4月19日国际原油价格

Ⅰ 走向国际的中国三大石油公司是指什么

我国的石油工业运营主体主要是以中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司和中国海洋石油总公司为主的三大国家石油公司为支撑的，形成了独具特色的中国石油工业运行模式。
（1）三大石油公司的历史由来及其发展演变过程。
1950年4月，国务院设立燃料工业部石油管理总局，管理新中国的石油生产开发工作。当时我国石油工业水平极为落后，原油年产量仅为12万吨，炼油17万吨。为迅速改变新中国石油工业落后的面貌，为国民经济的发展提供强大的能源保证，1955年，党中央国务院决定成立石油工业部，全面负责全国石油、天然气资源的勘探和开发工作。随后的若干年中，石油工业部先后改组为燃料化学工业部、石油化学工业部，然后又回到石油工业部。
1982年1月30日，国务院颁布《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》，决定成立中国海洋石油总公司，以立法形式授予中国海洋石油总公司在中国对外合作海区内进行石油勘探、开发、生产和销售的专营权，全面负责对外合作开采海洋石油资源业务。2月15日，中国海洋石油总公司在北京正式成立，作为中国对外开放的窗口和国家石油公司，担负起对外合作和发展中国海洋石油工业的重任。

中国石油工业的演变1983年7月，国务院决定成立中国石油化工总公司。
1988年9月17日，根据中国国内市场经济发展的需要和政府职能转换的要求，国务院决定撤销石油工业部，以其所辖主要资源和资产为依托，成立中国石油天然气总公司。作为中国的特大型国有企业，中国石油天然气总公司主要从事石油、天然气上游领域的生产业务，兼有部分政府管理、调控职能。
1998年3月，九届人大一次会议审议批准《国务院机构改革方案》，决定对我国石油石化工业实施战略性改组，分别组建中国石油和中国石化两个特大型企业集团公司。5月13日，中国石油天然气总公司、中国石油化工总公司在北京举行划转企业交接仪式。7月27日，中国石油天然气集团公司和中国石油化工集团公司正式宣告成立。
按照此次国务院机构改革方案，将原化学工业部和中国石油天然气总公司、中国石油化工总公司的政府职能合并，组建国家石油和化学工业局，由国家经贸委管理；原石油和石化两个总公司下属企业，按上下游结合的原则，分别组建成两个特大型石油化工企业集团。以原中国石油天然气总公司为主体组建的中国石油天然气集团公司，以大庆、辽河、华北等13家油气田企业为基础，分别从原中国石油化工总公司和地方划入19家企业和17家企业；而以原中国石油化工总公司为主体组建的中国石油化工集团公司，则以燕山、上海高桥、金陵、扬子等23家大型石化企业为基础，分别将原中国石油天然气总公司的胜利、中原、江汉等7家油气田企业和4家输油公司、1家石化企业和地方的23家石油销售公司划入。至此，中国改革开放以来最大，同时也是首次行业性整体重组完成。中国石油工业由中国石油天然气集团公司（简称中国石油集团）、中国石油化工集团公司（简称中国石化集团）和中国海洋石油总公司（简称中国海油）三大国有石油公司“三足鼎立”的局面最终形成。
（2）中国三大石油公司的经营现状与发展。
1998年中国石油工业的战略性资产重组，解决了长期以来石油和石化两大公司上下游分割、内外贸分离、产销脱节的状况，在上下游一体化的基础上，重建了其有竞争力的生产体系。重组后的中国石油、中国石化和中国海油三大国家石油公司不再承担政府职能，而成为真正的市场主体。
