苏州轨道融资

⑴ 昆山地铁什么时候开建

关于昆山地铁很早之前就有规划
一直没有落实，这两年有关地铁和有轨电车的传闻也是铺天盖地。
近年算是看到了希望，昆山地铁s1号线，官网看待到了一些消息。
目前规划部门已经大致明确了站点
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昆山目前已经组建轨道交通委员会负责落实

详细情况如下：

工程概况

苏昆沪轨道快线（原苏州市域轨道交通S1线）起于苏州高新区，止于昆山花桥开发区，快速沟通苏州高新区、苏州主城区、苏州工业园区、城铁阳澄湖站、昆山主城区、城铁花桥站、昆山花桥开发区，并预留支线衔接沪通铁路太仓南郊新城站的条件。线路全长约71.3km（不含支线），设站33座，平均站间距2.23km。苏昆沪轨道快线以承担苏州市域范围主要组团间的客流出行需求为主，主要满足市域范围内中长距离客流出行，并兼顾昆山城市内部客流出行，缓解昆山城市交通拥堵。
根据相关规划时间目标要求，苏昆沪市域轨交快线建成后，其速度目标值将在100km/h及以上。也就是说，如果以昆山中心城区的玉山广场站为起点，向西10分钟至城铁阳澄湖站，40分钟以内就能到达苏州中心城区；向东25分钟至城铁花桥站，通过上海11号线换乘可实现40分钟到达上海安亭。

二、初步方案线路走向和站点布置
根据《苏昆沪轨道快线预可行性研究》初步方案，线路从苏州工业园区接入昆山环城西路，在环城西路-君子亭路交叉口设正仪站，向北转入前进西路一直向东，在城铁阳澄湖站附近设城铁阳澄湖站；向东分别在祖冲之路、体育中心、江浦路、白马泾路、人民路、珠江路、黑龙江路、青阳路、黄浦江路、吴淞江路、鄱阳湖路附近设置祖冲之路站、文化艺术中心站、江浦路站、白马泾路站、玉山广场站、珠江路站、黑龙江路站、青阳中路站、黄浦江路站、吴淞江路站、时代大厦站；沿金融街西侧向南至城铁花桥站，分别设金融街站、昆嘉路站、洪湖路站、城铁花桥站；再向南至陆家老镇区，设菉溪路站，向东沿光明路至上海轨道11号花桥站，在集善路交叉口设集善路站。

三、其他
日前，昆山成立了市轨道交通建设指挥部，统筹协调昆山在轨道交通建设规划设计、投资融资以及建设、营运、监管等方面工作。当前，苏昆沪市域轨交快线工程刚刚通过预工程可行性研究方案，具体的线路、站位还要经过工程可行性研究、初步设计、施工图设计等多个环节，并结合运营组织方案及征求市民意见才能最终确定。苏昆沪轨道快线的实际线路走向和站点位置以最终发布的为准。请广大市民密切关注我局和相关部门网站、政务微博等官方媒体报道。

