汽車行業投資

A. 現在汽車行業 做什麼 最賺錢

現在汽車保有量逐年提高，像東莞、深圳等地的人均保有量更是高於全國平均水平，有意投資創業的朋友，汽車美容店會是一個不錯的選擇。 成本一年可回收 3M廣州成大汽車設備用品實業有限公司營業代表及培訓師張興介紹說，汽車美容是指 對汽車進行外觀與內裝徹底的清潔與保護，像汽車漆面處理、打蠟、改裝、裝飾、美化、保護等都屬於汽車美容的領域，汽車美容店的初始投資的跨度較大，少的可以十萬元，多的可達七八十萬元以上，但張興指出，十萬元以下的投資所派生出來的經營效果不會很好，由於投入有限，提供的服務項目也就比較單一，不適應市場需要，是很難生存的。 投資回收方面，公司運作良好的前提下，以投入20萬元為例，假定每月毛利3萬元，扣除運營成本及其他費用，大概一年可以回收。當然，有些店建成三四年都處於入不敷出的狀況，而經營出色的美容店，除了能快速回收投資外，利潤率更可高達60%-70%。張興忠告，汽車美容店固定成本投入大，不是說撤就能撤的，要進這一行，就得下定決心干到底。 環境功夫要做足 汽車美容店也有星級評定，依據店鋪的規模、技術水平和設備完善程度等標准可評為一至五星級。在廣州，二星級以下的汽車美容店是禁止營業的。 由於汽車美容是特殊行業，所以在政策上對建店的要求有所規定，必須在申請營業執照前由環保部門進行環境測評，張興認為，這是進入汽車美容業最大的一道坎。記者就此咨詢了廣州環保局的有關人士，得知建設該類店鋪要遵循「三同時原則」，即環保工程與主體工程要同時設計、同時施工、同時投入使用，只要排污達到要求，隔油沉渣池合乎標准，要通過環境測評就沒什麼問題。 伴著大樹好乘涼 成大公司是加盟美國3M的其中一家連鎖店，目前3M是全國最大的汽車美容品牌，共有300多家加盟店，廣州就有10多家，在被問及是採取加盟方式還是獨自建店好時，張興覺得兩者之間不好說孰優孰劣，要看投資者自己的選擇，無論是加盟店還是其他汽車美容店，都朝著規范化、配套化和連鎖化發展。 汽車美容店投資攻略 形式：加盟店或獨自建店，如果缺乏管理經驗和技術知識，建議選擇加盟的形式，當然要選擇國際知名品牌加盟。 選址：最好在市區內建店，並且選擇車流量多、車輛進出方便的地點，如停車場和馬路邊，招牌要朝陽醒目。 店鋪裝修：雙層結構，下層用於車輛的美容維護及停放，上層用於辦公及擺放各種汽車用品和精品，同時也接待客戶。 管理架構：一般是經理、主管、小組三層直線型結構。3-4人一個小組，每個小組都要有組長，以便明確責權。 服務項目：汽車漆面美容護理，汽車隔熱防爆膜工程，汽車漆面保護膜，汽車隔音降噪處理，汽車美容DIY精品，汽車燃油噴嘴／燃油系統清洗等，當然洗車是必備的項目

B. 現在汽車行業投資風險怎樣在傳峰汽車投資風險高嗎

傳峰汽車的風險可以說是低的了

C. 汽車行業投資回報率多少合適

准確說不準的，看你是投資汽車修理還是汽車保養，或者汽車洗車...不過聽說一個新新項目-巴克輪胎安全升級的回報率是比較高的。

D. 汽車行業前景怎麼樣

受全球性的金融危機影響，世界汽車工業正面臨著嚴峻的考驗，從北美的汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒走向破產的邊緣，到亞洲汽車業老大豐田汽車出現71年來的首次虧損……，全球汽車行業正面臨著前所未有的劇烈震盪。

美國汽車三巨頭瀕臨破產

由於過去幾年的持續高油價，讓消費者對美國汽車廠商生產的高油耗車型興趣大減。而不斷惡化的經濟和金融環境給美國汽車業的銷售和融資帶來巨大壓力。美國汽車業「三巨頭」———通用、福特和克萊斯勒，近來虧損連連。「三巨頭」的高管在美國參議院作證時呼籲政府提供250億美元的緊急貸款，以幫助它們度過危機，免於破產。

