南昌地铁融资

A. 南昌市地铁建设的简介

昌地铁办负责人冯解平先生 冯解平：尊敬的汪主席，尊敬的各位嘉宾，各位朋友，大家上午好！
现在我把南昌市地铁建设的情况给大家做一个简要的介绍。
第一，目前全国各城市地铁交通建设情况。我们这里所谓的地铁其实用比较专业的词汇说就是轨道交通。地铁是大众化、大用量，独立专用轨道的城市客运系统，同时又是城市大型基础设施工程。它在城市建设规划中占有十分重要的地位。对城市建设规划发展具有明显的导向作用。据我们统计，2007年底全国第一批已有上海、北京、天津、广东、大连、武汉、南京、杭州、沈阳、成都、西安等15个城市获得国家批准建设轨道交通，共建成23条线并投入运营，线路的总长度达到600公里，2007年全年的旅客运输已经超过20亿人次。15个城市近期规划建设61条线路，超过1700公里，静态总投资超过6000亿元，目前已开工建设线路达到1000公里以上。
目前，准备申报第二批城市快速轨道交通建设的城市有郑州、长沙、无锡、佛山、南昌、合肥、东莞、福州、青岛等城市。
第二，南昌市城市快速轨道交通筹建情况
南昌市城市快速轨道交通筹划起步于本世纪初。2007年，为大力推进该项工作，成立了南昌市快速轨道交通建设领导小组，各成员单位通力协作，做了大量细致扎实的基础性工作：先后到上海、长沙、武汉、合肥等城市考察、学习城市快速轨道交通建设项目的前期准备、项目申报、建设运营等相关经验；聘请中国工程咨询公司作为城市轨道交通项目的咨询顾问。7月中旬，经国家发改委、国务院办公厅同意，南昌市已被列为第二批轨道交通项目建设申报城市。也就是我们南昌已经拿到了申报建设地铁的门票。
第三，南昌市城市快速轨道交通建设近期方案
根据南昌市城市“西进、东拓、南延、北控”总体发展规划，南昌市2020年轨道交通规划3条“人”字形构架线路，轨道线路总长约70公里。
一号线走向为：蛟桥、丰和北大道、丰和二路、世贸路、中山西路、八一广场、北京路、瑶湖大道；
二号线走向为：高速客运西站、站前北大道、红谷南大道、丰和大道、凤凰一路、阳明路、八一大道、洛阳路、南昌火车站、顺外路、上海路；
三号线走向为：青山路、八一大道、叠山路、象山路、象山南路、绳金塔街、十字街，京山北路、迎宾大道、至莲塘。
这是大概的一个走向，是我们做的一个总体的规划。但是具体的情况会做一些微调。
第四，南昌轨道交通建设远期方案。
远景轨道交通网络在2020年优选方案的基础上进行拓展，保证网络的延续性。构建“网格+放射”网络，同时为城市进一步拓展提供条件。远期，城市将沿赣江，并向城市东南部、南昌拓展，城市北部的扬子洲地区、城南沿赣江向南、城东片区的东南部将是未来城市可能拓展的发展空间。远期线网将保证在这些方向的可拓展性，保留一定的弹性线网规划余地。
远期规划计5条线路，线路总长162公里，并留有20—50公里的弹性建设规模。
第五，线路建设方式受用地限制，在现有外环线内建筑密度高，人口、就业岗位密集，因而考虑在该区域轨道线以地下线为主；在外环线以外的新开发区，以高架线为主；而在外围区、主要公路沿线及轨道连接线采用地面线。
第六，我们采取的轨道车辆。轨道网络中的车辆制式可以依照客流量需求和客观条件选择不同类型的轨道交通，包括地铁、轻轨或独轨交通。根据轨道建设标准，一个城市高峰最大公交客运量在2.5万以上的，一般采用地铁制式；1万人——2.5万人次左右的，多为轻轨制式；在1万人以下的，宜采用小运量轨道，或地面公交线路。
根据客流测试，一号线远景年最大断面流量约为3.9万乘次/小时；二号线为3.3万乘次/小时；三号线为2.5万乘次/小时；四号线为2.0万乘次/小时；五号线为2.8万乘次/小时；五条线路除了四号线外均达到了大运量轨道系统的客运要求，考虑到全市城市快速轨道网络的资源共享，专家建议采用统一轨道制式，因此南昌市的轨道线采用地铁制式，并且根据客运规模选择不同的车辆编组形式。
下面一个是大家比较关心的问题，南昌有没有能力建设地铁？在这里我想跟大家说，南昌市建设地铁得到省委、省政府、市委、市政府的大力支持，我们也是请了很多专家学者进行论证和讨论，定下来了。这里我想说几个数字。按国际惯例，每年地铁运营投资的资金占GDP的比重，最低0.6%最高1%。从GDP的增长来看，2005年我们南昌市刚刚超过了1000亿，06年GDP1115亿，2007年是1409亿。按这个比例，每年可投入地铁建设的资金约为10亿，而且这个数字在不断上升。再从政府财政收入方面来考虑，2005年我们南昌市的财政收入126.1亿，比2004年同比增长23.6%，到了2006年我们的财政收入达到150.6亿，比2005年增长19.4%，2007年我们的财政收入190.6亿，增长26.5%。所以从近三年的南昌市的财政收入来看，可以说出现了将近20%的增长。当然考虑到经济的周期性，每年保证10%的增长这个问题不是很大。所以从财政收入来说，我们明年一定会超过200个亿。那么我们拿出财政收入的10%来放在地铁建设也是可以的。从经济增长情况来看，南昌市拥有这个财力来保证地铁建设的需求。谢谢！