⑵ 求一个二线地铁（如杭州、苏州、天津等）项目的融资方案设计

两个方式：
1. 钱生钱；
2.借鸡下蛋。

⑶ 苏州大学城市轨道交通学院的人才培养

至2013年，学院共设置以下六个专业： 所属学科门类及专业类：工学·电气信息类
学位授予门类：工学
修业年限：4年
1、培养目标
此专业培养具有信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术宽广基础，掌握数据的采集、传输与处理、电子设备与信息系统等方面的基本理论和技术，接受过电子与信息工程分析、设计与实践等方面的基本训练，掌握现代轨道交通列车运行自动控制系统、现代通信系统的分析和应用技术，能在工业生产第一线从事城市轨道交通通信、信号与系统等工程领域的技术开发、应用、测试维护与运行管理等方面工作的高级工程技术人才。
2、主要课程
高等数学（一）、普通物理（一）、电路分析、模拟电路、数字系统与逻辑设计、信号与系统、数字信号处理、高频电路、电磁场与电磁波、微波技术与天线、微机原理与接口技术、通信系统原理、无线通信、信息理论与编码、自动控制原理、计算机通信与网络、电子线路实验、城市轨道交通运营基础、列车运行自动控制技术、城市轨道信号检测技术、计算机联锁控制技术、城市轨道综合信息系统、光纤通信、卫星通信与GPS等。
3、就业前景
此专业着眼轨道交通通信、信号领域的最新发展，培养学生具有较好的计算机软、硬件应用和开发能力、较强的工作适应能力，毕业生主要从事城市轨道交通领域内与电子信息科学相关的技术与管理工作。 所属学科门类及专业类：工学
学位授予门类：工学
修业年限：4年
1、培养目标
此专业培养具备运筹学、管理学、交通运输运营管理等方面知识，能在城市轨道交通管理部门、运营企业等单位从事交通运输组织、指挥、决策，城市轨道交通工程企业生产与经营管理的高级技术人才。
2、主要课程
运筹学、管理学、运输经济学、轨道交通车辆原理与构造、轨道交通工程概论、基础工业工程、人因工程、管理信息系统、轨道交通故障诊断与维护、城市轨道交通规划、财务管理、物流规划与管理等。
3、就业前景
此专业的学生具有轨道交通的运营 、票务、站务、投融资的扎实理论基础，并具有较强的实践能力。毕业后将主要从事城市轨道交通运营的设计、规划、和管理工作。 所属学科门类及专业类：工学·环境与安全类
学位授予门类：工学
修业年限：4年
1、培养目标
此专业是一门与轨道交通、安全工程、环境工程、化学、生物学、管理学和社会学等多门学科相关的交叉学科。本专业培养具有轨道交通安全科学基础知识、环境保护基础知识以及相关管理知识的综合型专业人才。毕业生将具备解决安全、环境问题的基本技能及其管理素质，掌握有关安全、环境的事故预防及管理手段，能够有效防止事故、减少环境污染、并进行事故后损失控制和环境污染处理。培养学生具备分析和解决实际问题的能力，胜任城市轨道交通“安全与环境管理”领域的各项工作。
2、主要课程
高等数学（一）、普通物理（一）、大学化学、安全科学、化学品安全、安全学原理、环境工程学、污染控制技术、环境管理与法规、环境规划、安全评价、安全系统工程学、物理污染控制、安全管理学、安全工程学、安全控制实验、环境污染治理实验、工程制图等。
3、就业前景
此专业学生熟悉城市轨道交通安全与环境管理，具有轨道交通安全科学基础知识、环境保护基础知识以及相关管理知识。城市轨道交通土建工程的专业知识，基础理论扎实、知识结构面广、实践能力强，具有较强的工程分析和解决实际问题的能力。毕业生将主要从事与轨道交通工程系统相关的公共安全与环境保护的研发、设计、维护和管理工作。 所属学科门类及专业类：工学·电气信息类
学位授予门类：工学
修业年限：4年
1、培养目标
