2015高速公路板塊投資價值

① 高速公路未來的發展趨勢是什麼樣子

高速公路行業的管理風險比較小
股神巴菲特曾經表達過這么一種意思：一個企業，如果在傻瓜的管理下，也能正常的運轉和獲利，那麼這個企業就是一個很好的投資對象。這段話的實質是：在一定的條件下，企業經營成果對管理風險的依賴程度越低，投資該企業的績效就越高。從國內目前的情況來看，高速公路行業所具有的特許經營的性質，決定了其經營的標准化、簡單化、透明化， 因此，公司經營成果好壞對管理的依賴性明顯降低，當前國內許多上市公司存在的最大風險--管理風險在高速公路上市公司中變得不那麼重要，因此，在各類上市公司高管風險「地雷」頻頻爆發的今天，高速公路行業上市公司極低的管理風險無疑會被市場中低風險承受能力的資金所注目。
04年7月1日，新的道路交通管理法將正式實施，新的規定對超載制定了更為嚴厲的處罰措施。可以預期，這將有利於提高高速公路的車流量以及減少因嚴重超載引發的路面過度折舊，對進一步提高高速公路類上市公司的經濟效益有很大的幫助。
經過前文分析，不難發現一個共同的特點，就是高速公路板塊具備了吸引眾多市場主力資金眼球的特質，不僅自身所具備的盈利能力強、現金流狀況良好等優勢對機構投資者的吸引力極大，而且在同屬QFII關注的自然壟斷型行業中，隨著港口、機場、廣電等產業已經得到了市場的充分挖掘，高速公路板塊存在著極強的補漲意願。正是由於集產業政策扶持、QFII關注、主題投資焦點及穩定的盈利能力等諸多題材於一身，高速公路板塊實際上已經具備了中線藍籌的潛質，而在同類板塊的股價紛紛步入高價行列後，高速公路板塊的比價優勢已經更為明顯地體現出來。
主流資金積極介入
正是基於上述幾點的分析，高速公路板塊歷來是基金、券商等機構投資者重倉雲集的品種，尤其是在目前的市場背景下，穩定增長的業績與穩定的現金流越來越成為機構防禦性策略的首選品種。畢竟在目前股權分置、宏觀調控等諸多不確定性因素下，大多數機構投資者選擇了被動防守的策略。
因此，自去年下半年以來，高速公路板塊成為基金大幅加倉的品種，比如說現代投資的2004年半年報前十大股東只有五家基金，且前十大流通股東只持有4.44%的流通股權，但到了2004年三季度季報，前十大流通股東有九家是基金，一家是券商，共持有18.84%的流通股東比例。中原高速也是如此，2004年半年報里的前十大流通股東中僅僅持有17.35%的流通股比例，到了2004年三季度就已經高達26.24%,銀河銀泰理財分紅基金更是加倉1546萬股。
分紅型基金的存在，讓我們看到了保險公司入市後的建倉思路，因為分紅基金與保險資金存在著較大的共同性，安全第一的資金要求決定了保守、穩健等投資思路成為他們的投資座右銘。而伴隨著保險公司資金入市相關配套文件在近日的正式公布，意味著保險資金進入A股市場的「最後一厘米」障礙也煙消雲散，由此也就意味著高速公路等收費型的行業或個股將迎來大買家。相信在不久的將來，比如說2005年的半年報中，我們就能夠在高速公路等諸多收費型的上市公司中見到保險資金的身影。
區域優勢更值得關注
中部公司具有地理優勢，2004年底，國務院審議通過了《國家高速公路網規劃》中提到的新路網的區域發展側重不同也引起了業內極高的關注。據了解，待建的4萬公里中，東部地區有0.8萬公里、中部地區1.1萬公里、西部地區2.1萬公里，建設任務主要集中在中西部地區。分析認為，按照目前高速公路類上市公司的覆蓋區域來看，楚天高速、中原高速、贛粵高速和現代投資等公司應該受益最多，因為西部目前沒有大規模的高速公路類上市公司，所以上述地處中部的公司享受很大地理優勢。

② 為什麼高速公路板塊的股票不喜歡漲

因為高速公路的預期是確定的，收多少錢都是可以算出來，多少價值就比較好確定，沒有想像空間，所以波動小。不過最近華北高速喜歡漲

③ 明年高速公路股是否真的會有漲的潛力

這是因為高速公路的價格偏低適合炒作，其他板塊炒得差不多了，沒有什麼題材了阿。
所以才所是什麼價值的窪地，從半年前中國的機構就開始這么說了，我就是聽了他們的話買了600350 山東高速，兩個多月也沒見漲，還跌了不少，到年底了，國外的機構也這樣說，真好笑。
不要上當，國外投資者QFII，也正是看中了中國證券市場的這塊肥肉。

