中國建築目前有投資價值嗎

1. 對於中國建築業的發展前景，你有什麼看法嗎

建築行業是國民經濟的重要組成部分，我國的經濟發展正處在快速發展的上升期。隨著國家保增長，促就業政策的不斷落地，進一步加大城鎮老舊小區改造和新農村建設的推進力度，增加基礎設施投資，發展「一帶一路」，這些重大決策，都影響著建築行業未來二十年的發展。

未來二十年我國建築行業的發展前景會更好。它將從現在的傳統模式朝著裝配式、智能化、信息化的方向發展。

2. 低風險投資：現在說中國建築和中國聯通有沒有投資價值

中國聯通用戶每個號碼歸屬相應的省份，由每個省份的聯通公司所管轄與提供服務。因此可直接致電你所在地區10010人工客服來詢問: 中國聯通有沒有投資價值 的問題的詳細情況及相關問題的解答

3. 中國中冶、中國建築、中國化學股票可介入嗎有投資價值嗎有反彈力度嗎長線可投資。

對於股票不懂的大家了解一下！一個人有一個思想，2個人有2種思想

4. 中國的建築還有多少年的發展前景

一個良好的社會環境是各行業循環發展的基本保障。這需要本國人民共同來參與和建設。簡單來說，各行業的發展都是具有很大潛力的。因為從起草、收集、創建、運行、完善……是一個緩慢的成長過程。本專業也不例外了 這需要根據國內提供的環境如何，還要利用國際市場的便利來開拓中國的建築行業的進一步的發展。總之在國家的調控和各行業的努力，你的專業加上你的努力會有不錯的前景。加油吧

5. 中國建築有投資價值嗎

中銀國際：中國建築上市首日預計6.3 元左右 房屋建築施工和房地產開發是公司的兩大主營業務，08 年分別佔主營收入的79%和9.3%，利潤佔比分別為41.7%和48%；這兩項業務具有一定的協同性，公司規模經濟效應明顯。根據聚源資料庫，公司09 年EPS 為0.15 元，營收、凈利增長率分別為22.8%和45.4%。採用相對估值方法，同時考慮到新股首日炒作，得到公司相對激進的估值區間為5.5 元～6.0 元；綜合考慮中簽率、大盤股IPO 首日收益率和市盈率等指標，預計公司上市首日漲幅約為50%，即6.3 元左右。國泰君安：中國建築上市首日定價區間5.28-5.93預期 2009-2010 年公司實現收入為2493、3046 億元，同增23%、22%，毛利率由08 年的11.3%提升至12.5%。實現凈利潤50、65 億元，同增84%、29%，凈利潤率由08 年的1.36%提升至2.02%、2.13%。按發行120 億股本計算2009-2010 年EPS 為0.17、0.22 元。公司合理價值為 4.35-5.20 元，對應2009 年PE 估值為25.9-31.0 倍，對應2009 年PE 為20.1-24.0 倍。考慮到詢價區間比合理價值有18-24%的折價，建議詢價區間為3.57-3.95 元，對應2009 年0.17 元EPS 的PE 估值21.2-23.5 倍，對應2010 年PE 為16.5-18.3 倍。參照中鐵和鐵建上市首日漲幅均值 48%，公司首日定價為5.28-5.93元，對應2009 年PE 為31.4-35.3 倍，對應2010 年PE 為24.4-27.4倍。風險是4季度貨幣政策轉向和高房價引致的房地產政策調整。市場人士:中國建築具有較好投資價值市場人士認為,從申購情況來看,中國建築獲得了機構投資者的熱捧。致力於成為全球最優秀的建築地產綜合性企業集團,中國建築平衡發展的業務板塊和相互支持的業務構架使得中國建築具有較好的投資價值。受益於4萬億投資 正值黃金期分析指出,一方面,公司直接受益於國家4萬億投資,房建板塊和基建板塊將獲得規模的持續擴充,穩健性突出,具有較好的防禦性特徵;另一方面,公司優秀的地產業務亦帶動公司的估值躍升,當前優秀地產公司正值新一輪發展的黃金時期,大規模低成本的土地儲備使得市場對於公司地產業務的成長性頗有預期。收入和凈利潤將顯大幅增長因此,盡管本次發行價格區間的市盈率水平較可比公司有一定溢價,這主要是由於2008年公司受國際金融危機等特殊經濟環境影響,大部分研究機構預期隨著2009年國內經濟回暖,公司營業收入和凈利潤均將實現大幅度增長。本次發行定價中,分析認為,機構投資者的價值發現能力值得肯定,估值可謂合理

