大灣區海外投資

Ⅰ 為什麼很多人説《縱橫大灣區》中是深圳被港珠澳拋棄了

「特區特不特」的爭論雖然被人為制止，後續影響卻不可小覷。這就像落了根的風濕病痛，每遇潮冷天氣，便要發作一番。
1997年，香港回歸，深圳經濟特區特下去的一大理由——照應香港回歸——似乎已經不是理由了。那麼，香港回歸之後的深圳何去何從？你對深圳的未來是看好還是看衰？你之於深圳，是到來還是離去？坊間所謂「深圳主義者」的自覺，深圳人對於深圳城市命運的理性思考，實始於此時。1997年6月來到深圳的金心異，後來寫了篇網路長文《深圳，你是到來還是離去？》，並與網路名篇《深圳，你被誰拋棄？》的作者咼中校各持「樂觀」、「悲觀」姿態，互為「黑白臉」，長期爭辯。同樣於1997年來到深圳的老亨，也是基於對「深圳問題」的執著，創辦「一切與深圳有關」的因特虎網站，專議深圳人、深圳事，並由此醞釀提出「深商說」。「深圳主義」，一時洛陽紙貴。
似乎就在深圳繁華漸褪之際，上海浦東卻正光鮮登場。巨大的反差，引發了深沉的思考，也引發了狂風暴雨般的論爭。

