長城汽車的投資風險

A. 長城汽車有限公司的競爭現狀

汽車業競爭進入白熱化 看看誰能撐到最後
我覺得長城會縮減力量 但是實力肯定是有的 不會死掉

B. 10.16長城汽車 股價暴跌原因

樓上一群蠢B，誤人子弟，2015年10月12日，長城汽車每10股贈10股轉10股，12日前，假設有100億股，那麼轉完贈完後就是300億股，股價由30降到10，市值一點沒變！

C. 魏建軍的談自尊

什麼事讓魏建軍「沒有自尊」
在汽車業界，魏建軍是具有一定神秘色彩的老總。身為境外上市公司董事長，不但很少在公開場合拋頭露面，而且很少接受媒體的采訪。
2010年10月12日，「綠凈2.0T」乘用車柴油發動機正式發布，長城汽車公司董事長魏建軍與媒體進行了較為深入的交流，談笑間妙語連珠。
談技術-——核心不在自己手裡就沒有自尊
對於「綠靜2.0T」柴油機的發布，魏建軍認為，這體現出長城汽車成立20多年一直堅持的做法，要結束國內汽車產業沒有自主研發、沒有高端人才、沒有真正投入的局面。潛心研究，扎實工作，否則是走不出去的（指出口）。
「不管什麼技術，掌握在自己手裡才踏實」他強調。買別人的技術很上火，讓人很自卑！而且還要有各種「許可」。比如，明明賣給你的是只能滿足歐三排放標準的柴油機技術，還要限制你不許出口到歐洲（歐洲法規早已是歐四標准），花錢買都沒有地位；如果要提高到歐四標准，價格至少還要貴3000萬元。在我看來，核心技術不掌握在自己的手裡，就沒有自尊。
關於新能源汽車，魏建軍說，採用新技術一定要理性。新能源汽車從哪裡切入，在這一點上，我們是跟隨者，要保證不落後。他認為，截止目前，國內汽車企業在電動汽車的電池、電機和電控方面都沒看到什麼核心技術。電池企業幾千家，電機效率也很低，電控部分也不理想。他強調，一定要了解「市場化」與「示範化」的區別。
據魏透露，在11月的深圳車展上，長城汽車將推出一款電動SUV車型，其水平「不次於哪個企業」。
談產品——幾乎不存在「投資風險」
還是這款柴油機，魏建軍回憶說，當初，與國外公司談的技術轉讓費大約是1.5億元。「實際上花不了多少錢，最後，我們只用這一價格的20%就做出來了」。即使目前國內柴油乘用車市場不夠好，也還可以出口啊。我們有滿足歐五排放標準的產品，能夠出口到泛歐地區。
魏強調，現代化技術必須國際化，我們的理想是做大出口。歐洲、東南亞等地的消費者都非常喜歡柴油車，所以，我們開發柴油機幾乎不存在「投資風險」。
同樣，任何產品，只要沒掌握在自己手裡，就得低人一頭。長城汽車開發柴油機，是把合作夥伴請來，提出我所擁有的資源和具體要求，「逼」他們拿出各自的技術共同開發。
魏建軍說，通常，外國人說你做不了的東西，你一定要做，因為利潤一定很高。他們希望你只能做A級車（指車型較小，利潤較低），別做別的。當然，轎車重在抓品質，我們只做A、B、C三個級別（分別對應為小型車、中級車和中高級車），再大的就不做了。
談經營——記不住銷量，只看利潤
魏建軍認為，長城汽車一直在走「以品類打造品牌」的道路，積極塑造「SUV專家」的形象。
他說，經濟型SUV的銷量要大，應該借鑒韓國汽車的發展經驗，先造售價便宜的經濟型汽車，之後再提升。比如韓國現代汽車的價格也在提高。但是，技術是第一位的，之後做起來就相對容易；品牌是需要技術支持的。
在長城汽車不大的試驗場內，一種拖拽性試驗引起媒體的注意。而在其廠區內外，外國人幾乎隨處可見。魏建軍說，就像20年前中國的合資企業一樣，在他們眼裡我們也是「老外」，不但要開發適用於世界各地的產品，還對他們進行技術指導，工藝培訓，售後服務培訓等等。
被問到經營情況，魏說，長城汽車全年35萬輛的目標可以完成。上半年，實現銷售收入190億元，利潤8.6億元。他說，我記不住銷量，只看銷售收入，只看利潤。長城汽車全年有望以中小型公司的銷量，實現大中型公司的盈利。
談競爭——因為謙虛才說「進入前三」
汽車市場競爭激烈。魏建軍認為，自主品牌一定要在海外市場有所作為，長城汽車的競爭對手不是其他自主品牌企業，而是外資企業。
長城汽車的理想並不是一定要在國內做第幾名，我們的願景是在國際市場上有地位，有影響。到2020年，長城SUV要進入國際市場前三名，皮卡車也是前三名。
在記者的追問下，魏建軍說，做為中國市場的老大，我們的經濟型SUV並不比國外的產品差，配置也不少，但是價格很低。剛才，我是因為謙虛才說「進入前三」，實際是要做全球經濟型SUV的第一。車長從4.2米至5.1米的SUV，我有13款車型，長城汽車一定要成為這方面的專家。
他分析到，全球SUV一年的銷量最多1300萬輛，如果做到這一市場的7%至8%，我們就可能成為第一；皮卡車一年約350萬輛，我們做到30萬輛能進入前三名。
最後，魏建軍說，造汽車挺自豪的，汽車產業競爭激烈，其中有很多樂趣。否則，如果沒有競爭，也就沒有壓力了。壓力越大，就越激發我們的干勁。

