鐵路投資對中國中鐵影響

① 求今年下半年對中國中鐵(601390)未來價值的詳細分析

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中國中鐵（601390）：入圍兩個世界500 投資價值凸
2008 年7 月21 日
基建龍頭老大 入圍世界500 強
中國中鐵（601390）成立於2007 年9 月12 日，是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起的方式設立的
股份有限公司，按年度工程承包總收入計算，公司在2005 年及2006 年分別為全球第四及第三大建築工程承包商。
07 年度公司實現營業收入1805 億元，據今年一季度財報數據顯示，公司目前的總資產已達2185 億元。今年7 月
份以來，公司連獲殊榮，雙喜臨門， 首先是7 月9 日，美國《財富》雜志在其網站公布的2008 年度世界500 強企
業排行榜中，除了多家資源、銀行和保險類公司上榜外，中國中鐵也跑步進入了「最值得投資的行業」中。中國中
鐵在世界500 強中排名341 位，在入圍的中國企業中排名16 位，行業排名第4 位，在工程建築行業中排名國內第
一。再就是7 月15 日揭曉的2008 年度(第五屆)《世界品牌500 強》排行榜中，中國中鐵成為唯一一家入選世界品
牌500 強的基建和建築類的企業，排名比去年上升了65 位。該榜單由世界品牌實驗室(WorldBrandLab)獨家編制。
迄今為止，公司已在境外逾55 個國家和地區承建超過230 個海外項目，20 世紀80 年代以來，在工程、建築、研
究及設計各領域榮獲超過200 個國家級最高獎項。
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主營業務訂單飽滿 挖金挖銅欲做有色巨頭
中鐵公司再獲兩個世界500 強的殊榮，不僅得益於公司是我國基建行業的絕對龍頭企業，受益於我國基礎設施
建設的快速增長，未來必然在國內外一系列重大工程項目中拿到足夠多的份額，保持其良好的業績增長率。公司還
得益於通過證券市場上市實現了資產規模迅速膨脹，現金流得到進一步的擴充，而且得益於公司多年以來管理水平
不斷加強，各項業務都有了較大的發展，未來盈利增長的確定性強。目前，公司依然主導著我國城市軌道建設市場，
在地鐵領域的核心地位不可動搖，佔有我國城市軌道建設市場60％的市場份額，在我國公路建設的市場份額依然
達到10％左右。08 年上半年，公司在鐵路領域微弱劣勢已徹底扭轉，在鐵路項目中標總額、京滬高鐵開標總額、
隨後將開標的幾個高鐵項目等方面，公司均占優勢，承攬的合同情況良好，上半年已超越鐵建。至08 年5 月底，
公司新簽合同1304.5 億元，同比增長77％，超過同期鐵建1096.2 億元水平。預計08 年公司實際新簽合同有可能
大幅超過全年2750 億元的合同承攬計劃。根據公司06-08 年新簽合同額增長情況，08 年、09 年的營業收入增速在
30%左右，增長預期相對明確。在國際國內大宗商品不斷攀高的高通脹情況下，由於鐵路項目中鋼材、水泥等主要
原材料全部由業主單位提供，因此這些大宗原材料的價格變動不會影響到中鐵公司基建業務的毛利率水平，成為抗
通脹能力較強的上市公司。
公司背靠大集團向礦產資源、房地產等領域拓展的多元化經營戰略，很多項目利潤豐厚、抗風險能力強，綜合
優勢突出，08 年公司在剛果實施 「項目換資源」的超級計劃，共出資26.37 億美元，在未來幾年內打造成為有色
行業的巨頭。公司的礦產資源項目今年很多已步入收獲期。公司在內蒙一個金礦開始投產，綠紗礦也在上半年投產，
MKM 礦將於09 年初投產；各佔有51%的股權芒來、小白楊兩個煤礦去年開始投產，董事會最近決定將上述煤礦轉入
股份公司。大股東還有一座鐵礦資源和一座鎳礦資源，在剛果民主共和國擁有兩座銅鈷礦。在資源價格不斷高漲的
世界形勢下，這些資源項目若得以充分開發，將為公司帶來持久穩定的收入，將為公司增添更多與更高的利潤增長
點。
高管「團購」自家百萬股票，彰顯對公司發展前景
二級市場上，作為一家處於朝陽行業且增長預期明確的行業龍頭公司，中國中鐵在上市之初就受到機構的高度
關注，被機構狂炒一了把，短短24 個交易日股價從開盤價的7.50 元就推至最高12.57 元。受市場連續下跌的影響，
該股也隨大盤同期回落，最低跌至4.89 元，差點跌破4.80 元的發行價，跌幅高達61%，就目前的股價已相對合理，
具備了中長線投資價值。一季度報表顯示，共有17 家基金公司和保險公司持有該公司股票5.4 億多股，共計占流
通股11.73%，就目前的股價這些機構已經全部被套。最值得關注的是，據上證所披露的高管持股變動情況，7 月9
日和10 日，中國中鐵11 名最高管理層成員在二級市場購入本公司股票，總計超過100 萬股，其買入價位平均在
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5.60 元左右。公司董秘於騰群作為買入股票的高管之一，在接受采訪時表示，最高管理層個人買入公司股票，將
公司未來發展與自身捆在一起，既表明最高管理層對公司充滿信心，又體現出最高管理層加強經營管理，提升公司
效益，做大做強公司的決心。從另一角度看，也反映公司目前股價估值較低，不足以體現公司實際價值，存在較大
升值空間。7 月18 日該公司H 股收盤價為6.20 港元，與A 股5.72 元相比，A 股倒掛H 股7.7%。
在目前「大小非」瘋狂減持所持股票的低迷市道下，中鐵公司高管層敢於從二級市場上真金白銀買入並持有自
家公司的股票，表現出中國中鐵的中長線投資價值和未來發展前景。在不考慮外延式注入資產大幅提高業績的情況
下，據Wind 盈利預測08—2010 年公司每股收益為0.20、0.29、0.38 元，動態市盈率為分別為27 倍、20 倍、15
倍，因此給予公司「增持」評級。
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② 為什麼像中國中鐵這樣的股票漲不了，還一直跌中國鐵路建設就他一家公司可以做不是嗎不是包賺不賠的嗎

