融资租赁疫情

1. 车子被狮桥公司扣了,车贷逾期

我的要了违约金以后 还多要了五千多的费用 问他啥费用人家说我属于诈骗多要钱就不起诉我了不给钱就不放车 现在投诉都不管用他们就是黑社会

2. 疫情后的等待：滴滴们的自救、二手车市场的反弹、共享单车的涨价

在过去一年，出行和二手车行业挑战重重，而新冠肺炎又给新一年的行情蒙上了种种不确定性。

谈及损失，已深入民众生活的网约车行业在此次疫情影响下，整个行业无疑受到了前所未有的冲击。据不完全统计，全国已有50余座城市先后发布暂停网约车通知。即便一些城市尚未停运，由于疫情期间人们大多都宅在家中，出行需求也在明显减少。

从当前的市场来看，共享单车想要实现规模盈利还很难。去年各大共享单车平台进行了一轮价格调整，单车使用价格涨了三分之一。即便是这样，无论是美团还是滴滴，共享单车业务依然是赔钱的。一方面是来自于单车硬件的高比例成本，一方面是来自于单车乱停放之后的人工归置成本，除此之外，还要进行平台维护、新功能研发等的投入。

所以说，利润仍是共享单车的最大难题。

可以预料的是，疫情之后，急需补充现金流的压力下，“变得更贵”已经在所难免，除了进一步涨价之外，违停收费、运营范围“缩水”也会成为行业的“常规操作”。对于平台方而言，违停收费可以规范停放，降低运维成本，而缩小运营范围，则可以在规定的区域范围外收取更高的价格。

无论如何，最终都是用户在买单。

因为疫情的影响，人们复工后的短时间内可能会优先选择共享单车出行，但是这并不是稳定的，行业企业依然需要从本质上的提升内在运营能力、降低成本等经营手段。加之不断推行的行业创新，才有可能保持持续的高行业关注度。

涨价是维持运营的重要方式，但涨价后的吸引力还剩下多少，现在仍不得而知。（文/汽车有智慧王得源）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 中国经济为何能有效应对此次疫情打击

中国经济体量大，主要是经济结构比较全，且还处在高增长阶段。

4. 央行强调坚持“房住不炒”定位 加大住房租赁金融支持力度

央行在北京召开全国24家主要银行信贷结构优化调整座谈会，强调坚持“房子是用来住的、不是用来炒的”定位，保持房地产金融政策的连续性、一致性、稳定性，实施好房地产金融审慎管理制度，加大住房租赁金融支持力度。

此外，会议强调，围绕实现碳达峰、碳中和战略目标，设立碳减排支持工具，引导商业银行按照市场化原则加大对碳减排投融资活动的支持，撬动更多金融资源向绿色低碳产业倾斜。商业银行要严格执行绿色金融标准，创新产业和服务，强化信息披露，及时调整信贷资源配置。进一步加大对科技创新、制造业的支持，提高制造业贷款比重，增加高新技术制造业信贷投放。

全文如下：

全国主要银行信贷结构优化调整座谈会在京召开

2021年3月22日，人民银行在北京召开全国24家主要银行信贷结构优化调整座谈会，深入贯彻落实党的十九届五中全会、中央经济工作会议重要精神和2021年政府工作报告部署要求，总结交流经验做法，分析研究信贷形势，部署推进下一阶段优化信贷结构工作。人民银行行长易纲出席会议并讲话，人民银行副行长潘功胜主持会议，银保监会副主席肖远企出席会议并讲话。

会议认为，2020年，面对复杂严峻的国内外形势特别是新冠肺炎疫情的严重冲击，金融系统坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，迎难而上，主动作为，认真实施稳健的货币政策，合理安排信贷投放总量和节奏，有序实施好1.8万亿元再贷款再贴现政策，让利实体经济1.5万亿元，全力支持抗疫保供、保市场主体和经济社会发展，为我国率先控制疫情、率先复工复产、率先实现经济正增长提供了有力支撑。

会议指出，当前我国实体经济恢复尚不牢固，重点领域和薄弱环节信贷结构仍需调整优化。金融系统要提高政治站位、统一思想认识，按照党中央、国务院的决策部署，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，充分认识持续优化调整信贷结构的必要性和紧迫性。