D. 長城汽車銷售代理 風險有多大

我覺得只要你有這個實力，把業務做好了，風險很低。另：我是汽車專業的，畢業5年。

E. 有沒有人進了長城汽車公司感到後悔的

這么說吧，如果你在外面混不下去了，沒吃沒喝的，這個時候你就會覺得監獄是個好地方，而長城的綽號就是保定第二人民監獄。

F. 8個關鍵數據，讀懂2019年長城汽車財報

如果用自己和自己來對比，長城汽車的2019年並不算完美，但如果放在整個中國汽車市場的大環境下，長城汽車的2019年可以說完美「抗壓」。

2020年3月31日，長城汽車公布了2019年財報，報告顯示長城汽車2019年度未經審計的營業總收入962.11億元，同比下降3.04%；凈利潤45.31億元，歸屬於公司股東的凈利潤為44.97億元，同比下降13.64%。

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總結來看，2019年的長城汽車確實面對很多的風險和挑戰，內部壓力也確實增加很多，但是橫向其他企業來看，長城汽車依舊處於一個非常健康的狀態。在SUV市場如此競爭激烈的情況下，長城汽車依舊保證了45億元的凈利潤證明了其巨大的抗風險能力。

未來隨著海外市場的不斷進軍，長城汽車將開拓一個全新的細分市場，但是隨之而來的加大投資也是必不可免，所以我們預期在未來的近幾年長城汽車的營收不會有很大的增長，但是無論是在中國和全球的市場地位，長城汽車都將有一個全新的突破。

文/林嘉浩

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G. 長城汽車在印度投資被叫停，新德里發布的哈弗新車泡湯

長城汽車在印度投資被叫停，新德里發布的哈弗新車泡湯？

長城汽車從造皮卡車起步，隨後趕上了SUV車型火爆的大浪潮，哈弗迅速成為國產車領域的爆款品牌，其中哈弗h6單月銷量一直都可以穩定在幾萬台的水平，這確實相當誇張。而且從年度SUV車型的累計銷量數據排名來看，長城汽車確實可以自稱為SUV領導者，普通家用車領域有長城哈弗穩定銷量支柱，高端領域還有長城魏派新的子品牌作為支撐。

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H. 長城汽車存在的問題

賓士寶馬也有問題,
不要太苛刻~