通用汽車虧損破100年最高紀錄 北美關閉20工廠 通用首席執行官瓦格納應該下台

2007年通用公司虧損額達到387億美元，創下該公司成立100年來最大年度虧損額，2008年一季度，通用汽車公司虧損33億美元。

美國通用汽車公司日前表示，為了應對汽車市場不振之勢，通用將暫時關20個北美廠，並且大幅減產。

美國國會參議院銀行委員會主席多德7日說，通用汽車公司要得到政府緊急貸款援助，其首席執行官(CEO)瓦格納應該下台。

當天，當選總統奧巴馬也表示，一些汽車公司高管應該為目前的危機負責。

福特汽車信用評級降至垃圾級 福特考慮出售沃爾沃品牌

福特汽車12月1日表示正在研究有關沃爾沃(Volvo)的戰略選擇，包括可能出售這個虧損的瑞典優質品牌。

沃爾沃公布第三季度虧損4.58億美元，並且正在裁減約6000名員工。

美國著名信用評級機構穆迪公司12月22日進一步將汽車巨頭福特的信用評級降至垃圾級。穆迪當天發表聲明稱，已經將福特的信用評級降至Caa3級，低於投資級9個等級，預計這一降級將對福特260億美元債務產生影響。

克萊斯勒

北美30工廠停產 克萊斯勒CEO為救公司願下崗

12月4日，美國國會針對三大汽車公司進行的援助聽證會上，面對猶他州共和黨參議員Robert Bennett的提問，克萊斯勒CEO納德利表示，只要與通用汽車的合並對克萊斯勒有利，他很願意辭去現在的職位。

2008年12月18日，克萊斯勒公司透過聲明表示，由於美國消費者缺乏信貸支持，以及整個汽車業備受打擊，從即日開始到2009年1月19日，宣布遍布美國、加拿大和墨西哥的所有30家生產廠暫時停產。

日本汽車業加速減產裁員波及其他製造業

美國三大汽車公司面臨危機的同時，日本汽車製造商的業績也急劇下滑。不僅日美兩國市場，目前連新興市場國家的銷售也陷入低迷，豐田、本田、日產等廠商紛紛採取減產和裁員的措施。汽車業的困境正使得鋼鐵、機電、化學等日本國內整個製造業面臨深不見底的危機。

日本各汽車公司都在加緊解僱派遣員工或臨時工。預計日本國內被汽車廠商裁減的非正式員工將超過1.6萬人。

豐田汽車

豐田71年首現虧損 擴張計劃受阻 國內工廠將減產停工

12月22日，豐田汽車公司宣布本財年((08年4月～09年3月)營業利潤將出現1500億日元(約17億美元)的虧損，這將是豐田汽車71年以來的首次年度虧損。豐田還將財年凈收入預期調低91%，至500億日元。

豐田汽車已經無限期推遲美國密西西比州一家工廠的建設，該廠原計劃從2010年5月開始生產豐田普銳斯混合動力轎車。

豐田汽車公司正醞釀將中國及巴西工廠的擴建計劃延期，在日本國內主力工廠的投資也將被壓後，預計2009財年其設備投資額將出現大幅回落。

2009年1月起，豐田在國內的工廠幾乎將全部增加停工日。
本田汽車節約開支本田汽車退出F1

2008年12月5日，本田正式宣布將不再參加2009賽季世界一級方程式錦標賽，全球性金融危機讓全球各大汽車廠商迎來了歷史上最劇烈的一次寒冬，而這正是本田放棄F1計劃的根本原因！

金融危機使歐洲汽車銷售量大幅下跌

歐洲汽車製造商協會消息，受金融危機影響，2008年11月，歐盟28國新車銷售總計932，537輛，同比下降了25.8%。1-11月累計銷售1379萬輛，比去年同期下降了7.1%