股票哪有不漲啊，這個分你怎麼看了。

上市公司盈利了，會有分紅，股票有除權和除版息，這樣，投資者權能得到更多的股數或者分紅款
體現為投資者獲得了上市公司的紅利。
還有，目前，中國中鐵這個股票已經是2級市場的股票了，屬於，投資者和投資者之間的換手交易，是在扣除非流通股之外的上市流動股那部份。

但是，上市公司中國中鐵601390，

因為盤子太大，即便是利好，有了政策的導向，股價是上漲的，這是道理，可是，需要維持的時候，需要更多地買方市場追高，維持這個價格上漲，你想，需要多大的資金和量能。況且，這上漲途中，獲利盤了解，造成股價的下壓。你去實盤看一下這個股票的量能，一般很小，況且，中字打頭的票子都是大盤，超大盤的票子。

在2級市場里，一般投資者不願意買到這樣的股票，買時2.98元，買了1年3個月後，股票漲到3.58元，你看漲幅多少？太低了，確實沒虧本，但是，收益不高，誰願意買這樣的股票，肉，太肉了。

（萬銀財富劉鵬作答）

這個是同事給的答案，我也是學習中……

③ 中國鐵建和中國中鐵和中國國家鐵路集團三者關系

中國中鐵股份有限公司的母公司是中國鐵路工程總公司； 中國鐵建股份有限公司的母公司是中國鐵道建築總公司； 中國鐵路工程總公司和中國鐵道建築總公司都是國資委下轄的大型央企。

中國國家鐵路集團有限公司由中央管理，是依據《中華人民共和國公司法》設立的國有獨資公司，承擔國家規定的鐵路運輸經營、建設和安全等職責。

④ 中國鐵建和中國中鐵之間的關系

一、聯系

1、 中國中鐵與中國鐵建都屬國務院國有資產監督管理委員會管理的企業，兩個公司都涉及鐵路建設業務；

2、總部都在北京。

二、區別

1、中鐵一局至中鐵十局屬於中國中鐵，中鐵十一局至中鐵二十五局屬於中國鐵建；

2、中國中鐵涵蓋的業務：基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等；中國鐵建業務涵蓋的業務：工程承包、勘察設計咨詢、工業製造、房地產開發、物流與物資貿易及資本運營等；