此专业是集控制科学与工程、电气工程为一体的宽口径专业，主要学习机车运行的电力驱动与控制的基本原理、城市轨道交通供配电系统设计与维护、列车运行相关数据的采集与综合处理，掌握现代轨道交通列车运行自动控制系统使用、维护和设计，培养能保障城市轨道交通供配电系统、列车自动控制系统的稳定安全运行、并具有研发能力的高级工程技术人才。
2、主要课程
现代工程制图、电路分析、电子技术基础、自动控制原理、电机与电力拖动、城市轨道交通供配电技术、电力电子技术、计算机原理、计算机控制技术、数据库原理、传感器与检测技术、城市轨道交通概论、轨道交通车辆结构与原理、轨道交通车辆电气系统故障诊断、城市轨道交通牵引与控制、轨道交通运行管理等。
3、就业前景
此专业适应现代城市轨道交通机电设备的快速发展，学生具有较扎实的城市轨道交通基础理论知识和相关机电设备专业知识、职业技能技术和实践动手能力。毕业后将主要从事面向城市轨道交通领域机电技术及其装备的操作、运行、检修、维护和管理等应用型技术工作。 所属学科门类及专业类：工学·机械类
学位授予门类：工学
修业年限：4年
1、培养目标
此专业培养具备机械电子工程基础知识与应用能力，并注重机械工程与自动化技术、计算机技术、电子信息技术等相结合（机电一体化技术），掌握有关城市轨道交通的基础理论和车辆工程原理与结构以及轨道交通运输过程管理专业知识，能在工业生产第一线适应城市轨道交通车辆工程发展需要的应用型高级工程技术人才。
2、主要课程
现代工程制图、理论力学、材料力学、机械设计、电工与电子技术、电力电子技术、计算机原理及应用、创新学原理及其应用、城市轨道交通概论、轨道交通车辆结构与原理、轨道交通车辆故障诊断与处理、轨道交通车辆设计与制造基础、城市轨道交通运行控制基础、轨道交通运行管理等。
3、就业前景
此专业贴近现代城市轨道交通发展的需求，学生知识结构覆盖机电和车辆系统等专业领域。理论知识扎实，实践训练严格，职业技能较强，毕业生适应性和竞争能力强，就业面广，将主要从事轨道交通车辆的研发、维护和运行管理等方面的工作。 所属学科门类及专业类：工程类
学位授予门类：工科类
修业年限：4年
1、培养目标
此专业培养具备现代管理学理论基础 、计算机科学技术知识及应用能力，掌握系统理论和最优化理论，运筹学、统计学基本知识，能在城市轨道交通各级管理部门从事线路运营系统设计和优化，实施信息系统分析以及管理的高级专门人才。
2、主要课程
高等数学（一）、数据结构、管理学原理、会计学、运筹学、管理学、运输经济学、操作系统、信息系统分析与设计、轨道交通运营管理、计算机通信与网络、轨道交通运营管理等。
3、就业前景
此专业的学生具有轨道交通的运营、票务 、站务、投融资的扎实理论基础，并具有较强的实践能力。毕业后将主要从事城市轨道交通运营领域技术和管理工作。 所属学科门类及专业类：工学·土建类
学位授予门类：工学
修业年限：4年
1、培养目标
此专业培养学科基础扎实，专业知识面宽，适应能力和实践能力较强的高素质专门人才。毕业后能从事对地下建筑环境(如城市轨道交通环境)进行调节、监测、控制以及对地下相关设备和系统进行规划、设计、安装、运行和管理，能从事地下的通风空调控制系统设计与维护等的高级技术人才。
毕业生就业方向可面向城市轨道交通，大型商场、会所、人防工程以及井下、隧道工程等领域的设备安装、运行和管理等岗位。也可以进入相关领域的高等学校或科研院所从事科学研究。
2、主要课程
普通物理、机械设计基础、工程流体力学、工程热力学、传热学、暖通空调、室内污染控制与空气品质、通风空调气流控制技术、建筑环境测试、建筑火灾安全工程。
3、就业前景
此专业学生具有城市轨道交通土建工程的专业知识，基础理论扎实 、知识结构面广、实践能力强，具有较强的工程分析和解决实际问题的能力。毕业生将主要从事轨道交通工程系统的建设、检修、保养和维护等部门的研发、技术和管理工作。
（以上资料于2013年摘自该学院官网）