06
六問：嶺南，可堪承受商業文明之重？
平安、招商、中興、華為等企業總部的可能外遷是「拋棄論」的重要表徵，以至於後來每每指陳「拋棄論」不成立，都以這些企業總部依然安守深圳作為反證，卻無人深究：是企業外遷引發了「拋棄論」，還是「拋棄論」阻遏了企業外遷？
但是歷史上「粵企遷滬」確是不爭事實。
幾千年來，中華文明的主要舞台一直是在黃河流域和長江流域，珠江流域始終未能進入主流。明清以降，伴隨著西方商業力量的崛起，濱海之地先近商，廣東開始由農業文明的邊緣轉而成為商業文明的高地。廣州成為中國近代史上最早、最繁華的一個商業中心，這是粵商第一次在中國歷史上扮演了商業龍頭老大的角色。然而，這把老大交椅還沒坐熱，就被當時還只是個小弟的上海奪走了。五口通商以後，上海憑借地緣優勢，從小小的凇江縣一下子躍升為中國乃至世界性的商業中心。
一個被很多人都忽略了的史實是：上海商人的始祖，主要的不是寧波幫，也不是江蘇幫，而是廣東幫。近代粵商後來大多成了滬商。活躍在近代上海的廣東人不可勝數，僅廣東香山小縣，就有孫中山、容閎、唐紹儀等名流，徐鈺亭、徐寶亭、徐潤、唐廷樞、唐廷植、唐瑞芝、唐國泰、莫仕揚、鄭翼之、徐渭南等買辦，郭樂、郭標、郭泉、郭葵、郭琳爽、馬應彪、蔡昌等百貨業巨頭，方舉贊、馬玉山、鄭伯昭等實業界巨子，還有撰寫《盛世危言》的鄭觀應，藝術家鄭君里，音樂家蕭友梅，電影明星阮玲玉，武術明星盧煒昌、陳公哲……，可謂猗歟盛哉!
反觀廣東，第一個剿絲廠、第一個織布局、第一個造船廠、第一個電信局、第一個銀行、第一條鐵路……，無數近代商業的第一都是因為粵商的參與，但是當上海後來居上的時候，廣州卻在一場大火之後一蹶不振。
第一批睜眼看世界的人、第一批出洋打工經商的人、第一批海外留學的人、第一批為創建資本主義的民主共和國奔走呼號的人……，廣東人以「敢為天下先」的膽識和作為前所未有地改變著中國，但是上海在短短一百年的時間里，在商業文化和商業制度方面的創造性成就，廣州商人一千年也未曾達到。
上個世紀80年代以來，歷史似乎在經歷另一次輪回。改革開放自廣東始，自深圳始，成千上萬的人們南下廣東，投奔深圳，他們在早期的改革開放中篳路藍縷、胼手胝足，打造出平安、招商、中興、華為這樣的深圳名企，現在卻有可能因為浦東開發而北遷上海！正是因為「拋棄論」直截了當地揭示了這種可能，才引發了人們的共鳴，也促使人們深思：現代商業文明女神的裙裾掃過廣東之後，會不會又在上海飄落？珠江三角洲是否天然不具備產生偉大商業城市的條件？廣州、深圳是否僅僅是特殊政策背景下曇花一現的商業奇葩？嶺南到底有無成為偉大商業中心的天賦條件？萬千菁英，是該繼續南渡，還是應該北歸？
為了回答這些問題，因特虎老亨開始系統研究「深商」問題，並於2006年出版第一本關於深商的專著——《深商的精神》。
在對中國商業歷史和商幫歷史的梳理過程中，老亨注意到，曾在《史記》中寫過《貨殖列傳》的司馬遷，對楚越之地為何「不是經商處」，有過一段精彩的描述：
「楚越之地，地廣人稀，飯稻耕魚，或火耕而水縟，果隋嬴蛤，不待賈而足。地勢饒食，無飢饉之患，以致偷生，無積聚而貧。是故江淮以南，無凍餓之人，亦無千金之家。沂泗以北，宜五穀、桑麻、六畜，地少人眾，數被水災之害，民好畜藏，故秦、夏、梁、魯好農而重民。三河、宛、陳亦然，加以商賈。齊、趙設智巧，仰機利，燕、代田畜而是蠶。」
太史公的意思：江淮以南、楚越之地，自然條件比較好，人們不耕、不織，尚不至於飢寒，商業就更無必要了。沂泗以北，秦夏梁魯，天災人禍的，必須常備不時之需，所以平時要加緊耕作，發展農業；養蠶織布，發展工業；仰機取利，發展商業。
