A. 銀鴿投資怎麼停牌了，會不會退市啊，那我的錢是不是拿不回來了
只是風險警示，會ST，但短時間內還談不上退市，放心！
大智慧信息地雷 發布時回間:930
銀鴿投資答600069
銀鴿投資：實行退市風險警示，3月23日停牌一天
銀鴿投資(600069)鑒於公司 2013 年度、2014 年度兩個會計年度經審計的凈利潤為負值，根據《上海證券交易所股票上市規則》13.2.1 第（一）項的規定，公司股票交易將被實行「退市風險警示」（內容詳見公司同日披露的《河南銀鴿實業投資股份有限公司關於公司股票實施退市風險警示的公告》）
為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成公司股價異常波動，經公司向上海證券交易所申請，公司股票於 2015 年 3 月 23 日停牌一天，3 月 24 日起復牌交易。
根據《上海證券交易所債券上市規則》6.2 條第五項規定，公司 2010 年發行的「ST 銀鴿債」(代碼 122060)將於 2015 年 3 月 23 日起連續停牌。
B. 洗盤橫盤整理震倉從哪個圖上面最容易看出來
KDJ 、MACD、VOL都是沒有辦法反映該股是在洗盤震倉的，因為這些數據都是通過K線反映出來的。如果一個庄要洗盤震倉必定是通過K線來達到目的，你要是去看KDJmacdVOL剛好是中了庄的圈套。比如說前期的銀鴿投資、晉西車軸等。最好的案例是錫業股份，你要是看這些的話你就少賺100%的利潤。只有通過背後的資金來看。這樣的洗盤震倉動作你就能明白了。
C. 今日收盤股價在4至5元的股票
一共102隻。
代碼 名稱 現價
601588 北辰實業 4.01
600069 銀鴿投資 4.02
601333 廣深鐵路 4.02
600190 錦州港 4.03
601929 吉視傳媒 4.03
000157 中聯重科 4.05
600586 金晶科技 4.05
601107 四川成渝 4.05
600601 方正科技 4.07
601866 中海集運 4.09
000301 東方市場 4.12
600496 精工鋼構 4.12
600017 日照港 4.14
600320 振華重工 4.14
600747 大連控股 4.15
002132 恆星科技 4.16
000517 榮安地產 4.18
000809 鐵嶺新城 4.19
002269 美邦服飾 4.19
600256 廣匯能源 4.19
600839 四川長虹 4.2
600063 皖維高新 4.21
600425 青松建化 4.21
000753 漳州發展 4.23
600397 安源煤業 4.23
601398 工商銀行 4.24
300217 東方電熱 4.28
600578 京能電力 4.28
002498 漢纜股份 4.3
601000 DR唐山港 4.31
600252 中恆集團 4.32
600308 華泰股份 4.32
002064 華峰氨綸 4.36
600159 大龍地產 4.37
601225 陝西煤業 4.37
000016 深康佳A 4.38
600725 *ST雲維 4.38
600020 中原高速 4.39
600575 皖江物流 4.39
600269 贛粵高速 4.4
000916 華北高速 4.41
000830 魯西化工 4.42
603077 和邦生物 4.42
000652 泰達股份 4.44
600239 雲南城投 4.45
600077 宋都股份 4.51
600121 鄭州煤電 4.52
600187 國中水務 4.52
002486 嘉麟傑 4.54
600665 天地源 4.55
000778 新興鑄管 4.56
600322 天房發展 4.56
600609 金杯汽車 4.57
600794 保稅科技 4.58
600881 亞泰集團 4.58
