uber金融公司

Ⅰ 實業巨頭涉足互聯網金融，可以從bat身上取什麼經

近日，有關互聯網金融的新聞熱點再一次占據了媒體頭條。業界期待已久的互聯網金融協會終於將要在本周 25 號在上海正式成立，這也正式標志著互聯網金融開始逐步進入細則監管階段。亞洲博鰲論壇開幕，強調互聯網金融要守住風險底線，做好風險控制。而行業玩家動態也不少，恆大日前也正式宣布進入互聯網金融板塊，主要業務是基金、支付、保險、理財等服務，而 BAT 等為代表較早在互聯網金融領域展開角逐的巨頭，也並沒有放慢前進的腳步，繼續在消費金融、錢包支付、理財等業務板塊排兵布陣。
但無論是監管的深入、協會的成立，還是恆大的入局，其實都是互聯網金融升溫的表現，行業參與主體在不斷擴圍，而目前互聯網金融市場局勢如何？實業玩家為何紛紛入局？相比 BAT ，新入局者恆大們，又需向螞蟻金服、網路金融等互金巨頭學習些什麼？
實業玩家紛紛湧入互金領域為哪般？
聚焦目前的互聯網金融領域，以 BAT 等為代表的巨頭企業憑借自身優勢不斷擴張版圖，在這種情況下，國內眾多具有實際產業背景的平台，像萬達、恆大、綠城等也紛紛躋身這一市場，試圖在巨頭之外分一杯羹。為什麼這些產業平台在做好自身實體主業的同時要開始向互聯網金融進軍？這其中是有很多的戰略和戰術考慮的。
其一，互聯網金融本身具有很大的發展潛力。
目前，基本上所有的互聯網公司，包括阿里、騰訊、網路、京東等都已經發展了互聯網金融業務板塊。這個市場的級別已經達到了萬億甚至更高。《 2016-2020 年中國互聯網金融行業深度調研及投資前景預測報告》顯示， 2016 年中國互聯網金融行業市場規模將達 17.8 萬億，未來五年行業年均復合增長率約為 24.67% ，到 2020 年預計將達 43 萬億。而央行的數據顯示，初步統計， 2015 年末社會融資規模存量為 138.14萬億元，隨著互聯網金融滲透力度的加強，占社會融資規模的比重也會進一步加大。
第二，互聯網金融監管開始逐步成熟，這個時候進入可以享受到更好的競爭環境。
去年 7 月 18 日央行聯合十部委對外發布了《關於促進互聯網金融健康發展的指導意見》，正式定調了對互聯網金融的監管政策導向；此外《網路借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法（徵求意見稿）》也正是對外發布，提出了網貸監管的一些基本原則。像恆大這樣的實體企業這個時候進入，其實已經處在了一個相對比較規范的發展機遇期，可以享受到一些已經開始逐步明確的政策監管原則，降低了政策變動的應對風險。
最後，實體產業本身就有轉型互聯網的需要。
從企業轉型而言，互聯網 + 已經成為各個平台和企業都在深思的問題，而對於這種實體產業，本身就鑽透了一個或者幾個產業，圍繞這幾個產業做好金融服務，其意義和效果也是可想而知的。對不論是恆大的房地產項目，萬達的廣場、消費和影業還是綠城的供應鏈，都需要資金服務的介入，加上這些產業方往往有各種各樣的產業鏈合作商和服務方，這些企業也往往需要各種投融資服務。