会议强调，下一阶段，金融系统要坚持稳中求进工作总基调，坚持用改革的办法疏通政策传导，进一步提升服务经济高质量发展的能力和水平。

一是把握一个“稳”字。总量上要“稳字当头”，保持贷款平稳增长、合理适度，把握好节奏。保持小微企业信贷支持政策的连续性、稳定性，加强中小微企业金融服务能力建设，实现普惠小微贷款继续“量增、价降、面扩”。推动金融系统继续向实体经济合理让利，小微企业综合融资成本稳中有降。坚持“房子是用来住的、不是用来炒的”定位，保持房地产金融政策的连续性、一致性、稳定性，实施好房地产金融审慎管理制度，加大住房租赁金融支持力度。

二是把握一个“进”字。围绕实现碳达峰、碳中和战略目标，设立碳减排支持工具，引导商业银行按照市场化原则加大对碳减排投融资活动的支持，撬动更多金融资源向绿色低碳产业倾斜。商业银行要严格执行绿色金融标准，创新产业和服务，强化信息披露，及时调整信贷资源配置。进一步加大对科技创新、制造业的支持，提高制造业贷款比重，增加高新技术制造业信贷投放。

三是把握一个“改”字。坚持市场化、法治化原则，前瞻性地综合考量资金投放、资产负债、利润、风险指标等因素，持续增强金融服务实体的能力。改善经营理念，提升金融科技水平，强化对企业实质信用风险判断。在管控好风险的同时，优化内部考核和激励措施，因地制宜增加经济困难省份信贷投放，支持区域协调发展。

座谈会上，进出口银行、工商银行、农业银行、建设银行、兴业银行等金融机构就优化调整重点领域信贷结构的主要做法作了交流发言。人民银行、银保监会相关部门负责同志，政策性和开发性银行、国有大型商业银行、全国性股份制银行主要负责同志参加了会议。

5. 至雅集团于跃跑路是真的吗

一夜之间人去楼空 至雅集团假公章突然宣布清盘另有隐情？
财联社（上海，实习记者 刘华）讯，一份公告，一戳假公章，一群投资人，一夜人去楼空，一个谜团待解。

8月19日，有知情人士向财联社记者爆料称，上海至雅实业（集团）有限公司（以下简称“至雅集团”）17日向客户及员工发布一则公告，公告显示该公司做出即时止损良性清盘的决定，除必要人员以外，其他员工自8月18日起停职停薪，工资结算到7月31日，10月10日起逐步发放。

对于客户的资金，公告称自8月17日起暂时停止兑付，8月17日至10月9日盘点项目资产，10月10日逐步开始兑付。

“今年以来，由于新型冠状病毒疫情的出现，公司及合作方的整体经营业绩受到了极大影响，鉴于此实际情况，经公司慎重考虑以最大程度降低客户风险及损失的角度出发，做出即时止损良性清盘的决定。”公告称。不过，截至发稿，上述公告未发布在至雅集团官网。

上述知情人士还提醒称，“该公告里的公章是假的，真的章不是这样的。”公告显示，盖章公司为上海至雅实业集团有限公司，而工商信息显示公司名为“上海至雅实业（集团）有限公司”。

财联社记者向至雅集团的一位财务人员求证，该财务人员也表示，上述公告的公章确实是假的。

为何用假公章发布公告？对于这一疑问，上述知情人士告诉财联社记者，至雅集团董事长于跃目前在国外，理论上拿不到真公章，此条公告是其助理发布，并没有按照公司正常流程走。

天眼查显示，至雅集团法定代表人、董事长为于跃，持有至雅集团99%的股权。据官网显示，8月13日于跃在柬埔寨出席活动。

“于跃已经在柬埔寨1个多月了，为什么不回国没人知道，据了解上述公告是于跃的助理发布的，可能是融资租赁项目出了问题。”上述知情人士对财联社记者称。

至雅集团已被封楼

8月19日，财联社记者来到了位于浦东新区的至雅集团办公地点，至雅集团目前已经封楼，未经派出所允许任何人不得进入。

“昨天下午收到关门通知，昨天上午开始陆陆续续有警察过来，还有员工过来拿私人物品以及一些客户过来搬东西。”一位物业工作人员对财联社记者表示。

上述物业工作人员称，“前天至雅集团员工还在正常上班和下班，一夜之间突然发生这事，毫无征兆，我在这里上班几个月从没见过这种事情。”

