江西長運的項目投資

① 江西長運股份有限公司怎麼樣

簡介：江西復長運股份有限公制司是1992年10月29日經江西省股份制改革聯審小組贛股199203號文批准，由江西長途汽車運輸公司和中國銀行江西信託咨詢公司作為發起人，於1993年4月3日以定向募集方式設立的股份有限公司。現注冊資本為6286.2萬元。作為江西省客運骨幹企業，公司設有南昌市長途汽車站、青山北站、徐坊客運站等客運站點7個，其中南昌長途汽車站是交通部部級文明站
法定代表人：葛黎明
成立時間：1995-03-10
注冊資本：23706.4萬人民幣
工商注冊號：360000110006516
企業類型：股份有限公司(上市、國有控股)
公司地址：江西省南昌市西湖區廣場南路118號

② 中融信託看中了江西長運什麼

2010年年報顯示,融裕25號、中融人壽產品、中融恆泰一號均於去年四季度突擊潛入。值得注意的是,一同進駐的自然人鄭學明獨攬524.91萬股,一舉成為第二大股東,預計投入資金約6000萬元。此鄭學明的身份,很可能是杉杉集團總裁。
此外,去年一季度,中融恆泰一號出現在中科英華前十大流通股股東名單中,其後倉位略有變化,至三季報時持有375.93萬股,為第六大股東。中科英華的實際控制人即為杉杉集團董事長鄭永剛。一個不容忽視的細節是,中科英華全資子公司聯合銅箔持有中融人壽20%股權,為並列第一大股東;中科英華前任董事長陳遠卸職後擔任中融人壽董事長;陳遠控制的潤物控股又持有中科英華5%的股權;鄭學明則持有中科英華2.7%的權。
再看中融恆泰一號、融裕25號的實際受益人上海豐潤投資。該公司公開資料甚少,記者查詢得知其法人代表為趙海雲。公開資料顯示,趙海雲曾任中科英華副總裁;今年1月,中科英華擬將旗下科潤創投80%的股權出售,當時披露的科潤創投法人也為趙海雲。這意味著,至少是今年1月之前,趙海雲既是中科英華旗下公司的法人,又掌舵著上海豐潤投資,如何撇清與杉杉的關聯?另外,由於趙海雲與陳遠是老同事,中融人壽、豐潤投資也難免有「並肩作戰」的可能。
其實,上海豐潤投資與杉杉系的關聯還不止於此。據公告,2009年3月辭去杉杉股份董事長職務的代明華,1998年5月至2002年10月曾任上海豐潤投資總經理,目前負責杉杉旗下的投資業務。此外,曾擔任中科英華監事的李小紅,亦曾任上海豐潤投資項目經理。

③ 江西長運股份有限公司的經營業務

本公司是以公路客運為主業的股份制企業，主要從事公路客運、客運站點建設及維護運營、旅遊服務、汽車租賃、物業管理等業務。
公司成立以來，面對運輸市場的激烈競爭，樹立現代企業經營管理理念，在公路客運方面先後採用了責任經營、租賃經營等模式，充分調動了經營者的積極性，使公司的經濟效益穩定上升，1993年到2000年的8年中，公司以平均每年16.9%的良好的投資回報率回報股東。
同時，公司戰略性地進行了公路客運服務產品結構的調整。公司在原有地區性干線客運網路逐步成熟的基礎上，從單純的旅客運輸向旅客變遊客的方向拓展，已初步完成了以高速公路快速客運為中心，以旅遊業為新的利潤增長點的服務產品結構的轉型，並以之為企業核心競爭力。公司高客業務收入和旅遊業務收入在2001年主營業務收入中分別佔21%和23%。
江西長運股份有限公司(SHA:600561，簡稱「江西長運」)，前身是國有江西長途汽車運輸公司。幾代人以艱辛努力，從一家居於一隅的江西地方性小企業，以地段優勢、政府扶持和略勝一籌的購並策略在競爭混亂的市場中不斷壯大，並獲得上市資格，成為業內首家上市公司，被譽為「公路客運第一股」。董事長張平(簡稱「張氏」）先生因而獲得當地政府和交通部的多項殊榮。截至2008年6月底，江西長運擁有客運站場18個，運營建制車輛1700餘輛，經營線路653條，占據了南昌市跨省、跨區道路旅客運輸市場85%以上和江西省高速公路客運市場66%以上的份額，在南昌市於2001年初就已具有絕對的壟斷與獨佔地位。

