貴州貴能投資股份公司

㈠ 中航工業集團旗下的上市公司有哪些要最新的，不要舊答案。

哈飛航空工業股份有限公司
中國航空科技工業股份有限...
江西洪都航空工業股份有限...
中國航空電子設備股份有限...
四川成發航空科技股份有限...
東安黑豹股份有限公司
中航動力控制股份有限公司
西安飛機國際航空製造股份...
中航重機股份有限公司
西安航空動力股份有限公司
湖北中航精機科技股份有限...
貴州貴航汽車零部件股份有...
四川成飛集成科技股份有限...
中航光電科技股份有限公司
中航三鑫股份有限公司
中航地產股份有限公司
深圳市飛亞達(集團)股份有...
深圳天馬微電子股份有限公司
天虹商場股份有限公司
深圳中航集團股份有限公司
中國航空技術國際控股有限...
中航電測儀器股份有限公司
中航投資控股股份有限公司

這是中航工業集團官網公布的上市公司名單，不存在新舊問題，是准確性問題，還是以官網為准吧，某些公司不是在國內A股上市的，可能是在香港或者海外上市的也包括在內。

㈡ 貴州貴可科技股份有限公司怎麼樣

簡介：貴州貴可科技股份有限公司（簡稱貴可科技）是谷歌全球核心合作夥伴，合作成立「GoogleAdWords數據體驗中心」、「谷歌中國跨境電子商務服務中心」「谷歌大數據分析應用中心」「貴州跨境電商培訓基地」，集多種高科技為一體的公司，總部位於貴陽市高新區長嶺南路西部研發基地3號樓3層。精準營銷服務：通過使用GoogleAdWords關鍵字廣告或者Google遍布全球的網盟互動來推廣客戶的產品及服務。可以選擇包括文字、圖片及視頻廣告在內的多種推廣形式。為各種規模的企業提供最有效的境內外推廣服務。跨境電商服務：外貿過程整體服務（客戶詢價、訂單生成、產品標准、包裝、報關、物流、倉儲等）。跨境結算服務：貿易的跨境結算。跨境人才培訓：每年培養200名跨境電商人才代運營服務：跨境貿易及跨境電子商務整體託管服務。委託培訓及運營：跨境貿易及跨境電子商務整體委託貴可科技運營，並由貴可科技為其培訓專業營運團隊，待營運團隊成熟後移交。子平台建設：依託貴可科技的Google平台優勢，獨資、出資、合作成立跨境電子商務平台。
法定代表人：杜雄
成立時間：2015-07-14
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：520115000228255
企業類型：股份有限公司(非上市、自然人投資或控股)
公司地址：貴州省貴陽市貴陽國家高新技術產業開發區陽關大道28號西部研發基地3號樓3層

