰。推荐“强者恒强”和“铁锂回潮”两条主线，重点标的：宁德时代、嘉元科技、恩捷股份、德方纳米、璞泰来等，同时建议重点关注燃料电池板块相关优势公司。
分析认为，新能源汽车产业具备维护国家能源安全、助力“换道超车”、协助消费升级、推动环境保护等关键作用。我国新能源汽车产销多年位居世界第一位，产业链稳居全球第一梯队。据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，至2025年我国新能源汽车销量预计将达当年汽车总销量的25%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 上海璞泰来新能源科技股份有限公司怎么样

简介：上海璞泰来新能源科技股份有限公司于2012年11月6日在上海市工商局登记成立。法定代表人梁丰，公司经营范围包括高性能膜材料、锂离子电池、电池材料及专用设备技术领域内的技术开发等。
法定代表人：梁丰
成立时间：2012-11-06
注册资本：43270.29万人民币
工商注册号：310115002038700
企业类型：股份有限公司（上市、自然人投资或控股）
公司地址：中国（上海）自由贸易试验区芳春路400号1幢301-96室

③ 如何评价中国新能源汽车

首先，电动车在很长一段时间内并不环保。

我们可以粗略的做一个生命周期分析。先看看燃油车的排放情况，根据国5标准，汽油乘用车行驶每公里排放的污染物要求为：

PM需小于0.0045g

碳氢化合物需小于0.068g

氮氧化物需小于0.06g

一氧化碳小于1g。

为了让燃油车吃点亏，我们就以上限作为汽油车排放的平均水平吧。

再来看看电动汽车，首先我们为了照顾电动车，就不选国内那些杂牌电动车了，就选定全球销量最大的日产Leaf的中国版本——启辰晨风作为标准，按工信部测试百公里电耗为14.6度（启辰晨风e30-Venucia启辰官方网站），也就是每公里电耗0.146千瓦时。

对于电动车来说，考虑它的污染水平不应该用电网平均每千瓦时排放来计算，而应该用边际增加发电量来计算。（威尔芙节能机油www.ukwef.cn）如果没有电动车，BAU场景（business as usual ），随着推广新能源发电，会自然用清洁的电力取代原有电网中最“脏”的电力，电动车带来的这部分新增需求相当于使得最脏的这部分电力产能不能被淘汰。

为了简化计算，这里就用火力发电来计算（当然火电本身也占到发电量的66%）。实际上这样计算已经照顾了电动车，我国现在的火电里面有天然气和煤两部分（天然气火电占4%左右），而如果要用最脏的电力计算，显然应该只算煤电，而且是煤电里面效率最低的那部分产能。

根据中电联的《中国电力行业年度发展报告2016》，单位火电发电量烟尘（可以近似理解为PM）排放量0.09克/千瓦时，二氧化硫排放量约为0.47克/千瓦时，氮氧化物排放量约0.43克/千瓦时（中电联发布《中国电力行业年度发展报告2016》）。

折算以后，也就是说电动汽车每公里的排放量为：

烟尘（PM）：0.09g/kwh*0.146kwh=0.013g

二氧化硫：0.47g/kwh*0.146kwh=0.069g

氮氧化物：0.43g/kwh*0.146kwh=0.063g

可以说，两种车辆的排放物并不相同，电动车的二氧化硫和PM比较突出，汽油车则以碳氢化合物和一氧化碳比较突出。那么怎么比较呢？

最权威的办法是采用Impact Assessment的方法，将不同的污染物按单位效应的不同换算成同一种基准污染物，比如研究温室效应就是都换成等效二氧化碳，在我国最严重的环境问题显然是雾霾，而根据国际学术界普遍采用的方法，是采用美国环保部（EPA）颁布的TRACI（Tool for Rection and Assessment of Chemicals and Other Environmental Impacts）数据