⑷ 苏州民间借贷、苏州大额空放

民间借贷，是指自然人、法人、其他组织之间及其相互之间，而非经金融监管部门批准设立的从事贷款业务的金融机构及其分支机构进行资金融通的行为。
民间借贷作为一种资源丰富、操作简捷灵便的融资手段，在一定程度上缓解了银行信贷资金不足的矛盾，促进了经济的发展。但是显而易见，民间借贷的随意性、风险性容易造成诸多社会问题。向私人借钱，大多是在半公开甚至秘密进行的资金交易，借贷双方仅靠所谓的信誉维持，借贷手续不完备，缺乏担保抵押，无可靠的法律保障，一旦遇到情况变化，极易引发纠纷乃至刑事犯罪。由此看来，民间借贷也必须规范运作，逐步纳入法制化的轨道。
为了避免借贷双方发生不必要的经济纠纷，保护债权人的经济利益，需要注意以下几个方面：

借贷要合法
合法的借贷关系才能受到法律的保护。如果明知借款人借款用于诈骗、贩毒、吸毒等非法活动，仍予以出借的，国家法律不予保护，出借人不仅得不到债权，还会受到民事、行政乃至刑事法律的制裁。若一方乘人之危，或用欺诈、挟迫等手段使对方违心借贷的，则属于无效民事法律行为，有责任的出借人只能收回本金。
注意考察借款人的信誉和偿还能力
首先要看借款人的固定资产、经济收入等情况，判断其是否具备偿还能力；其次要看借款人平时为人怎样，信誉程度如何，如果借款人曾有过“有借无还”的不良信用“纪录”，就要坚决拒绝。切莫因碍于面子、听信花言巧语或接受小恩小惠而盲目借款，不然，最终吃大亏的还是自己。

订立协议
现实生活中，有的出借人往往因对方是亲朋好友，碍于情面或出于信任，借贷时没有出具书面字据。这样，一旦借款人否认，出借人就很难保障债权。即使诉至法院，也会因无法举证而陷入败诉的结局。因此，出借人必须与借款人订立书面借贷协议，载明借贷双方的姓名、借款种类、币种、数额、时间、期限、用途、利率、还款方式、保证人和违约责任等条款，签字画押，双方各执一份，妥善保存。

利率应合法
借贷双方可以根据借款的用途及其收益，共同约定一个合理的利率。利率可适当高于银行同类同期的贷款利率，但最高不得超过银行同类贷款利率的4倍(含利率本数)，超过部分的利息法律不予保护。如因利率约定不明而发生争议，可比照银行同类同期的贷款利率计算利息。对于“利滚利”的复利借贷和预扣高额利息的借贷，法律不予保护，只能收回本金。

提供担保
对于数额较大或存有风险的借款，应履行担保和抵押手续，要求借款人提供具有一定经济实力的第三人为其担保，或要求借款人以存单、债券、机动车、房产等个人财产作为抵押物，并都应订立书面借贷协议。有些财产抵押，还应到有关部门办理抵押物登记手续。这样，借款人一旦出现无法偿还债务的情况，可以向保证人追索借款或合法地以抵押物抵偿借款。

及时催收
按照《民法通则》第135条规定，出借人向人民法院申请债权保护的诉讼时效期间为2年。如借款期满后又经过2年，出借人不能证实期间曾经催收过的，法律不予保护。为了防止超过诉讼时效，出借人应在时效届满前，让借款人写出还款计划，诉讼时效就可以从新的还款期限起重新计算。

运用法律
如果借款人不讲信誉，逃账赖账，债权人切莫采取扣押人质、强抢货物等过激的违法行为，要正确运用法律武器来维护自己的合法权益。必要时，法院可以施行强制执行措施。

