一汽集團所持8家劃一汽股權投資

『壹』 急!一汽集團的組織結構和財務管理體制

http://www.8bio.com/zjzl/huacai/200609/40696.html
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『貳』 一汽集團的組織結構 包括獨資和合資的所有公司，以及各合資公司的股權結構，地理位置，主要職能

看看他的上市公司募股說明書里頭，在線上

『叄』 一汽集團的四次創業都是什麼時候啊取得了什麼樣的結果

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『肆』 一汽大眾股權比例

一汽集團60%，大眾集團20%，奧迪公司10%，大眾汽車（中國）投資有限公司10%。因為大眾集團控奧迪公司99.5%的股份，對大眾中國100%控股，所以大致就是一汽集團60%，大眾集團40%。

『伍』 一汽集團投資設立人工智慧公司

4月12日，天眼查顯示，一汽集團已成立一汽（南京）科技開發有限公司，該公司注冊資本為5000萬元，法定代表人為陳博，經營范圍包括人工智慧基礎軟體開發、人工智慧應用軟體開發、人工智慧理論與演算法軟體開發等，由一汽集團全資持股。

據一汽內部員工介紹，該公司主要從事智能網聯汽車AI方面的技術研發，以自動駕駛相關技術開發為主，目前項目正在籌備中。

公司高管中，陳博任總經理；李豐軍任執行董事，李豐軍於2017年9月至2018年5月任中國第一汽車集團有限公司智能網聯開發院副院長,2018年5月起任中國第一汽車集團有限公司研發總院副院長兼智能網聯開發院院長至今。

當前，一汽正在全力以赴加向智能化轉型的腳步。2019年7月，一汽紅旗發布「2030年技術發展戰略」,宣布紅旗規劃將投入1500億資金用於新能源和智能網聯技術研發及投資，並將研發人員增至5000人。Allin新能源和智能化。

2019年9月26日，網路在長沙的自動駕駛計程車隊Robotaxi試運營正式開啟。首批45輛Apollo與一汽紅旗聯合研發的「紅旗EV」Robotaxi車隊在長沙部分已開放測試路段開始試運營。網路和一汽紅旗合作的1000輛Robotaxi也將在今年推出。

一汽紅旗與網路合作，打造了繼Waymo與FCA之後的全球第二條L4級別的自動駕駛前裝生產線。為實現L4級自動駕駛汽車的量產，一汽在大產線上增加了定製化工位用於安裝部分自動駕駛套件設備，同時在大產線旁邊全新搭建了小產線，用於整車下線後安裝剩下的自動駕駛套件。

在自動駕駛方面，一汽的規劃是，2019-2020年，一汽集團將實現L3級自動駕駛車輛商品化和L4級示範運營；2021-2025年，將實現L4級商品化和L5級示範運營；2026-2030年，將實現L5級商品化。

2019年12月27日，一汽與阿里巴巴在長春簽署戰略合作協議。雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。2019年12月，一汽集團投資1.39億元進行中國第一汽車股份有限公司技術中心（研發總院）智能網聯能力提升技術改造項目。

2020年3月27日，一汽集團又啟動總投資26.9億元的新能源智能網聯創新試驗基地項目。試驗基地總規劃面積26.6萬平方米，主要由旗安創新區(安全性能開發)、旗源創新區(動力電池試驗)、旗智創新區(智能網聯試驗)構成。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 一汽集團旗下有幾個全資子公司，

公開資料顯示，一汽集團現有職能部門18個，全資子公司28個、控股子公司18個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車、一汽富維、一汽夏利和啟明信息
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『柒』 海馬汽車或與一汽集團「分手」，海南政府接盤半死車企還當個寶

近日，一則消息讓沉寂很久的海馬汽車再度成為了人們關注的焦點——根據消息人士透露，海馬汽車作為海南省內唯一的整車企業如今面臨危機，海南省政府經過考慮，決定將一汽海馬中一汽集團所持有的部分收購。