3、中國中鐵成立於1950年3月，中國中建成立於2007年；

4、中國中鐵的注冊資本為1210000 萬人民幣，中國鐵建的注冊資本為123.38億元人民幣。

(4)鐵路投資對中國中鐵影響擴展閱讀：

中國鐵建：

1.中國鐵建業務涵蓋工程承包、勘察設計咨詢、工業製造、房地產開發、物流與物資貿易及資本運營，已經從以施工承包為主發展成為具有科研、規劃、勘察、設計、施工、監理、維護、運營和投融資的完善的行業產業鏈，具備了為業主提供一站式綜合服務的能力。

2.在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業領導地位。公司經營范圍遍及除台灣以外的全國31個省（市）、自治區和香港、澳門特別行政區以及世界59個國家。公司專業團隊強大，擁有1名工程院院士、6名國家勘察設計大師和220名享受國務院特殊津貼的專家。

中國中鐵：

1.中國中鐵成立60年來，先後修建了77925公里的鐵路，佔全國鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路接觸網52894公里，佔全國電氣化鐵路的95% 。

2.參與建設的公路超過13781公里，其中高速公路超過7708 公里，約佔全國高速公路總里程的十分之一；參與建設了全國五分之三的城市軌道工程；修建了武漢長江大橋、南京長江大橋、東海大橋、杭州灣跨海大橋等9000多座大橋，總長達9297公里；建成秦嶺隧道、太行山隧道、廈門翔安海底隧道、武漢長江隧道等長大隧道，共計6886公里。

3.公司建設者八次遠征南極，承擔了我國中山站、長城站、昆侖站建設和維護任務。公司還先後參加了國內外5000餘項公路、機場、碼頭、水電、地鐵、高層建築、市政等大型工程的設計與施工，經營范圍覆蓋到土木建築的各個領域，工程項目遍布全國各省市自治區和全球60多個國家和地區。

⑤ 中國中鐵與中國高鐵是一回事嗎。

中國中鐵與中國高鐵不是一回事。

中國中鐵一般指中國鐵路工程集團有限公司，中國高鐵（中國高速鐵路）一般指中國高速鐵路。

中國鐵路工程集團有限公司成立於1950年3月，總部位於北京，是一家集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務於一體的多功能、特大型企業集團。

中國高速鐵路有兩層含義

1、技術標準的狹義中國高鐵是指中國幾次鐵路大提速新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車且初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路

2、路網建設的廣義中國高鐵是指中國境內所有設計速度達到200km/h及以上的新線鐵路和部分經改造達標後的既有線鐵路。

(5)鐵路投資對中國中鐵影響擴展閱讀

中國高速鐵路的列車型號

中國動車組主流品牌CRH系列是高速列車而非高鐵。從CRH2C開始出現多種高速動車組（前面各型CRH都運行於快鐵線而是普通動車組、被稱D字頭列車），發展出CRH380系列，研製中國標准動車組。

電力動車組

2009年12月26日 CRH3C「和諧號」電力動車組-試運行（兩車重聯） 394.2 km/h武廣客運專線

2010年2月6日 CRH2C「和諧號」電力動車組-試運行 394.2 km/h鄭西客運專線

2008年6月24日 CRH3C「和諧號」電力動車組-試驗 394.3 km/h 京津城際鐵路

2010年9月28日 CRH380A「和諧號」電力動車組-試運行 416.6 km/h滬杭客運專線

2010年12月5日CRH380BL「和諧號」電力動車組-試運行457 km/h京滬客運專線

2010年12月3日CRH380AL「和諧號」電力動車組-試運行486.1 km/h 京滬客運專線

2011年1月9日CRH380BL「和諧號」電力動車組-試驗編組487.3 km/h 京滬客運專線

⑥ 中國鐵投和中國中鐵什麼關系

一、聯系

1、中國中鐵與中國鐵建都屬國務院國有資產監督管理委員會管理的企業，兩個公司都涉及鐵路建設業務；

2、總部都在北京。

二、區別

1、中鐵一局至中鐵十局屬於中國中鐵，中鐵十一局至中鐵二十五局屬於中國鐵建；

2、中國中鐵涵蓋的業務：基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等；中國鐵建業務涵蓋的業務：工程承包、勘察設計咨詢、工業製造、房地產開發、物流與物資貿易及資本運營等；