㈢ 雲雀汽車公司的雲雀歷史發展

雲雀誕生的地方在中國貴州，這里地處高原，是一個農業大省，經濟欠發達，人民生活水平整體偏低，20世紀80年代，貴州全省沒有重工業，當時的省委省政府很想通過上馬大型工業項目來提高全省的經濟收入。而當時小雲雀的老祖母――貴航集團的前身即生產空軍主力殲七噴氣式超音速戰斗機的三線軍工廠因為國家軍轉民的政策影響，正面臨著二次創業的難題。他們多次與原航空航天工業部(現為航空航天工業總公司)聯系，最終爭取到了轎車項目，從而解決了解決三線廠「軍轉民」難題。1988年，轎車項目被提上議題，當時企業內部在上不上轎車的問題上出現了很大的分歧，最後的結果是「上馬派」占據了上風，在一部分領導被調離的情況下，雲雀汽車項目得以順利開展。
貴航集團選定了地處群山環繞的貴州省安順市作為汽車總裝廠，該地距離貴陽市約兩個小時路程，原本是國家三線工程之一，代號011基地，是貴州航空集團主要生產基地，著名的雙陽飛機製造廠也坐落與此，他們通過對飛機場進行改造，建成了大規模的汽車專用廠房，附近的飛機場也成為日後的汽車測試跑道。1989年貴州雲雀引進日本富士重工轎車生產技術，並合作開發「貴航」牌微型轎車，隨後「貴航」改名為「雲雀」，1992年，富士重工的REX被引進到貴航雲雀。
同年，國家出台相關政策，制定了了「三大(一汽、二汽和上汽)、三小(天汽、北汽和廣州標致)、兩微(貴州雲雀和長安奧拓)」的轎車產業格局，並規定除此之外的企業產品不得上目錄，這個特殊時代的特殊政策為小小雲雀的誕生建造了安居的暖巢。
再談談與貴航合作的富士重工。該企業前身也是飛機製造企業，以生產民用飛機為主，1958年開始生產微型轎車Subaru 360，從此踏入汽車生產業。富士重工以微型轎車作為切入點，這個策略在當時日本經濟復甦階段顯得非常到位，富士也憑藉此項目與鈴木一起成為日本微車領域的強人。進入20世紀90年代以來，富士重工除了生產暢銷的Pleo、Vivio微車外，還開發出先進的水平對置發動機、恆時四輪驅動系統等，並與1995年奪得世界越野拉力錦標賽車隊和車手冠軍。
貴航集團與富士重工的合作是從技術引進開始的。1992年，富士重工的REX被引進到貴航雲雀——值得一提的是，差不多在同一時期，富士重工的日本主要競爭對手鈴木公司將ALTO(奧拓)車引進中國，交由長安汽車進行生產。可以說，富士重工當時對REX這款車是很有信心的。因為作為同類產品，在日本市場上REX和奧拓的銷售比例為10：2。然而最終結果卻出乎富士重工的意料，8年來，在貴州雲雀的經營下，雲雀與奧拓歷年銷售的平均比例居然是1：30。在第一個回合的交手中，以雲雀的全面慘敗告一段落。為何會出現如此敗局？下面我們從各個層面進行分析一下：
首先我們對比一下早期雲雀和奧拓兩款車的相關規格和參數，看看在靜態的相互較量的其結果會如何：
*奧拓：長寬高分別為：3300x1405x1440mm，軸距2175mm，前後輪距1215/1200mm；三缸水冷置頂凸輪軸發動機，排量 796ml，最大功率25.4KW/5500R/MIN，最大扭矩35NM/3000R/MIN，前輪驅動配四檔手動變速器；懸掛系統為：前麥花臣式獨立懸掛，後為螺旋彈簧三桿式非獨立懸掛；前盤後鼓液壓真空助力剎車，最小轉彎半徑4.4m。
*雲雀：長寬高分別為：3365x1420x1350mm，軸距2255mm，前後輪距1220/1220mm；兩缸水冷置頂凸輪軸發動機，排量544ml，最大功率21.8KW/5500R/MIN，最大扭矩24.5NM/4000R/MIN，前輪驅動配四檔手動變速器；懸掛系統為：前麥花臣式獨立懸掛，後為斜擺臂充氣減震式獨立懸掛；前盤後鼓液壓真空助力剎車，最小轉彎半徑4.8m。
通過以上對比，不難看出，兩款車外觀尺度很接近，雲雀的突出賣點是車身剛性不錯，安全性占優，同時雲雀有良好的懸掛系統，四輪獨立懸掛配合更長的軸距和輪距，有較好的彎路抗傾和急轉彎方向迴避危險的性能，在極限狀態下操控穩定性優於奧拓。但是小雲雀缺點卻很明顯，首先是外觀小氣，雲雀車身尺度稍大，在視覺上卻覺得偏小，這個與雲雀後風擋的傾斜設計有關，這同時造成了內廂偏小，實用性受到影響；雲雀的部分地方感覺不如奧拓精細，如燈具與燈框之間比較礙眼。內飾方面，雲雀的相關部件也嫌粗糙，而奧拓車整體做工較好，儀表台、排擋桿、門飾、座椅等等都有大廠家的風范。行駛過程中，奧拓796ml排量的發動機優勢明顯，在加速、最高時速都比雲雀優秀，行駛中發動機聲音也不大，奧拓最高時速達到125km/h，雲雀兩缸544ml的發動機有點小馬拉大車的感覺，因為發動機轉速偏高，從起步階段開始就有聲浪的傳出，有幾分跑車味道，卻沒有跑車的速度。
由此不難看出，雲雀的早期產品並不佔優勢，相反，奧拓卻憑借其精細的製作和優良的性能輕松勝出。這也許是雲雀從起步階段就開始受挫的首要因素。