⑸ 中轨建设集团有限公司怎么样

简介：中轨建设集团有限公司成立于2015年，前身为中轨建设工程有限公司，集团总部位于上海市浦东新区。集团拥有房屋建筑工程总承包资质、市政公用工程总承包资质、机电安装工程总承包资质、地基与基础工程专业承包资质、建筑装修装饰工程专业承包资质。集团下辖：中轨建设集团第一工程有限公司、中轨建设集团第二工程有限公司、中轨建设集团第三工程有限公司、中轨建设集团第四工程有限公司、中轨建设集团第五工程有限公司。城市轨道交通建设工程专业施工，铁路建设工程施工，房屋建设工程施工，公路建设工程施工，港口与航道建设工程施工，水利水电建设工程施工，电力建设工程施工，化工石油建设工程施工，市政公用建设工程施工，通信建设工程施工，机电安装建设工程施工，地基与基础建设工程专业施工，土石方建设工程专业施工，建筑幕墙建设工程专业施工，园林古建筑建设工程专业施工，钢结构建设工程专业施工，建筑防水建设工程专业施工，金属门窗建设工程专业施工，爆破与拆除建设工程专业施工，建筑智能化建设工程专业施工，桥梁建设工程专业施工，隧道建设工程专业施工，铁路铺轨架梁建设工程专业施工，机场场道建设工程专业施工，港口与海岸建设工程专业施工，航道建设工程专业施工，河湖整治建设工程专业施工，堤防建设工程专业施工，化工石油设备管道安装建设工程专业施工，管道建设工程专业施工，城市及道路照明建设工程专业施工。2015年开始“中轨建设集团”从土建施工型向技术型、质量型、投融资结合型、总承包型和建筑工业化产品集成供应商转变，在国内已形成以上海、合肥、武汉、石家庄、苏州、无锡、兰州、福州等中心城市为主的区域市场，经营地域覆盖国内十几个省、市、自治区.主要参与工程：上海地铁一期工程武汉地铁建设工程合肥地铁建设工程苏州地铁建设工程无锡地铁建设工程石家庄地铁建设工程兰州地铁建设工程
法定代表人：左井贵
成立时间：2015-01-09
注册资本：100000万人民币
工商注册号：310115002549248
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股）
公司地址：上海市嘉定区浏翔公路955号7幢3层A区307室

⑹ 按照最新规定，哪些城市已无新批地铁的可能性

就以两广来说，大部分三线城市都开通不了地铁，广西也就南宁市开通地铁。其他城市连规划都没有，像湛江市、玉林市、茂名这种三线小城市，开通地铁可能性几乎为零。地铁开通主要的目的是为缓解一个城市的交通压力，三线城市看似车流量多，上下班公交车也拥挤。但还达不到需要开通地铁的地步，三线小城市也就上下班时间拥挤一点。过了这个时间点哪还有人挤公交，又不是广州深圳这种人挤人的城市。城市还不禁小电驴，出门都是骑个小电驴就走了。这种小城市建个地铁纯属浪费资源，指不定还亏本运营。

等你去了茂名市区就知道这个城市都不怎么拥堵，就连人行天桥都没看到几座。那还需要地铁缓解交通压力，也就大早上看到路上车有点多。过了早上9点半，小车都没见几辆。加上茂名还能让电动车上牌，也就是电动车能够合法上路。茂名哪还需要地铁，要真是弄两条地铁线，估计出租车就没人坐了，大家都坐公交车地铁去了，那出租车和网约车就得失业了。本来小城市出租车就没一线城市那么好做，地铁一开他们就不用开出租车了，收拾回家摆摊得了。

⑺ 苏州城市建设投资发展有限责任公司怎么样

简介：苏州城市建设投资发展有限公司是经苏州市委、市政府批准成立的资产、资本经营类国有独资有限责任公司。公司主要从事重大城建项目的投资、融资、建设和运营，投资领域涵盖城市基础设施、港口、燃气天然气、置业开发、高速公路、城建资产管理等行业。
公司成立于2001年，目前注册资本金50亿元，拥有5个全资子公司、9个控股子公司以及23个参股子公司。公司内设党政办、人力资源部、纪检监察室（内审部）、财务部、投资部、资产管理部、项目管理部、安全生产部等8个部门。
公司自成立以来，紧紧围绕市委、市政府“十五”、“十一五”、十二五期间确定的重点城建项目建设目标，创新融资方式，拓宽融资渠道，投资建设了环古城风貌保护工程、城区道路桥梁工程、内环快速路工程、城市快速路网完善工程、火车站地区综合改造工程及其二期完善工程、苏州轨道一号线、二号线工程、虎丘地区城乡一体化综合改造、桃花坞历史文化片区综合整治工程、“两河一江”环境综合整治工程、天然气高压管道改造建设一期、二期、三期、四期工程、市区天然气置换项目、城市燃气管网改造、苏州城市生活广场、苏城商务中心、港口发展大厦、太仓鑫海码头等重点工程和公租房福运公寓、水韵新苑、虎池苑、虎阜花园、费家村等保障房项目。先后获得了“国家优质银奖”、“苏州市十大民心工程”、 “‘四好’领导班子”、“实事项目先进集体”、“作风效能建设优胜单位”等荣誉称号。
面对新一轮国企转型发展，公司紧紧围绕“城市运营商和服务商”的战略目标，完善内部治理结构，优化集团资源配置，推进产业转型升级，着力构建城市能源、物流、建设、物业、维护、养老、金融等七大产业布局，推动公司向集团化、产业化、专业化现代企业集团发展。
企业愿景——把企业打造成为“城市运营商和服务商”
企业使命——提升城市价值、提高城市品位、创建宜居环境
企业精神——鉴古鼎新 纵横经纬 厚德行广 惠达民生
法定代表人：张涛
成立日期：2001-08-01
注册资本：500000万元人民币
所属地区：江苏省
统一社会信用代码：9132050073013297XU
经营状态：在业
所属行业：租赁和商务服务业
公司类型：有限责任公司(国有独资)
英文名：Suzhou Urban Construction Investment Development Co., Ltd.
人员规模： 10000人以上
企业地址：苏州市沧浪区杨枝塘路116号
经营范围：城市建设投资、项目投资、实业投资、建筑和装饰材料、设备贸易。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