根据TRACI数据，对于颗粒物污染来说：

每g二氧化硫等效于0.061g PM2.5

每g氮氧化物等效于0.0072g PM2.5

每g一氧化碳等效于0.00036g PM2.5

每g碳氢化合物等效于0g PM2.5

这里假定汽油车和电厂排放的PM都为PM2.5，实际上还有PM10，而且每gPM10只等效于0.22g PM2.5，但因为没有具体数据，只好粗略计算

因此电动车中比较优秀的启辰晨风在使用平均火电情况下行驶每公里排放的等效PM2.5为：0.013g+0.069g*0.061+0.063g*0.0072=0.018g

而勉强符合国5标准的汽油车行驶每公里排放的等效PM2.5为：

0.0045g+0.06g*0.0072+1g*0.00036=0.0053g

也就是对雾霾来说，将国5的汽油车换成电动车，每辆车对雾霾的贡献至少会是之前的3.36倍

也许有人会说，电网会越来越清洁，可是汽油车也会越来越清洁，你可知道国6的标准已经严格到什么情况？两边都在进步，这个3.36倍的差距恐怕不是一二十年能追上的。

还有另外一些人会说，电动车可以将污染从人口集中的大城市转移到人口相对稀少的农村。但首先，这里有一个环境正义的问题，华北的农村已经被北京吸血吸的很严重（参见「上海富了周围，北京坑了周围」这种说法有道理吗？ - chenqin 的回答 - 知乎），难道未来还要进一步为首都吸霾？

其次，因为我国的季风气候，这些转移到乡下的污染未必不会刮回城市。

而我们这里还没有考虑电池对水的高污染。

温室气体方面，电动汽车的情况要好一些，但如果考虑到真正的边际增加发电量，实际上即使在美国这样电力能源更清洁的国家，除了像加州这样少数电网相当清洁的地区以外，电动车整体上也不占优势。这方面目前为止最好的研究我认为是：Archsmith J, Kendall A, Rapson, D* (2015) From Cradle to Junkyard: Assessing the Life Cycle Greenhouse Gas Benefits of Electric Vehicles Research in Transportation Economics. 52:72-90. 文章的结论如下：

附美国的发电能源结构

加州的

对比一下中国的（其中火电中2%是天然气，66%是煤）：

而这个研究实际上也还是使用普通燃油汽车跟电动汽车相比，如果拿烧汽油的混动汽车跟电动汽车相比，电动汽车在加州也并没有优势。

另附上评论区的讨论， @许饭提了很有价值的讨论

给几个建议：1.应该拿新增发电量的污染物排放来对比国5排放的车，或者拿整体发电污染物的排放对比黄标到国5所有存量机动车的排放。对比的时候不能一边带上历史包袱而另一边无视；2.应当考虑能源替换的规模效应，中国大量使用煤电而不是更清洁的油电的原因除了煤炭储量大以外，还有就是油优先供给机动车烧了；3.还要考虑到在整个使用周期中，电的排放是越来越清洁的，机动车的排放是越来越差的。

我的回复：

2，3点你说的有道理。第一点则不同意，原因文中有解释，如果不存在电动汽车新增用电需求，电网也会更清洁，那么最落后的发电产能会被淘汰，而有了电动车这部分产能就不能淘汰。同样的，我们在今天卖掉的电动车，只能替代今天卖掉的燃油车，而跟过去卖的落后燃油车是否淘汰没有关系。进一步我们还要考虑，汽油车通过混动和排放技术（参考国6）还有很大进步空间（而且这些技术现在就有），但电机效率和火电厂发电效率已经很高，难以进一步提高，电网清洁化只能靠结构化改变，但这个进程在20年内会比中国的汽油车进步慢

其次，强推电动车的政策让我国民众付出了巨大成本。

目前国际上推广电动汽车，主要有两种办法，一种是财务补贴，比如免路桥费，免停车费，免购置税，减免所得税，补贴建设充电桩，甚至直接的现金补贴；另一种是政策优惠，比如允许单人上共乘车道，允许走公交专用道。而政策优惠里面力度最大的就是我国一些城市的新能源汽车牌照政策，购买电动汽车就不用受牌照限购政策的限制，不用摇号或拍卖。