其次，體制的僵化是雲雀受創的根本原因。也許是作為國家重點扶持的大型國有企業，貴航集團的部分管理者對市場反映幾乎到了麻木不仁的地步。其最為經典的例子就是：1992年當雲雀首批100輛轎車下線後，貴陽市計程車管理處的一位處長找到廠方負責人，要求購買雲雀車以投入貴陽市計程車市場。而令人不解的是，雲雀當時的負責人居然生硬地拒絕了管理處的好意，理由是這最先下線的100輛車要先滿足集團和企業內部的需要。貴陽市計程車管理部門之所以做出這樣的決定意圖明顯，就是運用一定的經濟和行政手段在企業初創時期給予一定的扶植。當這種好意在雲雀初創時期被拒絕以後，從此，貴州省針對雲雀的政策傾斜大門關閉。此後，在貴州省除了安順市計程車的車型選用雲雀以外，雲雀在其它城市已全線敗退。而與此同時，雲雀的競爭對手奧拓也輕易地進入了貴陽市，一度一統貴陽的計程車市場。看到自己家門口滿地跑著奧托車，真的不知道貴航集團的管理者心中是何種滋味！
再次，富士公司對華的策略也是失去市場的重要因素。從1992年富士重工開始向貴航集團提供技術，到1998年雙方正式合資，貴航集團始終扮演著零配件組裝廠的角色，對於這個一款簡單的微型車，富士重工不但牢牢地把握著核心技術，連提供汽車部件的總體數量也進行了嚴格的限制。而貴航也一直進行著機械式地組裝，還要為此付支付巨額地技術轉讓費用。雲雀出生數年，依然是一隻正宗的東洋小鳥，國產化率幾乎為零，製造成本居高不下。
第四，管理層錯誤的市場運作給重創的小雲雀傷口上灑了一把椒鹽。在飽受市場煎熬的情況下，貴航集團的管理者決定採取減少產品成本，降低雲雀價格來迎取市場的戰略，這個戰略本來並不是失誤，但是當時雲雀一直通過CKD方式進行生產，即使微小的零部件，貴航也不具備生產能力的前提下，他們提出了全面國產化的思路，剎那間，在貴航集團總裝廠附近星羅棋布地建立起各種汽車零配件生產廠，安順幾乎成為一個微型汽車配件城。這樣做的直接後果是：生產出來的產品達不到市場的要求，有的甚至出現了嚴重的質量問題，嚴重損害了小雲雀皮實、穩定的良好口碑，也對日後雲雀的再度折翅埋下了伏筆。
從1992年到1998年，沒有合資前的雲雀公司凈虧損在7億元人民幣以上。走合資的道路，成了當時雲雀唯一的選擇，而合資的最理想的夥伴，就是一直對貴航提供技術支持的富士重工。
20世紀末的中國，正面臨著加入WTO的關口，這是即將全面進入中國汽車市場的富士重工不得不考慮的問題。而此時國內微車領域的競爭相當激烈，1998年中國微車年銷量已經達到14餘萬輛，較1992年增加10萬輛。國內市場中，除了老對手奧拓外，一大批新手也開始虎視眈眈。而貴州雲雀從出生到此時，幾乎沒有什麼成長，依然是一隻營養極度缺乏奄奄一息的不死鳥。但是富士重工在權衡利弊，考慮再三的情況下，還是決定用合資的模式開始中國市場的全面挖掘。為了規避風險，盡量減小損失，精明的日本人採取了拉郎配的方式，它拉來了日本丸紅株式會社和新加坡的陳唱公司共同進入。其中新加坡的這家投資公司與富士重工關系甚為密切，它總是在富士重工的境外合作項目里持有股份以求共同進退。1998年3月，中日合資的貴航雲雀有限公司成立了。
這次合作，各方共同投資資金為4.5億元人民幣，這個數額雖然不算很大，但是建造一家已經有一定規模的微型汽車生產廠來說，應該是夠用的。雙方都滿懷信心，希望用優質的產品打入中國市場。為了挑戰奧拓在微車領域的霸主地位，雲雀放棄了陳舊的EK23型兩缸發動機，轉而採用當時仍在富士重工Vivio上使用的EN07型四缸電噴發動機，同時對外觀進行了全面改進，推出了號稱「風之翼」的WOW，而此時的奧拓公司也依靠都市貝貝搶占市場，下面我們再次用對比分析，看看兩款車在第二輪對陣中的情況如何：
*都市貝貝：直列三缸電噴SOHC發動機，排量796ml，最大功率26.5KW/5500R/MIN，最大扭矩60.5NM/3000R/MIN，0－100km/h加速度為22秒，最高時速120km/h；
*雲雀WOW：直列四缸電噴SOHC，排量658ml，最大功率29.4KW/5800R/MIN，最大扭矩48.8NM/3600R/MIN，0－100km/h加速度為19秒，最高時速135km/h。
從這一輪數據我們不難看出，新款的雲雀雖然發動機排量偏小，但是其功率反而高出2.9KW，這一點功率對於微車來說舉足輕重，表現為雲雀擁有更為優秀的加速度和更高的時速。不但如此，雲雀發動機運行起來，其平順性和噪音指標都較奧拓優秀，尾氣排放可以輕松達到歐II，而此時的都市貝貝卻還是歐I。在底盤方面，雲雀依然是強項，整體感和操作性都有不俗表現。都市貝貝的亮點在於視覺，它的座椅選材用料、儀表、中控造型都勝過雲雀，而所謂新款的雲雀，依然採用老式的冷暖分立結構的空調系統，不但難看，而且影響了降溫效果。
根據以上的對比，我們可以看出，新款的雲雀WOW在整體性能上已經全面超過了都市貝貝，但是其還有很多地方應該進一步進行美化，包括對內飾以及部分設計進行革命性的改進。而都市貝貝正是投取了消費者的喜好，它著力用乘坐舒適、做工精良也吸引大家，畢竟，車子的性能是需要長時間的考驗，而汽車的美觀卻是一目瞭然的。同時，長安還推出多個款式可供選擇，其中一款加裝了電動車窗、中控鎖、大包圍的快樂王子吸引了眾多的眼球，也讓雲雀更加相形見絀。
