唐山港历史交易

㈠ 唐山市海港经济开发区的唐山港京唐港区简介

唐山港京唐港区是唐山市联合北京市共同投资建设的我国沿海重要港口，位于唐山市东南80公里处，综合能力位居全国港口18位。京唐港区地理位置显要，自然条件优越，建港谋划由来已久，是民主革命先驱孙中山先生在《建国方略》中拟建的“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”港址。自1989年动工兴建以来，数易其名，影响日增。京唐港区在发展中进步，在进步中实现了新的跨越，总结归纳出了联合发展、科技兴港、人才兴港、创新发展、开放发展、安全发展、协调发展、资本运作、多元化等独具特色的九大发展道路，在20年的时间里完成了其它兄弟港口数十年、上百年走过的历程。京唐港区已建成第一、二港池全部和第三、四、五港池部分泊位，形成5个港池建设运营的整体格局。建成散杂、件杂、多用途、集装箱、煤炭、水泥、纯碱、液化石油气等各种功能的1.5～10万吨级泊位31个，设计通过能力7388万吨/20万标准箱。建成10万吨级航道，可满足10万吨级船舶单向、5万吨级以下船舶双向通航；建有各类堆场300万平米，各类仓储、铁路、导助航、辅建设施齐全。港口总资产达100多亿元。京唐港区腹地广阔，除以唐山地区为直接腹地外，兼济河北、京、津等其它周边地区，并辐射晋、蒙、陕、甘、宁、新等广袤的西部地区，水路通达50多个国家（地区），120多个港口。京唐港区是国家重点物资运输的重要港口，在我国煤炭、矿石、钢铁等货物运输中占有重要地位，是“北煤南运”七港之一。2008年港口货物吞吐量达7645万吨，同比增长69%。2009年，在建港运营二十周年之际，港口货物吞吐量达到10541万吨，同比增长38%，增幅居全国沿海港口第一，一举跨入我国亿吨大港行列，成为我国最年轻的亿吨大港。唐山港集团股份有限公司是唐山港的拓荒者，在京唐港区投资、建设、运营中发挥着主导作用，先后荣膺全国“五一劳动奖状”、全国“模范职工之家”、中国“最具成长性企业”、中国百佳诚信企业、中国交通百强企业等多项国家级荣誉称号。京唐港区建港技术独特创新，粉沙质海岸建港、挖入式港池布局均为全国首创，取得了以“中国港口协会科学技术奖”一等奖为代表的多项创新成果。
京唐港区前景壮阔，蓝图宏伟，在河北建设沿海经济社会发展强省实践中发挥着重要作用，勇当唐山科学发展示范区建设的排头兵，“四点一带”大规模开发建设率先发展的排头兵。按照唐山港“一港两区”模式，京唐港区与曹妃甸港区将逐步形成分工明确、各有侧重、协调发展的港口新格局。新的历史形势下，京唐港区将按照综合性、生态型、国际化的发展方向，加快功能调整，完善物流服务，搞好资本运营，发展产业链经济，推进码头深水化、泊位专业化、大型化、集装箱化和布局园区化，加速建设国内一流、国际知名的现代化科学发展示范港口。当前，港口项目建设如火如荼，五港池新建的液体化工码头和三港池新建的20#-22#已经试运营，20万吨级航道、25万吨级深水矿石码头、“两仓”建设等重点项目正在抓紧运作和建设。到2015年，港口货物吞吐量将达到1.5亿吨，集装箱达到100万标箱；2020年，吞吐量达到2亿吨，集装箱达到200万标箱。