“昨天接到报案，也有人来做笔录。目前该案件已经交由上级机构调查中，具体情况需警方调查清楚了才可查到。”一位派出所相关人员对财联社记者表示。

上午11点左右，一位男子来至雅集团代该公司员工朋友拿驾驶证等物件，询问过物业后，物业表示必须通过派出所登记才可以进入办公室。

下午，一位物业工作人员还告诉财联社记者，至雅集团所有的桌椅、电脑等设备都是租赁的。今日中午，和该公司有租赁业务往来的客户来到至雅集团，被物业告知不得进入公司内，客户看了一圈至雅封闭的大楼之后离开，他们表示前天晚上听到了清盘消息，但是并没有觉得是真的，没想到该公司真的发生了这事情。

发生了什么？

19日上午十点左右，财联社记者在至雅集团办公地点时，还看见一群投资人聚集在至雅集团入口处。不过，对于财联社记者询问投资人的具体情况时，一位投资人表示不方便接受采访，他们已经报案了，详细情况可以去相关派出所了解。

财联社记者19日晚些还发现，网民为“优雅大妈村姑范”的投资人19日九点左右在某社交软件爆料称“上海至雅集团融资租赁崩盘，数不清的客户投资参与进来，老板在柬埔寨，突然没发工资，员工停职停薪，有点措手不及，本金去向不明，现在拿不到一分。”

该网名还在爆料中曝光了一张抖音ID为“我是上海至雅实业集团吴文庆”的图片，记者查询了该ID，该抖音ID目前简介显示“我叫吴文庆，上海至雅实业高管，月薪30万。董事长于跃非法集资。产品框架都是我吴文庆写的。”

目前该爆料有300+评论，记者阅读评论发现，多人在热评表示“于跃在直播上给yy主播李先生，王冕以及小洲打赏了将近一个亿。”记者在yy直播上查询了三个主播发现，该三个主播头像为风格一致的文字版猪、猴、狗。

上述财务也告诉财联社记者，至雅集团员工已经停工停薪，自己18日就已经没有上班了。“七月、八月的工资都没有发放，目前同事们打算维权，除了向派出所报案，还申请了劳动仲裁。”8月19日，至雅集团上述财务人员对财联社记者称。

财联社记者获得的至雅集团上述财务人员对话记录显示，其称“公司账户没有钱了，全部老板转走了，昨天（8月17日）销售还在做业绩，有客户款项到，还好那笔钱没有被转走，应该可以还给客户。”

对于财联社记者再次询问时，其称账户里还有没有钱也不清楚，如果要权威消息最好还是通过警方来查银行账户里面有没有钱。

据官网显示，至雅集团成立于2010年9月，注册资本2亿元，位于上海浦东自由贸易试验区，旗下有至雅企服、鼎盛富强，至雅国际和至珹传媒四大平台矩阵。

其中，鼎盛富强全称为青岛鼎盛富强融资租赁有限公司。天眼查显示，鼎盛富强成立于2017年，注册资本2亿元，公司类型为台港澳与境内合资，其股东为上海阮浩实业有限公司、Alima Limited，占股分别为75%、25%，上海阮浩实业有限公司为至雅集团100%持股。

上述公告还显示，授权沈戬为组长，组建专项工作组全权处理后续工作。

据上述知情人士称，沈戬为至雅集团公共关系部公关总监，此外至雅集团企服运营中心运营总监王雪飞、至雅集团财务负责人许润杰二者同为专项工作组组员。

“我在警方这边配合做调查，管理层以及员工七月份的工资都没有领到，15号我们都没收到薪水，就感觉到不妙。我们都是无辜的人，具体的配合警方这边调查，知道什么就说什么。8月8号公司还搞了周年活动，搞得挺好的，没有想到这个事情。”8月19日，沈戬对财联社记者称。

8月19日，财联社记者多次拨打王雪飞、许润杰的电话，但始终无人接听。

目前，至雅集团董事长于跃发视频回应，表示“近期各项目上陆续出现盈利能力锐减，汇款不顺畅，进度无法达到预期目标的状况。因此，从基于最大程度上，保护客户最大的利益出发，为避免更大的不确定性和损失，经过再三考虑，我们决定启动应急举措。做出这些决定后我也第一时间授权沈戬组织相关岗位共同组成专项小组，有序地开展包括资产盘点、清算等相关工作。我也会保持与专项小组密切联系与沟通，不失联不推责，同时也请各位客户放心，我本人也会本着尽责到底的准则，积极协调推进资金的筹措工作，在盘点公司资产的同时，也盘点我个人的资产及实际控制资产。为后续更优化的解决方案，提供支持，以保障十月份开始启动对客户的兑付。”

