东风汽车2018年报分析

㈠ 东风汽车股份有限公司 财务分析

1.进入21世纪以来，东风汽车发展迅速，资产从03年的65.18亿增长到09年的149.67亿，所有者权益从当初的40.28亿增长到现在的67.66亿.2.纵观东风汽车05-09年的数据，各项指标有趋向不利。汽车行业竞争日益激烈，导致东风公司的市场份额减小。行业景气度阶段性下滑、需求放缓。尽管由于行业的不景气，东风汽车公司的销售量呈逐年下降趋势，但从行业角度而言，东风汽车还是处于领先地位的。东风集团作为中国最大的汽车制造企业之一，2008年公司销售汽车105.79万辆，在国内汽车行业销量排名第三，还是具有很强的竞争优势的。3.公司经过多年的发展，企业管理人员的经营能力越来越好，利用资金的能力逐渐提高，企业管理人员经营管理、运用资金的能力、企业生产经营资金周转的速度不断提高，企业生产经营资金周转速度的有关指标都增长了，其中应收账款周转率也从2005年的16.28增加到2009年的24.13。4.在近几年中，东风汽车在主营业务这项数据上的波动较大，从05年的44.28变到现在的15.12，主要因为可能为东风集团受到金融危机的影响较大，导致了业务量迅速减小，使得主营业务收入波动较大。从投资收益来看，东风集团近年的比例差异很大，可能是由于金融风暴的来临导致投资规模萎缩，从而使得投资收益降低。5.偿债能力是反映企业财务状况好坏的重要标志。通过对偿债能力的分析，可以考察企业持续经营的能力和风险，有助于对企业未来收益进行预测。东风权益比率一直维持在50%左右， 属于一种风险与收益较为平衡的状况， 并且有提高这一比例的趋势，这是公司不断提高收益的反映。资产负债比率呈降低趋势， 公司的资产总额处于增长状态， 资本负债比率较低，有较好的偿债能力6.从图中可以看出，东风汽车的盈利能力都比一汽低，经分析可能是因为.汽车行业竞争日益激烈，导致东风公司的市场份额减小。近几年，国内各个汽车公司均不断在推出新车型，研究新技术，业内竞争实力显著提高。与此同时，由于中国经济的迅猛发展，现代（含起亚）、通用、本田、标致、马自达、丰田、铃木、福特、菲亚特、三菱等大量外资企业涌入中国汽车市场，瓜分市场份额，这些在很大程度上影响力东风汽车公司的销售业绩，导致营业额下降。行业景气度阶段性下滑、需求放缓。近年来，由于油价上涨、政府出台相关限制政策等原因，消费者对于汽车的购买热情下降，这直接导致了东风汽车公司的业绩下滑。而08年突然袭来的金融危机，也间接影响了国内的汽车市场，使景气度下降的汽车行业雪上加霜。由此看来，东风公司的业绩下滑也在情理之中。7.从图中比较可得出，东风的营运能力比一汽都相对较弱，说明东风的资金运用能力相对于其它的较弱，对此东风应该提高资产的应用程度，缩短应收帐款周期。8.经比较数据，可以初步看出，东风汽车股份有限公司偿债能力较强，一汽资产流动比率稍低，负债率较高，长期偿债能力偏弱。东风货币资金充足，原因在于近几年该公司经营状况良好，并且政府加大了对汽车产业的扶持力度，鼓励节能环保小排量车，而东风着重生产中小排量乘用车，这一政策从一定程度上带动了东风的发展。</SPAN></SPAN>

㈡ 东风汽车公布2019年度财报 年营收同比下降3.3%

3月31日，东风汽车集团股份有限公司(以下称“东风汽车”)发布2019年业绩报告。报告中显示，本集团实现销售收入 1010.87 亿元，同比下降约 3.3%。销量方面，东风汽车2019年销售汽车 293.20 万辆，同比下降约 3.9%。