嶺南更在江淮以南、楚越之南了，古稱南越。植被之豐，水草之茂，更勝江南，更不是商業形勝之地。後來，江南商業的發展是與北方過度開發、糧草資源匱乏有關的。加之戰亂頻仍，於是衣冠南渡，繁育江南。江南糧棉絲茶要大量供應北方需求，成了大宗商品，於是開始了集約生產，長途販運。這是江南商業繁榮的肇始。
嶺南則不同，嶺南的物資救不了北方的急。逶迤峻峭的南嶺是南北交通的腸梗阻，南越的物產無法通過古代陸運系統或自然水系大規模向北方輸送，只有看起來比較希奇古怪的輕巧物件如珍珠、瑪瑙、象牙、香料、海外器物等，才可以翻山越嶺，抵達北方宮廷大院，獲得王公貴族的青睞，賺取價值不菲的回報。廣州，就是因為既能將夷人勢力屏障於外、又能將番邦珍奇納貢於上，才得以成為中國兩千年不曾關閉的對外貿易商埠。
正是這一絲未曾掐斷的聯系，使西方商業文明得以在廣州試水，得以在澳門立足，得以在香港成氣候，得以在近現代、乃至當代以來深刻地影響中國歷史的方向與進程，這是廣州商埠與古寧波商埠、古泉州商埠大大不同的地方。
當農業傳統過於沉重，商業新苗無法在本土萌發的時候，廣東成為嫁接外來商業文明的枝椏，這一點，是太史公也未曾料想得到的。
與徽商的財富得自國內貿易不同，粵商的財富得自國際貿易；與晉商的財富得自歐亞內陸也不同，粵商的財富來自浩瀚的海洋。
早在西漢初年，漢武帝平南越後即派使者沿著百越民間開辟的航線，從廣州出發，帶領船隊遠航南海和印度洋：經過東南亞，橫越孟加拉灣，到達印度半島的東南部，抵達錫蘭（今斯里蘭卡）後返航。
漢武帝時期開辟的航線，標志著海上絲綢之路的發端。經魏晉時期的拓展，到隋、唐、宋代，以廣州為起點的海上絲綢之路已經空前繁榮。當時廣州與南洋和波斯灣地區有6條定期航線，其中最著名的一條航線叫做「廣州通海夷道」：由廣州起航，越南海、印度洋、波斯灣、東非和歐洲，途徑100多個國家和地區，全長14000公里，是當時世界上最長的國際航線。
盛唐時期，每日到達廣州的海外商船11艘，一年4000多艘。每船載200人，一年有近80萬客商抵達廣州。詩人劉禹錫因此感嘆：「連天浪靜長鯨息，映日帆多寶舶來。」宋元時義大利旅行家鄂多立克稱：「整個義大利都沒有這個城市的船隻多」。
明清海禁，只剩廣州「一口通商」，官方主導的對外貿易達到極盛，出現了財大氣雄的「十三行」。彼時的廣州城「番珠犀象如山，花鳥如海，番夷輻輳，日費數千萬金，飲食之盛，歌舞之多，過於秦淮數倍」。嘉慶10年，僅朝廷正稅，就達到1，641，971兩，而當時清政府全年財政收入不過8000萬兩。廣州因為海外貿易，成為「天子南庫」。廣東商人更是長袖善舞，獲利豐厚。十三行首富伍秉鑒個人財富多達2600萬兩，幾達國庫收入的三分之一，不但在國內擁有大量的地產、房產、茶山、店鋪和巨款，還投資美國鐵路、證券交易和保險業務。
昔日廣東商人得自海外貿易的確切財富已經無法考證。我們可以推算出十三行行商們的財富：他們多居住在廣州關西，歷史上「關西大屋」800餘座，今天還有幾十座殘存。通過大屋的排場，可以推算出屋主的殷實程度，依次類推，不難想像「行商」的財富實力。但是那些不受官方控制，被視為「走私」的民間「帆船貿易」，他們的貿易利得就無法簡單地估算了。
事實上，明萬曆年間，粵人紛紛合資造船，結成貿易團伙，冒險出海，這才是粵商作為一個獨特商幫而不僅僅是朝廷商業壟斷手段真正覺醒和崛起的開始。從那時起，「閩粵之人，駕雙桅船，挾私貨，百十為群，往來東西洋」。這些非官方商人，除了地近澳門的珠江口西岸地區的廣府商人以外，還有粵東地區的潮汕商人。他們並不僅僅固守本土，往往還主動出擊：新馬泰等東南亞地區、南北美洲、大洋州……等等，都是粵商們歷史悠久的商業領地。今天，已經成為文化遺產的開平碉樓、梅溪牌坊、赤坎歐陸商街、澄海中西合璧的商人故居……，記錄著近代廣東商人海外拓展商業的艱苦歷程和輝煌業績。這樣的業績從純粹經濟意義上講，遠遠大於官方壟斷的「十三行」，從社會意義上講更是封建商行所無法望其項背的。