6. 中國建築有什麼利好

【2009-10-29】刊登獲得機場擴建項目公告
中國建築獲得機場擴建項目公告
中國建築股份有限公司全資子公司中國建築第八工程局有限公司於2009年10月27日收到中標書，通知中標模里西斯西沃古爾·拉姆古蘭爵士國際機場擴建項目(簡稱：機場擴建項目)，項目合同金額為3.01億美元，項目合同工期30個月，預計將於2009年12月1日開工。【2.最新報道】
【2009-10-29】中國建築(601668)60億限售股上市交易 跌幅超7%
中國建築60億股限售股今日解禁上市交易，目前股價下跌超過6%。
中國建築網下向詢價對象配售的60億股今日起解禁上市交易，市場對於機構投資者是否會在解禁後集中拋售較為關注。市場人士普遍認為機構很可能惜售中國建築股票，中國建築或可成為新一輪經濟上行周期中的領軍企業，具有較為廣闊的發展空間。
中國建築現跌7.75%，報價4.76元。
6隻基金斥資近15億增持中國建築
作為A股市場IPO重啟後發行的一隻超級大盤股，中國建築在二級市場上得到了基金的青睞。最新披露的中國建築三季報顯示，前十大流通股東中，共計有6隻基金在二級市場上斥資近15億買入中國建築。
中國建築三季報顯示，在前十大流通股股東中，博時主題行業以9033.78萬股的持有量成為第一大流通股股東，占流通比為1.51%;長盛同德主題增長、長盛同慶、鵬華優質治理、鵬華價值優勢、中銀持續增長共計5隻基金合計持有中國建築22766.31萬股，占流通比合計為3.79%。此外，由博時基金管理的全國社保基金一零三組合也持有3900萬股。
從中國建築新股發行時網下申購的情況來看，博時主題行業獲配數為2475.24萬股，社保一零三組合獲配1224.59萬股，長盛同德主題增長獲配521.10萬股，長盛同慶獲配1042.21萬股，鵬華價值優勢獲配651.38萬股，鵬華優質治理獲配260.55萬股，中銀持續增長獲配729.54萬股。
對比三季報里上述基金持有中國建築的數量，上述6隻基金在二級市場共計新近26120.07萬股。以中國建築上市首日至三季度末5.55元的平均股價計算，博時主題行業等6隻基金共計動用了14.5億元。
深圳一位基金經理表示，隨著全球經濟和中國經濟的復甦，中國建築的建築施工業務訂單飽滿，業績增長穩定，同時，該公司的房地產業務將隨著整個地產行業一起復甦，為中國建築未來的業績增長提供保證。在二級市場上，該公司目前動態市盈率在30倍左右，未來業績的增長將進一步攤薄市盈率，這也導致基金在二級市場上積極買入。
中國建築三季報還顯示，2009年1-9月，公司累計實現營業收入1762億元, 基本每股收益0.12元，歸屬上市公司股東凈利潤36.7億元，較上年全年歸屬上市公司股東凈利潤增長33.5%。中國建築透露，若第四季度繼續實現前三季度的平均凈利潤水平，公司全年凈利潤有望比去年同期增長70%以上。市場分析人士認為，基金之所以在二級市場大手筆買入中國建築，除了估值較為合理外，主要還是看中了中國建築良好的業績增長空間。 近期公布的好像就這些，不過中國建築的盤太大了，不易操作；而且品行還不如中國鋁業，不好把握

7. 有誰來分析分析中國建築的投資價值

601668短線各項指標顯示超賣，覺得可以適當倉位介入。證券之星問股

8. 中國的建築行業發展前景是什麼樣的

對建築業現狀的剖析及其未來的預測
建築業分為「狹義建築業」和「廣義建築業」，狹義建築業主要包括建築產品的生產（即施工）活動，廣義的建築業則涵蓋了建築產品的生產以及與建築生產有關的所有的服務內容，包括規劃、勘察、設計、建築材料與成品及半成品的生產、施工及安裝，建成環境的運營、維護及管理，以及相關的咨詢和中介服務等等，反映了建築業整個經濟活動空間。文中所談的建築業是狹義建築業。其實，無論是狹義還是廣義，建築業作為國民經濟的支柱產業，不可避免地具有宏觀經濟形勢相關性和政策敏感性，這決定了建築企業在制定戰略的時候，會密切關注國家宏觀經濟政策、動態及各項經濟指標。各項數據表明，未來幾年裡——

建築業發展前景廣闊

近年來，我國經濟增長一直呈高速增長態勢，國家統計局公布的數據顯示，2006年上半年我國經濟增長為10.9%，全年增幅預計不低於10%。而且，從國家整體經濟發展狀況來看，我國的工業生產、建築、零售銷售等基本面情況總體保持良好，這意味著中國經濟未來幾年繼續快速增長的潛力很強。據專家預測，截至 2010年的未來幾年，中國國內生產總值年均增長率有望超過官方制定的7.5%的目標。根據我國未來固定資產投資的狀況，對未來建築行業需求總量做出的預測是：到2010年，建築業總產值（營業額）預計將超過90000億元，年均增長7％，建築業增加值將達到15000億元以上，年均增長8％，占國內生產總值的7％左右。具體說來，未來建築業熱點將集中在以下幾個方面：