对于后续的事件进展情况，财联社记者将密切关注。

6. 什么是信保融资

1，信保融资复：是指银行根制据客户申请，在出口后凭客户转让的中国信保保险保单赔款权益提供融资的业务。
2，信保融资种类包括：出口押汇、应收账款买断、授信额度等品种。
（1） 出口押汇：是指企业（信用证受益人）在向银行提交信用证项下单据议付时，银行（议付行）根据企业的申请，凭企业提交的全套单证相符的单据作为质押进行审核，审核无误后，参照票面金额将款项垫付给企业，然后向开证行寄单索汇，并向企业收取押汇利息和银行费用并保留追索权的一种短期出口融资业务。
（2）应收账款买断：是企业将赊销形成的未到期应收账款在满足一定条件的情况下,无追索权的转让给商业银行等金融机构,以获得银行的流动资金支持,加快资金周转的一种重要融资方式。
（3）授信额度：是指商业银行为客户核定的短期授信业务的存量管理指标，只要授信余额不超过对应的业务品种指标，无论累计发放金额和发放次数为多少，商业银行业务部门均可快速向客户提供短期授信，即企业可便捷地循环使用银行的短期授信资金，从而满足客户对金融服务快捷性和便利性的要求。

7. 一辆车每天收几块钱好过空置，租车平台为揽客狠打折

在疫情影响之下，部分租车平台为了揽客，甚至将一些车型日租价格调低至个位数。

“7块一天真的有。”正在丽江度假的张小姐在2月23日晚上晒出了一张租车价格单。在神州租车的平台上，包括雪佛兰新科鲁兹、别克昂科拉以及别克英朗在内的多款车型，周租套餐价格低至每天仅需7元钱。

张小姐告诉第一汽车频道记者，她同家人去丽江度假，年前曾试图在上述平台上租一辆车代步，但彼时上述同级别车型的日租金价格最低在300元左右。而随着国内疫情的发展，节后租车价格缓慢下滑，从100多开始逐渐降低到几十块钱。2月23日，她发现平台价格又进一步调整，最终以7元每天的价格在神州上周租了一辆别克昂科拉，每日的租金加上保险等基础服务费，最终一周的价格仅为395元。

租车平台订单大幅下滑

这样的价格并不仅限于丽江这类旅游城市，也不仅限于神州这样的租车平台，记者随后从另外一家租车平台悟空租车上了解到，目前该平台也正联合入驻的租赁公司，在多个城市推出优惠租车的方案，工作日租车日租金低至4元起。

据记者了解，一般情况下，春节这样的假期都是租车的旺季，租金一般可以上浮至平日的1.5-2倍。而即便是在春节之后的一段时间，虽然市场需求有所回落，但低至个位数的日租金是几乎没有过的。

“所有的价格策略都是根据出租率来制定的。”神州租车的公关人士向记者回应到，一方面年后本来就是租车淡季，加之今年疫情对租车市场有影响，所以该公司试图推出工作日套餐来吸引复工人群。

“疫情对租车行业影响还是很大的。”悟空租车CEO胡显河告诉第一汽车频道记者，据悟空平台的数据，与去年同期相比，今年的订单量下降了至少8成左右。

“确实影响非常大。”另一家出行公司的内部人士告诉记者，因为此次新冠疫情大规模爆发是在春节期间，所以相对来说节前持续到春节的订单虽然也有退单，但影响并不算特别大，真正的影响是春节之后，几乎就没有订单进来。

“租赁公司的车停在那里也是停着，不少租车公司都是融资购买的车辆，有还贷压力也有折旧的损失，低价租出去能收回来一些成本总归是好的。”胡显河告诉记者。

车辆空置对于租赁公司来说影响到底有多大？悟空租车投融资合伙人许佳林算了一笔帐，比如说一辆10万块钱的车，按照租赁行业的经验，一般是3年收回成本，然后旧车的残值在4万元左右。也就是说，从购进到卖出，一辆车3年间基本上可以为租赁公司带来4万元的收益。“那么具体到每个月大概能够有3000块钱。”许佳林告诉记者，在悟空租车平台上聚集有大量的中小租赁公司，“规模大一些的可能车队规模能达到上千台，规模小一点的夫妻老婆店可能只有10多辆车”。如果是一家有30多辆车的租赁公司，那么这个疫情可能就会给他们带来10万元左右的损失。他谈到，虽然有的租赁公司长租居多，但是因为疫情影响，可能承租方也会延缓付款，这样也会影响租赁公司的现金流，加之租赁公司90%以上的车都是通过贷款或者其余金融手段购入，涉及到资金成本、场地租金等也是一笔不小的费用。