B. 南昌有地铁吗

暂时没有，现在正在建站台！ 南昌地铁
南昌轨道交通，英文Nanchang Rail Transit ，简称南昌轨道（NCRT）。2008年10月16日，由南昌市政府组建的南昌轨道交通有限公司正式挂牌成立，该公司将承担起南昌城市轨道交通融资、建设、运营和管理四大功能。该公司的成立，标志着南昌城市地铁建设正式迈开步伐。2013年地铁一号线建成试运营，根据规划于至、2020年前建设成三条“人”字形构架的轨道交通线路。三条线南北贯通，穿城而过，设计65余个车站，近70公里长，加上远景年规划建设的两条线路，全市轨道线路总长度可达212公里。远景规划计5条线路，线路总长212公里，并留有20－50公里的弹性建设规模[1]。 其中1号线一期工程设计长度为28公里，走向为蛟桥—红谷滩丰和北大道—丰和二路—世贸路—中山西路—中山路—八一广场—北京路—京东—瑶湖大道，共设24座车站，一号线一期动态投资约130亿元。 南昌轨道交通有限公司地址：南昌市红谷滩新区会展路199号红谷大厦a座19楼。【南昌服务团】为您解答！

C. 南昌地铁建设是否符合南昌经济发展

"南昌建地铁早了达不到要求,晚了错过时机"

地铁建设对一个城市缓解交通压力,拉大框架具有巨大的意义,带来的经济效益是无法估量的.
国家对城市申报地铁的门槛是地方财政收入要在年100亿以上，GDP达到1000亿元，城市城区人口必须在300万以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上,南昌都已达标.

个人认为南昌今年提出申报地铁是非常好的契机,因为恰逢2011年南昌主办全国城运会,是个非常好的切入点.中yang对动辄上百亿的城市地铁项目审批一直慎之又慎，至今也只有两批城市获准进行地铁建设的申报，其中第一批较为明确的是15个城市，第二批则在10个左右，但第二批的“闸门”很快就将关闭.据接近国家发改wei的人士介绍说，原本南昌和南宁关于地铁建设的申报程序至少还要等上三五年，很难进入到第二批获准进行地铁建设申报的城市名单中，但现在，这两个城市都搭上了这趟末班车

上个月发改wei委托的中咨公司来昌对南昌的地铁规划评审,现在已经在发改wei审批,接下来的程序是由发改wei和城乡建设bu审批,最后上报国务yuan签字.而且4万亿国家投资政策的出台,使得审批提速.如果一切顺利，南昌地铁有望在明年5、6月份就开始动工。

另外,2L的朋友,国家拨款建是不可能的,别说南昌,就是北京上海也得自己筹款.比如上世纪九十年代中期立项的青岛地铁和重庆地铁，因缺乏资金半途而废；而稍早几年立项的沈阳地铁，也是因为资金问题，工程根本无法动工。

南昌的地铁建设资金在来源上都是以政府注资一部分和市场化融资一部分的结构。南昌计划先建设的1、2号线一期工程所需资金在180亿元左右，其中40%来源于政府财政，而60%则将通过市场化方式融资。
在目前的宏观政策背景下，通过银行借贷完成融资基本没有什么障碍。国家开发银行和工商银行已经向南昌轨道公司提出希望以兜底的方式进行借贷，也就是以一家银行为主的银团对所有贷款进行“包销”。