正是因為商業利益比皇恩還要浩盪，重商輕官在嶺南蔚然成風。徽商其實是重仕輕商的；晉商對經商看得過於嚴重，讓人輕松不起來；江浙商人在讀書作官還是下海經商方面的內心掙扎，著實讓人痛苦；惟有閩粵之人，視經商做生意為當然，粵人尤其覺得天經地義，無可置辯。
盡管廣州是世界上唯一維系兩千年繁榮而不輟的商業大港，盡管廣州「十三行」行商一早就是「1000年來全球最富有的商人」，中原人真正注意到廣東人，還是非常近代的事。以康有為、梁啟超、孫中山、鄭觀應、容閎、徐潤為代表的粵派人物可以說是牽引著近代中國的潮流。這種潮流初看起來不過是除弊興利的改革、醒眼向洋的開放，最終卻是指向了與中國傳統農業文明的氣質格局大相徑庭的現代商業文明。中原文化的一切智慧與手段似乎都對付不了這群其貌不揚、口齒不清的廣東佬的討厭的攪局，原因不是別的，是廣東佬手握一枝法力無邊的「魔棒」：商業，商以興利，商以強國，商以新文，商以革政。
粵人重商，但是粵地能否成為商業文明的重心卻是個疑問。
廣州，尤其深圳，顯然不會是中國農業文明的中心城市。譬如長安，譬如洛陽，譬如開封，譬如北京、南京，那是平原的中心、車馬的中心、舟楫的中心，皇權輻輳，天地之中。深圳不是這樣的城市，深圳是山之一角，海之一隅，前面是波濤微茫，後面是重巒疊嶂，植被之厚，瘴氣之重，刀不能耕，火不能種，歷千年而不開化，良有以也。
深圳也不會是近代工商業的中心城市。近代的火輪、火車尚不能征服嶺南的蠻荒。那時的輪船噸位尚小，可以直達內河航道；那時的火車、汽車還只能在平地奔跑。地勢低平、河道縱橫、地理位置靠海而居中的上海成為近代工商業中心城市的不二之選。而廣州、香港，雖有河、海之便，而無便捷通暢的腹地，即使曾領近代工商文明之先，也不能先發先至。所以嶺南商人大多先後遷徙到上海。
今天的技術水平則完全突破了山海地理的局限。高架橋、高速公路、高速鐵路，越崇山峻嶺如履平地；民用航空器拉近了嶺南與華北的距離，浩瀚的南海成為南中國的內湖；空調器的廣泛使用，使得嶺南亞熱帶氣候不再悶熱；現代建築技術使得依山臨海而居成為一種愜意；大型海運集裝箱運輸使得黃浦江這樣的內河航道形同擺設，而象鹽田港、維多利亞港這樣的天然良港則成為一個世界性商業城市開埠建港的根基；穀物不再是現代生活的全部食品，嶺南、東南亞的果蔬之豐，南中國海的魚鮮之富，不僅是當地人的口福，而且是新型農業相對於傳統農業的絕對優勢；環珠江口帶狀城市分布，疏密有致，絕無「攤大餅」式的老大城市弊病……
中國文明重心南移，不僅有了可能，而且是大勢所趨。
漢唐時期，黃河流域是絕對的重心；兩宋時期，重心就開始向長江流域南移。今天的華北地區、中原地區在長期過度開發之後，地力盡耗，草木不長，水源枯竭，風沙肆虐，已漸漸不適合人居。長江中下游地區雖是魚米之鄉，但是人口密度過大，農業開發已屬過度，再加上工業開發，生態系統面臨的壓力將會更大。惟有浙東、福建、廣東等地區，靠山而近海，氣候好，陽光雨水充沛；開發晚，生態系統較完整；海濱地帶狹長，與美國西部加利福尼亞相若，有富裕人群心嚮往之的理想居住環境。多民族、多國家、多元思想、多種文化、多年生聚……，環南中國海地區的活力和潛力，在20世紀中後期以來每每得到印證。
不僅是重商的傳統和新興工商業技術，在制度和文化方面，粵人對西方文化的寬容，對內地移民的寬容，最終也結出了善果。英國人把西方商業制度成套地搬到了香港，而深圳商人從一開始就是有理想、有文化企圖、有成建制的創新願望的。這些傳統粵商的短處被外來者和後來者悉數彌補。有此之故，新粵商完全可以承接中國文明重心的繼續南移，並悄然將商業基因成功地植入以往的農業文明的母體。我們都會是這一歷史壯舉的見證者。