“有的租赁公司出租车辆给其他人用作网约车，但是因为疫情影响网约车市场，部分租赁公司也遭遇退单的情况，那么多的车辆退回来，要么将对车况不好的作为二手车出售，要么去寻求长租市场。”微租车CEO杨洋告诉记者，对于一些小的租赁公司来说，如果不能在短期内拿出解决方案，可能面临生存问题。

“针对目前状况，我们不仅推出特价工作套餐、周租套餐，还推出了新人首日0元租，这不仅满足上班族日常出行需求，扩大整体用户规模，同时提升工作日出租率，加之更大规模无接触自助取换应用也能进一步提升整体运营效率。”神州租车的公关负责人告诉记者。

为降低疫情影响，一嗨方面也推出了系列应对方案。比如“在一二线城市推上下班通勤套餐，价格较低还附赠新冠病毒肺炎保险；预订周期放开，以往租车业最多提前可以订两个月的，现直接开放了六个月的预订，以此吸引部分计划疫情结束后出去自驾游的人；加大与企业用户的沟通力度，让其公司推动员工租车自驾上班模式，给予优惠的团购价格。

汽车租赁市场走向多样化

出行公司正纷纷采取措施自救。从长期来看，出行行业仍然有较大机会。“目前，我国有驾照的人已经超过4亿，但私家车保有量只有2亿，市场需求还是很大的，尤其是随着年轻消费者的崛起，未来持有驾照的比例会不断加大，但受城市容量和交通影响，汽车保有量不可能无限制增长，这种矛盾就有赖于汽车租赁市场来解决。”许佳林认为。

许佳林还谈到，目前全国虽然有大约25000家汽车租赁公司，但由于租赁市场并不成熟，并不能完全满足市场需求。与美国等发达国家相比，国内汽车租赁的价格依然相对较高。比如在美国，一辆车的日租金可能低至10美元左右，与一顿汉堡的价格相当，但在中国市场，由于新车价格相对较高，租赁市场按照资产价格定价，因此租金也相对高。但是随着新车价格的降低和收入水平的不断增长，一旦二者之间的差距缩小到合理区间，这个市场的需求会最终爆发。

这个市场走向成熟需要时日，汽车租赁市场的毛利率会大幅下降，而对于服务的差异化会越来越看重，未来汽车租赁市场可能会往‘’订阅式”服务的方向发展。目前，整个市场上大约有100余万辆车用于租赁，其中神州、一嗨这两家大租赁公司拥有20万左右的车辆，占据20%的份额。而随着汽车厂商加入出行市场，这批拥有资产的企业来做出行服务，可能会挤压前者的市场。而随着互联网的成熟，类似于悟空租车这样的平台供应商也会快速发展。“虽然平台上集中的多是中小租赁公司，但他们的网点可以下沉到县城或者乡，同时在服务上更加个性化和多样化，通过平台电商，他们可以获得更大的流量导入，在安全和规范性上也得到提升，未来将获得更大的发展空间。”许佳林谈到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 威尔森：汽车保值金融研究

（注：本文为广州威尔森信息科技有限公司原创，如需转载/引用请注明出处；如需进一步深入采访，了解更多汽车保值金融研究，欢迎与我们联系，谢谢）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 美日政府给钱喊我都不回去！ 跨国车企持续加大在华投资

4月9日，白宫国家经济会议主席库德洛再次呼吁，所有在中国的美国公司全部撤离。搬家费，美国政府给予100%直接报销，包括：厂房、设备、知识产权、基建、装修等所有费用。