这些补贴本身都是有很高的成本的。补贴来源自政府财政，也就是来自于国民财富（纳税人或者国有企业的垄断利润）。政策优惠则相当于挤占了普通车型车主的权利。

而中国电动车补贴更严重的问题是，电动车通过强推得到的绝大部分用户根本并不喜欢电动车。以上海为例，纯电动车相比插电混动汽车地方补贴就多了1万元，而国家补贴还额外有3.15-5.4万元，这总共4、5万元的补贴并没有挽回电动汽车的劣势。2015年上海市全年销售2万多辆电动汽车，其中纯电动汽车销量只有几百辆。此外，尽管用电相比用油更便宜，上海大部分购买了插电混动汽车的车主都很少充电使用，甚至连充电桩都没有。那么与此同时，在北京因为电动汽车中签几率很高，远远高于普通汽车，而得到的这部分用户，每个人也就付出了至少等价于4、5万元的效用损失。也就是说全体国民支付了巨大的成本，除了财务支出以外，普通汽车用户还出让了一部分购车名额，但实际上得到的结果却是资源错配

还有一个现象也可以进一步说明这个问题，在美国加州，包括插电混动汽车在内的电动汽车往往是独立设计的车型比如雪佛兰Volt，日产Leaf销量更好，而由普通车型衍生的车型比如飞度电动版，菲亚特500e电动版销售情况则很不好，从一个侧面也说明美国购买电动车的消费者多半是喜欢电动车，所以不同的设计能让人一眼看出这是辆电动车，从而带来形象上的效用。而国内却正相反，像荣威e550这样基于常规车型的新能源车反而卖的比较好，像启辰晨风这样的单独设计的车型反而卖得不好。

其实究其原因，我国大部分居民居住在公寓楼房小区中，根本没有固定停车位，即使有固定停车位在露天停车场和地库中安装充电桩也比美国大部分人居住的别墅接宅电要难得多，从居住形态和电动汽车的基础设施不匹配的角度来说，在我国使用电动汽车付出的便利性成本也确实本来就很高。

最后，电动汽车也未必能够实现“弯道超车”，推动民族汽车业发展的目的。反而很可能会出现大量低端产能，造成资源的浪费。

我国在过去的30年中汽车工业取得了巨大进步，但这些进步都是依靠积极参与全球汽车业为基础的。依靠电动车“弯道超车”，设想大概是如果未来全球汽车进步的方向是电动汽车，中国可以通过政策支持，在全世界电动汽车产业链和产品设计尚未完全成熟之前，先自行在这方面进行积累，形成研发能力和产业链。但问题是，恐怕今天的中国汽车业还没有真正完全追上国际先进水平，自己还是个半吊子就要另起炉灶，很有可能会进入一种闭门造车的状态，减少了从国际汽车业的学习，反而可能造成汽车产业的落后（也可以说是现出原形）。

比如说我国的燃油汽车业因为与国际汽车业的密切合作，我们今天造出来的车是这样的

吉利帝豪GS

宝骏510，合资自主的代表

别克GL8（虽然是美国品牌，但却是货真价实的上海泛亚出品）

但我们的电动汽车行业造出来的却是这样的：

北汽ev150，这还算是在传统造车领域积累了很久的大厂的产品

比亚迪秦，一股浓浓的城乡结合部洗剪吹风格。不过秦虽然品味差了点，但是01加速能够到6秒内，技术上还是相当有亮点的，混动构型也为自主研发。但需要注意的是，秦可不是近两年政策强推的产物，而是在大环境相对比较正常的情况下民营企业自主创新的成果。

而目前政策强推下大量涌现的车是这样的：

知豆e20

各种低速电动车

当然，上面这些图片也只是汽车外形，但其实机械方面的技术水平也大体上跟外形设计的水平保持一致。电动车本身结构简单，零件较少，加上政策强推导致厂商可以不以满足消费者需求为目标，而以骗取补贴为目标，造成大量的低端小厂涌现，这样真的能帮助中国民族汽车业腾飞吗？