2000年4月6、7日，中国石油天然气股份有限公司（中国石油天然气集团公司最大的控股子公司）股票首先在香港、纽约上市成功。时过半年，10月18日、19日，中国石化股份有限公司（中国石油化工集团公司的子公司）股票也在香港、纽约、伦敦三地上市成功。中国海洋石油股份有限公司（中国海洋石油总公司的子公司）的股票于2001年2月27日和28日分别在纽约和香港挂牌上市，成功进入国际资本市场。
中国石油集团是中国最大的国有石油企业，是国内最大的油气生产商、供应商。拥有大庆、辽河、新疆、四川等14家大型、特大型油气田生产企业和大连石化、兰州石化、抚顺石化等16家大型炼化企业及19个油品销售企业；业务领域涉及石油天然气勘探开发、炼油化工、管道运输、油气炼化、产品销售、石油工程技术服务、石油机械加工制造、石油贸易等多个领域，在国内石油、天然气生产、加工和销售市场中都占据主导地位。近年来，中国石油集团不断加快主营业务发展，实施“东西共进，油气并举”的经营战略，先后发现了多个5000万至1亿吨级储量规模油田，新疆油田、长庆油田、塔里木油田原油产量也相继突破千万吨；在天然气业务方面，储量、产量都有大幅提升，尤其是在天然气管道建设方面，先后完成西气东输、陕京二线、忠武线（四川忠县—武汉—长沙）、涩宁兰管道及冀宁管线等项工程的建设，为国民经济发展和能源供应安全提供了强有力的保证；在原油炼化业务方面，形成了3个千万吨级和12个500万吨级炼厂，2005年原油加工量达11061万吨，总原油加工能力超过12500万吨。
近年来，中国石油集团海外油气业务领域和规模不断扩大，发展模式也已由单一的合作开采向跨国并购、风险勘探和上下游一体化方向发展。目前，海外油气项目已经扩大到60多个，同时，充分利用中国石油工业发展的50多年所形成的勘探开发、炼油化工、管道建设、工程建设等方面的完整的服务体系，广泛开展国际合作，目前，中国石油在海外的技术服务队伍已发展到400多支，遍及50多个国家和地区。
作为中国第二大国有石油企业的中国石化集团的海外触角已经延伸到伊朗、也门、阿尔及利亚、土库曼斯坦、尼日利亚、吉尔吉斯斯坦等多个国家和地区。在伊朗，中国石化集团采用回购方式在当地一处油田提供风险勘探服务；在也门，中国石化集团利用产品分成方式，享有该国某区块37.5%的合同者权益；在土库曼斯坦和吉尔吉斯斯坦的两处油田，中国石化集团通过提供工程服务和研究的方式，为最终进入打下基础；对阿尔及利亚和尼日利亚的边际油田则动用投入较少的产品分成法获得利益。
中国石化集团还计划到2010年，要把中国石化股份有限公司建成主业突出、资产优良、股权多元、科技创新、管理科学、财务严谨、具有较强国际竞争力的世界级一体化能源化工公司。
第三大国有石油公司中国海油，是中国最大的海上油气生产商，在中国海域拥有渤海湾、南中国海西部、南中国海东部及中国东海四个主要作业区，油气产量不断提升，2005年底国内油气总产量达3364万吨。
近年来，中国海油公司加快实施国际化战略，通过一系列资产并购等资本运营方式在全球范围迅速扩张，海外业务呈现了跨越式发展。自2003年以来先后成功实施了数宗大型海外油气资产并购，其中通过并购西班牙Re1aso1公司在印度尼西亚的部分油气资产，成为印尼最大的海上石油生产商；取得澳大利亚西北大陆架天然气项目内合资实体——中国液化天然气合资企业25%的股份，为中国第一个液化天然气（简称LNG）项目——广东LNG项目提供上游资源保证。2005年上半年，又以1.5亿加元购得加拿大MEG公司18.5%的股权。
此外，中国海油所属的专业技术服务公司也主动出击海外市场。中国海油油田服务股份有限公司2005年在印度尼西亚、缅甸、澳大利亚、伊朗等国家获得数项油田服务合同，已成为国际石油技术服务领域一支不可忽视的力量，并为公司创造了可观利润。