對著這些大的產業背景平台而言，做互聯網金融服務，不僅可以將自身服務戰略化，還可以將周邊合作方的需求整合進來，打造一個圍繞產業鏈的互聯網金融綜合服務。
BAT 等互金巨頭以何姿態迎接新人？
面對恆大這樣的傳統企業做互聯網金融，較早進軍互聯網金融領域，並結合自身優勢打造閉環生態系統的阿里、網路、騰訊、京東等互聯網公司，將以怎樣的布局狀態迎接新人？
螞蟻金服的調性是比較高的，無論是在品牌、產品、產業鏈和金融資源合作方面，都具備資深的業內整合能力，旗下也有小貸、支付、銀行、徵信、保險、基金等多項金融服務牌照，除了身出互聯網公司背景之外，其實已經成為國內另一個綜合性的，囊括大多數金融服務的一個供應商。螞蟻金服的核心優勢在於龐大的電商交易資料庫，通過對阿里巴巴電商平台交易信息的採集，利用大數據對信息進行整理與篩選，為螞蟻金服的貸款業務和理財業務提供識別與把控風險的技術支持，另一方面依託支付寶所衍生出來的信用交易環節，能進行個人信貸、商戶信貸、理財、徵信、保險以及證券等多樣化的金融服務。
網路金融業務布局在去年 12 月發生重大調整，成立了網路金融服務事業群組（FSG ），並將其上升到網路戰略級業務高度。通過整合旗下包括消費金融、錢包支付、互聯網證券、互聯網銀行、互聯網保險等多個板塊的業務，目前已成為金融領域布局全面的一支重要力量。與螞蟻金服、京東金融主要依託電商平台展開金融服務不同的是，網路金融的優勢在於通過與網路地圖、手機網路、網路貼吧等進行生態聯動，藉助網路糯米、網路外賣、 Uber 、去哪兒等搭建各種不同的消費場景，為發展金融提供良好的貸款環境和信用支付環境，實現更好地連接人與金融服務。此外，利用網路大數據分析能力為風險管理和信用等級的工作提供強有力的支撐，也能為金融服務發展提供技術支持，提升用戶體驗，建立差異化的競爭壁壘和價值創造。
京東金融過去一年一直在對標螞蟻金服，並且也具有深厚的電商產業鏈條，可以圍繞這部分資源做 B 端和 C 端的金融服務，過去一年一直在建立「金融科技」這個概念，以「賬戶、風控、連接」來歸納平台做金融業務的核心優勢。其中，京東金融最核心的競爭能力是依託於場景進行的消費金融和理財、眾籌等服務嵌入，並且利用互聯網公司的技術和數據分析能力，將這種金融服務更為普世化。
基於社交起家的騰訊在開展金融業務時，幾乎唯一的優勢就是入口，龐大的 QQ 用戶和微信用戶成為構築騰訊金融版圖的基石，騰訊金融業務也一直圍繞著如何滿足這些既有客戶的金融需求服務。騰訊還成立了「支付基礎平台和金融應用線」，來統一管理互聯網金融業務，將原有的支付、理財、徵信等業務整合至獨立的業務條線。目前騰訊金融也完成了包括支付、借貸、理財、基金、保險、證券等多個領域的布局。
各路玩家紛紛入局互聯網金融展開角逐，未來到底誰家能更勝一籌還未成定局。但不得不承認，目前以阿里、網路、騰訊、京東等為代表的互聯網科技公司結合自身優勢，憑借龐大的基礎性用戶群體和海量用戶數據，基於這些用戶的數據和需求來搭建場景，進行生態聯動，以技術和數據為內核驅動金融發展，已經在這場跑馬圈地運動中佔得一席之地。
造勢過後的實業玩家，如何汲取互聯網經驗？