Ⅱ 港珠澳大橋的主要用途是什麼內地車輛幾乎都不能過去

1、珠三角交通更便利

以前從香港去珠海都要繞一個大圈，十分耗費時間。大橋通車，港澳人士出入內地將更快更便捷，通勤時間大大縮短。大橋將使得粵港澳三地來往更加密切，合作也會更加深入。內地尤其是珠江西岸的蔬菜、瓜果等原材料，以後經港珠澳大橋進入港澳地區將更加方便，帶來更多商機。

2、粵港澳三地聯系更緊密

澳門市民和珠海市民可以通過港珠澳大橋直達香港國際機場，這讓粵港澳三地更緊密地聯系在一起，對香港的後續發展推動作用將非常大。

3、帶動澳門旅遊業發展

港珠澳大橋通車，將帶動澳門旅遊業發展。通過大橋，從澳門前往香港國際機場的旅程約25分鍾，相當於澳門多了一個世界級機場；澳門旅遊資源將與廣東旅遊資源更好地連接起來，形成大灣區共同旅遊市場，更好地吸引各地遊客。

4、促進粵港澳三地的貿易投資發展

港珠澳大橋是粵港澳大灣區交通的一大進步，將降低物流運輸成本，明顯促進三地的貿易投資、旅遊等產業的發展。

5、體現了制度創新的成果

港珠澳大橋的通車是制度創新成果的體現。汽車在內地道路上是靠右駕駛，在香港則是靠左，汽車在港珠澳大橋上如何實現交通對接，這需要智慧和制度創新。

Ⅲ 粵港澳大灣區零售商機何處尋

過去五年間，廣州和深圳的新增優質零售面積可觀，但整體來看，大灣區主要內內地城市的人容均優質零售面積仍落後於上海和北京。據仲量聯行最新發布的《粵港澳大灣區：前行之路》研究報告顯示，隨著消費階層規模的不斷擴大，大灣區的幾個主要城市將需要興建更多的綜合性購物中心以滿足日益增長的消費需求。雖然已進入大灣區內地城市的海外開發商相對國內其他主要城市要少，但這一情況應該會很快改變，畢竟流入大灣區的人才大多是年輕活躍的消費者，他們對消費多樣化的需求，正是經驗豐富的海外開發商所瞄準的商機。在大數據的幫助下，仲量聯行可對年輕消費者的居住地進行精確定位。可以發現一些空白區域亟待零售開發商和投資者的進入，因為不少年輕人居住區的一定范圍內仍沒有大型購物中心來滿足這些消費主力軍的需求。這意味著，只要開發商和投資者們能夠有的放矢，便能發掘大量進駐大灣區零售地產市場的潛在機會。非常高興你能採納我的回答，如果還有什麼問題可以繼續追問，謝謝

Ⅳ 「一帶一路」海內外企業合作洽談會將在哪裡召開

9月19日上午，「一帶一路」海內外企業合作洽談會主辦方在廈門舉辦推介會，藉助「廈洽會」的影響力和平台優勢，介紹11月18日即將在深圳舉辦的2017首屆「合洽會」的主題、內容以及發展方向。

據悉，「合洽會」將每年邀請「一帶一路」沿線國家政府政要及企業代表、相關學者專家等來深圳出席會議，促進海內外企業增進了解、深化合作。其主要服務對象是民營企業和海外華商企業，希望藉此成為「一帶一路」框架下國家投資政策和項目發布的窗口，沿線國家和地區華商領袖、企業家及投資人交流互動的平台，成為「一帶一路」的「企業傢俱樂部」，成為輸出「一帶一路」價值和主張、承擔企業責任、探討國際合作的重要平台。