D. 南昌轨道交通有限公司的公司简介

公司发展目标是“到2016年总资产超过300亿元，基本建成1、2号线一期工程”；发展定位是“融资平台、建设实体、运营主体、管理平台”；经营理念是“优质、高效、便捷、便民”；发展思路是“以高标准建设为中心、以高强度融资为保障、以高质量经营为抓手、以高水平管理为依托”；发展模式是“政府主导 多元投入、主体运作 依法经营、企业承债 力求平衡、适度开发 滚动发展”；发展举措是“强化责任、优化班子、带好队伍、完善制度”；企业精神是“大气、精细、诚信、创造”。
南昌轨道交通有限公司作为政府授权经营的独立法人实体，将承担起南昌城市轨道交通投融资、建设、运营和管理四大功能。该公司的成立，标志着南昌城市轨道交通建设正式迈开步伐。根据远景规划，南昌轨道交通将建设5条线路，总长度达162公里。其中1号线一期工程设计长度为28公里，走向为：乐化—红谷滩丰和北大道—丰和二路—世贸路—中山西路—八一广场—北京路—奥体中心，共设22座车站，投资约130亿元。目前，该工程的一期正在施工。

E. 江西南昌地铁中国向美国借了多少钱

借了五毛钱

F. 南昌有没有地铁

南昌轨道交通，简称南昌轨道或NCRT，是中国第二批轨道交通（地铁、轻轨道）申报城市建设项目。前期规划是1号、2号线两条线路，远期规划5条线路。 建设进展 第一阶段 预计在2013年底，地铁1号线基本完成车站的土建工程建设，并进入车站装修、设备安装等施工阶段。2014年12月底，实现地铁1号线的“洞通”（所有站点接通）；2015年3月底和5月分别实现“轨通”（所有轨道铺通）和“电通”（所有站点通电）。按照计划，2015年10月，地铁1号线就能完成系统联调，并进入试运行阶段。到2015年12月底，地铁1号线就可以开始试运营。（一号线均为地下线，优化延伸后全长50.996公里） 2016年 2号线1期全线通车，组成南昌市地下交通十字形骨架网络，至2020年形成由1、2、3号线一期组成的轨道交通骨架网； 第二阶段 2020年后至远景年逐步建成全线网，4号线、5号线、1号线二期、2号线二期、3号线二期，形成完整的轨道交通线网，实现线网规划的总体目标。 现在南昌地铁处于在建。在城市很多地方可以看到封路建地铁的痕迹。但是想坐还得再等等。 0 | 评论 2012-3-12 21:13 热心网友 南昌地铁（NCRT）是江西省都会区首条地下轨道（地铁）交通营运系统，由南昌轨道交通有限公司负责融资、建设、运营和管理，目前已经在建地铁1号线（2009年7月开工），预计2015年底开通南昌市区地铁运营服务。

G. 南昌有地铁吗

有的。

H. 南昌什么时候建设地铁求大神帮助

南昌今年正式开始建设地铁 2050年前规划建5条线路 南昌轨道交通公司择日挂牌 南昌市政府已正式下文，任命黄之猛为南昌市轨道交通集团有限公司（筹）董事长，翟圣智为南昌市轨道交通集团有限公司（筹）总经理，受命组建南昌市轨道交通集团有限公司。同时，他们已经抽调相关单位的工作人员开展地铁筹建的前期工作。目前，南昌市轨道交通集团有限公司（筹）正在注册中，并将择日挂牌成立。 在红谷大厦内，一扇挂着“南昌轨道交通集团有限公司（筹）”牌子的门。南昌轨道交通集团有限公司（筹）主要承担了四项职能，即融资、建设、营运和管理，并将在前期做好新员工引进、培训等工作。 南昌搭上地铁建设“9+1”快车 南昌市城市快速轨道交通筹划起步于本世纪初。2007年，成立了南昌市快速轨道交通建设领导小组，并做了大量细致扎实的基础性工作。今年7月中旬，经国家发改委、国务院办公厅同意，南昌市已被列为第二批轨道交通项目建设申报城市。 目前全国已有两批城市获批建设地铁，其中第一批为15个城市（北京、上海、广州、深圳、长春、大连、重庆、南京、武汉、杭州、成都、哈尔滨、西安、苏州、青岛），第二批10个，南昌即在第二批。起初，第二批城市只有9个，南昌并未列入其中。由于2011年第七届全国城市运动会将在南昌召开，国家发改委决定支持南昌建设城市地铁，南昌由此成为该批次的第十个地铁建设城市，搭上了“9+1”（长沙、无锡、福州、东莞、宁波、济南、厦门、常州、郑州和南昌）快车。

