『壹』 前兩個星期，長航油運的股票股票一直跌，現在到了2塊多了 這個時候可以買一點嗎還能漲回5塊多嗎
長線確實可以買，但是為什麼不買更好的呢，這個盤子太大，漲起來只能靠大盤了
『貳』 大家幫我看看，長航油運（600087）這只股票這么樣近期可以進倉碼
從大勢上講：市場信心極度萎靡，從這一周的無量暴跌就可以看出來，別人恐懼我貪婪，從這一點上來講，目前市場上的個股已經有了操作空間，最重要的是已經跌破了原來預期的市場底2307點，市場可以說是破罐子破摔了，所以暴跌只是宣洩，迎來上漲是遲早的事。
從該股上來講依據KDJ線，MACD線都屬於超賣區間，近期或許還有下跌空間。從基本面來看，該股連續三年處於虧損狀態，今年虧損加劇，若明年再不扭虧，將會進入ST股行列，那麼這只股票明年虧損的概率如何呢？依據目前行業前景來看，公司若想脫困，必須依賴外貿進出口的發展，以為公司主營業務是運輸干散貨，但商務部近期表明調低明年外貿增速為10%左右，所以外貿前景不妙，另外，這只股票的另一個上漲潛力在於內河運輸的發展，今年上半年也炒作過這一概念，但並未形成大勢，為何？因為這是個五年規劃，短期內能否實現還有待商榷。
綜上所訴，我建議再觀察一段時間這只股票，或者選擇其他業績優良的成長股進行投資。
『叄』 長航油運什麼時候退市的
長航油運於1997年6月在上交所上市。
因 2010 年至2013 年連續四年虧損，於2014年6月5日被終止上市，成為了當時轟動一時的「央企退市第一股」。退市後，公司開始馬不停蹄地為重新上市做准備。
2014年，長油實施破產重整。2015年4月，重整計劃執行完畢。通過重整，公司整體剝離了最大虧損源VLCC船舶，減少了24億元債務，還以債轉股的方式清償了62億元借款。此外，長油原控股股東中國外運長航集團整體並入招商局集團，成為招商局集團下屬公司。
『肆』 長航油運和長航鳳凰有關系嗎
長航油運
是由
中國長航
南京部和長江沿路的一些石油化企業共同出資創辦的！而中國長航是長航鳳凰的母公司！所以如果硬要來上關系的話，他們的控股公司都是中國長航！
『伍』 長航油運怎麼樣，除權了是好還是不好，現在能買進不
很低啊。可以建倉了目前。除權後如果快速反彈必然很好。適合做中長線該股。
『陸』 南京長航油運600087該不該買進
長航油運目前擁有運力800多萬載重噸，主要從事遠洋油品運輸。由於受外部經濟環境影響，公司經營毛利長期為負，一季報公司效益繼續巨虧，而且由於遠洋市場運力嚴重過剩，油品運輸需求增長幅度減緩，運力消化周期勢必較長，根據研究應該在2015年左右會進入復甦階段。因此，在目前經營環境下，公司的虧損將進一步加大。2012年虧損已成定局，2012年末即將暫停上市；同時，由於退市新規規定需要主營業務盈利方可恢復上市，公司2013年已無法寄希望於通過主營業務重組改變盈利狀況，13年航運市場也不會有所好轉，因此，公司退市基本板上釘釘。建議不要買入。
『柒』 長航油運會不會退市
指標\日期 ｜2012-03-31｜2011-12-31｜2010-12-31｜2009-12-31｜
├─────────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
｜凈利潤(萬元) ｜ -27335.24｜ -75417.24｜ -1859.47｜ 423.72｜
就憑凈利潤三年低於1000萬元這個指標就可以退市了!
資產總額(萬元) ｜1986761.01｜1916958.55｜1738334.86｜1401903.37｜
｜負債總額(萬元) ｜1508699.07｜1409937.60｜1299997.55｜ 964922.86
馬上凈資產就要為負了
『捌』 長航油運與招商輪船。。。
這兩只都是毛股...要選航運股肯定是中國遠洋,中海發展,中遠航運這三巨頭
不過真要作比較
還是招商輪船好
因為有資產整合的預期
『玖』 長航油運我 的股票退市了怎麼辦啊,我 的股票沒有啦，錢呢
1、退市之後，股票被放到三板市場去，每周開市一天，可以在那裡交易，但是價格就專更低了。如果股屬民不去理睬的話，最後價格會變成零。 原持股的股民需到證券營業部去辦一個託管手續才能進行交易。每周五一次，用競價方式，漲跌5％。
2、如果退市的股票上了三板就可以去三板市交易，每周交易三次(一、三、五），還有的是一周交易一次(每周五)，根據業績決定。之前首先要去證券營業部開立一個三板市場的股東帳戶。需要你本人帶身份證，股東帳戶卡，還有你的股票交易卡。先辦理一下三板股東開戶，然後辦理一下股票過戶。如果還沒有上三板你要耐心等待。
3、三板市場又稱「代辦股份轉讓系統」。和標准意義上的「三板」不同，它沒有接納新公司股份「上市」的職能，它承擔的職能僅限於處理歷史遺留的法人股市場以及主板市場退市企業的股份流通問題。
『拾』 長航油運600087前景如何
目前世界航運業火暴，但是同時也受制於高油價，高成本的壓力。由於航運業具有周期性的起伏，該股的走勢上也會出現明顯的波段起伏，適合波段操作。最近航運板塊比較偏弱勢，該股還有探底企穩的要求