以恆大等為代表的傳統企業「主動出擊」轉型做互聯網金融，其實也可被視作是順勢而為，相對於互聯網企業，傳統企業由於多年積累，在供應鏈、產業鏈方面具有獨特優勢，但也存在劣勢，對於業務線龐大的傳統企業來說，應該如何高效地整合、打通自身內部資源，在 BAT 的夾縫中撕開一道口子，紮根金融領域並更好地提供金融服務呢？這或許能從互聯網金融公司的發展上汲取一些經驗。而從 BAT 等巨頭日漸明晰的發展路徑中也不難歸納總結出，注重產品的用戶體驗及場景化營銷，在數據、技術、生態聯動以及場景鋪設上下功夫乃為上策。
以螞蟻金服為例，螞蟻金服在一段時間內通過服務小微、提供線上快速的審批放款服務，服務了眾多的商戶和個人客戶迅速獲得了很大一部分市場，這種場景滿足了很多人的便捷借款需求，目前已經繼續在強化大數據和風險管理運營模式。其中支付寶是平台，理財、融資和消費是場景，而以支付為核心的整個生態的搭建則是一個工程。
除了螞蟻金服，京東金融現在也在強調自己的金融科技以及場景化的投融資服務，如白條、眾籌以及智投等產品，其實是在利用技術、平台和用戶基礎上做了耕讀場景化服務，京東的場景主要是用戶的供應鏈金融、消費金融和眾籌、理財等服務，並且整體依託於京東電商這個平台。京東的生態鋪設和螞蟻有較大相似性，因為兩者都是電商金融化的顯性，傳統企業可以學到的是依託於場景和需求的服務嵌入、互聯網化的產品營銷和運營方法。
網路金融目前也在利用旗下的金融和技術資源，在產品、運營、風險管理與場景、平台和互動上做了很多的嘗試。網路金融通過來自手機網路、網路地圖、網路貼吧等海量用戶和數據，以及網路糯米、去哪兒、網路外賣、 UBER 等內外部產品所構建的強大 O2O 場景，將理財、信貸和其他服務進行整合，進而延展自身的金融服務。除了利用內部已有的資源優勢外，可以察覺的是，網路金融還在不斷開拓諸如教育、旅遊、二手車等領域的新場景。以消費金融下的教育信貸為例，依託網路在教育領域的多年深耕，網路教育信貸創新業務模式，基於互聯網入口和大數據優勢，與教育機構合作提供專業高效的金融服務。從打法上來看，網路金融通過打通內外部場景形成雙重合力。而網路錢包作為整個金融的支撐平台，最近也在進行升級，正在不斷加入更多的金融服務，筆者在網路錢包最新版本上已經看到有教育信貸的入口，在此基礎上可以大膽預測，未來網路錢包不是簡單的支付工具，而將成為連接網路金融全服務的平台。
此外，利用互聯網特質打破交易界限，從而滲透海外需求也是一大趨勢。除了服務中國消費者外，網路金融的國際化業務也在加速拓展，日前網路錢包已上線海外購服務，布局跨境購物場景。國際化也一直是螞蟻金服的重要戰略之一，目前螞蟻金服已經在俄羅斯、美國、巴西、西班牙、香港、台灣、新加坡等國家和地區取得比較快的發展，提供的業務包括旅遊預訂、交通、購物、退稅、一體化體驗等。
所以，對於恆大、綠城、萬達這些產業方平台而言，雖說具有產業資源優勢，在轉化為互聯網金融產品上有一定的基礎資源，但是後續的產品、營銷和運營方面，以及在場景化、平台化的能力打造方面，還是有很多方面需要借鑒 BAT 這些互聯網公司的經驗模式。

