青岛港资金

㈠ 青岛港比天津港有哪些优势

青岛港、天津港国际航运中心优势比较纵观国际航运中心城市，可以总结出国际航运中心具有如下特征：足够水深的航道、泊位，发达的腹地经济，足够面积的码头陆域及现代化的装卸设备，完善的服务设施与先进的管理系统、稳定的政治经济体制和法律规范。因而，国际航运中心的评价可从以下六个方面进行：自然条件、腹地经济水平、港口硬件水平、港口软件水平、集疏运能力、体制及政策法规。

1.自然条件。青岛港是我国少有的天然良港。另外青岛港位于亚欧、亚美和亚澳三大国际主航线，海上交通方便，是我国沿黄流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的枢纽港。天津港是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是中国最大的人工港而非天然港，存在泥沙淤积的问题，自然条件远不及青岛港。

2.腹地经济水平。青岛港腹地工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。2007年青岛港的直接经济腹地GDP为3400亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.4万亿元人民币。

天津港腹地的工业发展以煤炭、电力、冶金、石化、建材等重化工业为基础，机械、纺织、食品、电子产品等轻工业为龙头，以商贸、科技、交通、邮电、旅游、对外贸易及金融为核心的第三产业快速增长。2007年，天津港的直接经济腹地GDP为4937亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.7万亿元人民币。另外，随着中部崛起和西部大开发的推进，天津港腹地经济发展潜力巨大。

3.港口硬件水平。青岛港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是国内乃至全球难得的深水良港。青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。青岛港口配备了世界上最先进、最大型的新型桥吊，可以装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集装箱船舶。2009年，前湾港区还将建成8个深水集装箱专用泊位，最大泊位水深达-20米，整个建成后整个前湾港区集装箱吞吐能力将达1300万标准箱。

天津港岸线长度15.6公里，共有泊位85个，2007年新建航道水深-19.6米，通航等级达25万吨级，可进出25万吨级油轮、20万吨级散货船以及10万吨级以下船舶和第五、第六代集装箱船，是世界上等级最高的人工深水港。天津港拥有世界上最先进的连续装卸船设备，南疆港区采用的10公里长皮带长廊煤炭输送技术为世界之最。天津港自2003年起投入巨资154亿元改善港口硬件条件，力争在2010年建设成为设施一流的国际大港。总体看来，目前天津港在硬件条件上稍逊于青岛港，不过天津港相对而言更注重基础设施建设，正在加紧赶超。

4.港口软件水平。青岛港拥有大陆港口规模最大的EDI信息中心。港口采用了美国VAVIS公司最先进的动态码头作业控制系统SPARCS和自主研发的TMS码头管理信息系统，构成了公司安全、灵活、强大的码头核心生产操作系统。另外，青岛港在2007年，首创采用基于刚性滑触线供电的RTG“油改电”技术，实现了利用市电通过刚性滑触线对轮胎式设备的移动供电。

与青岛港类似，天津港也下大力加强信息化建设，于2006年开始全面运行口岸集装箱运输EDI的传输标准化工程，在全国沿海港口EDI标准化进程中位居前列。但与青岛港相比，天津港计算机应用领域还应进一步增强，各个部门独立的信息系统应加以统合，以满足港口整体协作的需求。

从港口软件建设上来看，现阶段青岛港发展水平高于天津港。

5.集疏运能力。青岛港交通较为发达，公路运输通过济青、青银高速公路和同三线等与全国公路网相联通，铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等铁路大动脉相连接。除此之外，青岛港内设管道与淄博-青岛、龙口-莱州、龙口-烟台、烟台-威海等干线及其相关的支线输气管道相连接，形成了网络化管道输气系统。在航空方面，青岛机场为国家一类对外开放空港，货物网络日臻完善，能够为青岛港提供及时高效的运输服务。总而言之，目前青岛港已经形成了以港口为枢纽，铁路、公路、水路、管道、航空多渠道的综合运输体系，为港口物流的发展提供了高效畅通的集疏运网络。

天津港对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。铁路交汇，京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇并外接全国铁路联网，公路成网，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路(103国道)、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，天津港己与10个国际港口结为友好港；管道纵横，有直通北京的航空煤油管线，有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通；航空发达，天津建有以货运为主滨海国际机场，空运便利。