报告显示，东风汽车2019年销售成本总额875.96亿元，同比下降3.9%。毛利总额134.91亿元，同比增长0.5%。综合毛利率约13.3%，较去年同期增加0.5%。报告中指出，毛利率的增加主要是降低成本及销售结构变化的影响。
销量方面，东风汽车2019年全年销售汽车 293.20 万辆，同比下降 3.9%。乘用车方面，全年乘用车销售246.36万辆，同比下降5.7%；商用车方面，全年销售 46.83 万辆，同比增长 6.3%。
其中合资乘用车销售214.0万辆，同比下滑4.0%。自主乘用车销售32.3万辆，同比下滑15.2%。商用车各细分市场，全年中重卡销售26.10 万辆，同比增长 5.7%，轻卡销售 17.62 万辆，同比增长 9.2%。
此外，东风汽车2019年其他收入总额22.31亿元，较去年同期31.64亿元，减少9.33亿元。报告中指出，其他收入的减少主要是政府补助的降低及外部银行的存款下降，从而带来利息收入的下降。
东风汽车2019年销售及分销成本43.49亿元，较去年同期的63.42亿元，减少19.93亿元。报告中指出，销售及分销成本减少主要是因东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司销量下降，从而带来运输费的下降；同时为了改善东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司的业绩对广宣费进行了削减。

㈢ 东风汽车2019年度财报公布 全年销售收入同比下降3.3%

中国网3月31日讯今日，东风汽车集团股份有限公司(以下称“东风汽车”)发布2019年业绩报告。报告中显示，本集团实现销售收入约人民币1,010.87亿元，较去年同期的约人民币1,045.43亿元减少约人民币34.56亿元，同比下降约3.3%。销量方面，东风汽车2019年销售汽车约293.20万辆，同比下降约3.9%。

销量方面，东风汽车2019年全年销售汽车约293.20万辆，同比下降3.9%。乘用车方面，全年乘用车销售246.36万辆，同比下降5.7%；商用车方面，全年销售46.83万辆，同比增长6.3%。

其中合资乘用车销售214.0万辆，同比下滑4.0%。自主乘用车销售32.3万辆，同比下滑15.2%。商用车各细分市场，全年中重卡销售26.10万辆，同比增长5.7%，轻卡销售17.62万辆，同比增长9.2%。

此外，东风汽车2019年其他收入总额约人民币22.31亿元，较去年同期约人民币31.64亿元，减少约人民币9.33亿元。报告中指出，其他收入的减少主要是政府补助的降低及外部银行的存款下降，从而带来利息收入的下降。

东风汽车2019年销售及分销成本约人民币43.49亿元，较去年同期的约人民币63.42亿元，减少约人民币19.93亿元。报告中指出，销售及分销成本减少主要是因东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司销量下降，从而带来运输费的下降；同时为了改善东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司的业绩对广宣费进行了削减。

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㈣ 东风汽车有限公司的经营业绩

东风汽车有限公司成立的当年（2003年），实现乘用车和商用车销售总共29.8万台，到2007 年，公司实现乘用车和商用车销售总共61万台，圆满实现2003年11月发布的“2的3次方计划”。这期间，共投放了6款新乘用车：天籁、轩逸、骏逸、颐达、琪达和骊威；与日产柴联合开发了重卡D310系列商用车；并于2006年3月在广州成立了乘用车研发中心，2006年6月在武汉建立了商用车研发中心。
2008年5月，东风汽车有限公司发布了名为“13计划”的2008－2012年中期事业计划。根据该计划，公司的目标是到2012年时，通过发布15款以上新车型，实现年销售汽车100万辆，年销售收入人民币1000亿元，并达到商用车国内产销量第一、乘用车进入第一阵营和巩固轻型商用车国内市场份额第二的目标。
2009年，东风汽车有限公司全年销售汽车92.5万辆，同比增长30.5%，其中：下属的东风日产乘用车公司销售51.9万辆，同比增长48%，行业排名从第6位上升第5位；东风商用车全年销售超过19.8万辆，中重卡继续保持行业第一，重卡行业第二；东风汽车股份有限公司实现销售20.7万辆，自2005年以来；连续第五年超过轻卡行业平均增长水平，其中轻卡继续保持行业第二、皮卡行业第一。