Ⅱ 滴滴跟uber是一個公司的嗎

不是滴滴是中國的，uber是美國的

Ⅲ 丑聞纏身的Uber，是否還能夠自救

自救，對Uber而言有多難
Uber現在沒有萬全之策來將自己的四面楚歌一一擊破。僅以下這幾個問題，就夠卡蘭尼克多好些白頭發了：
一、如何提振已低迷到了警戒線的士氣?
因遭受性騷擾而離職的前員工蘇珊·富勒(Susan Fowler)自揭傷疤後，Uber隨即回應要徹查此事。不過現在，蘇珊對Uber的徹查方式顯然很不滿意。她向各媒體爆料稱，Uber是雇了一支律師團隊，但調查的對象卻是她自己。
對此Uber反駁稱，花錢請律師的目的是要將性騷擾案弄個水落石出。誰真誰假現在誰都不知道，但有一點不能不提，那就是：請外部力量來調查對手是Uber素來的手法。
話說這種手法真的很不正當。盡管Uber素來就名聲不好，我們也不覺得它理所當然就該這樣。
二、如何贏回那些已經涼透了心的司機?
是的，Uber把2017命名為「司機之年」，但至少目前，我們還不知Uber會採取哪些措施來彰顯它對司機的重視。畢竟，Uber成立六年來並沒有讓多少司機過上小康生活，而且它長達數年的虛與委蛇也著實讓人難忘——它四處描繪美好藍圖，誘使司機相信只要加入Uber即可輕松過上中產階級的日子;但隨後，司機們卻發現自己需要每天工作10小時、甚至跨城跑活兒才能賺夠一家子的用度。
對了，至今該公司還沒給司機端 App 開通「小費功能」(而中國的滴滴是有的)，從這點上來說，司機們並未像Uber誇口的那樣，已得到了應有的重視。
三、如何讓投資人相信自己一定能扭虧為盈?
要知道截至目前，Uber都沒能剎住大幅補貼的慣性。據報道，在每趟出行產生的實際成本上，乘客只需負擔 40%，剩下的 60% 都是Uber自掏腰包。難怪《金融時報》要發文稱：「這是個危險信號。它似乎表明：Uber在拿投資人的錢做慈善。」
目前Uber的估值在 700 億美金上下，而卡蘭尼克，據說他要在估值沖到 1000 億美金時攜Uber上市。可是，風投們沒那麼樂觀。他們認為：Uber這種混亂模式會讓頂尖人才退避三舍，從而危及到Uber的長遠未來——譬如，上市。
四、如何顛覆消費者對自己的看法?
在許多人看來，Uber已經無法擺脫累積至今的惡名。不管卡蘭尼克道歉多少次、飆淚多少次、承諾多少次，他都很難抹掉人們對他根深蒂固的記憶。
人們不會忘記，屢次道歉的他，也屢次表現得像個徹底的小丑。

Ⅳ 上海復將信息科技有限公司怎麼樣

簡介：上海復將信息科技有限公司旗下的點將招聘致力於做最專業的金融招聘平台，打破金融界限，讓人人都能幹金融。公司的目標： 做UBER模式的金融招聘平台。
輕資本運作—點將平台負責市場策劃、客服和數據分析，其餘環節全部眾包！
機器人獵頭—技術領先的金融行業候選人配准系統，標注金融招聘的最專業語義標注!
人人面試官—人性體驗的金融職場社交模式，請行業專家用碎片時間來完成面試，充分發揚分享的精神！
法定代表人：歸宏良
成立時間：2014-12-23
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：310110000714343
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股）
公司地址：上海市楊浦區國定路323號1102-182室

Ⅳ 孫正義今年破產第三家公司是怎麼回事

獲悉，近日因財務造假而陷入泥潭的德國支付巨頭Wirecard宣布申請破產。Wirecard在聲明中表示，當前情況下，公司無力償還即將於6月底到期的13億歐元債務，唯有申請破產。

令人咋舌的是，6月17日，該公司的市值仍然高達128.5億歐元（約人民幣1000億元）。後來財務造假事件爆發，不到10天千億市值灰飛煙滅，堪稱慘烈。這是今年德國商界最大的丑聞之一。

而孫正義也未能倖免。2019年4月，軟銀通過收購其可轉換債券投資了Wirecard，交易金額高達9億歐元（約71億人民幣）。彼時，該公司的造假已開始露餡，但孫正義依然堅持下注，如今這筆投資無疑打了水漂。

所投企業接二連三出事，孫正義在6月25日的股東大會上反思認錯，同時宣布退出阿里董事會，即日起生效。

(5)uber金融公司擴展閱讀：

坦承15家公司將走向破產

孫正義曾坦承，在過去一年中，88家公司中有26家估值上升，47家估值下降，其中約15家公司將走向破產。

今年5月，軟銀發布的截至今年3月31日的2019財年財報：2019年的經營虧損達1.365萬億日元。這是軟銀15年來的首次虧損，也是公司成立以來的最嚴重虧損。

而罪魁禍首是旗下的願景基金。財報顯示，願景基金2019年錄得的經營虧損達1.87萬億日元（約175億美元），軟銀稱主要是由於投資的Uber、WeWork及其三家聯營公司公允價值大幅下滑。

