阿里投資的斑馬

㈠ 阿里巴巴投資了哪些公司

去阿里網站上看看

㈡ 斑馬支付是阿里名下的嗎

經查詢斑馬支付應該不是阿里名下的

㈢ 斑馬系統用的是阿里應用，是不是更好用

嗯，是的，斑馬系統因為是上汽和阿里共同研發的，所以基於阿里強大的網路雲覆蓋，很多內置應用都是阿里旗下的產品，最近進行了升級，現在最新是斑馬系統3.0，更趨於平板的操作，音樂播放器是酷我音樂，還多了快手視頻娛樂功能，車機可以連接多種智能設備，比如行車記錄儀、無人機、攝像機等等。

當然你說的阿里應用是屬於斑馬系統的阿里生態系統，接入了人們最常用的像是餓了么、菜鳥裹裹、淘票票、支付寶等等。然後智慧支付也是一大亮點，它支持配備ETCP的加油站和停車場，這些以後肯定會很普及的。

還有一個比較好用的就是高德導航，這是功能最貼近手機端的了，像是多線路選擇，智能識別天氣，主題地圖等等的，都不需要用到carplay什麼的，功能非常全面。

㈣ 斑馬數智股東有阿里嗎

應該是沒有的，這個網上都可以查到公開的信息，但是這個公司屬於「阿里系」，創始人和核心團隊都是來自阿里巴巴。

㈤ 給阿里巴巴投資的公司是誰

以機構持股來看，日本軟銀集團是阿里巴巴最大的股東，持股比例達34.4%。美國雅虎第二，持股比例為22.5%。二者合計57%。
而以個人持股來看，阿里巴巴董事局主席馬雲持股比例僅為8.9%。阿里巴巴聯合創始人蔡崇信持股比例為3.6%，而阿里巴巴CEO陸兆禧、COO張勇等高管的持股比例均未超過1%。
一個正常的大公司——比如阿里巴巴——不斷發展壯大的歷程，就是不斷融資、利用巨額資本戰勝一個又一個競爭對手的過程。當一個公司發展到一定規模、繼續擴大再生產的時候，創始人通常很難以個人的能力完成這樣的投入，這時候難免需要外來資金的投入。
所以，2000年，阿里巴巴完成第二輪2500萬美元融資，其中來自日本的軟銀一家即拿出2000萬；第三輪投資中，軟銀再砸下6000萬美元。
而2005年8月，雅虎以10億美元和中國資產，換取了阿里巴巴40%的股權。利用這筆資金，淘寶網和支付寶迅速做大。這些資本陸續奠定了阿里巴巴日後在中國互聯網中的「江湖地位」。
但錢不是白給的。通過這幾場交易，馬雲及創始團隊徹底讓出了阿里巴巴第一大股東的地位。截至2007年阿里巴巴旗下B2B業務上市之前，雅虎、軟銀分別持有阿里巴巴39%和29.3%的股權。
馬雲試圖改善這種情況。2012年，阿里巴巴引入國字頭的新股東，出資76億美元，卻僅僅贖回了雅虎持有的20%左右的股權。從而，日本軟銀成為了阿里巴巴的第一大股東。
雖然日本軟銀是阿里巴巴第一大股東，但跟阿里巴巴是日企還是八竿子打不著的事。
因為，在阿里，公司的控制權依然是馬雲說了算，而不是第一大股東日本軟銀。
為了在只擁有少部分股權的同時保證馬雲和創始團隊的控制權，阿里巴巴提出了「合夥人制」的變通之法。
阿里巴巴獨創得這種「合夥人制」在某種意義上有點像傳統的」雙重股權結構」：它可以讓一家公司的內部人士在公司上市之後也能維持對公司的控制權。
具體來說是這樣的：其實就是公司章程中設置的提名董事人選的特殊條款——由一批被稱作「合夥人」的人，來提名董事會中的大多數董事人選，而不是按照持有股份比例分配董事提名權(合夥制的法律規定)。