中国石油和中国石化近年来在世界500强中的排名变化

2000—2005年中国三大石油公司原油产量

2000—2005年中国三大石油公司天然气产量

2001—2005年中国三大石油公司总资产状况如今，中国石油集团和中国石化集团已经进入世界500强行列，中国海油也正向世界500强进军。三大企业呈现出勃勃生机。中国石油在财富500强中的排名已由2001年度的第83位，上升至2006年度的第39位；中国石化从2001年度的第86位跃居到2006年度的第23位，取得中国公司在世界500强排行榜中的最好名次。
上述事实均表明，中国石油集团、中国石化集团和中国海油三家国家石油公司已成为全球大公司阵营和世界石油工业中一支不可忽视的重要力量，具备了一定的国际竞争力基础。

Ⅱ 纽约交易所石油期货价格今后会怎样变化

2008年是国际油价最具戏剧性的一年：上半年节节攀升创下新高，下半年迅速跌落至4年低点。大起大落的国际油价，让全球经济感受“玩的就是心跳”。2009年，国际油价将会走向何方？ 牛熊转换的背后推手 1月2日，纽约市场原油期货价格首次突破每桶100美元大关。此后，油价继续攀升，7月11日，纽约市场原油期货价格创下每桶147.27美元的历史最高纪录。创下新高的油价立刻掉头向下。9月份以来，国际原油期货价格一路下滑。尽管欧佩克宣布历史上最大幅度的减产，国际油价19日盘中还是一度跌破每桶33美元，创下四年半以来的最低。 与年中的历史最高纪录相比，油价在短短5个月内每桶下跌了100美元以上，如此短的时间内出现如此大的跌幅，实为历史罕见。对于油价飙升暴跌的背后“推手”，供求关系变化固然重要，投机因素更是助推了油价大起大落的趋势。投资银行、养老基金、对冲基金、以及其他各式各样的基金，他们成为过去五年推动大宗商品牛市的绝对主力。《后凯恩斯经济学》一书的作者托马斯佩利今年8月撰文说：“一个重要的迹象是有文件证明的石油交易性质的变化，投机者(如金融机构和对冲基金)现在占交易的70%，而7年前只有37%。” 自2003年以来，中国石油需求占全球增长量的三分之一，中国作为全球第二大能源消费国也明显受到了全球经济危机影响，其石化产品需求下降。据统计，中国11月份石油表现需求同比下降约3.5%，为近三年来首次下滑。中国需求的下降也使得国际油价翻身难度加大。恐慌之余，市场的多头资金逃离原油市场，空头资金涌入，原油市场成为空头狂欢的盛宴，油价由此掉头向下步入熊市。 低油价时代VS短期回调 日益黯淡的经济前景让分析机构纷纷下调未来石油需求和价格预期。美国能源部认为，2008、2009两年全球石油需求均会下降，这将是30年来首次出现连续两年下降的情况。国际能源机构(IEA)则将2009年国际油价预期从每桶110美元下调至80美元。相比之下，投资银行对未来油价的预期更悲观，美林集团已将对2009年国际油价的预期从每桶90美元大幅调低至50美元，甚至不排除油价有降到25美元的可能性。 IEA署长田中伸男认为，到2008年11月，油价调整已经过度。“2008年，在原油供不应求、价格上涨的阶段，投机因素进一步抬高了油价，而一旦供需基本面走向反方向，投机又让价格向下过度调整，这就是现在我们看到的状况。”他说。然而，从中长期来看，一旦世界经济摆脱困境步入复苏轨道，石油需求将快速反弹，而低油价导致的原油生产投资不足等问题可能再度引发供需矛盾，国际油价或将重回高位。IEA不久前在对800个处于成熟期的油田进行调查后发现，由于缺乏投资，这些油田的产量以每年9%的速度递减。 俄罗斯副总理伊戈尔谢钦也表示，如果国际油价持续下跌，俄罗斯石油公司可能减少在石油勘探和开采方面的投资，这将导致未来俄原油产量大幅下降。欧佩克认为，目前影响油价的已远不只供求关系，太多的不确定因素正使原油市场充满变数。欧佩克主席哈利勒表示，欧佩克的目标是使国际油价稳定在每桶70美元至90美元之间。如果未来两年国际油价不能达到这个水平，原油市场就会由于生产投资不足而后期供应下降，其结果必然破坏市场供需平衡，使国际油价于2012年再度达到高位。 美元汇率回跌可能也将成为中长期推升油价的又一潜在因素。