超20家车企或涉嫌新能源汽车骗补 涉补贴金额近百亿：

经济观察网记者第一时间拿到了新能源企业间传播的那份“重要信息通报”。与财政部仅通报的五家企业相比，在这份通报中，骗补企业达20家，涉及补贴规模未公布；存在车辆闲置情况的企业（包括关联方企业和终端用户企业）89家，涉及补贴资金达42.826亿元。

除了财政部公布的五家企业外，吉利、力帆、天津比亚迪、江淮、日产、宇通、中通等主流新能源企业都涉事其中

在这波热潮之中也涌现了很多互联网造车的企业。其实就我个人观点，开放汽车牌照，让更多的有实力的企业参与造车，让由现代民营资本主导的IT业，来参与保守的国有资本主导的汽车业，确实是好事。但一来这未必一定要借电动车的由头，传统车一样可以更开放；二来这个过程中也出现不少乱象，比如

正常的话，新事物自由发展，产生一些不靠谱的东西也实属正常，但目前这种从官方到民间到资本界全部刻意在炒作这个新概念的情况，恐怕就有点疯狂。

而不但技术超越难以实现，目前全国上下一片生产新能源汽车的高潮，规划的产能已经非常让人担心：

据公开资料不完全统计，包括比亚迪、北汽新能源、江淮、上汽等13家传统汽车生产企业，在2020年的新能源汽车产能规划已达416万辆，涉及总投资高达1361.08亿元。此外，包括福田汽车、南京金龙等5家商用车、客车生产企业亦有共计31万辆的产能规划，投资总额也有589.5亿元。

以上包括传统汽车生产企业（包括乘用车、商用车等）、新进入汽车生产企业（包括汽车周边企业、互联网公司等）的产能总和，在2020年已逼近700万辆。这其中，包括一汽、东风等由于尚未公布具体的新能源产能规划数字，仅按照现有的产能做出统计。因此，全部本土企业2020年规划产能的规模可能还将高于700万辆。

（2020年中国新能源汽车产能近700万？ - EV视界）

上次出现这样的“大干快上”，应该是50年代后期，那场运动最后的结果大家也都知道，3000万生命。

另外，中国政府推广电动车的一个重要考虑，是能源安全。我国煤储量较为丰富，电力能源可以自给，相比烧汽油不需要看别人脸色。这方面就不多评论，但整体上除非国家在做战争打算，否则能源安全并不是迫切的需求，世界上绝大部分发达国家包括美国在内都没有实现能源自给。

总得来说，我也认为鼓励新能源汽车的探索，也是有好处的，我也不敢说电动汽车一定就是方向，就比燃油汽车进一步进化（混合动力，生质燃油）是一条更好的道路，但多尝试尝试总是好的，而且从长期来看，随着电网的升级，以及充电技术、电池技术、以及基础设施的变化，电动汽车也确实有很大的潜力，但目前这个时候就以如此大的扭曲市场的力量去推动，让人不得不感到担忧，只希望原本出发点是“利国利民”的事情，不要到最后搞成“祸国殃民”才好。

④ 新能源汽车是大势所趋，新能源汽车行业的现状和未来是什么

汽车的电动化趋势给传统汽车带来的改变是革命性的。传统汽车的动力传递路线非常复杂，发动机、离合器、变速器、自动变速器、驱动桥，目前，像德国、法国等国家已经明确公布了停止销售燃油车的时间表，中国目前来说还没有计划启动，在国家政策的引导下，新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮。而伴随着我国新能源汽车的快速发展不过发动机从2.0T降到1.5T骁云，轮毂从22寸降到20寸，轮胎从马牌性能胎变成其它轮胎，刹车卡钳也从跑车卡钳变成普通卡钳

⑤ 国内高科技公司有哪些上市的国内高科技公司发行的股票有哪些

2020年数据
1、江苏恒瑞医药
2、海康威视(杭州)
3、迈瑞医疗
4、宁德时代新能源科技股份有限公司
5、立讯精密
6、京东方
7、中兴通讯
8、闻泰科技
9、科大讯飞
10、汇顶科技
1、江苏恒瑞医药