㈡ 唐山海港经济开发区

（1）河北唐山海港经济开发区：
位于河北省唐山市东南80公里处的渤海岸边，唐山海港经济开发区陆上距曹妃甸70公里，天津208公里，北京233公里；海上距曹妃甸33海里，上海669海里，香港1360海里，地处环渤海经济圈和京津冀城市群的核心位置，位于曹妃甸和天津滨海新区环绕的中心区间，具备对接两大港区、承接东北亚辐射的功能。疏港铁路与国家干线京山线、京秦线交汇贯通，唐港高速公路与唐津、京哈高速公路对接相连，环渤海高速公路从开发区北横贯全区。路陆可通环渤海所有城市，海路可通50多个国家(地区)、120多个港口，已形成公路、铁路、港口三位一体的现代化交通网络。
（2）唐山港京唐港区：
位于河北唐山海港经济开发区内，是经国务院批准的一类口岸，是河北省唯一一个综合性港口，自然条件优良，不冻、不淤，已建成1.5—10万吨级泊位28个，建有各类货物堆场近300多万平方米，货种涵盖煤炭、钢材、矿石、集装箱等十多大类数十个品种，港口总资产已达100多亿元。开发区初步形成了以现代港口、临港工业、商贸物流为特色、以开放型经济为主体的现代化滨海新城。
（3）唐山港曹妃甸港区：
位于滦河三角洲西面最古老的区域，约形成于5500年前。港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，开发建设的工程量较小。疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以11条国道和省道。可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。经济区位条件优越。在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。
（4）曹妃甸港区与京唐港区之间的区别与联系：
曹妃甸港与京唐港其实相同的地方很多，如有广阔的腹地，建设用地不需拆迁，建设成本低，且水深岸陡，不冻不淤等。因此两个港口看起来更像孪生兄弟。“孪生兄弟”在地理上很近，谁也不能忽略谁，要想发展必须找到各自的特点。双方特点其实很明显，曹妃甸港可以停30万吨级的船，而京唐港只可以停10万吨级的。理想的发展方向自然是曹妃甸港可以突出发展大港口，大工业，大流通特色经济，而京唐港可以相对做小。目前相关部门整体发展唐山港区的理念是非常正确的，曹妃甸港寸土寸金，所以要实现资源最大化，必须做大；而京唐港则可以承担曹妃甸没有落实的“小”项目。这是大家都希望看到的结果，不过理念转化为现实还需要港区更多的协调。
希望我的回答能帮到你~！^ ^

㈢ 2012年中国货物吞吐量超过一亿吨的港口排名列表（前29名）

目测港湾学子.....我也在找..不过只找到了前十三....从世界港口前20里面找

㈣ 唐山港的曹妃甸

唐山港曹妃甸港区位于唐山市南部70公里南堡地区曹妃甸岛，一个距离海岸18千米的带状小沙洲，因岛上原有曹妃庙而得名.东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里、北伦港1300公里，距大连港约300公里。港区自然条件优越，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区得天独厚的近岸深水优势，岛前10米等深线距0米等深线200-500米，甸前500米水深就达20-30米，且25米水深水域直通渤海海峡，不需开挖航道和港池。甸前深槽水深达36米，是渤海最深点。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，直经海峡，通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里30米水深岸线长达6公里之多，且不冻不淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。
曹妃甸港区规划岸线122公里，可建设428个适合不同功能需要的泊位。
2014年交通运输部又对曹妃甸港区规划进行调整，规划码头岸线124.9公里，可建成万吨级以上泊位434个。 曹妃甸平均标高为2.0米以上，最高处为3.0米以上，距现有陆岸约17公里，中间大面积浅滩标高0.6-2.7米。港区气象、水文、地质条件非常好，开发建设的工程量较小。
为充分利用难得的深水岸线资源，推进唐山经济布局向沿海转移，从1994年起，唐山提出在曹妃甸建设深水泊位和开发邻临港工业区。2004年底，曹妃甸港区建设被国家列入《渤海湾地区港口建设规划》。这一工程得到河北省省委、省政府大力支持，并被列为河北省“一号工程”。按照曹妃甸港区总体规划，这里将建设25万－40万吨级矿石码头4座、30万吨级原油码头2座、5万━10万吨级煤炭码头16座等。
唐山港曹妃甸港区已于2005年12月16日正式开港对外通航。16日上午，唐山港曹妃甸港区25万吨级矿石码头迎来了两艘渤海湾目前为止吨位最大的货轮，这标志着唐山港曹妃甸港区和25万吨级矿石码头正式开港，实现国际通航。
2008年5月，国务院批准了《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》，把曹妃甸港区作为我国能源、矿石等大宗原燃料的集疏港。《规划》对唐山港曹妃甸港区、天津港的港口功能划分予以明确：曹妃甸港区为中国能源、矿石等大宗原燃料的集疏港；天津港为国际航运中心、物流中心和国内北方航运中心。
一是港口资源优势。曹妃甸拥有69.5公里的可利用岸线，不冻不淤，而且岛前500米水深即达-25米，有一条东西长6公里、南北宽5公里的深槽，最深处达-36米，为渤海最深点。曹妃甸是渤海沿岸唯一不需开挖航道和港池，即可建设30万吨-70万吨级大型泊位的天然、钻石级港址。早在1919年，伟大的民主革命先驱孙中山先生就把深邃的目光投向曹妃甸，他在《建国方略》中指出，“兹所计划之港，位于直隶湾(渤海湾)最近深水之一点。——顾吾人之理想，将欲于有限时期中发达此港，使之与纽约等大，为世界贸易之路”。在孙中山先生精心绘制的北方大港规划蓝图上，也明确地标出了曹妃甸的位置。目前，曹妃甸的港口岸线可规划泊位260多个，年设计吞吐能力超过5亿吨。 2010年唐山港完成货物吞吐量2.5062亿吨，增长42.1%，成为国内第10个吞吐量突破2亿吨的大港。其中，曹妃甸港区吞吐量1.3亿吨，增长84.4%；京唐港区吞吐量1.2亿吨，增长14.0%。在港口货物吞吐量中，钢材增长89.9%，煤炭增长75.4%，铁矿石增长5.6%，集装箱增长14.6%。业务范围涵盖煤炭、矿石、石油、钢铁、鲜活水产进出口等多个领域。