一旦经济开始复苏，全球恐慌情绪缓解，美元避险需求下降，美国政府庞大的财政赤字以及美联储实施的超低利率政策可能会把美元重新打入贬值通道。IEA在其最新《世界能源展望》报告中预测，扣除通货膨胀因素并按2007年美元币值计算，2008至2015年原油平均价格可能在每桶100美元左右，到2030年油价可能会超过120美元。 被油价改变的经济格局 油价的起落，与全球经济密切相关。历史上，油价几次大幅飙升，都对全球经济产生了较为严重的冲击，甚至导致西方主要经济体陷入衰退境地。高油价严重增大了全球通货膨胀压力。对那些依赖石油进口、对高油价适应能力较弱、承受能力较差的发展中经济体而言，油价飙升更是雪上加霜。下半年油价下跌缓解了全球的通胀压力，增大了各经济体中央银行的降息空间，使央行摆脱了在制定货币政策时要同时应对“经济下行风险”和“通胀上行风险”的两难境地。 国际油价下滑也为中国成品油价格改革提供了难得的时机。国务院日前决定，批准成品油价格和税费改革方案，自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消公路养路费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费，同时相应提高成品油消费税单位税额，在价内征收，即在征收时不提高成品油价格，实施完善后的成品油价格形成机制，并根据当前国际市场原油价格变化情况，降低成品油价格。 分析人士指出，国际油价上半年高企，无疑使中国推进能源定价改革颇感压力，而中国选择此时推出燃油税这一全球通用模式，标志着中国成品油价格市场化的时代不远了。就中国经济而言，这一信号将有助于提高全社会能源节约和环境保护的意识，减少对石油的依赖，实现经济转型。 总体熊市尚未结束 燃油将在犹豫中不断“起伏” 2008年对国际原由市场来说可谓惊心动魄的一年，在这一年中，国际原油价格冲击150美元大关未果后戏剧性的急转直下，在国际投机资金的大撤退中，开始了连续半年的大调整，目前已经触即2004年中期的价格。展望2009年，虽然经济衰退的阴影仍将笼罩，但随着各项措施的落实，那么，2009年第一季度到第二季度，经济才有可能走出触底反弹，慢慢的走出低谷。所以在经济出现好转迹象后，那么消费才可能真正重启，国际原油才有可能在欧佩克的减产效应下重新迈开牛市步伐。 国际油价走势因全球经济衰退而价格出现同步下滑的趋势。因世界经济衰退在持续恶化，而中国经济的快速下滑也已经严重影响到了国内对能源方面的需求，加上燃油税的实施及成品油价格的下调，与国际油价的接轨正趋于成熟，而多空信息交织着，燃料油后市仍面临着较大的波动，将在震荡中寻求未来的方向。 从目前来看，后市影响原油市场的因素可能出现的一些变数值得关注：其一，如果石油输出国的减产能够真正得以实施。那么在消耗完一定的库存后，世界经济能在明年二季度后触底并反弹，在需求逐步启动后，国际原油将因其稀缺性而再度向上运行，但这取决于欧佩克减产的实施能否兑现的基础上。 其二，美元去向仍主导商品市场价格的走势。美联储日前将联邦基金利率从1%下调至0到0.25%的“目标区间”， 随着金融危机的加深，各国政府为了遏制经济的持续下滑而不断采取超常规的刺激性货币政策，大幅降息因此也不断出现。美国当前已经可以确定会出现二战以来持续时间最长的经济衰退，其衰退深度亦有可能创下新的纪录。那么美元的吸引力将再度减弱，而要从根本上结束降息的货币政策，那将取决于未来美国经济是否有所好转。所以，在美国经济尚未走出低谷前，美元难以摆脱其长期的熊市而真正反转。 其三，中国经济能否实现保八的目标。中国经济经过了三十年的改革开放，把曾经封闭保守的计划经济逐步转变为以市场为导向的经济模式，经历了坎坷与风雨，也缔造了中国奇迹的辉煌。那么在全球经济面临衰退的时候，作为对世界经济依赖程度较高的中国经济来说，要想全身而退几乎是不可能的，毕竟中国的出口占据着GDP的权重是较大的。所以，中国经济如果能经受这场严峻的考验，能把GDP维持在增长8%的水平上，对于国内能源市场及燃料油的需求将有着大大的促进作用。