這樣的成績難以讓背後的中東出資人滿意。外界開始擔憂，不知道孫正義投資版圖下一家倒下的企業是誰。

Ⅵ uber優步、滴滴打車這種APP軟體收益主要在哪些地方這種沒有廣告收益的APP的收益

你好，這個就要問學金融的啦，目前各大專車都沒收取司機一分錢的，反而還要給補貼。推薦使用優步專車。簡單，方便，優惠多。目前注冊優步可以獲得128元優惠碼。我樓下發個教程，有不懂再問我！
全國優步專車新人優惠碼128元：ubergift-052
操作步驟如下：
1.在手機上面下載安裝Uber；
2.打開之後點擊注冊；
3.填寫郵箱名稱（用於登陸和找回密碼），手機號碼（打車過程中的通訊工具），設置密碼進行注冊。
4.進行添加付款方式，綁定支付寶。
5.進入Uber操作界面，點擊Uber菜單選項。
6.在頁面左上角三條橫杠上點擊後看到「優惠」點擊一下。
7.輸入優惠碼ubergift-052即可得到128元。

Ⅶ 優步的商業模式如何產生利潤

優步主要的盈利方式可以一種新型的融資方式。每一個用優步的客戶，在到達目的地後付錢，但司機師傅不是第一時間收到這筆錢，優步一周給所有司機結賬。這樣相當於所有客戶的錢都暫時存在了優步公司那裡。雖然說一個人沒多少錢，但是架不住數量和次數太多，相信一周的錢肯定是一個很大的數目，至少億元計量。這些錢優步公司通過金融手段可以變成更多的錢，所以分一部分利益出來，給司機和客戶做補貼，他公司自己還是大賺的。

Ⅷ 知名的O2O平台有哪些

1、中國的Uber——滴滴快的(一號專車、滴滴快車、滴滴拼車)

創始人： 程維、呂傳偉

共享經濟中最如火如荼的就是打車行業，Uber在中國乃至世界都是風生水起，中國的Uber們自然不甘落後，由滴滴、快滴、一號專車合夥打造的專車服務，除了以往的計程車業務，主要推行了專車和順風車業務，聯合狙擊共享專車的Uber。

同時在9月16日，滴滴快的在紐約宣布，對美國出行共享公司Lyft進行1億美元的戰略投資，這無疑意在和Uber競爭美國市場。

Uber和滴滴快的看似在中國勢均力敵，但滴滴快的在業務范圍和業務量明顯是市場大佬，同時Uber面臨著中國的市場監管問題，能否真正本土化關繫到共享車行中是否能獨霸一方，比較燥熱的互聯網也只是一時。

2、中國短租最文化的Uber+Airbnb：木鳥短租——短租自品牌O2O

創始人：黃越

木鳥短租是收錄閑置房源分享給商旅人士的民宿預訂網站，於2012年5月上線，3年的時間卻讓它建立了線上線下團隊，創房源收錄最高紀錄，在全國392個城市有20萬套房源。木鳥短租是國內最像Airbnb的旅遊住宿預訂平台，占據了一定市場份額。

其實短租行業除了信任機制、監管機制等問題，還存在市場參與者問題。短租的藍海是眾所周知的，現在的木鳥短租等已成規模，Airbnb強勢登陸在中國的市場還未打開，但如果BAT強勢入駐本行業，現有短租品牌的地位也是岌岌可危了。

因此，木鳥短租主張「一間房 一種生活」的租住理念，建議打破傳統房屋租賃市場模式，建立有特色的「短租文化」，同時短租平台所有參與者都為自品牌。

如規劃不同價位，不同風格、不同地域等鮮明特質的產品，甚至打造房東自品牌，房東性格、職業、星座、愛好等都可以成為共享點，平台房客也同理，如同天貓般，做具有品牌價值的在線短租平台。