3、中國中鐵成立於1950年3月，中國中建成立於2007年；

4、中國中鐵的注冊資本為1210000 萬人民幣，中國鐵建的注冊資本為123.38億元人民幣。

(6)鐵路投資對中國中鐵影響擴展閱讀：

中國鐵建：

1.中國鐵建業務涵蓋工程承包、勘察設計咨詢、工業製造、房地產開發、物流與物資貿易及資本運營，已經從以施工承包為主發展成為具有科研、規劃、勘察、設計、施工、監理、維護、運營和投融資的完善的行業產業鏈，具備了為業主提供一站式綜合服務的能力。

2.在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業領導地位。公司經營范圍遍及除台灣以外的全國31個省（市）、自治區和香港、澳門特別行政區以及世界59個國家。公司專業團隊強大，擁有1名工程院院士、6名國家勘察設計大師和220名享受國務院特殊津貼的專家。

中國中鐵：

1.中國中鐵成立60年來，先後修建了77925公里的鐵路，佔全國鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路接觸網52894公里，佔全國電氣化鐵路的95% 。

2.參與建設的公路超過13781公里，其中高速公路超過7708 公里，約佔全國高速公路總里程的十分之一；參與建設了全國五分之三的城市軌道工程；修建了武漢長江大橋、南京長江大橋、東海大橋、杭州灣跨海大橋等9000多座大橋，總長達9297公里；建成秦嶺隧道、太行山隧道、廈門翔安海底隧道、武漢長江隧道等長大隧道，共計6886公里。

3.公司建設者八次遠征南極，承擔了我國中山站、長城站、昆侖站建設和維護任務。公司還先後參加了國內外5000餘項公路、機場、碼頭、水電、地鐵、高層建築、市政等大型工程的設計與施工，經營范圍覆蓋到土木建築的各個領域，工程項目遍布全國各省市自治區和全球60多個國家和地區。

⑦ 中國中鐵為什麼不直接叫中國鐵路公司,而要叫中國中鐵,不多此一舉嗎

不可以那樣稱呼哦，中國鐵路分為中鐵集團公司，是以鐵路工程基建的綜合體，而中國鐵路運輸公司是以貨運和客運為主體，簡稱後會混淆視聽

⑧ 中國中鐵的未來發展趨勢

中國中鐵——未來發展前景廣闊。
據國家鐵路局近日在武漢召開閩贛鄂湘粵片五省鐵路建設「十三五」規劃方案座談會透露的消息，「十三五」期間鐵路投資2.8萬億元僅是目前初擬數字，最終投資額極有可能超過該預算。在國務院加快推進鐵路建設的大背影下，「十三五」期間鐵路完成4萬億元投資仍極有可能。
目前鐵路「十三五」規劃方案備選庫共接受各省上報6.9萬公里、總投資約7萬億元；初選庫5.2萬公里、總投資約5.7萬億元，從概念網到規劃網，上下博弈，最終基本打了3折。
以上消息表明，以投資手段為主要引擎的中國經濟將繼續發力，將大型基礎設施建設作為投資的主力也是中國政府具有長遠眼光的表現。2014年的鐵路投資額由年初設定的6300億到增加後來8000億以上，為全年的經濟增長目標完成增添了巨大助力。今年，按照政府工作報告的計劃鐵路投資也將不少於8000億，按照這兩年的情況，上述消息所說的整個「十三五」投資超4萬億具有極大的可能性。
基礎設施的建設和完善一直是一個國家能長足發展的必要條件之一。比如美國的鐵路、公路、水利在20世紀30年代大蕭條實行羅斯福新政期間就幾乎修完了。撇開其他硬實力、軟實力，這些當時用於刺激經濟復甦的基礎設施建設為20世紀的後半葉美國成為超級國家起了巨大作用。而迄今為止，美國是世界上人均擁有鐵路歷程最長的國家之一，到後來甚至扒掉了一些多餘的廢棄鐵路。為什麼基礎設施建設的完善對於一個國家的發展能夠起到如此重要的作用，直觀來說，好像是我們的生活更加方便了，生產和生活設施變好了，城市和鄉村的面貌改善了。另外一方面是拉動或者說刺激了經濟發展。因為大規模的基礎設施建設必然伴隨著巨大的工業訂單，大量的勞動力需求，這對於我們國家真的十分寶貴，巨大的訂單可以消耗大量的工業產能，大量的勞動力需求可以解決每年從農村轉移來的1000多萬新增就業人口，真是一箭雙雕的戰略。事實上，對於市場經濟來說，完善的基礎設施可以極大地減少市場交易成本，讓市場的資源配置作用發揮到極致。這個才是基礎設施建設的極其重要的未來效益。
作為國家鐵路建設的龍頭企業「中國中鐵」，佔有大半的國內鐵路建築市場份額，未來發展前景廣闊，值得期待