和一汽合作的這么多年，海馬不僅沒有嘗到甜頭，最後還落得一個塵歸塵土歸土的下場。海馬想重振旗鼓，就必須脫離出原來的圈子再尋良機。和一汽分手，對於海馬而言未必是個壞事，至少，海南方面掌握了企業的主動權，不管是再發新品還是另尋市場，起碼還有嘗試的機會。希望海馬今後一切都好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 天汽集團和一汽集團聯合重組 具體是怎麼回事 謝謝！！

天津汽車工業(集團)有限公司是在我國改革開放中快速發展起來的擁有21個全資子公司；29個中外合資公司和一個上市公司的國有特大型汽車生產企業。
一汽集團公司是我國汽車生產的龍頭企業，在中國汽車工業發展中有著舉足輕重的地位。1992年以來一汽在全國500家大企業綜合實力排名中一直名列前10位，並被國家評為2001年度中國最具活力的工業企業集團。
2002年6月14日，一汽、天汽聯合重組簽字儀式在北京人民大會堂隆重舉行。
被業界人士普遍關注的「天汽一汽重組案」終於浮出水面。
本次重組採取股權轉讓方式。天津汽車集團公司將其持有的天津汽車夏利[股份有限公司84.97%股權中的60%即夏利公司總股本的50.98%股份轉讓給一汽；與此同時，天汽集團公司還將其下屬華利公司所擁有的75%的中方股權全部一次性轉讓給一汽集團公司。
這是目前中國汽車工業發展史上最大、最具影響力的一次聯合重組。
而天津豐田則是一汽、天汽重組以後的事了，因為天汽由一汽控股，所以天津豐田正式的名稱叫一汽天津豐田。

『玖』 拜騰成立新公司「盛騰」 一汽為股東之一

財經網汽車訊拜騰汽車新公司南京盛騰正式成立，注冊資本15億元人民幣。

9月10日，天眼查顯示，南京盛騰汽車科技有限責任公司正式成立，注冊資本15億元人民幣。股東方包括一汽股權投資（天津）有限公司、廈門道合智聯投資合夥企業、南京興智科技產業發展有限公司、段連祥等；業務范圍主要包括汽車零部件研發、新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設施銷售等。

8月底，有消息稱拜騰汽車已經申請注冊成立新公司，命名為「盛騰」，預計於8月底獲得法人營業執照。新公司擬融資20億元加速量產M-Byte，一汽集團等股東正積極推進該項融資。知情人士還表示，拜騰汽車計劃於9月全速重啟，這比此前預計6個月的調整時間大幅縮短。

知情人士稱，拜騰正基本按照一汽集團給出的重組方案推進，且未來有上市計劃。拜騰汽車南京工廠將生產代號為「EQ320」的紅旗品牌純電動車。

財經網汽車曾就上述消息向拜騰相關人士進行核實，對方並未直接否認，而是稱公司正在重組，暫時不對市場傳聞作評論。

據央視新聞報道，拜騰汽車自2017年起一共經歷四次融資輸血，總金額達84億元，「3年燒光84億元造不出量產車」。被點名後不久，拜騰汽車CEO召開會議，宣布自7月1號起暫停中國內地業務運營，暫停時長六個月，期間大部分中國區員工待崗，小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運轉。

雖然拜騰汽車遲遲未實現量產，購買生產資質也使其背負巨額債務，但拜騰名下的工廠、設備和其它不動產仍具備一定價值。中國比地招標網信息顯示，拜騰汽車「年產30萬套新能源汽車關鍵零部件項目弱電自控系統工程增項勞務合同」招標項目已經落定，南京中時江建設工程有限公司於8月22日中標。

業內人士分析，拜騰南京工廠和高端電動車生產平台是其優質資產，這對於一些還不具備高端電動平台技術的車企而言，具有一定的吸引力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。