600743 華遠地產 4.61
600868 梅雁吉祥 4.61
601008 連雲港 4.62
600982 寧波熱電 4.64
601898 中煤能源 4.64
000822 山東海化 4.67
002078 太陽紙業 4.67
000859 國風塑業 4.68
600028 中國石化 4.68
600175 美都能源 4.68
000883 湖北能源 4.69
000616 海航投資 4.7
601218 吉鑫科技 4.7
601939 建設銀行 4.7
000780 平庄能源 4.71
600798 寧波海運 4.71
600582 天地科技 4.72
000572 海馬汽車 4.73
000682 東方電子 4.74
002154 報 喜 鳥 4.75
002305 南國置業 4.75
600210 紫江企業 4.75
600368 五洲交通 4.75
601678 濱化股份 4.75
600396 金山股份 4.81
600657 信達地產 4.82
601872 招商輪船 4.82
002392 北京利爾 4.84
600507 方大特鋼 4.84
000965 天保基建 4.85
600724 寧波富達 4.86
600792 雲煤能源 4.86
000680 山推股份 4.87
300111 向日葵 4.9
600223 魯商置業 4.9
600595 中孚實業 4.9
601011 寶泰隆 4.9
600031 三一重工 4.91
600108 亞盛集團 4.91
600246 萬通地產 4.92
300189 神農基因 4.93
600533 棲霞建設 4.93
000751 鋅業股份 4.94
600780 通寶能源 4.97
000631 順發恆業 4.98
600166 福田汽車 4.99
600853 龍建股份 4.99
D. 最近有什麼分紅配股（10送10）的股票
分紅基本都快完了，那裡還有高轉送的股票
E. 股票漲到10%會馬上停牌嗎今天看銀鴿投資漲到10.07%，堅持了有半分鍾左右還是沒有停牌！為什麼
樓主，銀鴿投資是漲停了。
漲停板是按照前收盤價*（1+10%）計算的，所以，有時候會出現10.07%是因為有的股票 10%不是一個整的數，比如一個股票10.11時漲了9.99%所以他還能漲一分，就是%10點幾了。 不是一個整數。
就是說，百分之十上下。都是算百分之十的。在價格上湊了個整數，百分比就不是恰好百分之十了。
到了10.07%就漲不動了。這個是它今天的漲停價。只能在這個價格上買賣。
F. 銀鴿投資股價最低時是多少錢一股
銀鴿投資歷史最低價出現在2005年4月，後復權顯示價格為6.13.
通過前復權或後復權查看歷史最低時間是准確的，價格都是經過調整的。
G. 什麼是主業投資佔比
有三篇，你看你要哪一個？
報告標題：南方航空(600029)投資收益大增，經營逐步好轉
分析2010年一季度年業績的情況，應該注意以下幾個重要方面：
(1)經營水平大幅度恢復。2010年一季度公司旅客運輸量完成1773萬人次，同比增長15.2%，其中國內完成旅客運輸量完成1620萬人次，同比增長14.0%，國際完成旅客運輸量完成117萬人次，同比增長29.5%；貨郵運輸量完成24.72萬噸，同比增長40.9%，其中國內貨郵運輸量完成19.87萬噸，同比增長25.4%國際貨郵運輸量完成4.6萬噸，同比增長200.5%；客座率完成78.1%，同比上升2.0個百分點；平均載運率完成67.6%，同比上升4.1個百分點；在公司主要經營指標旅客吞吐量恢復正常水平，貨郵運輸量出現快速恢復局面，應該還是一個比較好的成績。