3、家政領域的Uber——阿姨幫

創始人：萬勇

阿姨來了是預約日常保潔、大掃除、新居開荒、衣物乾洗、鞋具洗護服務的手機軟體，也算是有點「江湖地位」，這是家政行業率先推出融合在線預訂、支付、點評為一體的家政經紀平台，為僱主找一個家政阿姨，一對一匹配，「寬進嚴出」的政策為阿姨幫贏得不少好評，積累了一定的用戶基數。

但隨著「去中介化」呼聲的增高，線下僱主與家政人員交流的增多「跑單」現象越來越嚴重，此行業非同瞬時空交易的打車，不同於旅遊時同時不同地短租交易，同城地域性和社交熟絡性必然導致家政鼻祖——美國的homejoy將於7月31日落寞倒閉，如何解決還待深究。

4、二手市場的Uber——閑魚

創始人：張勇(淘寶CEO)

閑魚是淘寶下的二手交易平台，從淘到的「寶」到流動的「閑魚」，不得不說淘寶也念起了「共享經濟的經」。從2012 年 10 月開始，一個來自阿里內部的小團隊開始嘗試，如何重新找到在跳蚤市場上淘舊貨的那種樂趣，催生出了更靈活更年輕化的二手交易平台「閑魚」。

閑魚是帶了先天的富二代基因的，每天在這一平台上掛牌銷售的商品數在 1600 萬件以上，在上面撿漏、或者只是逛著玩的用戶每天也有 200-300 萬人，日平均交易額還高達700元呢。

後天的發展環境更是好，不難看出生活中時常存在「買買買」「雙十一」「雙十二」「七夕」「8·18」「聖誕特惠」等淘寶為主的電商們製造的購物節，每次狂歡之後卻不難發現前兩天瘋購入的鞋子衣服相機等又不喜歡了，所以閑魚的先見之明就是幫你「掃垃圾」，變你的「廢」為別人的「寶」，可謂是名利雙收。

但不難發現的是，閑魚的胃口已經不僅僅滿足於日常消費品的交易了，他們正在探索二手傢具、二手電筒器甚至於是二手車領域，但是同城交換簡單，如何突破異城交換，防止騙子商家從中投機倒把，這是亟待解決的。

5、二手車行的Uber——瓜子網

創始人：楊浩涌(趕集網CEO)

近日「趕集好車」宣布更名為「瓜子二手車直賣網」，是二手車也是共享經濟的一個分支吧。看似剛改名的卻在本行業也是風生水起了，建成了2000人的線下團隊，人員職能齊全，覆蓋了約摸40多個城市，佔了C2C線上80%的市場份額。

趕集還稱未來一年將投入10億元深耕二手車市場。最近筆者所在的辦公大廈、樓宇電梯，北上廣一線城市，又深入挖掘二三線城市可謂是多管齊下，又一個含著「金湯匙」的富二代要大展身手了。

但二手車涉及的保養維修等一系列服務問題雖被眾二手車商提供了標准服務解決方案，卻在執行力上仍是「未解之謎」。二手車涉及是新車、租賃、配件、保養維修及金融等各大方面，真正做到面面俱到真的靠交易環節系統化和保障化。

Ⅸ 滴滴，Uber爭先布局金融：是顛覆還是融

據了解，目前三方初步計劃首期先開展100台汽車的融資租賃業務，未來三家企業還可深入研究將保險、延保、以及售後等服務一並打包進汽車銷售融資產品，讓更多的司機和車主受益。也就是說要為Uber和司機提供低門檻、高效率的購車模式，以吸引更多的司機加入。
無論如何，藉助「融資租賃+P2P」的杠桿作用，可以大大增加車輛供給，為Uber的進一步擴展打下硬體基礎。但僅有基礎還遠遠不夠，Uber在中國市場遇到了與滴滴打車、快的打車一樣的尷尬——目前國內有十多個城市叫停了專車服務，其原因大家都懂的。
在廣州，目前尚未有相關的政策限制，但包括Uber在內的打車公司、專車公司也都謹小慎微。方頌對本報表示，還有一些合作細節在探討之中，在國內目前這種大環境下，必須要走出一條創新之路。