Ⅲ 美原油期货的交割日是什么时候每个月的什么时候

美原油期货交割日大概在每个月的20日左右。

具体来说，美原油期货的交割日期 ：当前交割月份的交易须在交割月前一个月的25号之前的第3个营业日终止。若该月25日为非营业日，则交易须在25日前一个营业日之前的第3个营业日终止。

附录：2017年美原油期货交割日一览表

2017年1月19日

2017年2月20日

2017年3月20日

2017年4月19日

2017年5月19日

2017年6月19日

2017年7月19日

2017年8月21日

2017年9月19日

2017年10月19日

2017年11月17日

2017年12月18日

(3)4月19日国际原油价格扩展阅读：

WTI原油是美国原油，在纽约商品期货交易所交易，也就是NYMEXWTI，虽然他也是世界原油计价系统中的重要组成部分，但由于其只针对美国本土原油计价，局域性很强，已经开始逐步退出历史舞台。

当然，以上计价部分均指现货交易，在期货交易中，NYMEXWTI仍是最大的交易品种，对其他价格(如ICEBRENT、DMEOMAN等)都具有很大的指导作用和影响力。

WTI：西德克萨斯出产的中间基原油，也叫德克萨斯轻质原油，是美国原油期货的基准油，也就是标的物。所说的国际油价基本说的是美国的原油期货，较少说到伦敦的北海布伦特原油，除此之外要是还有另外的油那就是新加坡了。

国际原油市场定价，都是以世界各主要产油区的标准油为基准。比如在纽约期交所，其原油期货就是以美国西得克萨斯出产的“中间基原油(WTI)”为基准油，所有在美国生产或销往美国的原油，在计价时都以轻质低硫的WTI作为基准油。

因为美国这个超级原油买家的实力，加上纽约期交所本身的影响力，以WTI为基准油的原油期货交易，就成为全球商品期货品种中成交量的龙头。

通常来看，该原油期货合约具有良好的流动性及很高的价格透明度，是世界原油市场上的三大基准价格之一，公众和媒体平时谈到油价突破多少美元时，主要就是指这一价格。

然而，世界原油三分之二以上的交易量，却不是以WTI、而是以同样轻质低硫的北海布伦特(Brent)原油为基准油作价。

1988年6月23日，伦敦国际石油交易所(IPE)推出布伦特原油期货合约，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及也门等国家和地区，均以此为基准，由于这一期货合约满足了石油工业的需求，被认为是“高度灵活的规避风险及进行交易的工具”，也跻身于国际的三大基准。

伦敦因此成为三大国际原油期货交易中心之一。

布伦特原油期货及现货市场所构成的布伦特原油定价体系，最多时竟涵盖了世界原油交易量的80%，即使在纽约原油价格日益重要的今天，全球仍有约65%的原油交易量，是以北海布伦特原油为基准油作价。

