车融资创始人

① 车好多完成C轮多少美元融资

3月1日，车好多集团（旗下包含瓜子二手车直卖网、毛豆新车网）宣布，已完成8.18亿美元C轮融资，此次融资由腾讯领投，新加入的投资方包括工银国际、云锋基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本；老股东红杉资本中国基金、H CAPITAL、DST Global、今日资本、首钢基金、山行资本追加投资，其中，A轮领投方红杉中国已经连续三轮注资车好多； New Ambitious等老股东继续跟投。泰合资本继续担任本次交易的独家财务顾问。

腾讯表示，非常关注并将积极帮助通过技术和产品的创新赋能传统汽车交易、服务的企业，提升整体中国汽车服务行业的竞争力。

瓜子二手车直卖网成立于2015年9月，2017年推出保卖线下店，基于线下门店，为用户提供交易、金融、保险、维修保养等二手车一站式服务。目前，瓜子保卖业务已覆盖全国87个城市。

毛豆新车网成立于2017年9月，已与33个汽车品牌商建立合作，服务覆盖全国近百个主流城市。毛豆新车网也在尝试通过用户交付体验店的模式实现线上线下的有效联动。

杨浩涌表示，2018年，车好多将持续加大研发投入，加强工程师，尤其是人工智能科学家队伍建设，大力投入大数据、人工智能、智能硬件等技术的研发和落地，同时，将重点投入到线下瓜子保卖店和毛豆体验店建设中，全面覆盖全国的主要一二线城市，并基于线下店为车好多用户提供全面车后服务。

② 新造车企业疯狂融资背后是什么

6月12日，新造车企业拜腾宣布完成B轮5亿美元融资，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代等。创始人之一戴雷透露，C轮融资将在一年内完成，首款车型量产落地后，会启动IPO。蔚来汽车此前也曾表示计划今年赴美上市，目标融资20亿美元。新造车企业融资脚步不停，却少见量产交付，获得生产销售资质的企业更是寥寥。

2018北京车展上，蔚来、威马、新特、云度、奇点、前途等公司展出的都是即将量产交付的车型，而像爱驰、拜腾、正道等入局较晚的公司展出的还是量产车的概念版本，真正量产还有距离。

据公开报道，2011年新能源汽车的兴起，2015年互联网造车运动兴起，新造车企业的数量已经达到300多家，在排队等候审批的企业数量达200多家。对于新势力造车企业来说，如果不能获得发改委的电动汽车生产资质，就不能进入工信部的推荐目录，也就无法生产、上市销售。

在此背景下，让新造车企业不得不选择借“壳”造车。拜腾汽车此前和一汽的合作就被解读为寻找生产资质。除了拜腾，蔚来汽车在江淮代工生产，小鹏汽车找到了海马进行代工。

据了解，如果新造车企业不能收购有生产资质的企业来让自身也获得生产资质，那就只能与与其他企业合作生产销售的方式，曲线救国来实现量产。

内容来源：央广网

③ 威马汽车联合创始人首席出行官陆斌离职

近日，EV视界从相关渠道获悉，威马汽车联合创始人、首席出行官陆斌已离职。威马方面表示：陆斌因个人原因离职，感谢其为威马汽车发展做出的贡献。

公开资料显示，2015年，陆斌与威马汽车创始人沈晖联合创立威马汽车。在此之前，他有过10年的汽车从业经历，是传统行业的一名“老兵”。由于其在雪佛兰、吉利汽车任职期间均负责销售体系、市场规划与用户研究等工作，创立威马之后，陆斌分管战略规划和执行工作，建立了产品规划、市场营销、销售渠道、客户管理、公关关系、售后支持、出行服务等一系列体系。

数据显示，今年7月，威马汽车销量为2036辆，环比实现五连增。自2018年9月启动交付至今，威马汽车旗下SUV威马EX5累计销量已超过3万辆。在渠道方面，威马汽车7月在全国范围内新增了18家门店，今年以来新增门店数量为64家。

启信宝数据显示，威马汽车目前共完成7轮融资，其中有三轮融资公开披露了融资金额，合计约为170亿元。根据计划，威马汽车正在推进D轮融资。对于威马汽车的资金状况，沈晖表示：“D轮融资受到了新冠肺炎疫情影响而出现了一定的延迟，但我们的优势是有稳定的现金流管理，即使一分钱没有融到，也可以稳健运营很多年。”

另据外媒报道，威马汽车也正在寻求登陆科创板，最快今年年底完成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ “蔚来”汽车创始人李斌有什么成就

