西甘鐵路投資

❶ 陝西省鐵路投資集團董事長是誰

喬懷玉

❷ 青藏鐵路總投資（ ）億元

青藏鐵路總投資330億元,其中75%為國債,25%為鐵路建設基金.

❸ 蒙泰集團的集團產業

集團為鐵道部呼鐵局大客戶，太原局簽約大客戶。公司儲裝運條件良好，在呼鐵局的薩拉齊集裝站、官牛犋集裝站、敖包溝集裝站，太原局的唐公塔集裝站均具備萬噸列的裝車條件，以上幾站的年發運能力可達2000萬噸。其中唐公塔集裝站即將上馬的具備世界頂級技術的快速裝車系統，年裝車能力可達1000萬噸。同時公司與華電集團正在大路工業園區建設鄂爾多斯規模最大的煤炭物流園區。公司在秦皇島、天津港、京唐港、曹妃甸等地設有大型倉儲貨位及銷售辦事機構，產、運、儲、銷體系完整。此外，為進一步搞好煤炭產運銜接，長遠解決煤炭外運問題，公司參股建設了准朔鐵路、大馬鐵路、西甘鐵路、東銅鐵路、紅暖鐵路項目，並在准朔鐵路上建設紅進塔萬噸列集裝站，儲裝運設計能力為1000萬噸∕年，在新包西鐵路上入股建設的罕台川集裝站，儲裝運設計能力為2000萬噸∕年，在東銅鐵路上擬建設1500萬噸∕年的集裝站，上述集裝站建成後公司將具備4000萬噸∕年的煤炭儲裝運能力。公司還在西甘鐵路的甘其毛道口岸成立蒙泰北疆公司，為煤炭的就地轉化和運銷工作再添強大動力。
煤炭轉化（熱電聯產項目）
熱電聯產項目奏響了蒙泰集團發展循環經濟的第一樂章。蒙泰熱電聯產項目集發電、供熱、污水利用於一體，充分利用東勝周邊地區的劣質煤、煤矸石及中水回用水發電，產生的大量粉煤灰和爐渣全部被與蒙西集團合作建設的100萬噸∕年水泥粉磨站作為原料利用，整個電廠所產生的廢氣、廢水、廢渣全部回收利用，基本達到了零排放。該項目是自治區環保節能、綜合利用、循環經濟項目的典型，是國家發改委與內蒙古自治區經貿委最早批准實施並通過核查的循環經濟項目。另外，公司與國電合作建設的2×300MW熱電項目已建成投產。在鄂爾多斯市東勝區北部的4×350MW煤矸石熱電聯產項目，與華電煤業公司在准格爾大路工業園合作的2×300MW煤矸石熱電聯產項目正在緊張的籌建中。蒙泰人將電能入網，熱能入城，由此為城市的美化、凈化及居民生活質量的提高做出了有價值的貢獻。蒙泰一期、二期熱電聯產項目實現供暖面積近1000萬平方米，逐漸覆蓋東勝大部。藍天、白雲、綠樹紅樓，安居樂業，靚美和諧。 為了做大做強企業，集團將房地產業列為集團新的重點擴展產業，房地產的品牌定位為「高標准、嚴要求、上檔次、創名牌」。開發項目主要集中在鄂爾多斯、包頭、集寧。集團在鄂爾多斯東勝區正在開發的房地產項目總投資近30億元。同時公司還在鄂爾多斯境內精心打造生態文化旅遊項目，並積極探索新型能源項目。
成為中國能源行業管理水平一流的企業是蒙泰集團近3-5年的奮斗目標。
蒙泰集團一直以「制度化、流程化、專業化、標准化、信息化、人性化」的要求不斷推進管理創新，打造具有蒙泰特色的一流管理模式，以此來推動企業經濟效益和社會效益的最大化，以成就長青基業、百年蒙泰。
在生產經營等各項工作中，蒙泰人踐行「高標准、高起點、高品質」的理念，以「要做就做最好」的精益求精工作態度，全方位提升企業管理水平。蒙泰大力踐行「安全為了生產、生產必須安全」的安全管理理念，確保了長期以來生產安全的良好局面。蒙泰以負責任和高效管理的形象贏得了社會的認可和品牌美譽。
我們為社會奉獻的將不僅僅是一個物質的蒙泰，更是一個文化的蒙泰。
愛崗敬業的蒙泰人在創造豐富物質財富的同時，也創造了一份無價的財產，那就是蒙泰的企業文化。蒙泰企業文化是蒙泰的靈魂，是推動蒙泰發展的不竭動力。它就展現在蒙泰人生活工作的方方面面，時刻激勵著每個人快樂高效地工作。
「產業要綠化，企業要文化」。蒙泰建立卓越的企業文化，充分調動了員工工作積極性，使蒙泰人高度認同和踐行企業文化理念，把每個人的思想觀念凝聚到蒙泰的發展目標上，以「讓有限資源無限化」為使命，打造蒙泰常青基業的核心競爭力，為地區經濟發展做出更大貢獻。

❹ 青藏鐵路總投資為（)億元

青藏高原地區的鐵路建設，始於1958年，當年4月從蘭州西面的河口和青海的西寧同時動工修建蘭青鐵路河口一西寧段。僅用了一年多的時間，干1959年10月竣工通車，全長175公里，這是青藏高原有史以來的第一條鐵路。1958年5月破土動工的甘青鐵路，於1961年3月正式運營。
1957年，青藏鐵路開始勘測修築，1960年西寧至海晏段建成通車。進入60年代，因為國民經濟困難，青藏鐵路曾一度停建。1962年青藏地區全區鐵路通車里程僅為205公里。70年代中期，青藏鐵路又繼續施工修建，1979年鋪軌至格爾木市，1981年第一期工程勝利完成。這段鐵路從西寧向西穿過海北、海西兩個民族自治州，全長834公里，1984年「五一」國際勞動節正式交付營運。青藏鐵路一期工程的完成使青藏高原地區鐵路通車里程達到1095公里。先後建成了大通（酉寧－大通）、柴達爾（哈爾蓋－柴達爾）、海湖（克吐－海湖）、茶卡（密爾諾－茶卡）4條支線，總長130多公里，還有51條專用線。至此鐵路運輸在青藏高原地區的重要地位已初步顯示出來，但也反映出其分布的過分偏集。
2001年2月8日，國務院批准建設青藏鐵路。青藏鐵路二期為格爾木至拉薩段，全長1118公里，途徑多年凍土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山口。工程分三個階段建成：格爾木至望昆段將於2002年11月鋪通；望昆至安多段551.7公里將於2005年底鋪通；安多至拉薩段441.9公里將於2006年11月鋪通；2007年6月全線配套建成。按照青藏鐵路建設初步方案，西藏自治區內段建設總投資為160億元。建成後青藏鐵路將成為世界上海拔最高和最長的高原鐵路。
考題：青藏鐵路工程建設總投資330多億元人民幣，投資全部由國家安排。其中，國債資金佔75％，鐵路建設基金佔25％。

❺ 陝西省鐵路投資集團有限公司怎麼樣

簡介：陝鐵集團是在陝西省地方鐵路公司的基礎上於2008年改製成立的，始建於1991年，2011年「整體劃轉」陝西煤化集團。截止2011年底，注冊資本64.3億元，賬面資產總額97.12億元，凈資產73.2億元，總資產超過100億元。

❻ 青藏鐵路總投資為多少億元

青藏鐵路總投資330億元,其中75%為國債,25%為鐵路建設基金
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