④ 誰包攬了江西長運的建築工程

徐姓包工頭和他的兩個兒子包攬了江西長運的所有建築工程。徐姓包工頭和他的兩個兒子在包攬江西長運所有工程後，並不甘心，還要包攬江西長運的所有土地開發，並專門成立了一家」發達工程公司」， 原江西長運總經理李淼、原江西長運副總經理現江西長運公司董事長葛黎明在其中擁有股份。

⑤ 600561 江西長運 8.40的成本，後市如何操作。謝謝

建議逢高減倉，主營運輸物流，經營業績一般，預計08每股收益0.4，但是受油價高漲預期，盈利會有所下降，該股合計價位應該在5.5-6.5之間，您持有的價格較高建議逢高減倉，或者波段操作

⑥ 江西一條高速將擴建，投資多少呢何時開工呢

說起江西，大家應該會想到南昌和井岡山這兩個地方，江西的紅色文化是馳名中外的，近些年來隨著旅遊業不斷的發展，江西對於紅色旅遊的開發也是非常的重視，豐富的紅色文化也成為其發展的一大助力，此外江西這個省份可以說地理位置優越，地處江南，自古為「干越之地」「吳頭楚尾、粵戶閩庭」，區位優越，交通便利。近些年江西也發展越來越好，這與江西不斷完善的交通網也有著密切的關聯。

大廣高速公路吉安至南康段擴建項目的建設將進一步提高通行能力，緩解交通擁堵情況，提高通行效率，方便沿線人們的出行。所以大家是不是很期待大廣高速公路吉安至南康段的建設呢？

⑦ 江西長運的公司經營

公司是以公路客運為主業的股份制企業，主要從事公路客運、客運站點建設及維護運營、旅遊服務、汽車租賃、物業管理等業務。
公司成立以來，面對運輸市場的激烈競爭，樹立現代企業經營管理理念，在公路客運方面先後採用了責任經營、租賃經營等模式，充分調動了經營者的積極性，使公司的經濟效益穩定上升，1993年到2000年的8年中，公司以平均每年16.9%的良好的投資回報率回報股東。
同時，公司戰略性地進行了公路客運服務產品結構的調整。公司在原有地區性干線客運網路逐步成熟的基礎上，從單純的旅客運輸向旅客變遊客的方向拓展，已初步完成了以高速公路快速客運為中心，以旅遊業為新的利潤增長點的服務產品結構的轉型，並以之為企業核心競爭力。公司高客業務收入和旅遊業務收入在2001年主營業務收入中分別佔21%和23%。
江西長運股份有限公司(SHA:600561，簡稱「江西長運」)，前身是國有江西長途汽車運輸公司。幾代人以艱辛努力，從一家居於一隅的江西地方性小企業，以地段優勢、政府扶持和略勝一籌的購並策略在競爭混亂的市場中不斷壯大，並獲得上市資格，成為業內首家上市公司，被譽為「公路客運第一股」。董事長張平(簡稱「張氏」）先生因而獲得當地政府和交通部的多項殊榮。截至2008年6月底，江西長運擁有客運站場18個，運營建制車輛1700餘輛，經營線路653條，占據了南昌市跨省、跨區道路旅客運輸市場85%以上和江西省高速公路客運市場66%以上的份額，在南昌市於2001年初就已具有絕對的壟斷與獨佔地位。