(2)燃油價格上升比較慢，運營成本保持穩健，主要經營利潤水平全面扭虧為盈。2010年一季度公司成本支出141.63億元，同比增長22.64%，其中主要原因是航班增加以及航空燃油上升。經營毛利率上升為16%，超過去年同期5個百分點，已經超過2007年水平，公司銷售費用11.48億元，同比增長17.62%，財務費用3.0億元，同比增長-26.47%。我們認為，銷售費用和財務費用同比增長3億元，同比增長17%，主要原因是業務增長導致銷售費用增長。
(3)投資收益11.06億元，同比增加11億，增長137倍，占營業利潤74%，扣除投資收益11.06億元，公司經營僅僅3.77億元，每股收益僅僅為0.04元，說明投資收益是一季度公司利潤大幅度上升的最主要原因。
(4)總體分析，航空旅客運輸主業收入保持快速增長趨勢，運輸收入同時大幅度上升，說明航空旅客運輸業務已經進入加速上升階段，而航空貨運業務增長爆發性加速恢復局面，國內快速恢復，國際全面恢復。主要原因是國內消費啟動，航空旅客運輸顯著增長，而國內外工業商業經濟恢復的支持比較大，航空貨運上升巨大，部分原因是去年同期出現大下降，今年以來，國內外經濟快速恢復發展，也大大支持了公司的航空貨運業務。
(5)從國內外業務分析。1-3月在載運客公里方面，國內航線完成222.49億客公里，同比增長+15.7%；國際航線完成35.58億客公里，同比增長42.1%；貨運周轉量方面，國內航線完成3.13億噸公里，同比增長+28.2%；國際航線完成3.47億噸公里，同比增長330.9%；說明國內航線增長比較快速，而國際航線增長出現全面恢復，主要是去年上半年下降比較大，而今年已經出現明顯的全面恢復局面。
(6)運營效率分析。客座率方面，2010年一季度合計為78.1%，同比上升1.8個百分點；其中國內航線為79.0%，同比上升0.8個百分點；國際航線為73.6%，同比上升5個百分點。載運率方面，2010年一季度合計為67.6%，同比上升4%；其中國內航線為68.9%，同比上升2.5%；國際航線為63.9%，同比上升13% 。
(7)我們注意到，民航總局最新數據顯示，2010年前三個月中國民航國內旅客運輸量同比上升18%，國內航空旅客運輸出現明顯上升趨勢，旅客航空運輸量和周轉量都大幅度上升，同時客座率上升明顯，接近歷史最好水平，票價水平也穩步回升，航空貨運量恢復幅度十分驚人，國際旅客運輸和貨運也從全面轉入大幅度上升的趨勢，全國機場旅客吞吐量明顯回升，中國民航業已經率先全球進入上升軌道。上述數據將支持民航業務進入新一輪經營上升周期。
(8)我們注意到，4月份開始，國內外航空燃油價格不斷上升，國內從4月上旬開始從5050元/噸上升到5550元/噸，上升幅度達到10%，國際燃油價格從年初到4月24日也上升20%左右，石油價格不斷上升將限制增加航空運行成本。我們修改預測，將2010年國際石油價格從65美元/桶上升到80美元/桶，全年同比將上升30%左右，雖然燃油附加費將增加公司收入，但是只能夠部分抵消燃油上升的影響，公司2-4季度毛利率將從一季度的16%下降到13%左右，全年平均14%左右，公司主要經營業務還是處於「薄利」經營狀態。
3.投資建議
2010年受到中國民航市場全面啟動上升的影響，公司航空業務增長速度將明顯加快；隨著全球經濟逐步恢復上升，公司旅客運輸業務和貨運物流將重新恢復增長的趨勢；公司獲得國家30億元注資後，對公司經營的支持進一步加強，但是國內外航空燃油都出現一定幅度上升的情況，公司毛利率將小幅度下滑，公司業務將逐步進入一個穩健發展的時期，人民幣升值預期比較強烈，支持股票價格大幅度上漲，我們預期人民幣將上升3%左右，對應增加每股凈利潤0.12元，超過3%的上升幅度的可能性比較小，因為大部分出口行業將面臨巨大虧損，什麼時間升值還是存在許多不確定的因素。