既然雲雀整體性能占優，為何在第二回合的交手中又一次失敗呢？此中原因更為復雜。
其一：產品型號單一，無法滿足市場需求。用一款數十年不變化的車型來投放市場，其結果應該可想而知！而其對手長安公司在推出各個款式奧拓的基礎上，還有羚羊來滿足微型轎車的三廂車市場。
其二：新雲雀的廣告宣傳力度很弱，這也是小鳥兒二度折翅的重要原因。廠家除了在其銷售網點進行一些宣傳外，整體廣告投入費用很低，這也就是至今很多人對新雲雀的認識依然是：體弱多病，起步無力，擁有一顆摩托車心臟的老鳥兒對新雲雀風之翼一無所知。
其三：缺乏完善的銷售和服務網路。富士對於新款雲雀控制很嚴格，限制了零配件的配套廠家生產，其主要部件必須從外地采購，這種做法的唯一優點是保證了配件的質量，太多的缺點不勝枚舉：沒有充足的配件提供，汽車維修不能及時到位，最終影響了消費者的購車心態，從而威脅了新雲雀的整體銷量。
其四：管理方面的協調性太差。在整個合資過程中，富士重工幾乎獨攬大全，錯誤估計市場，同時對合資的中方進行層層限制，即使貴航公司向富士重工購買的零件被要求現款交易。而中方在管理過程中，計劃體制下殘余的一些具有中國特色的工作作風也很普遍，這樣的管理方式是雲雀陷入僵局的一個重要原因。
其五：合作各方矛盾層層。富士重工對於巨額投資的雲雀項目，花費了大量的精力進行經營和整頓，但是收效甚微，在雲雀市場漸趨低迷的時候，合作的中日雙方開始矛盾不斷，並愈演愈烈，雙方矛盾的焦點在於是否引進新車型的問題。富士重工認為應該把現有車型的市場做強做大，然後在資本有充足積累的情況下再考慮引進新的車型。而中方認為目前的車型不適合國內市場需求，應該及時調整戰略，用更新更有吸引力的車型來搶占市場。關於這個問題，我們現在再回首，應該可以認同中方的觀點。
二度合作的結果是不愉快的。整個2000年，雲雀車的銷售量只有1470輛，銷售網點進一步萎縮，而當初投入的4.5億元已經全部用完，合作各方誰也不願意再向這個無底洞扔下一個子。其間合作的一方日本丸紅株式會社對雲雀失去信心，退出其所持有的12%股份，被新加坡陳唱公司購進。2001年初，富士重工派駐雲雀的銷售部長小川潔的離任標志著這次合資以失敗告終。2001年2月，上海汽車銷售有限公司副總經理傅利國就任貴州雲雀銷售部部長，全權負責雲雀的銷售工作。
事實卻並非想像的那麼簡單，因為此時的雲雀已經不堪重負了：不到1000人的貴州雲雀處於一種有半數以上的員工歇崗或半下崗狀態，每賣出一輛車公司倒貼1萬元。業界推測上汽接手的理由無非是：通用持有富士重工20%股份，而雲雀又是富士重工在華的第一個合資項目，通用可能不會坐視不管，而上汽作為與通用合作緊密的企業也不會無動於衷。此時的雲雀只有唯一的一張王牌――准生證！這個更象一個燙手的山芋，真的叫人食之不能，棄之可惜！更有說：包括國家經貿委和貴州雲雀廠家的人都曾找過春蘭，希望春蘭對貴航雲雀進行兼並重組。作為一個沒有巨大債務的中日合資企業，貴州雲雀會不會成為春蘭集團獲得轎車生產牌照的最佳選擇？
2002年初，貴州航空工業集團宣布將雲雀正式以項目承包經營方式授權給貴州新世紀汽車投資公司經營。2003年1月29日，雙方正式簽署了《雲雀轎車項目授權經營協議》，以承包的方式，正式接手了貴航雲雀這家由國有企業控股的轎車廠。貴州新世紀汽車投資公司是一家以經營計算機為主的電腦公司，擁有一批汽車行業的專家人才，並且立志要將雲雀打造成以微型車為主，另有其他中高檔車型的西部轎車基地，他們採取了將雲雀各類車型平均降價7000元等多項措施，以期挽回市場。據中國汽車工業協會資料顯示，2003年10月雲雀產量為4台，同比下降98%，1到10月產量為1161台，同比下降20%。這個開工10年的企業累計產銷不過以萬計。在所有微型車市場中，雲雀已顯出局的危險。看來經營汽車並非想像的那麼簡單！
雲雀如果要生存，必須走重組的道路，但是誰願意接受並繼續扶持這只傷痕累累的鳥兒呢？浙江民營企業向汽車行業大舉進軍讓人民看到了一些曙光。2004年2月29日，浙江金華青年集團與雲雀的母親——中國貴州航空工業(集團)有限公司在貴州簽訂了合作協議。根據協議內容，金華青年集團正式入主貴航雲雀，全面進入中國轎車產業。該集團旗下擁有的金華尼奧普蘭車輛有限公司佔有國內高檔客車50%的市場份額。這次合作，雙方將共同投資達32億元，建設貴州貴航青年汽車製造項目。這次市場定位是中高級轎車，主要通過技術合作引進從1.6L至2.8L排量的轎車，並將逐步建設佔地10000畝的青年汽車城，包括生產國際著名品牌的豪華客車、豪華重型車。看來即使這次合作，小雲雀真正獲得新生的希望也十分渺茫，金華集團的真實目的，只不過想利用小雲雀僅有的一點微薄優勢，徹底改頭換面，全方位打造自己的品牌。