Ⅳ 上海车展新车不断、油价重回7元时代！来看看4月车坛发生了哪些大事

油价上涨，带来的是生活成本的增长，最直观的反应就是民众的购车需求下降。今年油价多轮增长，多地92号汽油已经突破8元、95号汽油已经突破9月大关。私家车加满一箱油，以50L的油箱来算，相比年初来说，需要多花100元。这大大增加了有车一族的焦虑，不少车主在10月19日最后一波油价上涨后，就直言要把车卖掉了。

4月聊车坛大事件，绕不过的话题肯定就是上海车展，从我们统计的数据看，首发新车达到195款，绝对值得起100元的观众票价。

油价下降的同时，盛传了3年之久的定价机制完善方案也同期推出，新机制将调价周期由22个工作日缩短至10个工作日，取消4%的调价幅度限制，调整挂靠油种。新价值机制完善后，成品油调价频率加快，调价时间节点透明度增强，国内油价能够更加灵敏地反映国际市场油价变化，尽可能避免经营者无风险套利行为，大大遏制市场投机，有利于进一步规范成品油市场秩序，向市场化方向又迈出了重要一步。

以一篇《2017上海车展首发车汇总 撸到怀疑人生》给新车组后方7位非战斗人员和前方所有跑会人员：再艰难的日子总会过去的，即使车展这四天里，大家都已经干到大脑宕机、小脑萎缩、内分泌失调……反正一年又不止这一次车展，掐指一算，2017年内还有成都车展、广州车展、原石滩车展、法兰克福车展、东京车展等着。

Ⅳ 油价八连涨，近期为何油价一直涨

近期国际原油大幅上涨，受此影响，国内油价调整参考的原油变化率也在不断攀升。按照国内成品油调价规则，新一轮成品油零售限价调整窗口将于今晚（3月3日24点）开启，国内油价或将迎来“八连涨”。
有外媒报道，OPEC+本周会议有望通过增产来给石油市场降降温。组织内部普遍认为，市场能够吸收额外的供应。到时候，国际油价或许还会出现波动。另外，近期全球各国的疫苗接种情况良好，病毒的传播也逐渐受到了抑制，这对于全球经济回暖，需求上升都是利好消息。这也侧面助力了油价的回升。

Ⅵ 原油负37美金是哪天几点

这是4月19号，原油叫期货交割日那一天导致的

Ⅶ 4月1日全国油价查询 今天油价跌了多少

• 4月1日经过油价调后价格：92号汽油6.24元/升，降版0.19元权/升;95号汽油6.64元/升，降0.2元/升;0号柴油5.85元/升，降0.19元/升;-10号柴油6.2元/升，降0.2元/升。

• 今天零点，是我国油价的年内第8个调价时间窗口。昨天，国家发改委称，据相关规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。目前92号汽油为6.46元/升;95号汽油上调为7.00元/升。