鐵路建設。「十一五」期間將是中國大規模鐵路建設時期，鐵路部門計劃續轉和新安排建設項目達200多個，其中客運專線項目28個，建設總投資12500億元人民幣。今年作為「十一五」的第一年，鐵路建設已經呈現出如火如荼的局面。據了解，今年上半年我國完成鐵路基本建設投資621.9億元，同比增長1.9 倍。其中鐵路基建大中型項目完成投資613.64億元，同比增長2倍。可以預見，我國鐵路新一輪大規模建設即將展開，隨著鐵路投資的放開，以及參與鐵路建設項目資質限制的松動，鐵路建設市場將成為建築企業另一個充滿機遇的細分行業市場。

公路建設。按照交通部已經確定的公路水路交通發展2020年以前的具體目標和本世紀中葉的戰略目標，到2020年，公路基本形成由國道主幹線和國家重點公路組成的骨架公路網，建成東、中部地區高速公路網和西部地區八條省際間公路通道，45個公路主樞紐和96個國家公路樞紐；到2010年，全國公路總里程達到200萬公里，其中高速公路3.5萬多公里；到2020年，全國公路總里程達到250多萬公里，高速公路達到7萬公里以上。因此，未來10-20年，應是我國路橋建設持續、穩定發展的時期。

城市軌道建設。據中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會完成的報告顯示，現在我國已經進入城市軌道交通快速發展的新時期。目前，在國內40多座百萬人口以上的特大城市中，已經有30多座城市開展了城市快速軌道的建設或建設前期工作，約有14個大城市上報城市軌道交通網規劃方案，擬規劃建設55條線路，長約1500公里，總投資5000億元。在「十一五」規劃中，未來全國特大城市的地鐵和輕軌通車里程將超過1500km，投資總額超過2000億元。

水運港口建設。隨著中國經濟的持續、快速發展，我國港口、特別是沿海港口建設，一直保持著一個較快的發展趨勢。今年，各地按照「十一五」規劃的港口建設相繼開工，呈現出一片港口建設熱潮，而且投資規模都以百億元、千億元人民幣計算，水運港口建設方面逐漸呈現出建設規模大，投入資金豐富等特點。據了解，未來 5年，交通部將進一步拓展資金渠道，擴大水運建設資金規模，加大對長江航道和內河港口等基礎設施的投入力度。大規模的水運港口建設，以及對現有碼頭泊位的大型化、專業化改造，將為建築行業的發展提供更多的機遇和市場。

城市建設。首先，從城市化率來看，目前我國城市化率只有31％，低於世界平均水平15個百分點，根據對中國經濟增長的潛力和中國人口增長的綜合分析，可以預測，未來20年內，中國城市化水平將提高到60％左右，這意味著城市化率每年需提高約1.5個百分點。其次，從我國城市的功能分區看，我國目前很多城市的功能分區並不合理，為了使城市土地價值最大化，必將對功能區重新劃分，而這將導致現在很大一批城市住房資源的重新優化配置，很多需要配套和重建。

房地產。近兩年，為促進房地產市場健康發展，國家出台了一系列宏觀調控政策，房地產投資增速過猛勢頭得到初步遏制，過熱的購房需求有所降溫，但從投資總量上看，房地產市場的建設需求仍是建築行業企業應重點關注的細分行業市場之一。參照我們過去二十餘年居民收入增長速度以及住房改造速度，2020年中國城鎮居民人均住房面積可能達到35平方米，即平均每戶現有城鎮居民還要增加10平方米多。因此，可以大膽斷言，在未來相當長的一段時間，盡管房地產商可能面臨重新洗牌的局面，但房地產業將處於穩定發展的黃金時期。

能源建設和能源調度工程。在我國經濟快速發展的過程中，能源不足的矛盾已經顯現，未來包括火電、水電、核電在內的能源建設仍將持續，水、電、氣等的能源調度工程也將全面展開並繼續投入。同時，「十一五」規劃將進一步加大國內煤炭、石油、天然氣的勘探開發力度，積極開發水電，加快發展核電，鼓勵發展新能源和可再生能源；積極穩妥地開展國際能源資源合作，積極利用國際能源市場增加和保障供應，以保障「十一五」經濟社會發展目標的實現。

除了上述種種之外，高速的經濟增長態勢及「十一五」期間國家大規模的固定資產投資還會更多建築市場熱點，例如冶金、化工、電子工程等等。未來幾年，施工企業將會在建築大舞台上一展英姿，大顯身手。

建築業廣闊的發展前景，為從業企業提供了難得的機遇，然而，要想在時代舞台大顯身手，還需要正視——

9. 建築行業前景如何