㈣ 貴州上市公司有哪些

1、貴州茅台酒股份有限公司：

貴州茅台酒股份有限公司上市日期為2001年08月27日。2012年7月30日，由中國上市公司發展研究院、中國排行榜網與《南方企業家》雜志社聯合組織評定的「中國排行榜2012中國上市公司最具投資價值100強」在廣州揭曉。

茅台酒股份有限公司主營貴州茅台酒系列產品的生產和銷售，同時進行飲料、食品、包裝材料的生產和銷售，防偽技術開發，信息產業相關產品的研製開發。

2、貴州鋼繩股份有限公司：

貴州鋼繩股份有限公司（SH:600992）成立於2000年10月，主要從事鋼絲、鋼繩產品及相關設備、材料、技術的研究、生產、加工、銷售及進出口業務，是該領域技術實力最強、生產能力最大、市場佔有率最高的企業之一。

同時公司產品連續12年被4次評為「用戶滿意」產品，「巨龍」牌「鋼絲繩」、「回火胎圈鋼絲」被貴州省經貿委和貴州省質量技術監督局確認為貴州省名牌產品。2004年9月，公司「巨龍牌」鋼絲繩被國家質量檢驗檢疫總局授予「中國名牌產品」稱號。

3、貴州長征電氣股份有限公司：

貴州長征電氣股份有限公司是西南地區最大的工業電器生產基地之一，1997年在上海證券交易所掛牌上市，股票代碼為「 600112 」。是主要從事 500kV以下高、中、低壓電器元件、繼電保護、成套電器設備、風力發電設備等產品的製造與銷售的國家大型一檔企業。

長征電氣作為廣西銀河集團有限公司旗下的支柱型企業，近年來經營業績實現了持續、快速的增長，並構築起適應市場環境變化的運行機制。

4、貴州紅星發展股份有限公司：

貴州紅星發展股份有限公司位於世界聞名的旅遊名勝風景黃果樹瀑布的故鄉鎮寧縣境內。公司是於1999年4月經貴州省人民政府批准，由青島紅星化工集團公司鎮寧紅蝶鋇業公司為主要發起人。

聯合貴州省安順地區國有資產投資營運有限責任公司、青島紅星化工集團進出口有限公司、青島紅星化工集團自力實業公司、鎮寧紅蝶實業有限責任公司等四家發起人共同發起，採用發起方式設立的股份有限公司。