因而从集疏运能力角度评估，天津港稍优于青岛港。

6.体制和政策法规。青岛不仅是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，而且有国家批准设立的经济开发区、高科技工业园、石老人国家旅游度假区、保税区、国际空港，并可以设立外资银行和合资商业零售业等。青岛是国家给与优惠政策最为集中的少数几个地区之一，有效推动了青岛港成长为环渤海地区和东北亚经济圈重要的经济贸易口岸。

天津也是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，享有青岛所享有的优惠政策。除此之外，国务院于2006年8月批准设立了天津东疆保税港区。保税港区是在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域，集中了我国保税区、保税物流园区、出口加工区的全部优势，是目前我国开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的特殊区域。从这个意义上讲，青岛港稍逊一筹。

结论和建议

根据分析结果，在现阶段，青岛港、天津港的权重系数非常接近，青岛港只是稍占上风而已。这说明两港基本上旗鼓相当、势均力敌，都有建设成为中国北方国际航运中心的实力。那么，应怎样做才能战胜对方一展宏图呢？

与天津港相比，青岛港的优势在于优越的自然条件、一流的软硬件设施。而劣势在于腹地范围较小、腹地经济类型较为初级，集疏运网络与天津相比仍欠发达，最重要的是缺少强有力的政策法规支持。

在未来的发展过程中，青岛港可考虑从以下三方面出击：

1.压低港口费用，争夺天津港货源。目前我国各大港口货运量激增，将来港口之间的竞争就是建港成本的竞争，由于青岛港是天然良港，建港成本远低于天津港，在此方面具有绝对优势，因此青岛港可以考虑通过打“价格战”，挤垮天津港。

2.优化产业结构，扩展经济腹地。青岛港应积极引导产业结构升级，改善以工农业初级产品、矿产品出口为主的局面，建设临港工业区，提升产品的附加值。青岛港应积极改善集疏运条件，打通通往中原、西北腹地的便捷通道，踊跃建设内陆集装箱中转站，延伸港口功能，扩大港口腹地的货源。

3.为多渠道筹集港口建设资金，青岛市可以推出优惠政策鼓励外商投资或合资建设港口，为鼓励港口工业园区、港口物流产业的发展，青岛市可考虑实施全部或部分减免税收的政策。

反观天津港，笔者认为可从以下三点着手提高自身竞争力：

1.加快信息化、网络化建设。引入国外先进的信息技术，建立全港统一的物流信息网络。在信息系统建设的基础上，建立公开、高效的口岸物流数据交换平台，实现口岸物流信息资源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服务水平。在口岸物流信息网络建设的同时，运用各种物流新技术手段，不断提高口岸物流技术水平。

2.继续加强港口基础设施的建设，力争在硬件设施上超越青岛港。目前港口深水化、装卸高效化是大势所趋，天津港若想与青岛港一争高下，需进一步加强港口深水码头、深水航道的建设，装备先进的装卸设施，力争早日走进装卸 “秒”时代。

3.建设东疆保税港区，拓展天津港未来发展空间。东疆保税港区应充分利用政策优势，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工等业务，通过开办这些高附加值物流业务拓展天津港盈利空间，开拓天津港未来发展的新天地。

㈡ 青岛港普通工人谁两次刷新世界集装箱装卸纪录

是许振超吧

㈢ 青岛港亚进出口有限公司怎么样

简介：青岛港亚进出口有限公司成立于2009年05月31日，主要经营范围为货物进出口、技术进出口（法律、行政法规禁止的项目除外,法律、行政法规限制的项目取得许可后方可经营）等。
法定代表人：赵传弟
成立时间：2009-05-31
注册资本：50万人民币
工商注册号：370202230036231
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：青岛市市南区宁夏路112号2号楼602户

㈣ 中国主要的港口

大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、青岛港等。

1、大连港

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户。

2、营口港

营口港地理坐标为北纬40°17′42″，东经122°06′00″，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。

3、秦皇岛港

秦皇岛港秦皇岛港位于渤海岸边,北依燕山,东有万里长城入海老龙头,西有风景秀丽的北戴河,港阔水深,风平浪小,一年四季不冻不淤,是我国北方的一座天然良港。

4、天津港

天津港，也称天津新港(Xingang, China)，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。