江苏恒瑞医药，成立于于1970年是股份有限公司，国内最大的抗肿瘤药物的研究和生产基地，做出了阿帕替尼。阿帕替尼(apatinib)是全球第一个在晚期胃癌被证实安全有效的小分子抗血管生成靶向药物，也是晚期胃癌标准化治疗失败后，疗效最好的单药。年营业额 232.89亿元(2019)是中国A股上市公司的领军者。恒瑞医药名列2020福布斯全球企业2000强榜第1066位。
2、海康威视(杭州)

海康威视，2001年成立于杭州 ,海康威视有研发人员9000人，年营业额 73亿美元，屹立在A股科技公司中鹤立鸡群，对感知、智能分析、云存储、云计算位于业内第一。在视频监控、摄像头、视频图像信息录入，都是顶尖的技术，是全球领先以视频为核心的物联网解决方案提供商，全球市场占有率达到35%，面向全球提供领先技术解决方案，在中国大陆及香港34个城市及设立分公司，美国、印度也设立了全资和合资子公司。
3、迈瑞医疗

迈瑞医疗国际股份有限公司，于1991年在深圳成立，全球员工超过5,800人，中国领先的高科技医疗设备研发制造厂商，也是全球医疗设备的创的佼佼者。致力于临床医疗设备的研发和制造，产品有：生命信息与支持、临床检验及试剂、数字超声、放射影像四大领域，在全球范围内的销售至190多个国家和地区。在中国29个有分公司，世界各地都有分销和服务网点。
4、宁德时代新能源科技股份有限公司

公司成立于2011年，员工数 14711人，年营业额 296.11亿元，是国内第一个具备国际竞争动力电池制造商，专注于新能源汽车动力电池系统、核心技术在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商2018年上市，上榜《财富》中国500强，位列290位。
5、立讯精密

立讯精密成立于2004年，是一家专注于连接器的研发、生产和销售、高频产品开发。生产经营连接线、连接器、电脑周边设备等，是AirPods全球组装供应商第一，进入汽车连接器、通讯连接器和高端消费电子连接器领域，拓展新的产品【摘要】

国内高科技公司有哪些?上市的国内高科技公司发行的股票有哪些?【提问】

亲~这道题由小诚老师来回答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下。【回答】

2016 2017 2018 2019 2020 2021这6年上市的高科技公司数量分别多少【提问】

我写论文做一个图表 需要数据【提问】

2020年数据

1、江苏恒瑞医药

2、海康威视(杭州)

3、迈瑞医疗

4、宁德时代新能源科技股份有限公司

5、立讯精密

6、京东方

7、中兴通讯

8、闻泰科技

9、科大讯飞

10、汇顶科技

1、江苏恒瑞医药

江苏恒瑞医药，成立于于1970年是股份有限公司，国内最大的抗肿瘤药物的研究和生产基地，做出了阿帕替尼。阿帕替尼(apatinib)是全球第一个在晚期胃癌被证实安全有效的小分子抗血管生成靶向药物，也是晚期胃癌标准化治疗失败后，疗效最好的单药。年营业额 232.89亿元(2019)是中国A股上市公司的领军者。恒瑞医药名列2020福布斯全球企业2000强榜第1066位。

2、海康威视(杭州)

海康威视，2001年成立于杭州 ,海康威视有研发人员9000人，年营业额 73亿美元，屹立在A股科技公司中鹤立鸡群，对感知、智能分析、云存储、云计算位于业内第一。在视频监控、摄像头、视频图像信息录入，都是顶尖的技术，是全球领先以视频为核心的物联网解决方案提供商，全球市场占有率达到35%，面向全球提供领先技术解决方案，在中国大陆及香港34个城市及设立分公司，美国、印度也设立了全资和合资子公司。

3、迈瑞医疗

迈瑞医疗国际股份有限公司，于1991年在深圳成立，全球员工超过5,800人，中国领先的高科技医疗设备研发制造厂商，也是全球医疗设备的创的佼佼者。致力于临床医疗设备的研发和制造，产品有：生命信息与支持、临床检验及试剂、数字超声、放射影像四大领域，在全球范围内的销售至190多个国家和地区。在中国29个有分公司，世界各地都有分销和服务网点。