大眾汽車俄羅斯工廠停產 銷量預期減少10% 大眾請求政府貸款支援

大眾汽車集團旗下俄羅斯卡盧加工廠停產20天，從12月22日持續到明年1月12日。

德國大眾汽車首席執行官馬丁·溫特科恩預計，大眾明年銷量將減少10%。

德國《明鏡周刊》報道，德國大眾汽車集團財務機構請求德國政府提供100億的貸款，加強大眾銷售方面的財務開支。

菲亞特菲亞特4萬多員工「休長假」意暫關14家工廠

菲亞特集團16日宣布，已關閉義大利本土14家工廠，讓4.8萬藍領工人臨時下崗。

輿情鏈接——各大主流媒體報道觀點

減產裁員日本汽車業遭金融危機重創

日本12家汽車製造商本財年全球產量削減7%至8%——日本共同社匯總的最新數據顯示，由於受金融危機和全球經濟減速拖累，日本12家汽車製造商本財年的全球產量將總共削減190萬輛，相當於當初生產計劃的7%

E. 2020年，汽車產業的投資機會在哪裡

[億歐導讀]?市場寒冬與資本寒冬的雙重作用下，多數市場的頭部企業已經凸顯，只有自動駕駛、車聯網和汽車後市場等不多的領域仍有藍海機會。

（自動駕駛車輛路測/億歐網）

除了自動駕駛，車聯網方面也出現了新的機會。2019年上海車展，華為首次參展，宣布自身將定位為智能汽車的Tier1廠商，目標營收500億美金。在大廠華為之外，還有不少規模稍小的技術公司也盯上了這塊蛋糕，並被資本市場認可。2019年，車聯網企業上海博泰、智能駕駛系統供應商天瞳威視、車聯網科技企業蘑菇車聯等一批企業都獲得了資本的認可。

2018年12月底，工信部印發《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》，計劃在2020年實現車聯網用戶滲透率達到30%。而公安部發布的最新數據顯示，中國2019年的汽車保留量為2.6億輛。

這意味著，即便不包括需要升級已有車聯網系統的用戶，至少還有70%的車輛存在後裝車聯網的機會，也就是18.2億輛車。這18.2億輛車，即便平均每輛車的後裝價格為1000元人民幣，也能達到萬億級的市場規模。車載信息娛樂系統、流媒體中央後視鏡、抬頭顯示系統HUD、全液晶儀表、車聯網模塊等車聯網後裝市場目前仍未出現一家獨大的現象，相關企業也都存在一定投資機會。

除了車聯網，2.6億的汽車保有量和越來越長的車齡，讓投資者也在汽車後市場中看到了機會。德勤發布的《2019年後市場白皮書》顯示，目前中國保有車輛的平均車齡已達到4.9年，而這一數字在三年前僅為3.3年。

隨著車齡的增加，此前以碰撞件和易損件為主的汽配市場雖已進入紅海，但中、慢損件的藍海機遇正在悄然接近。2019年，中國至少有10餘家汽配供應鏈企業獲得融資，不僅包括新康眾、開思等老牌企業，也包括甲乙丙丁、三頭六臂等新玩家。與美國汽車後市場被大玩家瓜分不同，中國汽車後市場仍舊存在機會。

2020年，在汽車製造、新能源等領域，預計資本市場將有所收手，主要資金仍將會將繼續流向頭部企業。而新的機會主要存在於自動駕駛、前後裝車聯網及能夠基於相關數據進行價值重構的企業中，此外，汽配領域預計將成為汽車後市場中最受資本市場青睞的陣地。

雖然汽車市場仍存在投資機會，但整體的想像空間已遠不如前兩年。預計在2020年，資本市場會更加務實，那些只有好的理念，而無嚴謹的商業化落地邏輯的項目恐怕將會很難過。

編輯：張嫣

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 現在汽車行業投資風險怎樣在捷瑟汽車投資風險高嗎

現在汽車行業還是一直有前景的，主要是在新能源汽車上，非常的有前景，但是投資也一定要了解市場，了解你的投資主體

G. 在汽車行業投資什麼最賺錢

• 汽車零件、汽車美容等已經達到了飽和的狀態，

• 想要在汽車行業賺錢，還需要另闢蹊徑

• 考慮一些小配件或者獨特用處的商品吧

H. 汽車行業做那方面投資小利潤高

如果是單純投資成本是指錢還是經驗還是技術還是毅力？ 全部成本都要低還要利潤高，有！這種行業有。 01年的網路，阿里巴巴，那就是這樣的，方向！方向最重要。 你認為在街上賣菜的大嬸他沒有努力？她成本不低？她的年華，她的驕傲，就是她的投資成本。 付出努力，方向最重要。