Ⅷ 关于中国油价与国际油价的问题

中国汽油猛涨的真正原因

月23日,在国际原油价格回落和人民币升值的背景下，国家发展与改革委员会再次提高成品油销售价格。北京地区93号汽油再创历史最高价位。有关方面对此的解释是，上次涨价没有调整到位，我们成品油销售价格仍旧低于国际市场，今后将考虑国际市场情况和社会承受能力继续推进价格调整。谎言是多么的的圆满，但是，我们早就有各种手段来论证，这是明目张胆的欺骗。
一、中国进口的石油没有达到60美圆的（2005年发改委公布大是51美元）。国际市场达到60美圆的是北海清质石油，其质量是世界上最好的，而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据著名的经济情报杂志分析，国际油价在54美圆时，中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为，中国是世界上最大的劣质石油买家。
二、美国与中国石油价格比较。美国平均每升93号油大概是人民币4.7元,可是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元，实际价格高于美国。如果有关方面说，中国成品油价格远低于国际市场，更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布上半年查获的走私案件中，成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜，那应该是从中国向国外走私才对，为什么要从国外向中国走私？过去查获的特大走私案件，都与走私汽油柴油等成品油有关，可见内外差价巨大，吸引走私者挺而走险。
三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最挣钱的，报道说利润接近千亿元，而其年经营额在5000亿元左右，利润空间已相当可观，利润率非常可观。以净资产收益来分析，即使是风光无限的房地产，其优质上市公司净资产收益为5%到10%为主，而中国石化的净资产收益，根据其2004年年报为17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人！是房地产行业优质上市公司平均水平的三倍，是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利证明！我不久前与燕山石化公司的人士接触，他们去年的利润超过40亿元，总结因素是价格高、市场好。可见，中国石油企业是很不错的业绩，怎么还有长期亏损的说法，这不是欺负老百姓没头脑么？
四、上游垄断掠夺下游竞争性行业，扭曲经济结构肆无忌惮的涨价，使中国经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价，因为你是垄断，但下游产业却是竞争性行业，不能涨价。比如公交和出租车，关系群众生活，其价格调整要经过严格审批，油价从2元涨到4元多，公交价格和出租车价格并没有什么提高，可见，油价上涨只能消化在成本和政府补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业，但消费环境不良，加上油价上涨，更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显著增长，翻倍上涨的油价让大家很难受。可见，这是赤裸裸的掠夺，扭曲中国经济结构，增加了所谓的膨胀压力。尽管，中石油的滚滚暴利，让国家，同时也让某些不可明说的利益群体欢欣鼓舞，但是，这种危害中国经济的掠夺经济思路，将贻害中国经济的健康发展。
我观察大家对油价上涨虽然知道是中石油/中石化捣鬼，但是不知道要点！我在这里澄清一下！
石油是战略物资，国内的油田都是这两个集团垄断的。只有他们有开采和销售权利。近几年国家进口石油越来越多，今年会达到1.5亿吨。进口石油消费的比例越来越大，岂不是两大集团就没有话语权了？？放心。关键的石油进口权还是只有两大集团所有。国内的炼油企业就算是油价再便宜，也无法自主进口，只能从两大集团买他们加价进口的原油。
这样两大集团对内把持油田，对外把持原油进口权。国内原油价还不是他们说得算？国内的炼厂，包括两大集团自己的炼厂是在亏损，那是因为原料石油（无论国产还是进口）的价格是两大集团定的！两大集团自己的炼厂亏损无所谓，反正在贸易/开采环节已经有足够惊人的利润了！！
而且炼厂亏损的情况可以成为汽油涨价的借口，掩人耳目。于是我们就这样因为所谓的炼厂亏损，口袋的钱被淘空！！！！
石油是工业血液，现代基础工业的王道！！两大集团在上游敲骨吸髓，危害的是整个国家竞争力甚至国家安全！！90#油从今年3月份的3.18上涨到7月份的4.06，快一块钱了，还不到半年！！
到底有多少物流企业破产阿？到底有多少企业背上沉重的运费成本阿？无耻的抢劫！！2004年两大集团净利润2000亿，咱们国家gdp才多少？11万亿，各行业综合净利润最多按照5%算，也就5000亿。可见40%的国家利润都是两大集团的！大家伙都在给两大集团打工呢！！
有人会问，油田是国家人民共有的，这两大集团虽然垄断，毕竟是中国自己的企业，为什么这样丧心病狂的掠夺财富不顾危害国民生机？其实这两大集团都是海外上市企业！！所有权和资本不是纯粹国家的了。资本是贪婪的，对利润的追求是永远也不会满足的。看到这里，国内油价未来的走势相信每个看过帖子的人已经很清楚了。
我很担心国外投资者利用两大集团的垄断地位掠夺中国人民的财富。从这个角度讲，两大集团已经站在人民的对立面上了！！有时候看到纺织厂的女工虽然一天12小时的拼命干活，居然连500块钱的工资都得不到，原因是有的工厂因为纺织原料涨价（非棉的纺织品大部分是石油变得）或者停产/或者破产。心情真是无法描述。前一阵子还听说北京有的哥为了多跑出点钱过劳死...真不知道中石化/中石油有2000亿的纯利还叫嚣亏损要求涨价的嘴脸是什么麽样？？那2000亿人民的血汗钱又有多少进了原本已经很富裕的老外口袋里！！
无论如何，两大集团正在挤垮国内非自有的炼厂，同时也正在挤垮社会上的非自有的加油站。如果现在的情况不得到改变，两大集团的目的很快就会完全实现。
可能有人问，目前发改委已经批了19个非国营的公司可以进口石油。其实私营企业进口石油除了要有进口权，还要有配额，2005年非国有进口配额一共才0.1亿吨，根本没有影响市场！而且两大集团除了因为自己是国有公司，进口不受限制之外，还注册了非国有企业，也在这19家里面混，用他们的实力抢占绝大部分配额！！太狠了！！关于私有企业石油进口权/配额计划具体详情大家可以查询国家商务部网站看看！！
我是业内人士，所以知道两大集团的要害！注意到很多人误解油品涨价的原因，实在看不过去了，才发言的。可惜我不是记者，否则早就揭他们的老底了。
谢谢大家帮顶，大家有工夫就转贴，不要让整个社会被两大集团“炼油厂亏损/加油站亏损”的幌子骗了！
消息称油价下调1元/升，但燃油费上涨1.5元/升。二级以下公路不收费？我们看见的价格只有养路费，二级公路还是路吗？
为什么不见老百姓的工资上涨呢？