我們預計，公司2010年、2011年和2012年收入分別為663. 51億、709. 36億和7065 39億，凈利潤分別為21.62億和、23.87 億和27.59 億，每股收益分別為 0.27元、 0.30元和0.34元，公司業績將呈現恢復增長局面，目前股票價格2010年、2011年和2012年PE分別為33倍、30倍和26倍，按照2012年20—30倍PE估值，股票合理價格區間為6.8—10.2元，股票近期大幅度上漲50%，已經達到9元以上，股票估值已經接近長期估值上限(還有12%上升空間)。我們維持公司為「謹慎推薦」評級，保持長期樂觀，短期謹慎的態度。
銀河證券
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報告標題：南方航空(600029)需求復甦提升盈利水平，中期成長看國際航線
2009 年下半年航空市場需求復甦加快，提升了公司整體業務量增速，公司客運周轉量(RPK)和總運輸周轉量(RTK)同比增長11.8%和9.43%，同比2008 年度提高10.02 個和9.98 個百分點。國內航空市場需求大增成為推動公司業務量增長的核心動力。
2009 年航空市場最大的亮點是國內航線需求增速高達20.5%，遠好於國際航線和地區航線的0.8%和1.4%，由於公司業務收入80%以上來自國內市場，因此受全球金融危機影響要低於國航和東航。
2009 年面對國內和國際市場需求的巨大差異，航空公司紛紛調整運力投放，加大對國內市場運力投放力度，導致國內航線競爭加劇，公司2009 年國內市場運力投放相對保守，可用噸公里(ATK)同比增13.1%，增速低於國航的19.6%和東航的25.49%，主要因素是南航國內市場份額已居於第一，但整體盈利能力不佳，單位定價水平低於國航，目前有意識進行結構調整，規模擴張有所放緩。
2009 年公司整體單位定價水平大幅度下滑導致公司整體增量不增收，但下半年定價水平回升較為迅速。
2009 年隨著國際油價大幅度下滑，國內航線燃油附加費取消，以及航空公司紛紛大規模加大國內航線運力投放，競爭加劇，導致國內運價水平大幅度下滑，國際航線受整體全球經濟影響運價跌幅大於國內航線。
2009 年公司單位客運運價水平和單位貨運運價水平分別同比下跌10.81%和16.73%，導致公司航空主營業務增量不增收，2009 年公司航空主業收入同比下跌1.19%，同比運輸周轉量(RTK)增長9.43%差距較大。
2009 年下半年隨著航空市場需求回暖，公司定價水平回升較為迅速，全年運價水平下跌幅度同比中期已逐步縮窄，1-6 月客運運價和貨運運價同比下跌13.71%和37.27%，跌幅縮窄2.9 和20.54 個百分點，貨運運價反彈快於客運運價。
投資分析：2010-2011 年受益於行業供求關系改善，公司倚重的國內航線票價水平預期將保持上升趨勢，同時國際原油價格受歐美經濟復甦需求增加影響，預計同比有一定提升，但波動幅度在合理的預期范圍之內，大幅度上漲概率小，同時人民幣升值預期成為貫穿2010 年公司投資主線的重要驅動因素。2010 年預計在人民幣兌美元升值3%，單位客運運價水平上升5%、國際原油和國內航油均價分別上升19.05%和12.87%、子公司股權轉讓實現投資收益11 億元條件下，實現凈利潤30.82 億元，EPS 0.306 元(增發全面攤薄)，增長760%。
投資方面，近期受一季度樂觀盈利預期和人民幣升值預期加強推動，公司股價表現遠好於預期，前期目標價已提前達到，短期股價基本到位，中期股價驅動因素來源於運價水平好於預期以及人民幣升值加速，6 個月目標價格上調到10 元，維持增持評級。
中信建投
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報告標題：南方航空(600029)費用大增主業虧損，副業收入保利潤