⑻ 地铁算什么编制 里面的员工都是什么编制

地铁集团属于国企，因此里面的员工属于国企编制。

以深圳市为例，深圳市地铁集团有限公司（以下简称“地铁集团”），前身为深圳市地铁有限公司，经国务院批准成立于1998年7月31日，于2009年更名为深圳市地铁集团有限公司，注册资本29.9亿元人民币，经营范围为城市轨道交通项目的建设运营、地铁资源和地铁物业的综合开发。

地铁集团作为深圳市国有资产监督管理委员会授权经营的国有独资大型企业，是承担深圳市城市轨道交通投融资、建设、运营和国有资产保值增值的独立法人实体。因此，地铁集团是国企，其内部员工为国企编制。

(8)苏州轨道融资扩展阅读

国企编制主要包括两种：一是国企正式员工（也称编内员工、正式工），二是劳务派遣协议工，其他几种编制经费由国家财政负担，而国企编制理论上与国家财政无关。银行编制是国企编制的一种。

正式工，就是签订正式劳动合同的员工。享受着合同规定的正常工资、各种福利补贴以及绩效奖金，还有很多的晋升机会。派遣工，即派遣合同只和派遣公司签合同，相当于临时工。派遣公司派遣员工工作，国企把工资奖金划给公司再给员。

通俗点讲派遣工在银行里上班，但不是银行的职工，只是派遣公司派遣到做辅助性的工作食物，且还没有任何进入到管理层的机会。其工资、福利比正式工低，奖金一般都一样。

⑼ 江阴到无锡的地铁为什么迟迟不开工

1、无锡前任书记对城建关心不够，在位期间无一条新开建的地铁、高速、城市快速路，将大量城建资金投入道路、河道包装美化，如将无锡几条大道上的绿化铲掉重铺等等，这导致无锡地方债务有出无进，原本无锡地方债务在苏南地区次于苏州、南京甚至常州，其融资平台为苏南唯一正数，经过其在位4年后，无锡地方债务已扩大数倍。

2、建设资金由谁承担问题。江阴与无锡虽有代管关系，但财政互不隶属。江苏省各直辖市与县级市财政均直接对口省一级，所以江阴与无锡的财政收入都是直接上交省一级单位，无锡也不像苏州一样，苏州下辖各县级市在向省一级单位上交财政收入后，还需向苏州市里上交一笔大建基金，用于苏州总体的城市基础建设开支，无锡则并无这一笔基金。所以在建设投资上，锡澄地铁江阴段到底是由江阴方面全部出资，还是由无锡方面承担一部分，两级政.府一直存有争议。

3、江阴方面一直在积极争取过境的沿江铁路工程落地建设，而这条铁路过境的大部分城市则并不热衷，导致周边城市要求江阴方面多承担一些建设资金，目前，江阴方面需承担约30多亿的资金，导致城建资金压力较大，这也影响了锡澄城际地铁的进度。