① 船舶行業的前途在哪裡國內外對比如何
所有企業的前途都是在於市場。。有市場就會有了前途。
這個市場包括國內市場與國際內市場。
同時也是在於容船舶質量與內在的增效減員。
中國的一個房地產，把以前中國所有具備的人工成本優勢，給打擊的粉碎。
現在人工成本成為最大的劣勢，並且因為無法控制的成本增加，價格優勢喪失，各個行業都在緊縮，市場也同樣在緊縮，包括船舶行業。
面對這種情況，只有通過內部升級改變，把過去靠人工型的方式，改變為靠自動化機械方式。。因為自動化機械方式只有一次投資，卻沒有不斷增加的人工成本。。
並且實現機械化後，可以大量減員增效，來抵充機械化投資的一部分投入成本。。
同時因為自動化與機械手等先進設備引入，而船舶質量會得到飛升，從而有利於競爭國際市場。
在中國，要先看形式再看發展，沒有辦法的，隨時可能會變。。中國特色。
② 最近幾年投資船舶運輸行業。行情如何
現在購船是最好時機，價格是最便宜的時候，不過運輸行情不怎麼樣（應該說大體不好)，如果有足夠的錢去投資的話，應該也是一個好時機。
③ 船舶投資哪些風險
樓上說的是一個長期存在的狀況，短期的是，世界經濟市場不景氣鋼材市場版疲軟，導權致海運業業務量急劇下降。國內銀根收縮，對造船行業，銀行幾乎不貸款。造價這一塊，現在勞動力上漲，很多訂單往越南等落後地區跑了。鋼材價格、施工隊伍等存在太多不確定因素。
④ 船舶行業怎麼樣，今年。
造船業現在正進入蕭條和重新洗牌的階段，也是這個行業的冰凍期。所以現在進入這個行業，將是一次困難時期。
由於之前的紅紅火火，造船業吸引了大量的人才，待遇也不斷上漲，但是現在開始人才分流，待遇也回歸理性了。
總的來說，造船業是個龐大重工業，其存在和生存依然很重要，只要是人才，總是有用武之地。
造船公司之前一直在投資配套設施，所以一般說來，只要是正規船廠，其住宿條件還是不錯的。
⑤ 現在船舶業怎樣
船廠基本都是重工企業，工作條件一般，而且有危險。
你應該是搞設計的，一般都是坐辦公室，和現場的接觸不多，所以不會很辛苦。
⑥ 未來10年船舶製造業前景如何
看一下國家的舉動吧：
全國政協委員、中國船舶重工集團公司第七〇二研究所名譽所長、中國工程院院士吳有生表示，船舶產業調整振興規劃出台得非常及時，抓住了船舶行業的問題，目前的關鍵是在擴大需求上採取措施，從船用設備、海洋工程兩方面著手下功夫。
他認為，船舶振興規劃綱要提到「穩定訂單、保持增長」是不錯的，但是要拿出具體措施來，國內航運企業的造船需求可以穩住，但是中國造船企業造的船絕大部分是國外船東的，這可就難調控了，「所以這方面要加以重視」。
吳有生表示，中國船舶業近幾年的快速發展，造成造船產能大大過剩、創新能力滯後等問題，都亟待破解，產業調整振興規劃對破除發展瓶頸是一個很好的機遇。一方面，老舊船舶需要更新，一些內河、江湖船舶技術低、排量差，已經不能很好地滿足產業需求。同時，要發揮海洋經濟的綜合效應。船舶業可以和遠洋海洋漁業更好地結合，深海油氣開發建設也需要船舶業的參與。
此外已經有外國媒體記者拍到中國正在江南造船廠製造中國第一搜航空母艦。
種種表明中國的造船業正在不斷的發展和創新。
所以就業前景看好。
⑦ 中國船舶行業未來的前景如何
先說明下，中國船舶行業前景絕大程度上取決於國外訂單量以及本國造船技術！由於先下西歐金融危機導致歐洲在中國的低技術含量船舶訂單急劇減少從而使得許多中小船企面臨危機，船市不景氣！但是對於高附加值船而言影響不大，像江蘇南通太平洋海工就2011年9月接下6艘來自法國的LPG船訂單，而日本和韓國所接的高附加值船的訂單量也在增加！由於經濟這個並不穩定的因素的存在，船舶行業的前景很容易出現眾說風雲的現象！但是從大方向看，中國的造船業是在不斷發展的，而且必須要強大起來的，因此引用一句話「前途是光明的，道路是艱辛的！」如果你熱愛船舶業，以後必有所大為！！！
⑧ 船舶業發展前景
盡管近年來《由其06，07年》國內造船業蓬勃發展，但在近期全球經濟出現較大波動的背景下，不確定因素增加，船舶行業的可持續發展受到挑戰《估計要等兩年左右》。長遠來說船舶業的發展前景也是良好的!
⑨ 船舶產業投資基金（有限合夥）怎麼樣
簡介：徐輝是中船產業投資基金管理企業（特殊普通合夥）的委派代表。認繳出資額為285000萬人民幣。
成立時間：2009-09-24
工商注冊號：120000000011235
企業類型：有限合夥企業
公司地址：天津市濱海新區中心商務區於家堡金融區第23號
⑩ 請問船舶製造業前景如何
據前瞻產業研究院《中國船舶製造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，從近十年中國船舶製造業佔世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶製造業在全球市場上所佔的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。2010年，中國已成為世界第一造船大國，造船噸位多年來位居全球第一，但造船大國並非造船強國，經濟寒冬倒逼船企主動改革創新，以適應市場。
2015年，我國造船業在航運市場的一片唱衰中進行了大洗牌，2016年，航運業籠罩在一片霧霾之下，與此同時，造船企業也陷入經營困境——多家造船企業申請破產重組，五洲船舶破產倒閉更是近十年來國內第一家國有船廠倒閉。
當前中國造船業面臨的最主要問題是增長過快導致的產能過剩，而且造船業超過60%的產能集中於散貨船等低附加值船舶，結構性產能過剩突出。因此，加速行業洗牌、淘汰落後產能成為化解船舶行業難題必不可少的一環。有專家表示，中國造船企業在訂單選擇上，應傾向於大型。