Ⅳ 廣州頒布金融支持灣區66條措施 鼓勵開展房地產REITs試點等

9月16日，廣州市地方金融監督管理局印發《關於貫徹落實金融支持粵港澳大灣區建設意見的行動方案》（下稱：《行動方案》）的通知。
觀點地產新媒體了解到，《行動方案》包括加快推進重大項目和平台建設，促進粵港澳大灣區跨境貿易和投融資便利化、提升本外幣兌換和跨境流通使用便利度，擴大金融業對外開放、深化內地與港澳金融合作，推進穗港澳資金融通渠道多元化、促進金融市場和金融基礎設施互聯互通，進一步提升粵港澳大灣區金融服務創新水平，切實防範跨境金融風險6個方面，共計66條措施。
其中，《行動方案》指出，推動廣州期貨交易所落地，積極推動廣州期貨交易所在穗落戶政策兌現落實，配合國家有關部委做好交易所落地及交易品種研究儲備。
加快推動在廣東自貿試驗區廣州南沙新區片區設立粵港澳大灣區國際商業銀行，打造大灣區金融市場互聯互通的重要載體和平台，服務大灣區建設發展。
在「持銀行開展跨境貸款業務」方面，《行動方案》提及，支持在穗銀行在宏觀審慎框架下，向港澳地區的機構或項目發放跨境貸款。支持港澳銀行在穗分支機構為粵港澳大灣區建設提供貸款服務。支持廣州開展不動產跨境抵押登記，允許港澳居民將其在粵港澳大灣區內地購買的自住住宅抵押給港澳銀行，便利港澳居民在粵港澳大灣區內地購房。
在「支持設立人民幣海外投貸基金」方面，《行動方案》指出，支持穗港澳三地機構合作設立人民幣海外投貸基金，納入人民幣海外基金業務統計，募集內地、港澳地區及海外機構和個人的人民幣資金，為我國企業「走出去」開展投資、並購提供投融資服務，助力「一帶一路」建設。
在「開展私募股權投資基金跨境投資試點」方面，《行動方案》明確，繼續推進QFLP（合格境外有限合夥人）業務，吸引更多外商投資股權投資類企業在穗集聚發展。允許港澳機構投資者通過QFLP參與投資在穗私募股權投資基金和創業投資企業（基金）。支持廣州私募股權投資基金境外投資。
同時，支持研究開展合格境內有限合夥人（QDLP）、合格境內投資企業（QDIE）試點工作，爭取在廣東自貿試驗區南沙片區開展QDLP/QDIE試點。對上述QFLP、QDLP/QDIE試點實施宏觀審慎管理，根據收支形勢適時逆周期調節，防範跨境資金流動風險。
觀點地產新媒體了解到，在「擴大證券業開放」方面，《行動方案》指出，針對大灣區居民和企業需求開展跨境資產管理、財富管理業務和產品創新，鼓勵在穗金融機構依託港澳金融市場積極開展房地產信託投資基金（REITs）等試點及基金互認工作。