⑨ 中國中鐵與中國鐵建的關系是什麼

中鐵前身是鐵道部來的一些工程局源，中鐵建前身是鐵道兵部隊，1984年鐵道兵部隊集體兵轉工，成立了中國鐵道建築總公司，簡稱中國鐵建，當年的鐵道兵第7師就是今天的中鐵十七局，後來的鐵道兵有一部分也轉入了中國中鐵和北方城建。

拓展資料：

中國鐵建股份有限公司前身是鐵道兵的中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 CRCC ），由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，於2007年11月5日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。是中國最大的工程承包商，也是中國最大的海外工程承包商。

⑩ 中國鐵建與中國中鐵有什麼區別與聯系

一、聯系：

1、中國中鐵股份有限公司的母公司是中國鐵路工程總公司；中國鐵建股份有限公司的母公司是中國鐵道建築總公司；中國鐵路工程總公司和中國鐵道建築總公司都是國資委下轄的大型央企

二、區別：

1、全資子公司不同：

1）中國中鐵的全資子公司主要有：中鐵一局至中鐵十局，另外還有中鐵建工集團、中鐵大橋局、中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵二院、中鐵咨詢等，參股中鐵三院等；

2）中國鐵建的全資子公司主要有：中鐵十一局至中鐵二十五局等

2、中國鐵建:中國鐵建股份有限公司繼承中國鐵道建築總公司的主要資產，由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，其下屬企業有中國土木工程集團，中鐵建設集團，中鐵建電氣化局集團，中鐵房地產開發有限公司，中鐵軌道系統集團，北京鐵城監理公司等。 中國鐵道建築總公司現為國資委管理的國有特大型建築企業集團。公司是中國歷史最悠久、最大的專注於基礎設施尤其是鐵路項目建設的國際化工程承包商之一，具有工程總承包特級資質、擁有對外經營權。

3、中國中鐵 中國中鐵股份有限公司是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起方式設立的股份有限公司。其前身是成立於1950年的鐵道部工程總局和設計總局。公司是集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發和其它業務於一體的多功能、特大型企業集團，成立於2007年9月12日，注冊資本128億元人民幣。

(10)鐵路投資對中國中鐵影響擴展閱讀：

截至2007年6月30日，中國中鐵股份有限公司13家子公司擁有鐵路工程施工總承包特級資質，26家子公司擁有鐵路施工總承包一級資質；中國中鐵股份有限公司1家子公司擁有公路工程施工總承包企業特級資質，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業一級資質；中國中鐵股份有限公司2家子公司擁有房屋建築工程施工總承包企業特級資質，1家子公司擁有港口與海岸工程專業承包企業一級資質，18家子公司擁有城市軌道交通專業承包資質。

中國鐵建培養造就「數量充足、素質優良、結構合理、專業匹配」的人才隊伍。營造充滿活力、更加開放的人才發展環境。建立與企業轉型相適應、與國內國際業務發展相匹配的人才資源結構，人才數量和整體水平及人才國際化程度位居央企前列。

中國鐵建在關鍵技術領域領先行業，部分行業尖端技術居世界領先地位。中國鐵建的技術優勢主要體現在：鐵路、高速公路、橋梁、隧道與地下工程的設計、施工；大型養路機械設備的研發、設計、製造能力；鐵路客運專線、城市軌道交通的設計、施工裝備及施工工藝，多種型號的造橋（架橋）機的設計、製造技術。

參考鏈接：中國鐵建股份有限公司—網路中國中鐵股份有限公司—網路