5、貴州赤天化股份有限公司：

貴州赤天化股份有限公司於1999年12月13日成功地在上海證券交易所向社會公眾公開發行人民幣普通股7,000萬股，並於2000年2月21日上市交易。

貴州赤天化股份有限公司成立於1998年8月28日，是經貴州省人民政府「黔府函[1998]208號」文批准，由貴州赤天化集團有限責任公司作為主要發起人聯合集團公司工會、貴州大隆電子有限公司、貴州新錦竹木製品有限公司和瀘州天山實業有限公司，以發起方式設立的股份有限公司。

㈤ 中國第二航空工業集團和第一航空工業集團比起來怎麼樣

中國航空工業第二集團公司作為中國航空工業的主力軍之一，是在原中國航空工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，於1999年7月1日正式成立，是國家授權投資的機構，由中央直接管理。公司注冊資本126億元，總資產660億元。
中國航空工業第二集團公司擁有工業企業、研究院所和其他企事業成員單位共78個，經過重組改制，在建立現代企業制度方面取得進展。擁有在香港上市的中國航空科技工業股份有限公司和在國內上市的6家A股公司控股權，持有中國航空技術進出口總公司、中國航空工業供銷總公司50％股份。
經國務院批准，經營范圍包括：所投資企業的相關國有資產和國有股權；直升機、運輸機、教練機、強擊機、通用飛機、無人駕駛飛行器等軍民用航空器和相關發動機、機載設備等航空產品；汽車、摩托車及其發動機、零配件；燃氣輪機、風力發電；紡織、制葯、醫療、環保設備及其它非航空產品；飛機租賃、通用航空服務、工程勘察設計、工程承包建設、房地產開發、中介服務等第三產業項目；航空產品、其他產品和技術進出口業務；航空產品和項目的國際合作、聯合研製生產；航空產品轉包生產、對外工程承包、招標投標、勞務輸出、境外帶料加工等業務。
新中國第一架飛機和第一台航空發動機均誕生於中國航空工業第二集團公司所屬企業。50年來，所屬企業累計生產各種飛機6250架（其中含直升機708架）、航空發動機23800台、戰術導彈10006發，並生產了數以百萬計的汽車，年產汽車數量已達全國汽車總產量十分之一，成為我國重要的汽車科研生產基地，並開發生產了摩托車以及其它各種民品，為我國國防建設和經濟建設作出了重要貢獻。改革開放以來，在國際合作方面也取得很大進展，中國、巴基斯坦合作研製K8飛機，中國、法國、新加坡合作研製EC120直升機，中國、巴西合資生產ERJ145渦扇支線客機等項目均獲得成功，K8飛機、Y8飛機、Y12飛機、Z9直升機等多種機型批量出口多個國家

中國航空工業第一集團公司（簡稱中航一集團）是一家開發、生產、銷售飛機、發動機、機載設備以及汽車產品等產品的特大型企業集團，是國家授權投資的機構。

中國航空工業第一集團公司的獨資企業有沈陽飛機工業（集團）有限公司、西安飛機工業（集團）有限責任公司、成都飛機工業（集團）有限公司、上海航空工業（集團）公司、貴州航空工業（集團）公司、金城集團有限公司、沈陽黎明航空發動機製造公司等55家，控股企業有航空技術進出口公司、航空工業供銷總公司等5家，並擁有31家研究院所。

中航一集團有40家企業涉足汽車產品生產，從業人員約6萬人。主要產品有西沃客車、沈飛日野客車、雲馬環衛車、雲雀轎車、金城摩托車、成飛汽車模具及汽車電器、散熱器、增壓器、排氣管消聲器凈化器、起動電機、變速器、氣缸蓋、密封膠條、刮水器、玻璃升降器、制動器、車輪、儀表、座椅、調角器、黑色鍛鑄件、鎂鋁鑄件、中型沖壓件等零部件，部分產品出口歐、美、亞、非及南美地區。

中國航空工業第一集團公司汽車產品的歸口管理部門是民品和投資管理部車輛處。

2 產銷情況

2002年是中航一集團車輛產品創紀錄之年。全年實現產值84億元，銷售收入44億元，出口創匯6500萬美元；同比分別增長29%、22%和34%。

大客車產量948輛，銷售1007輛；專用車產量195輛，銷售193輛；微型轎車產量1831輛，銷售1775輛；零部件生產17.24億元，銷售16.7億元；摩托車產量53萬輛，銷售54萬輛。其中，金城集團摩托車、西沃客車公司大客車、紅湖機械廠排氣管消聲器凈化器、采埃孚金城液壓動力轉向泵、萬江機電公司刮水器及升降器、紅陽股份公司密封膠條、上海航空發動機廠中沖件7家企業車輛產品的銷售收入總和佔全集團公司車輛產品銷售收入的78%。