Ⅵ 廣州頒布金融支持灣區66條措施

9月日，廣州市地方金融監督管理局印發《關於貫徹落實金融支持粵港澳大灣區建設意見的行動方案》（下稱：《行動方案》）的通知。
觀點地產新媒體了解到，《行動方案》包括加快推進重大項目和平台建設，促進粵港澳大灣區跨境貿易和投融資便利化、提升本外幣兌換和跨境流通使用便利度，擴大金融業對外開放、深化內地與港澳金融合作，推進穗港澳資金融通渠道多元化、促進金融市場和金融基礎設施互聯互通，進一步提升粵港澳大灣區金融服務創新水平，切實防範跨境金融風險6個方面，共計66條措施。
其中，《行動方案》指出，推動廣州期貨交易所落地，積極推動廣州期貨交易所在穗落戶政策兌現落實，配合國家有關部委做好交易所落地及交易品種研究儲備。
加快推動在廣東自貿試驗區廣州南沙新區片區設立粵港澳大灣區國際商業銀行，打造大灣區金融市場互聯互通的重要載體和平台，服務大灣區建設發展。
在「持銀行開展跨境貸款業務」方面，《行動方案》提及，支持在穗銀行在宏觀審慎框架下，向港澳地區的機構或項目發放跨境貸款。支持港澳銀行在穗分支機構為粵港澳大灣區建設提供貸款服務。支持廣州開展不動產跨境抵押登記，允許港澳居民將其在粵港澳大灣區內地購買的自住住宅抵押給港澳銀行，便利港澳居民在粵港澳大灣區內地購房。
在「支持設立人民幣海外投貸基金」方面，《行動方案》指出，支持穗港澳三地機構合作設立人民幣海外投貸基金，納入人民幣海外基金業務統計，募集內地、港澳地區及海外機構和個人的人民幣資金，為我國企業「走出去」開展投資、並購提供投融資服務，助力「一帶一路」建設。
在「開展私募股權投資基金跨境投資試點」方面，《行動方案》明確，繼續推進QFLP（合格境外有限合夥人）業務，吸引更多外商投資股權投資類企業在穗集聚發展。允許港澳機構投資者通過QFLP參與投資在穗私募股權投資基金和創業投資企業（基金）。支持廣州私募股權投資基金境外投資。
同時，支持研究開展合格境內有限合夥人（QDLP）、合格境內投資企業（QDIE）試點工作，爭取在廣東自貿試驗區南沙片區開展QDLP/QDIE試點。對上述QFLP、QDLP/QDIE試點實施宏觀審慎管理，根據收支形勢適時逆周期調節，防範跨境資金流動風險。
觀點地產新媒體了解到，在「擴大證券業開放」方面，《行動方案》指出，針對大灣區居民和企業需求開展跨境資產管理、財富管理業務和產品創新，鼓勵在穗金融機構依託港澳金融市場積極開展房地產信託投資基金（REITs）等試點及基金互認工作。

Ⅶ 海外銀行開戶怎麼開

總的觀點，非香港本地居民現階段在香港開戶並不難，甚至很簡單。

尤其在大灣區發展規劃公布後，香港各個銀行都逐步制定了針對內地居民的優惠開戶政策，以促進兩地經濟金融商務交流（主要還是為了促進銀行業績增長）。其開戶材料和手續非常簡單，一般需要提前兩三天預約，攜帶通行證（有效期在6個月以內），身份證（身份證上的地址不能是集體地址），和入境小條（非香港居民入境都會拿到入境小條）即可。整個開戶流程在30分鍾到1個小時之間，除了在星期六早上辦理開戶外，基本都可以當場拿到卡。

為什麼有很多人不知道呢，因為很多渠道都是開放給銀行的各個合作機構，比如說一些金融機構和醫療機構等，所以個人不知道，也非常正常。但總的來講，即便不走這些渠道，個人在香港開戶也並不復雜。

我們在開戶的時候碰到的麻煩，無非是資金量不夠（這不廢話嘛，要是願意多存點錢，我在哪裡開不到戶呢？）；或者是材料准備的不充分，比如香港開戶著名的大殺器——地址證明。其實香港金管局早就要求取消地址證明作為開戶證明了，所以現在凡是我們在開戶時被客戶經理要求出具地址證明，其實這都是他們各個分行人為的設置。這是各個分行的人為設定，而並非是總行的要求。香港各個銀行分行具有相當大的獨立性；又或者是開戶理由不充分。開戶理由不充分，這真的是一門玄學。什麼是開戶理由不充分呢，其實單純就是客戶經理不想給開戶，從而隨便搪塞幾句。

所以，如果我們不想多存些錢在香港銀行賬戶里，就想開個一般的銀行賬戶（香港零售銀行1W，20W，100W的銀行賬戶，在功能和服務上，差別真的不大）。那麼我們主要解決好後面兩個問題就行了，即准備好開戶材料，和開戶理由。