美国宣布100%直接报销搬迁费后，美国小弟日本也不甘落后，首相安倍就直接下令，将拿出22亿美元帮助在华企业回国！

尤其是在当下，美国本土受到疫情冲击，大量美国汽车企业在美国工厂停产，美国车企在华工厂复工复产就显得弥足珍贵了。

日本制造业龙头丰田汽车加大在华投资与扩产

最为值得一提的是，日本汽车企业的龙头与“王牌”丰田汽车4月2日刚与比亚迪合资成立比亚迪丰田电动车科技有限公司。广汽丰田正在建设投资额为49.9亿元的第四生产线，专为新能源车型，年产能20万辆。一汽丰田今年以来也有消息传出，其正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，预计总投资近85亿元，按照天津市的规划，这一项目将在2020年年底前取得明显进展。

根据丰田集团计划，其2020年全球销售目标为1077万辆，与2019年1072万辆的全球销量基本持平。不过，突如其来的疫情，让丰田部分在中国、欧洲和美国等国家和地区的生产线一度暂时停工，丰田汽车在日本国内5家工厂共7条生产线在4月3日也宣布暂时停工。

自2月17日起，丰田汽车在华工厂正式复产，丰田汽车是在华日系车企中生产和销售恢复最迅速的车企，3月销量达到10.2万辆，是首个重回10万辆月销量的日系汽车品牌。今年第一季，丰田在华销量为27.1万辆，同比下降22.1%，而同期中国车市整体销量跌幅超过四成，大多数日系车企下滑逾三成。

至今，丰田尚未调整今年在华的销量目标，并将在中国市场率先按下丰田“EV元年”的按钮，推出C-HR、IZOAEV和LEXUSUX的EV这三款EV。与此同时，丰田加快产业链整合，除了在华增资新建电动车生产线，还推进零部件国产化速度，丰田变速器供应商爱信AW株式会社与广汽乘用车有限公司共同投资的广汽爱信自动变速器项目在正常推进中。此外，广汽丰田还计划2021年建成TNGA系列发动机项目，将投入37.3亿元人民币（按当时汇率折合约6.05亿美元），其中股东增资20174万美元。

中国的三大优势令跨国车企难舍

中国地区复工复产为跨国车企带来了巨大的福音，在一定程度上缓解跨国车企在欧美等疫情比较严重地区的压力，成为多家跨国车企的避风港，这些跨国车企没有理由撤离中国。《汽车专业网》认为，相比中国市场强劲的复苏态势和发展潜力，美日政府给的搬迁费真是微不足道。尤其是美国疫情现在是节节攀升，美国车企回流本土能干啥呢？

除了中国市场潜力外，中国劳动力比欧美日便宜，比东南亚和非洲素质高，这些跨国车企到哪去综合性价比如此高的劳动力呢？近年来，一些跨国企业考虑到劳动力成本的原因，将制造业部分搬迁到印度越南之后才发现后悔莫及，整天担心着销量问题，辗转反侧之后，最近又希望从东南亚国家转回到中国，比如日本松下集团和铃木集团将自己的工厂转移到了东南亚等地。

前不久，日本媒体对1000多家日本企业，做了市场调查，问他们，在未来一两年内，他们在投资意向上，更想往哪个区域投资，结果排名第一的是中国大陆。

与此同时，经过40多年的改革开放，中国世界工厂的地位无人能撼动，在中国开一家工厂，几乎在国内就能找到所有的零件供应，其他国家绝对做不到这一点，这也是中国手中最大的底牌！

与此同时，中国有其他国家无可比拟的物流优势，现在的中国无论是航运还是海运、陆运都非常发达，甚至国内大部分的港口吞吐量，都比世界上其他国家最大的港口还要多！

人力、供应链、物流这三大优势相互结合，即使美日政府给了全部的搬迁费，也不会有企业想要搬离中国，在他们看来，搬迁费都是小问题，最重要的是，他们搬到本土还能不能保持正常生产？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 告急！2月销量下滑或超50%！疫情致经销商流动性风险激增！

疫情对汽车行业的影响已逐渐扩散到各个环节，而汽车流通行业则在这场冲击下成为了较“脆弱”的一环。

同时，广汽传祺还鼓励经销商在新销售模式和渠道上进行探索。中国汽车技术研究中心有限公司预测到，在互联网+、大数据、AI技术、5G通信等快速发展的背景下，以线上体验、选车、购车为主的汽车新零售模式或将在此期间迎来发展机遇，同时，此次疫情也将催生汽车售后服务模式的升级，但很多小微服务企业生存环境更加艰难，在疫情的影响下，甚至会面临被淘汰的风险。

来源：第一电动网

作者：车资本

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。