Ⅸ 国内成品油价格或迎来八连涨，为何一直涨个不停

3月4日零时，2021年国内成品油价新一轮油价调整窗口开启，汽油每吨上涨260元，柴油每吨上涨250元。累加2020年末的调整，国内成品油价格迎来“八连涨”。

首先，当前国际油价实际上依然处于需求较为萎靡的状态，但是随着天气的逐渐转弱，我们看到病毒的传播实际上也开始逐渐受到抑制，这对于整个世界的需求来说将会是一个比较好的消息，只要经济能够恢复需求就能够有比较好的发展，所以未来的需求将会有一定的上涨和回暖，这是一个很正常的现象。

其次，我们看到国际油价的供给当前，全世界最大的原油出产国，也就是美国实际上处于原油供给不足的状态，受到极端恶劣天气的影响，美国的最主要产油区德克萨斯到现在为止都没有完全恢复正常，特别是石油的运输管道和石油的开采厂之间都没有形成有效的连通，所以国际石油的供给当前依然处于一个非常大的问题状态。

第三，从欧佩克的角度来看，当前欧佩克的主要成员国实际上也都处于减产的区间之中，面对着欧佩克主要成员国的减产趋势，实际上到现在为止依然没有看到各国恢复生产的架势，几大产油国，无论是沙特还是俄罗斯，实际上依然处于一个相对减产的区间之中，所以我们可以说国际油价当前依然在欧佩克的控制范围之内。

所以，我们综合一下供给和需求就会发现当前需求相对回暖，但是供给依然不足，最终导致的结果就是国际油价的上涨，所以我们成品油的价格还会有一定的上涨区间，除非未来实现了说需求的进一步下滑，或者说供给的进一步增强，才有可能让国际油价进入下行通道。

Ⅹ 由于国际原油价格持续上涨，国家发改委3月19日宣布，自3月20日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元．于

（1）∵每次都加复50升93号汽制油，调价后加一次油比调价前要多花23.5元，
∴每升汽油提高了：23.5÷50=0.47（元），
∵江苏省内93号汽油在原来每升7.45元，
∴3月20日零时起江苏省内93号汽油价格调整为每升：7.45+0.47=7.92元；

（2）设老李现在每次固定的加油金额至少为x元，
根据题意得出：