曾经不过是个放牛娃，如今坐拥3家上市公司，还娶了美女主持人

去年以来，中国造车新势力领头羊蔚来汽车的股价连续大涨，从1美元多涨到了近60美元，公司市值也从不到20亿美元上涨到了900多亿美元。蔚来汽车的老板李斌个人持股13.8%，价值接近126亿美元，折合800多亿人民币。李斌的创业传奇也引起了人们的广泛关注。

⑤ 付强是爱驰汽车的创始人

付强是爱驰汽车的联合创始人兼总裁，最近几年真的是中国新造车势力的狂潮期，各家企业恨不得一股脑的融资扩大市场抢夺先机，但是我看过几篇关于付强本人的专访文章还是蛮佩服他的，他一直强调爱驰汽车的目标不是成活不是融资，而是真正要成为中国制造品质革命的先驱，成为全球范围内第一批有影响力的智能化电动化时代的中国品牌之一。这让我觉得这是一家有使命感的企业，坐等市场对他们的评价吧。

⑥ 创业团队融资1000万的话，创始人能够拿到多少钱

如果你是创业公司老板，算A轮，融资了1000万，这个钱你可以花，但不属于你。

投资的钱不是你的，花的合理可以，乱花也不行。当然每家投资公司，每个对口财务，尺度都不同。有的管控松一点，甚至形同虚设，那你还能报个假账，给自己忽悠点利益。但是大部分财务都是老江湖人精，什么没见过，买包打印纸都要盯着你，想捞钱，没空间啊。

还有一块正经的收益就是发工资了，自己的公司，给自己开多少工资，总是自己说了算了吧？理论上没错，实际也就是看起来很美。没看很多投资人就鼓吹了，创业的时候给自己开一万块工资的，都没什么出息。拿个几千工资，够生活就行。

也有些不知死活的创业人，或用公司名义购房买车自用，或用公司名义理财把收益转自己账户，或强行给自己开10万工资，还有直接挪用公款的，投资人也有办法治你。看到前面说的1000万是一期一期给的么，一旦发现创业人不靠谱了，最多前面几期交学费，马上止损出场，后续的资金是再也不会出现了。严重的还会走法律程序。

还有的创业人没什么主观过错，但是业务发展不顺，投资人也是会随时撤资离场的。拿到投资不等于成功了一大半，组织上对你的考验才刚开始。

创业者想富裕，一般至少坚持到了B轮。能拿到B轮，表示前面的工作不错，业绩也有明显增长。A轮的投资人如果想回收成本，或者不想担风险，也可以转手退出。新的投资进来之后，创始人也可以通过套现小部分股份的形式，从投资部分资金里转成现金落袋，这也是要在新一轮融资的条款上大家讨价还价的，不能过了投资人的底线。这时候给包括自己在内的高管团队，提一提工资，也就好说话了。

投资人的钱不是大风刮来的，一样有业绩回报压力，有利益增长需求，正规大型的投资公司，还有很多是LP/GP架构，一样要给出资人交代。能干投资这一行，人脉和智商应该都强过平均水平，在他们面前玩心眼耍花招，基本落不了好。创业拿了投资，已经很幸运了，就不要有老板的心态，还是当自己是高级打工仔吧。等被收购或者上市了，再大家一起弹冠相庆财务自由了。

⑦ 首家共享单车的创始人是谁

首家共享单车来的创始人是雷厚义源，生于1991年重庆垫江人，重庆在你身边网络技术有限公司联合创始人，重庆纵情向前科技有限公司执行董事、悟空单车CEO。

拓展资料

共享单车:

共享单车，指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；能够最大化的利用了公共道路通过率，同时起到健康身体的作用。

优点缺点:

与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。

与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。

⑧ 当年套现15亿，卖掉摩拜单车的创始人胡玮炜，如今生活怎样了

摩拜单车的创始人是浙江大学城市学院新闻系的毕业生——胡玮炜，毕业后现从事新闻方面的工作，后在33岁时，创办了北京摩拜科技有限公司，拥有了自己的自行车制造工厂。次年在上海正式运营摩拜单车，成功解决了城市出行“最后一公里”，在中国掀起了一股热潮，2017年胡玮炜获得中国电子商务创新发展峰会颁发的年度新锐人物奖，2018年入选《福布斯》杂志亚洲“25位亚洲新锐女性榜”。

这位年轻的创业者胡玮炜在新公司担任监事，公司的法定代表人是刘禹（也是原摩拜单车CEO），该公司注册资本1000万美元，大股东corymbia limited100%持股，共同创建的公司主要经营：计算机软件科技领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、自有技术转让、计算机软件开发等业务。

虽然胡玮炜女士现在已不在摩拜单车工作，但是她给我们留下了短程出行自由的方便，她是中国的骄傲，我们一直难以被忘怀。