3 新產品開發

2002年，集團公司所屬客車、摩托車、專用車企業先後推出一系列新產品。西沃公司生產的XW6121B10MS高檔豪華卧鋪客車，是將Volvo客車技術與我國國情相結合而開發的一款具有卓越性能，超值配置，高環保標准，低運營成本的最具人性化的客車，頗受市場歡迎，成為公司的新賣點。沈飛日野生產的SFQ6123豪華高速客車是採用日野公司RM2P底盤，以其百公里17L的低油耗，滿足歐Ⅲ標准，而為市場所矚目。上航專用車公司引進韓國技術開發了環衛泔水運輸車。沈飛在美國悍馬越野車技術基礎上開發的SFQ2040高機動性輕型越野車，國產化率高，性能價格具有市場競爭力。金城集團開發了7種125系列摩托車新車型，投放市場後反應良好。

零部件企業在為桑塔納、捷達、奧迪、富康、夏利等老車型配套的基礎上，還陸續為近年來投放市場的乘用車新秀配套。如，為寶來A4配套密封膠條、制動盤；為Polo配套排氣管消聲器三效催化轉化器；為賽歐配套中小沖壓件、發動機進氣歧管、座椅調角器；為上汽奇瑞配套排氣管消聲器三效催化轉化器、密封膠條、座椅調角器、軸頭等；為吉利配套門鎖、刮水器。此外還為一些商用車配套，如為金龍、安凱等大型豪華客車配套各類鎖具；為載貨車配套高級座椅。零部件企業在2002年隨著汽車、尤其是乘用車市場出現的"井噴"而取得較大發展。

4 體制改革

隨著我國市場化進程的深入，企業間的兼並重組屢屢發生。2002年11月，上海航空工業（集團）有限公司出資控股上海申龍消防設備器材有限公司，並將上海申龍消防設備器材有限公司更名為上海航空特種車輛有限責任公司。公司以消防、環衛等特種車輛的設計、製造、銷售為主業。2002年12月，沈陽黎明通用機械製造有限公司與重慶雙慶機電有限公司合資，並取消沈陽黎明通用機械製造有限公司摩托車《目錄》以及其"航空HK"商標。

5 技術改造

2002年，上海航空發動機製造廠"轎車中型沖壓件"、沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司"渦輪增壓器"項目進入國家第七批國債資金專項技術改造項目，總投資分別為8000萬元和6000萬元。

第三批國債資金專項技術改造項目--貴陽萬江航空機電有限公司的"轎車雨刮器、玻璃升降器"項目已於2002年6月通過驗收。

第四批國債資金專項技術改造項目--四川成飛科技集成股份有限公司"汽車覆蓋件模具"和貴州紅湖機械廠"汽車三效催化轉化器"項目的初步設計方案分別獲得批准，均已開工且進展良好。

6 質量建設

2002年，由中國航空工業第一集團公司與中國航空工業第二集團公司聯合發布並實施了由兩集團公司組織相關企業，委託中國航空工業第一集團公司第301研究所起草的《道路車輛車輛識別代號（VIN）內容、構成及管理規定》（中華人民共和國航空工業標准Q/HBm113-2001）。

在中國航空工業第一集團公司車輛產品生產企業全部通過ISO 9000系列質量體系認證的基礎上，貴州貴航汽車零部件股份有限公司、貴州紅湖機械廠、貴陽萬江航空機電有限公司、上海航空發動機廠、湖北中航救生股份有限公司、貴州天義電器有限責任公司、陝西華興航空機輪剎車系統有限責任公司、太原航空儀表有限公司通過QS-9000和VDA 6.1質量體系認證。

7 發展思路

為適應市場競爭，中國航空工業第一集團公司將在企業分業經營的基礎上努力推進車輛產品生產企業的聯合重組，加快體制改革步伐；努力提高車輛產品生產企業的開發能力，特別是航空技術在汽車新技術領域中的應用；努力降低成本，進一步提高產品的市場競爭力；努力開拓國外市場，積極參與國際分工，把中航第一集團的車輛產品做強做大。