㈥ 阿里戰略重組斑馬網路，將正式接管

5月11日，斑馬網路正式對外宣布，與AliOS的戰略重組正式完成。其中，斑馬網路董事會正式任命張春暉為聯席CEO，明確表示斑馬網路持續加強在整車智能操作系統和AI領域研發投入。這意味著，阿里正式接管了斑馬網路。
在原則上，基於Ali OS的斑馬網路，上汽沒有任何可能與阿里在話語權上平起平坐。也就是說，無論在股權和決策權上，上汽不應指望與阿里對等。這個問題遲遲不能得到解決，只能表明阿里在這方面缺少明晰的戰略和足夠大的決心。
上汽應該要有自己的軟體研發團隊，但不要指望斑馬網路。斑馬網路，盡管在成立之初，是由阿里和上汽以50：50的股比組建的，但這家公司的前身僅僅是Ali OS在汽車領域的產品化和產品運營公司。
將Ali OS這個核心資產注入斑馬網路之後，從操作上看，相當於以斑馬網路為主體，以定增的方式收購Ali OS這個核心資產，從而使得阿里成為控股大股東。
原Ali OS總裁、菜鳥E.T物流實驗室主任張春暉出任斑馬網路聯席CEO，張春暉同時任阿里集團董事長兼CEO逍遙子的助理，以便協調資源。
此外，阿里系高管成力任CMO，黃佑勇任COO，夏蓮任CFO，高德高精地圖業務負責人徐強，原Ali OS運營負責人肖睿哲等進入斑馬網路核心管理層。
對於斑馬網路而言，目前最大的痛點是，所有的重心偏重於燃油車，甚至於是燃油車的車載娛樂系統。顯然，在燃油車上，不可能打造出面向未來的智能汽車操作系統。
此外，IVI的OS，基本上只能是過渡型的OS，整整的汽車OS，必須要通過對整車電子電氣架構的重構，將汽車的硬體徹底標准化，定義交互和支持第三方應用的開發。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 話說為什麼上汽阿里的汽車上會有個「你好斑馬」

這個說起來，就要談到這款車載智能系統的開發團隊了。「你好斑馬」是這款互聯網汽車系統的呼喚語，而斑馬其實就是上汽集團和阿里巴巴集團創建的合資公司的名字，是為汽車全行業提供互聯網汽車整體解決方案的智慧型公司。

為什麼說是整體解決方案呢？在這款互聯網汽車系統的想法初衷，就不僅僅只作為榮威RX5的前裝車機，之後所有互聯網汽車運營服務也都由斑馬公司提供，所以斑馬就像是賦予了汽車生命一樣，讓每一輛車都有不一樣的靈魂。當你與車溝通時就是在和斑馬溝通，所以呼喚語是「你好，斑馬！」有趣的是你可以自定義斑馬的回應語，讓它成為你專屬的斑馬。比如你想要斑馬喊你寶寶，那你就可以定製回應語為「寶寶我來啦」。這樣說起來，想想還是有點小激動呢~

㈧ 上汽阿里搭台 一汽斑馬唱戲 車界「安卓」還有多遠

汽車記者，記錄汽車

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上汽和阿里聯合創立的斑馬到底是誰的斑馬？換個角度看，也許會有不同的答案。

12月27日，中國一汽與阿里巴巴集團簽訂戰略合作協議，未來雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造下一代智能網聯汽車。

就在不久前，上汽和廣汽簽署戰略合作協議，雙方計劃在技術研發、資源協同、投資布局、市場拓展、商業模式創新等領域展開合作，這種雙方企業發展形態都非常好的情況下展開的合作，深刻說明雙方都具有極高的前瞻意識，並且十分的開放。

就車聯網來說，不管是阿里，還是上汽，在斑馬成立之初有這樣的共識：如果只是把斑馬限制在上汽和阿里兩家公司的體系內，這將和「區域網」毫無區別。

因此，盡早、盡快把斑馬推向整個行業，通過讓整車、零部件、互聯網、電子信息、應用和服務提供商參與進來，形成中國自主車載操作系統生態圈，為消費者提供創新式的出行新體驗，才是贏得智能網聯轉型的勝負手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 阿里巴巴，淘寶的投資方是誰是日本人嗎

阿里巴巴的投資方有軟銀集團、雅虎、馬雲、蔡崇信、陸兆禧等高管。其中軟銀集團是日本集團。

軟銀公司作為阿里巴巴的大股東，截止到2014年5月持有阿里巴巴36%的股份。2014年5月6日，阿里巴巴向美國證券交易委員會提交了首次公開募股申請，作為全球最大規模的上市。

據了解，孫正義與阿里巴巴創始人馬雲的首次會面時間為2000年，當時約有20家IT企業經營者參與了面談，孫正義僅用了5分鍾時間的交談，就決定向阿里巴巴投資20億日元，在短短的14年時間內，20億日元變成了5兆日元。

(9)阿里投資的斑馬擴展閱讀

阿里巴巴發展經歷：

2016年4月1日，阿里巴巴集團CEO張勇（花名逍遙子）宣布，張建鋒（花名行癲）出任集團首席技術官（CTO）。張建鋒除了擔任阿里巴巴集團首席技術官之外，同時還將擔任集團技術戰略執行小組組長。除繼續帶領原中台事業群團隊外，技術保障部也將由張建鋒負責。

2016年12月2日，國家發改委與阿里巴巴集團在京簽署關於推進商務領域誠信體系建設合作備忘錄。

2017年3月21日，阿里巴巴宣布全資收購大麥網，阿里巴巴集團副總裁、阿里文化娛樂集團秘書長張宇，出任大麥網CEO。