1.事件2010年4月13日南方航空股份有限公司公布年度報告，2009年年度公司經營收入560.43億元，同比增長-0.68%；凈利潤3.58億元，同比扭虧為盈，基本每股收益0.045元。2.我們的分析與判斷分析2009年業績的影響，應該注意以下幾個重要方面：(1)從主要經營數據分析。2009年公司旅客運輸量完成6628萬人次，同比增長13.81%；貨郵運輸量完成86.19萬噸，同比增長3.26%；客座率完成75.3%，同比上升1.5個百分點；平均載運率完成65.2%，同比上升0.8個百分點；在上半年經歷了經濟危機、市場下滑、甲流沖擊的情況下，下半年公司主要經營指標旅客吞吐量恢復正常增長水平，貨郵運輸量出現快速恢復局面，應該還是一個基本及格的成績。(2)燃油價格大下降，導致運營成本下降，主要經營利潤水平大幅度減少虧損。2009年公司成本支出491.97億元，同比增長-9.31%，其中最主要的是航空燃油下降非常大。毛利率為12%，上升了8個百分點，但是公司銷售費用42.56億元，同比增長19.02%，財務費用13.96億元，同比增長20億元。我們認為，銷售費用和財務費用同比增長27億元，是導致公司營業利潤-18.49億元的主要原因。(3)2009年本公司向南方航空集團公司非公開增發72115萬股A股，同時向南方航空集團公司境外全資公司南龍公司非公開增發72115萬股H股，順利注入資金30億人民幣，公司2010年准備通過非公開方式發行A股和H股，募集資金100億元。(4)主營業務分行業分析。首先、旅客運輸方面，業務收入515.29億元，同比增長-0.28%，航空貨運方面，業務收入29.71億元，同比增長-16.94% ，其他收入5.39億元，同比增長20.03%。總體分析，航空旅客運輸主業收入佔比上升到94%，雖然運輸兩年保持快速增長趨勢，但是運輸收入反而出現下降，說明單位運輸出現下降局面，而航空貨運業務增長下降，出現兩年連續下降局面。主要原因是國內消費啟動，航空旅客運輸顯著增長，而國內外工業商業受到金融危機影響比較大，航空貨運下降比較大，特別是聯邦快遞、聯合包裹等國際巨頭快速發展，也影響了公司的航空貨運業務。(5)從國內外業務分析。在載運客公里方面，國內航線完成806.97億客公里，同比增長+14.27%；國際航線完成106.68億客公里，同比增長-4.01%；貨運周轉量方面，國內航線完成71.89億噸公里，同比增長+14.3%；國際航線完成15.99億噸公里，同比增長-4.59%；說明國內航線增長比較快速，而國際航線增長出現一定程度下降，主要是上半年下降比較大，而下半年已經出現明顯的恢復局面。(6)運營效率分析。客座率方面，2009年合計為75.2%，同比上升0.8個百分點；其中國內航線為76.6%，同比下降1個百分點；國際航線為67.9%，同比上升3個百分點。(7)我們注意到，民航總局最新數據顯示，2010年前兩個月中國民航國內旅客運輸量分別同比上升14%和24%，國內航空旅客運輸出現明顯上升趨勢，旅客航空運輸量和周轉量都大幅度上升，同時客座率上升明顯，接近歷史最好水平，票價水平也穩步回升，航空貨運量下降幅度也明顯縮小，國際旅客運輸和貨運也從大幅度下降逐步轉為小幅下滑甚至持平的趨勢，全國機場旅客吞吐量明顯回升，中國民航業已經率先全球走出低谷進入上升軌道。上述數據將支持民航業務進入新一輪經營上升周期。3.投資建議2009年受到中國民航市場全面啟動上升的影響，公司航空業務增長速度將明顯加快；隨著全球經濟逐步恢復上升，公司旅客運輸業務和貨運物流將重新恢復增長的趨勢；公司獲得國家30億元注資後，對公司經營的支持進一步加強，同時國內外航空燃油都出現大幅度下降的局面，公司毛利率將大幅度上升，公司業務將逐步進入一個發展的新時期，但是公司費用率超比例上升，導致主要經營業務虧損的局面還在繼續，雖然人民幣升值預期比較強烈，我們預期人民幣將上升3%左右，還是存在一定的不確定的因素。我們預計，公司2010年和2011年收入分別為642. 93億和693. 21億，凈利潤分別為18.72億和 21.62 億，每股收益分別為 0.23元和 0.27元，公司業績將呈現恢復增長局面，目前股票價格2010年和2011年PE分別為40倍和34倍，按照2011年20—35倍PE估值，股票合理價格區間為8.10—9.45元，股票近期大幅度上漲到9元後，股票估值已經接近長期估值上限。我們維持公司為「謹慎推薦」評級，保持長期樂觀，短期謹慎的態度。