㈤ 东风汽车集团2019业绩解析：同时怀揣冰与火，两极分化加剧

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㈥ 东风汽车集团股份有限公司的经营业绩

2008年，东风汽车集团股份有限公司所属公司销售汽车105.8万辆，比2007年增长约11.4%，超过行业约6.7%的增幅水平；市场占有率由2007年的约10.8%增加到2008年的约11.3%；实现总销售收入约人民币705.69亿元，较2007年的约人民币593.18亿元增加约人民币112.51亿元，增长约19.0% 。
自2005年12月在香港上市至2008年底，公司经历了三个完整的会计年度。在这三年里，公司创造了出色的经营业绩，实现了跳跃式发展 ：汽车销量从2005年的59.5万辆大幅度提升到2008年的105.8万辆，年复合增长率为21.1%，毛利从2005年的61亿元提高到2008年的118.81亿元，年复合增长率为24.8%，净利润从2005年的16亿元大幅度提高到2008年的40.4亿元，年复合增长率达到36.2%。随着公司盈利的不断增加，公司的股东权益不断增厚，2005年，股东权益为122.07亿元，每股净资产为1.42元，到2008年，股东权益增加至213.7亿元，每股净资产增厚至2.24元，增加了74.6%。
这期间，乘用车业务的快速发展令人瞩目。2008年，东风集团股份有限公司实现乘用车销售72.7万辆，相比2005年的35万辆增加了一倍多，平均每年增量超过12万辆。其中，东风日产乘用车公司自2003年成立以来，由合资年度销量6.5万辆增长到2008年的35.05万辆，销量增长了440%，迅速成为国内主流乘用车生产商。东风本田汽车有限公司自2003年来也成长迅速，2004年仅销售1.05万辆，到2008年销量达到了16.4万辆，增长速度国内罕见。各下属乘用车公司拥有丰富的产品组合、持续面向中国市场推出适应型新车。截至2008年末，东风集团股份拥有24款在产乘用车产品，出现了诸多的明星产品，其中：东风本田CR-V自2004年投放以来到2009年2月中旬，总销量突破20万辆，且在2009年3月份销量达8,479辆，打破中国SUV单月销量最高记录，稳居国内SUV市场霸主地位。东风日产推出的颐达2008年实现销售13.72万辆，位于中国基本型轿车市场销量排行榜第六位。
东风集团股份的商用车业务也表现稳定，由2005年的年销售量24.5万辆增加到2008年的年销售量33.1万辆。2008年，中重卡实现销售15.5万辆，继续雄踞中重卡行业第一名。
自2013年2月6日起，此前陷入亏损的美国电动车制造商菲斯科公司开始招标寻找买家，而中国的东风集团已经对菲斯科公司发起要约收购。据了解，东风集团或将以3.5亿美元的报价(约合22亿元人民币)收购菲斯科公司85%的股权，倘若该笔交易成功，菲斯科旗下的电动车生产工作将最终移往中国。

㈦ 5家车企2019年财报发布：东风净利134.91亿元，海马终于扭亏为盈

近日，国内各大车企陆续公布了2019年的财报。从目前已公布的财报中营收状况、利润、销量等数据来看，可谓是有人欢喜有人忧！其中吉利、长城、比亚迪等多家车企的净利润下滑出现两位数。而根据早前披露的跨国车企的财报来看，差不多有超8成的车企营收也出现了同比下滑，诸如本田、日产、戴姆勒、福特等车企的净利润更是出现两位数下滑。可见2019年对于整个汽车行业来说，都是相对艰难的。

东风集团

3月31日，东风集团股份发布2019年年度报告。报告显示2019年东风集团营业收入1010.87亿元，同比减少3.3%；净利润134.91亿元，同比增长0.56%。年报显示，东风集团收入的减少主要原因来自东风标致雪铁龙。

2019年对于很多车企来说，都是艰难的一年。而进入2020年，这样艰难且严峻的形势并未有所改善，大浪淘沙、优胜劣汰，2020年也将成为传统车企进一步实现大洗牌的一年。那么，您看好哪家车企呢？，