I. 作为一名未来的城市规划设计师如何看待南昌地铁建设给城市带来的变化

解决市民出行难问题
众所周知，日益开放的英雄城吸引了诸多海内外客商抢滩。人气兴旺、商机无限的南昌，如今已成为人流、信息流、资金流的中心。伴随着城市规模的不断扩大，城市人口不断增加，居民出行频率也大幅提高。可是，蓬勃发展的英雄城，却遇到了一个无法回避的问题：道路体系不完善，城市交通压力大。
南昌是一个旧城中心片区交通出行过于集中、老城区道路系统先天不足、交通基础设施相当薄弱的城市。同时，“一江、二河、八湖”及两条铁路线对城市的分割造成“东西不通，南北不畅，越江不便”的困难局面。为改变这种交通困境，改善居民出行条件，迫切需要尽快建设高速度、大容量的轨道交通，建立起以轨道交通为骨干、常规公交为主体、其他交通方式为补充的一体化综合交通系统。基于此，“轨道交通”进入了人们的视线。
促进“一江两岸”一体化
城市轨道交通建设是一项投资大、成效显、受益广的基础设施工程和重点民心工程。根据有关标准，高峰每小时单向客流量3万人以上才能建地铁，3万人以下只能建轻轨。早在本世纪初，南昌的城市总体规划中便把轨道交通规划纳入其中，且轨道交通是以南昌城市总体规划为基础进行合理设置，在保证主城区交通顺畅的同时，对有待开发的地区进行引导。
南昌中心城市的规划布局是“一江两岸”、“一核五片”，其中主城区的布局为“双城八片”。轨道交通的建设对于实现各片区与中心区的便捷联系，促进赣江两岸的一体化发展，引导城市规模有序扩大，统筹城乡发展支持组团式城市规划布局的实现具有不可替代的作用。
提升城市综合竞争力
南昌是唯一一个与长江三角洲、珠江三角洲和闽东南经济区相毗邻的省会城市，承东启西，纵贯南北。南昌轨道交通近期建设项目连接了城市最主要的政治、经济、文化、交通中心，连接了昌南、昌北双城中心与城市重点发展区域。因此，该项目可以通过提高交通效率增强城市运转速度，促进城市社会经济发展，从而提高城市综合实力，并通过与机场、火车站、公路客运站等对外交通枢纽的衔接，加强与周边地区的交通联系，更好地发挥区域中心城市的辐射带动作用。
有关人士分析，轨道交通作为一项大型基础设施，它的建设不仅是交通功能的实现，而且是一个新的经济促进点，将从城市经济链的源头为城市注入活力。同时，轨道交通具有快速、便捷、准时的特点，有利于吸引中长距离出行客流，提高居民出行距离和范围，有助于城市空间向外拓展，大大缓解城市经济发展和交通之间的矛盾，从而有效地促进整个城市经济的繁荣。
打造资源节约型城市
我市轨道交通远景规划建设5条线路，总长度168公里。根据《南昌市城市快速轨道交通建设规划(2009-2016)》，明确了建设1号线、2号线的目标。据介绍，1号线、2号线总投资274.4亿元，其中资本金为112.5亿元，约占总投资的41%，采取政府主导、市场运作的方式筹集。其余的161.9亿元建设资金将通过金融信贷、长期债券、合作合资及吸引社会资金等市场融资方式筹集解决。我市对轨道交通融资的基本思路是“政府引导，多元投入；土地运作，依法经营；企业承债，力求平衡；适度开发，滚动发展”。筹集过程中，主要充分利用银团贷款，辅以信托产品、融资租赁等其它金融工具筹措建设资金。
据了解，由于轨道交通很少占用道路资源，是快速、便捷、准时、绿色的交通系统，可以很好地保护历史文化名城特色和城市格局的完整性，对缓解城市交通压力，改善城市生态环境具有显著的效果。因此，轨道交通的建设对于塑造南昌现代文明花园英雄城市形象、建设资源节约型、环境友好型城市具有重要意义