㈤ 601000唐山港的上市日期是哪天

601000唐山港的上市日期是：2010年7月5日。
简介：
唐山港集团股份有限公司是唐山港京唐港区的拓荒者，在京唐港区投资、建设、运营中发挥着主导作用，于2010年7月，在上交所挂牌上市，开河北港口企业上市先河。唐山港集团始终秉承“发展港口、成就员工、奉献社会、回报股东”的服务宗旨，紧紧围绕服务京津冀协同发展大局，发挥港口对区域经济社会发展的带动作用，以深水化、专业化、集装箱化、园区化、生态化为发展方向，以港口装卸、集装箱、港口物流、港口金融“四大业务板块”为核心，发展港口产业链经济，努力增强港口的活力、魅力、竞争力。
唐山港京唐港区位于唐山市东南80公里处，1989年8月开工建设，是唐山市最早开发建设的国家一类对外开放口岸，综合能力位居全国港口14位。京唐港区地理位置显要，自然条件优越，建港谋划由来已久，是民主革命先驱孙中山先生在《建国方略》中拟建的“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”港址。京唐港区在发展中进步，在进步中实现了新的跨越，走出了联合发展、科技兴港、人才兴港、创新发展、开放发展、安全发展、协调发展、资本运作、多元化经营等独具特色的发展之路，在25年的时间里完成了其它兄弟港口数十年、上百年走过的历程。

㈥ 曹妃甸工业区的历史沿革

2005年2月18日，国家发改委正式批复首钢搬迁唐山，并明确提出“按照循环经济的理念，结合首钢搬迁和唐山地区钢铁工业调整，在曹妃甸建设一个具有国际先进水平的钢铁联合企业”的目标。
2005年10月22日，首钢京唐钢铁联合有限责任公司在曹妃甸工业区正式揭牌，首钢唐钢强强联合，共同建设精品钢铁基地。
2005年12月16日，唐山港曹妃甸港区正式通航。建设中的深水大港，航道最深可达36米，可停靠25万吨级以上的大型货轮，西港区可建深水泊位70个以上，被誉为中国未来的“鹿特丹”。
到2030年，曹妃甸港区年吞吐能力将达到5亿吨。以建设大码头、大钢铁、大电厂、大石化为目标，精品钢材、石油化工、电力生产等重大项目将在这里排兵布阵，一个带动力强、颇具竞争优势的特色产业集群将崛起于渤海湾，从而打造出新世纪河北经济发展新的重要增长极。

㈦ 唐山港什么时候复牌

(601000)唐山港:关于股票交易异常波动停牌核查公告

自2014年3月14日以来,公司股票涨幅较大,根据上海证券交易所的要求,公司正
就股票交易异常波动情况进行必要的核查,
公司申请股票于2014年4月15日起停牌,
待公司完成相关核查工作并披露相关结果公告后复牌.
公司郑重提醒广大投资者谨慎投资,注意风险.公司所有信息均以在指定信息披
露媒体上海证券交易所网站(www.sse.com.cn),
《中国证券报》和《上海证券报》
刊登的正式公告为准.