銀河證券
H. st股票最近兩個月有申請摘帽的嗎
1、從2016年3月28日到2016年5月28日，中國股市中，ST股摘帽的股票有：海潤光伏、酒鬼酒、珠海中富、中昌海運、華錦股份、國機通用、銀鴿投資、金路集團、國投中魯、廈華電子、啟迪古漢、榮華實業、陽煤化工、化控賽格、一汽夏利。
2、*ST類股票想要摘掉*ST帽子必須全部符合如下條件：
①並非連續兩年年報虧損（包括對以前年報進行的追溯調整），
②最近一個會計年度的股東權益為正值，即每股凈資產為正值，新規定不再要求每股凈資產必須超過1元；
③最新年報表明公司主營業務正常運營，扣除非經常性損益後的凈利潤為正值，因此不能只看每股收益數據，還要看扣除非經常性損益後的每股收益；
④最近一個會計年度的財務報告沒有被會計師事務所出具無法表示意見或否定意見的審計報告；
⑤沒有重大會計差錯和虛假陳述，未在證監會責令整改期限內；
⑥沒有重大事件導致公司生產經營受嚴重影響的情況、主要銀行賬號未被凍結、沒有被解散或破產等交易所認定的情形。
若想一步到位摘掉*ST帽子，恢復10%的漲跌交易制度，在硬指標上必須是年報的每股收益、扣除非經常性損益後的每股收益以及每股凈資產三項指標同時為正值，才有提出摘帽的資格，交易所有權根據各家公司的具體情況來決定是否批准。
3、股票中 SST、*ST
*ST---公司經營連續三年虧損，退市預警。
ST----公司經營連續二年虧損，特別處理。
S*ST--公司經營連續三年虧損，退市預警 還沒有完成股改。
SST---公司經營連續二年虧損，特別處理 還沒有完成股改。
S----還沒有完成股改
I. 銀鴿投資股票怎麼樣 漯河銀鴿集團，造紙行業的。請高人指點
1月18日銀鴿投資公布控股股東股權劃轉提示性公告，引發其股價連續兩日漲停。不過，有市場人士認為，這可能是市場的又一次誤讀，是對資產注入的一次主觀臆想的結果。
在該市場人士看來，漯河市政府與河南煤業化工集團有限責任公司（以下簡稱河南煤化）簽署股權劃轉協議，是目前國內地市中小企業與大型企業較為流行的一種形式，通過股權劃轉換取大型企業在當地的投資，而當地的稅收就業也並沒有減少。河南省類似做法的上市公司很多。漯河市政府與河南煤化協議條款：「十二五」期間，通過本公司（即河南煤化）或控股公司五年內在漯河市投資不低於50億元，就充分說明了這一點。
對此，銀鴿投資的相關人士也表示，這種投資行為政府要求的是投資到上市公司以外的本地范圍，因此該50億的投資和公司沒有關系。
同時，該市場人士還指出，協議中說到的「十二五」期間，力爭將漯河銀鴿實業集團有限公司或河南銀鴿實業投資股份有限公司打造成資產和銷售均超過百億的企業，以及待時機成熟時，劃入方將向銀鴿投資注入除煤炭業務外的優質資產。這都是政府協議中的常見條款，其實沒有任何意義，因為這些都是非肯定性說法。只是力爭，沒說是一定；待時機成熟，誰也不能確定時機成熟是幾年以後事情，十年以後也有可能。相信任何一家企業在將一家上市公司攬入懷中之初，都需要經過相當長時間對該上市公司進行了解調整，甚至做出重大變動，因此短期內資產注入之說根本站不住腳。
因此，對於近日銀鴿投資股價的大幅上漲，該人士表示，主要是與其股價較低、公布股權劃轉消息之前消息沒有泄露、股價沒有經過炒作有關，因此建議投資者仔細分析，不要盲目跟風。
你可以去豫企500網看下，上面有銀鴿集團的動態和一些資料，可能對你會有幫助