4、宁德时代新能源科技股份有限公司

公司成立于2011年，员工数 14711人，年营业额 296.11亿元，是国内第一个具备国际竞争动力电池制造商，专注于新能源汽车动力电池系统、核心技术在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商2018年上市，上榜《财富》中国500强，位列290位。

5、立讯精密

立讯精密成立于2004年，是一家专注于连接器的研发、生产和销售、高频产品开发。生产经营连接线、连接器、电脑周边设备等，是AirPods全球组装供应商第一，进入汽车连接器、通讯连接器和高端消费电子连接器领域，拓展新的产品【回答】

其他年份的呢老师【提问】

1、华为

华为技术有限公司（HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.）成立于1987年，总部位于中国广东省深圳市龙岗区。 华为是全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，专注于ICT领域，坚持稳健经营、持续创新、开放合作，在电信运营商、企业、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势，为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务，并致力于实现未来信息社会、构建更美好的全联接世界。2013年，华为首超全球第一大电信设备商爱立信，排名《财富》世界500强第315位。华为的产品和解决方案已经应用于全球170多个国家，服务全球运营商50强中的45家及全球1/3的人口。

2017年6月6日，《2017年BrandZ最具价值全球品牌100强》公布，华为名列第49位。2019年7月22日美国《财富》杂志发布了最新一期的世界500强名单 ，华为排名第61位。 2018年《中国500最具价值品牌》华为居第六位。 12月18日，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，华为排名第58位。

2018年2月，沃达丰和华为完成首次5G通话测试 ；2019年8月9日，华为正式发布鸿蒙系统。 2019年8月22日，2019中国民营企业500强发布，华为投资控股有限公司以7212亿营收排名第一。 2019年12月15日，华为获得了首批“2019中国品牌强国盛典年度荣耀品牌的殊荣”。

2020年8月10日，《财富》公布世界500强榜（企业名单），华为排在第49位。

2、阿里巴巴

阿里巴巴网络技术有限公司（简称：阿里巴巴集团或阿里巴巴）是以曾担任英语教师的马云为首的18人于1999年在浙江省杭州市创立的公司。

阿里巴巴集团经营多项业务，另外也从关联公司的业务和服务中取得经营商业生态系统上的支援。业务和关联公司的业务包括：淘宝网、天猫、聚划算、全球速卖通、阿里巴巴国际交易市场、1688、阿里妈妈、阿里云、蚂蚁金服、菜鸟网络等。

2014年9月19日，阿里巴巴集团在纽约证券交易所正式挂牌上市，创造了史上最大IPO记录，股票代码“BABA”，创始人为马云。2019年11月26日，阿里巴巴港股上市，总市值超4万亿，登顶港股成为港股“新股王” 。

2019年9月6日，阿里巴巴集团宣布20亿美元全资收购网易考拉。【回答】

【中国十大上市科技公司排名 2020十大A股高科技公司排名 - 南方财富网】http://m.southmoney.com/paihangbang/202006/5883160.html【回答】

你回答的什么啊【提问】

我要数量【提问】

公司的数量好多【回答】

一、网络服务

官媒：人民网、新华网

产业互联网：国联股份、上海钢联、生意宝、焦点科技

工业互联网：工业富联

视频：芒果超媒

跨境电商：吉宏股份、跨境通、星徽精密

游戏：三七互娱、巨人网络、完美世界、世纪华通、电魂网络、吉比特、姚记科技、中青宝、苏格拉底、游族网络、世纪华通、昆仑万维

游戏服务：顺网科技、盛天网络

服务器：浪潮信息、中科曙光、紫光股份、神州数码

云服务：光环新网、宝信软件、浙大网新、网宿科技、卓易信息

IDC：数据港、奥飞数据、海量数据、广东榕泰、易华录（数据湖）

机房温控：依米康、英维克、佳力图

二、软件服务

办公软件：金山办公

中间件：东方通、宝兰德、普元信息

OA系统：泛微网络、致远互联

ERP：用友网络、赛意信息、金蝶国际

操作系统：中国软件、诚迈科技、中科创达

语义智能：拓尔思（网络舆情）

网络信息安全：深信服、启明星辰、迪普科技、安恒信息、卫士通、南洋股份、绿盟科技、山石网科、任子行、左江科技、蓝盾股份、北信源

金融科技：恒生电子、金证股份、同花顺、指南针、顶点软件、科蓝软件、长亮科技、安硕信息、赢时胜、四方精创、润和软件、高伟达、汇金科技、中科软、信雅达、宇信科技、中科金财