5、青岛港

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。

㈤ 青岛莱钢经贸有限公司怎么样

简介：青岛莱钢经贸有限公司是山东钢铁股份有限公司的全资子公司，公司位于山东省青岛市。青岛莱钢经贸有限公司是山东钢铁股份有限公司的全资子公司，公司位于青岛市市南区香港中路18号福泰广场A座2004室，注册资本金822万元。公司主要负责莱钢产品在山东半岛地区的销售和服务，主要用户有青岛海尔、青岛港、日照港、中石油第七建设公司、一汽青岛公司等诸多企业，2013年公司销售额达到5亿余元。具有1000万吨钢生产规模的莱钢集团，是青岛莱钢经贸有限公司坚强的后盾，公司恪守“共赢共享、直到永远”的企业信条以及“与顾客共谋发展、与员工共创辉煌”的企业道德，树立“以团队的智慧提供超越客户期望的服务，创造超越公司期望的价值”的共同愿景，真诚服务客户，与客户共同成长。莱钢是全国规模最大、规格最全的H型钢精品生产基地，全国产销量最大的齿轮钢生产基地，全国规模最大的粉末冶金生产基地。钢铁主业主要产品有：型钢、板带、棒材、优钢等系列，其中，热轧H型钢获“中国名牌产品”称号；齿轮钢和轴承钢获“国家冶金产品实物质量金杯奖”；螺纹钢获“山东省免检产品”称号。
法定代表人：孔旭祥
成立时间：2000-12-11
注册资本：822万人民币
工商注册号：370200018080932
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)
公司地址：青岛市市南区香港中路18号福泰广场A座2004室

㈥ 青岛港原油运输价格

首先现货原油大多数是不正规平台,都是地方小交易所,没有监管,资金很不安全,新闻回也很多播答出了现货平台出事的报道,很多平台把客户的资金卷钱跑路了.
其次现货原油大多数是手续费超高.一般是7到8个点左右才回本.做交易的成本相当高,大部分是人都是给代理商打工,代理商们赚了你们很多的手续费收入.
再次国内目前正规的投资主要是股票和期货.其中商品期货也有白银和黄金,还有其它农产品,化工品等品种交易,交易规则和现货是一样的.期货的交易成本很低,一般1个点左右就可以回本了.期货和股票都家证监会监管,绝对是正规合法安全的.. 网上开户,可以问我

㈦ 渤海实业集团待遇怎样

网上说销售好像基本工资是1200，奖金绩效福利什么的不等

㈧ 请问：青岛港的具体地址是什么！就是在八号码头那个！谢谢！

青岛港各主要部室联系方式 名称 联系电话 职能 办公室 82982011 秘书、值班室、档案、接待信内访、日程安排等容 人事部 82982016 人员考核、党建情况、人才培训、劳资、劳动定额等 发展部 82982780 年度发展计划、工程管理、规划、招商引资、招投标、统计等 业务部 82982040 调度计划、调度三班、生产统计、火车、年度、月度计划等 财务部 82985288 资金管理、预算管理、财务分析、内部结算银行等 监审部 82984345 纪检监察、工程审计、财务审计等 安技部 82982072 机械、装卸设备、物资、安全质量、科技管理等 政工部 82983588 工会、武装部、团委、老干部、宣教、文体、计划生育等

㈨ 请问青岛港什么时候上市啊

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青岛港欲年内发A股 目前已与上市保荐机构接触

青岛港集团在香港上市还是在内地上市终有定论。记者从有关方面获悉，青岛港集团已经开始接受上市辅导，并与其上市保荐机构接触，计划今年年底登陆 A股。

采访了解到，青岛港此前多次表示有意赴香港登陆 H股，但现在已经决定改为在内地 A股市场上市。日前，青岛港集团董事局主席、总裁常德传在接受记者采访时表示，青岛港计划年内在 A股上市，现在正在做上市前的筹备工作，但对整体上市还是分拆上市，目前正处在研究阶段。常德传称，青岛港现处于稳健发展期，具有良好的上市平台，并不需要借壳上市。

据介绍，青岛港集团已经开始接受上市辅导，并与瑞银、中信证券及中银国际等保荐机构开始接触，为在今年第四季度上市做最后准备。青岛港上市将筹集至少 40亿元人民币资金，为企业继续发展提供资金保障。

如果上市成功青岛港将获得资本市场支持，港口能够进一步扩大规模，提升品牌，从而在环渤海地区乃至全国进一步巩固大港地位，其发展步伐可能更大。青岛港在环渤海地区竞争对手天津港、大连港均已上市。现在青岛港前湾四期已开工，吞吐量将大增，发展瓶颈即将解决，上市指日可待，必将引起三方争夺北方航运中心更激烈竞争。