現在一般要求的開戶材料無非是，身份證、通行證、入境小條、地址證明（銀行、政府等機構發出的三個月內的，有自己名字和地址的各類單據）、銀行流水（三個月或者半年的流水單，最好是工資卡），額外的就最多就是房產證、工作名片了。對於內地居民來講，最難弄的就是地址證明，所以把這個解決好就基本上OK了。現在准備地址證明最容易的方式就是信用卡賬單，我們只需要打電話去信用卡中心，讓他們在信用卡賬單上印上地址，以紙質的方式寄過來就行。另外有的銀行是可以在流水單上印上地址的，所以這樣一次性就可以把流水和地址證明搞定了。

至於開戶理由，我個人試過比較好用的是，

1）家裡小孩是美國/國籍，辦個香港賬戶給ta存錢方便，會考慮買一些基金/股票/保險

2）想在銀行開證券賬戶炒美股港股，投資相關的基金，做境外資產配置

3）想開個賬戶每年存外幣，會考慮做一些基金/股票/保險

同時需要在開戶的時候注意一些相關事項，

1）開戶過程中可能會被問到流動資產和每月收入，不要答的太離譜。

2）開戶過程中可能會被問到資金每年進出這個賬戶幾次，不要說太多，也不要說太少，每年會操作兩三次比較合適。

3）開戶過程中可能會被問到是哪兒的稅務居民，盡量申報是內地稅務居民，如果確實是海外稅務居民且申報了，手續會更麻煩，特別是美國居民或綠卡持有者。

另外，在有的銀行的分行開戶需要提前預約，提前打電話過去預約好即可，比如匯豐的某些分行，工銀亞洲，招商永隆。

最後，有的銀行可能開不了1W的戶口，那麼其實可以直接開設20W的戶口，然後在後面申請降級就行（開戶的時候不要提這個事情）。

以上信息適用於匯豐、南洋、民生香港、工銀亞洲、渣打銀行、招商永隆、招商香港、中銀香港等。

Ⅷ 來啊，一起聊下現在英國房產投資合適嗎

緊跟倫敦的腳步，其他主要城市，包括伯明翰、曼徹斯特、利茲等都迎來了自己的重建計劃。此外英國新高鐵HS2也將逐步連接上述城市，把英格蘭統一進2小時以內的生活圈——這就好比英國的粵港澳大灣區計劃。
拿伯明翰舉例，在過去十年中，它花了5億英鎊升級火車站、1億5千萬英鎊興建超大購物中心，還有數不勝數的基建項目。在寸土寸金的倫敦之外，通過重建提升區域價值，促進人口流動，無疑為域內房產提供了更大的升財空間。
這些重建計劃本身也另區域變得更加便利、精緻。房產不僅僅是用來投資的，也是可以拿來住的——房東們完全可以在一個租約結束以後，前往倫敦旅居度假，或者直接將其作為子女留學時的居所。離開之後繼續出租，投資自住不耽誤。

Ⅸ 粵港澳大灣區的成立除了在經濟上有所成就，在其他的方面帶來了什麼新改進

仲量聯行最新發布的《粵港澳大灣區：前行之路》研究報告顯示，大灣區能快速促成主要是因為便捷的交通系統。而現在公共交通導向型的開放將辦公、零售及住宅合為一體，這次TOD項目的開發是借鑒日本多次成功的案例，地方政府將TOD項目和當地交通樞紐周圍所規劃的大型居住社區來吸引經驗豐富的開發商。如此一來，新區便可以在TOD項目的基礎上進行開發，並繼續吸引其他開發商參與區域建設。這對於計劃投資大灣區的開發商和投資者，特別是海外開發商和投資者，是個不可多得的機遇。

Ⅹ 境外投資需要什麼條件和審批需要哪些部門

境外投資分兩種，一種是新設，一種是並購。
按照上海的要求來說，審批的部門分為兩個，一個是發改委，一個是商務委。
但是現在的發改委不允許新設的境外投資了，只允許並購。
需要的條件，簡單的說就是投資的路徑清晰，款項的來源、去向明確，有真實的項目計劃及相應的合同及發票。