医疗信息化：卫宁健康、创业慧康、久远银海、东华软件、和仁科技、思创医惠、万达信息、荣科科技

客流分析：汇纳科技

酒店信息管理软件：石基信息

工程造价软件：广联达

GIS软件：超图信息

应急平台：辰安科技

法律科技：华宇软件

消费类软件：万兴科技

财政管理政府采购：博思软件

三、LED

LED灯具：欧普照明、阳光照明、佛山照明、光莆股份、三雄极光、得邦照明、勤上股份、超频三、万润科技、久量股份

LED背光：瑞丰光电、联创光电、聚飞光电

LED封装：木林森、国星光电、鸿利智汇、兆驰股份

LED芯片：三安光电、华灿光电、聚灿光电、乾照光电、澳洋顺昌、兆驰股份

LED驱动芯片：晶丰明源、士兰微、富满电子

LED显示屏：利亚德、洲明科技、艾比森、联建光电、雷曼光电、奥拓电子

LED电源：英飞特、茂硕电源、海伦哲（巨能伟业）

四、新能源车锂电池

动力电池制造：宁德时代、国轩高科、鹏辉能源

正级材料：当升科技、杉杉股份、容网络技、德方纳米、格林美、道氏技术

负极材料：璞泰来、嘉元科技、晶瑞股份

【回答】

希望可以帮到您，愿您生活愉快，家庭幸福。【回答】

⑥ 2020汽车胡润富豪榜单：传统制造、智能制造，统统不如背后制造

近日，胡润发布了2020年全球富豪榜。榜单显示，截止2020年1月31日，共有2816位十亿美金企业家上榜，其中中国富豪有接近800人，人数占比排名世界第一。

总体榜单方面，56岁的亚马逊创始人杰夫·贝佐斯以9800亿元（人民币，下同）身家连续第三年成为全球首富。今年富豪榜的第二位，则被世界奢侈品教父，同时也是路易·威登的缔造者伯纳德·阿诺特（7500亿人民币，24%）拿下。比尔·盖茨以7400亿元的身价，比去年下降了一个座次，位居第三。来自中国的马云则名列全球第21位。

而在汽车行业中，有近百名汽车富豪上榜，其中中国富豪人数占比达到一半之多，总财富占全球汽车富豪总财富近4成。特斯拉的缔造者马斯克世界总榜排名第20位，同时也是汽车行业排名世界第一位。而从国内榜单来看，若说吸金能力，无论是传统造车势力还是造车新势力，统统不如造车背后势力——以新能源汽车电池为代表的汽车零部件供应商。

魏建军

而在长城之后，比亚迪汽车的领导者王传福以340亿元的财富值排名榜单第6位，以汽车销售为主业的广汇汽车的孙广信以身价320亿元排名第7位，全球排名540位。由王传福一手创建的比亚迪已经成为国内乃至全世界的新能源行业领导者，在电池领域，比亚迪已经成为全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商；在电子领域，比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商；在汽车领域，比亚迪已经实现全领域覆盖；在轨道交通领域，比亚迪还一手创建了“云轨”。

唯一进入榜单的汽车销售集团——广汇汽车的孙广信以身价320亿元排名第7位，全球排名540位。

写在最后

每年胡润富豪榜的发布，都能引发一番热议。曾几何时，宁德时代在胡润榜中毫无身影，而如今却成了今年胡润富豪榜最大的看点。是的，今年的看点不是马斯克又蝉联了，也不是李书福家族又霸单国内第一了，而是来自于以宁德时代为代表的新能源动力供应商的全面崛起。

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