④ 請教高手，現在高速公路股票做長線好嗎

現在不適合建倉，高速你可以考慮中原高速和福建高速

⑤ 高速公路給我國各個領域及地方經濟帶來的發展前景

高速公路對資源開發、沿線的物流、招商引資、產業調整都有積極的促進 作用。公路建設項目是經濟發展的基礎性項目，重點是為國民經濟和社會發展服務，具有越大 的潛在經濟效益，就對地方經濟有越大的貢獻，高速公路項目的經濟性就越好。由此可見，公 路建設項目可以拉動國民經濟發展是不可忽視的。
1 高速公路交通建設的基本情況 目前，很多發達國家，如：美國、日本、德國、加拿大等都已經構築起與本國經濟和社會 發展相適應的高速公路網。高速公路交通建設不僅是交通運輸現代化的重要標志，也是一個國 家現代化的重要標志。我們從世界高速公路的發展史中可以發現，高速公路與汽車一樣，都具 有安全、快捷、經濟、舒適等特徵，並影響到經濟發展。從我國的實際情況看，高速公路的發 展不僅是經濟發展的需要，也是人類文明和現代生活的一部分。尤其是在地方經濟發展方面， 高速公路建設更起到了積極的推動作用。
1984 年，我國建成了上海——嘉定的第一條高速公路。從 20 世紀 90 年代起，我國紛紛開 展了大規模的高速公路建設。高速公路交通建設不僅改善了我國公路的技術等級結構，也在一 定程度上改變了我國公路事業的落後面貌，拉動高速公路附近地區的經濟發展。 近幾年來，紹興縣縣委縣政府提出實施「鎮鎮通、村村通」工程後，明顯改善了該縣山區的 的交通條件，促使山區經濟和社會有了長足的發展。「十六大」後，縣委縣政府決定加大力度來 建設南部山區，並將拓寬紹甘線（王壇段）、車竹公路、平陶公路（富盛段）、東移平水大道 等 4 條公路作為交通建設的重點，總投資達到 2.8 億元。該工程是紹興縣近年來交通建設中一 項投入力度最強、涉及面最廣的工程，為今後山區的投資提供了良好的環境。
2 高速公路交通建設影響著地方經濟的發展
2.1 優化資源配置 在建設初期階段，高速公路的投資所得的收益還不明顯，可以說是收益甚微的，但是我們 不可以忽視它對其他產業的拉動作用。高速公路作為一個新興行業，它也是當前的一個朝陽產 業，本身具有低風險、高回報率的特點，同時也具有較大的生產函數，具有較強的擴散效應。 高速公路交通建設被認為是一種有效的融資手段，它帶動了地方經濟的增長。此外，安全、快 速、通行能力強是高速公路的優勢，實現了人流和信息流的加速運轉。此外，在一定程度上降 低了生產運輸成本，實現了更大空間的資源配置，推動了紹興縣高速公路沿線經濟帶的形成。 總之，利於國民經濟增長和民生領域既是對資本的有效配置，更為今後經濟發展打下堅實的基 礎。
2.2 拉動了地方經濟的快速發展 第一，拉動投資。紹興縣高速公路的建設可以為沿線地區帶來較大的資金收益，體現在以 下幾大方面：1）征地拆遷費；2）種原材料的購買；3）沿線龐大的工程隊伍的衣食住行方面 的消費，將直接刺激當地農

⑥ 哪些股票是屬於高速公路板塊

四川成渝、皖通高速、吉林高速、山東高速、華北高速等。

1、四川成渝

四川成渝高速公路股份有限公司由四川高速公路建設開發總公司獨家發起設立，是四川省政府批准唯一專門投資、建設和經營管理收費公路的上市公司。

2、皖通高速

安徽皖通高速公路股份有限公司成立於1996年8月15日，於1996 年11月H股股票公司簡介公司上市H股簡稱: 安徽皖通，H股代碼:0995。並在香港聯合交易所有限公司上市。

3、吉林高速

吉林高速公司系由東北高速公路股份有限公司(簡稱"東北高速")分立而設立的股份有限公司公司簡介中文簡稱:吉林高速股票代碼:601518英文名稱:Jilin Expressway Co., Ltd.英文縮寫:JLEC法定代表人:張躍成立日期2010年3月1日。

4、山東高速

山東高速公路股份有限公司成立於1999年11月16日，由山東高速集團有限公司與華建交通經濟開發中心共同發起設立。2002年3月18日在上海證券交易所掛牌上市，注冊資本33.638億元，無限售條件流通股6.66億股。

5、華北高速

華北高速公路股份有限公司是由華建交通經濟開發中心、天津市京津塘高速公路公司、京津塘高速公路北京市公司、河北省公路開發有限公司共同以京津塘高速公路為資產發起，通過公開募集方式設立的股份有限公司。

⑦ 高速公路板塊為什麼不漲

高速公路就等於債券型基金,穩定,波動少,受益穩定

特別由於經營業績穩定,增長不會太大,所以炒作題材少,而且由於價位相對較低,散戶雲集,一般喜歡炒作的莊家和游資難以收集籌碼,所以難以大幅上升

⑧ 為什麼A股高速公路股票價格那麼低

1、高速公路板塊整體估值偏低是這些年的現象。
2、一是很多高速公路有些路段快到了收費截內至期了，並且容沒有新的路段開通。
3、二是高鐵、動車的開通，和飛機班次的加多和飛機票的打折，減少了原來的很多流量。
4、三是各種長假的高速路免費通行也有一定影響，同時新的道路的不斷增加使原有的路段流量銳減。
5、四是高速公路公司沒有新的利潤增長項目，缺乏業績的相像空間，行業單一，難有創新和發展。

6、行業沒有什麼發展潛力，公司盈利能力往往已經固定，利潤增長較慢，沒有概念，莊家不太願意參與。

⑨ 為什麼高速公路板塊的股票不喜歡漲

猜想是因為小單位，不分紅貓膩多，外部資料不能真實反映業績吧。

⑩ 大家怎麼看高速公路板塊的股票

深高速600548
公司基本面不錯，未來發展也不錯，不會再跌了，耐心持有。深高速從目前走勢來看處於下降通道，但公路板塊的基本面是沒有問題的，公路板塊也是此輪牛市中基本上沒有暴炒過的一個板塊，從你的問題來看對技術還不是很在行的話建議持有，不要做無謂的短線交易。