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㈧ 东风汽车有限公司财务报表分析开题报告怎么写

怎么写开题报告呢？
首先要把在准备工作当中搜集的资料整理出来，包括课题名称、课题内容、课题的理论依据、参加人员、组织安排和分工、大概需要的时间、经费的估算等等。
第一是标题的拟定。课题在准备工作中已经确立了，所以开题报告的标题是不成问题的，把你研究的课题直接写上就行了。比如我曾指导过一组同学对伦教的文化诸如“伦教糕”、伦教木工机械、伦教文物等进行研究，拟定的标题就是“伦教文化研究”。
第二就是内容的撰写。开题报告的主要内容包括以下几个部分：
一、课题研究的背景。 所谓课题背景，主要指的是为什么要对这个课题进行研究，所以有的课题干脆把这一部分称为“问题的提出”，意思就是说为什么要提出这个问题，或者说提出这个课题。比如我曾指导的一个课题“伦教文化研究”，背景说明部分里就是说在改革开放的浪潮中，伦教作为珠江三角洲一角，在经济迅速发展的同时，她的文化发展怎么样，有哪些成就，对居民有什么影响，有哪些还要改进的。当然背景所叙述的内容还有很多，既可以是社会背景，也可以是自然背景。关键在于我们所确定的课题是什么。
二、课题研究的内容。课题研究的内容，顾名思义，就是我们的课题要研究的是什么。比如我校黄姝老师的指导的课题“佛山新八景”，课题研究的内容就是：“以佛山新八景为重点，考察佛山历史文化沉淀的昨天、今天、明天，结合佛山经济发展的趋势，拟定开发具有新佛山、新八景、新气象的文化旅游的可行性报告及开发方案。”
三、课题研究的目的和意义。
课题研究的目的，应该叙述自己在这次研究中想要达到的境地或想要得到的结果。比如我校叶少珍老师指导的“重走长征路”研究课题，在其研究目标一栏中就是这样叙述的：
1、通过再现长征历程，追忆红军战士的丰功伟绩，对长征概况、长征途中遇到了哪些艰难险阻、什么是长征精神，有更深刻的了解和感悟。
2、通过小组同学间的分工合作、交流、展示、解说，培养合作参与精神和自我展示能力。
3、通过本次活动，使同学的信息技术得到提高，进一步提高信息素养。
四、课题研究的方法。
在“课题研究的方法”这一部分，应该提出本课题组关于解决本课题问题的门路或者说程序等。一般来说，研究性学习的课题研究方法有：实地调查考察法(通过组织学生到所研究的处所实地调查，从而得出结论的方法)、问卷调查法（根据本课题的情况和自己要了解的内容设置一些问题，以问卷的形式向相关人员调查的方法）、人物采访法（直接向有关人员采访，以掌握第一手材料的方法）、文献法（通过查阅各类资料、图表等,分析、比较得出结论）等等。在课题研究中，应该根据自己课题的实际情况提出相关的课题研究方法，不一定面面俱到，只要实用就行。
五、课题研究的步骤。
课题研究的步骤，当然就是说本课题准备通过哪几步程序来达到研究的目的。所以在这一部分里应该着重思考的问题就是自己的课题大概准备分几步来完成。一般来说课题研究的基本步骤不外乎是以下几个方面：准备阶段、查阅资料阶段、实地考察阶段、问卷调查阶段、采访阶段、资料的分析整理阶段、对本课题的总结与反思阶段等。
六、课题参与人员及组织分工。
这属于对本课题研究的管理范畴，但也不可忽视。因为管理不到位，学生不能明确自己的职责，有时就会偷懒或者互相推诿，有时就会做重复劳动。因此课题参与人员的组织分工是不可少的。最好是把所有的参与研究的学生分成几个小组，每个小组通过民主选举的方式推选出小组长，由小组长负责本小组的任务分派和落实。然后根据本课题的情况，把相关的研究任务分割成几大部分，一个小组负责一个部分。最后由小组长组织人员汇总和整理。
七、课题的经费估算。
一个课题要开展，必然需要一些经费来启动，所以最后还应该大概地估算一下本课题所需要 的资金是多少，比如搜集资料需要多少钱，实地调查的外出经费，问卷调查的印刷和分发的费用，课题组所要占用的场地费，有些课题还需要购买一些相关的材料，结题报告等资料的印刷费等等。所谓“大军未动，粮草先行”，没有足够的资金作后盾，课题研究势必举步维艰，捉襟见肘，甚至于半途而废。因此，课题的经费也必须在开题之初就估算好，未雨绸缪，才能真正把本课题的研究做到最好。