（中國航空工業第一集團公司 陳如松）

(二)中國航空工業第一集團公司所屬和控股汽車工業企業

1.沈陽飛機工業（集團）有限公司
沈陽沈飛日野汽車製造有限公司
沈陽龍巴客車製造有限公司
沈飛輕型汽車製造廠
2.沈陽黎明航空發動機製造有限集團公司
3.沈陽興華電器製造公司
4.上海航空發動機製造廠
5.上海航空特種車輛製造有限責任公司
6.上海航空電器廠
7.金城集團有限公司
8.蘇州長風有限責任公司
9.湖北中航科技股份有限公司
10.宏偉機械廠
11.漢江機械廠
12.貴州航空工業（集團）有限公司
貴州紅湖機械廠
貴陽萬江航空機電有限公司
貴州貴航汽零股份有限責任公司
貴州新安機械有限責任公司 貴陽航空電機有限公司
貴州紅林機械有限公司
貴州華烽電器有限公司
貴州天義電器有限責任公司
貴州安吉鑄造廠
貴州安達航空鍛造有限責任公司
中國航空標准件製造有限責任公司
貴州雲馬飛機製造有限公司
貴州雲雀汽車車身、沖壓、發動機零部件有限公司
13.成都成飛科技集成股份有限公司
14.成都航空儀表公司
15.成都飛機設計研究所科技實業總公司
16.西安西沃客車有限公司
17.陝西華興航空機輪剎車系統有責任有限公司
18.陝西紅原航空鍛鑄工業公司
19.陝西航空電氣有限責任公司
20.太原航空儀表有限公司
21.北京青雲航空儀表公司

(三)2002年中國航空工業第一集團公司主要經濟指標及產品產量

表1 企業集團及
主要成員名稱 全年工業總產值
（1990年不變價）
萬元 其中：
汽車工業產品產值
（1990年不變價）
萬元 工業增加值
萬元 年末從業
人數合計
人 年末主要
設備擁有量
台 年末資產
總 計
萬元 全年完成
投資額
萬元 產品銷售
收 入
萬元
集團合計 1080028 826459 188706 51138 34442 1310878 76867 666321
沈陽沈飛 6160 6160 -7828 1148 579 49764 14767 8473
西安西沃 － － － 440 59 71195 70 62790
貴州雲馬 6548 6548 - 485 270 7563 200 6090
金城集團 597522 548039 45432 3700 5082 326039 137 239466

表2 企業集團及
主要成員名稱 汽車產量，輛 改裝汽車產量，輛 摩托車
產 量
輛
合計 客車 轎車 合計 客車 專用汽車
小計 大型 中型 輕型
集團合計 2307 476 444 24 8 1831 597 460 137 538329
沈陽沈飛 62 62 30 24 8 0 280 280 0 0
貴州雲雀 1831 0 0 0 0 1831 0 0 0 0
貴州雲馬 0 0 0 0 0 0 317 180 137 0
西安西沃 414 414 414 0 0 0 0 0 0 0
金城集團 0 0 0 0 0 0 0 0 0 538329

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1 000540 中天城投[6.35 0.01 0.16%]
世紀中天投資股份有限公司(以下簡稱"本公司")前身為貴陽市城鎮建設用地綜合開發公司，成立於1980年，1984年更名為"中國房地產建設開發公司貴陽公司"，1993年3月再次更名為"中國房地產開發(集團)貴陽總公司"，同年進行股份制改組，以原公司凈資產折為3021.8053萬股國家股，以其他發起人之投資折為400萬股發起人法人股，經原貴州省體改委[黔體改股字(1993)66號]批准設立為股份有限公司，並於1993年12月6日至1993年12月22日，發行法人股1000萬股，公眾股1860萬股，職工股140萬股。
2 000589 黔輪胎A
世紀中天投資股份有限公司(以下簡稱"本公司")前身為貴陽市城鎮建設用地綜合開發公司，成立於1980年，1984年更名為"中國房地產建設開發公司貴陽公司"，1993年3月再次更名為"中國房地產開發(集團)貴陽總公司"，同年進行股份制改組，以原公司凈資產折為3021.8053萬股國家股，以其他發起人之投資折為400萬股發起人法人股，經原貴州省體改委[黔體改股字(1993)66號]批准設立為股份有限公司，並於1993年12月6日至1993年12月22日，發行法人股1000萬股，公眾股1860萬股，職工股140萬股。
3 000733 振華科技[6.43 0.03 0.47%]
中國振華(集團)科技股份有限公司(以下簡稱本公司)是由中國振華電子集團有限公司獨家發起並以募集方式設立的高科技股份制企業，1997年7月在深圳證券交易所上市，股票代碼：000733。公司1998年實施配股，經中國證券監督管理委員會證監公司字〔1999〕3號文件批准，公司以1997年末總股本175,000,000股為基數，按10:3比例向全體股東配售。實施配股後總股本增至313,120,000股。其股本結構為：法人股股東-中國振華電子集團有限公司持股比例由60%變為57.52%，社會公眾持股由40%變為42.48%。於1998年4月在貴州省工商行政管理局變更注冊登記。
4 000851 高鴻股份[6.81 0.06 0.89%]
本公司原名貴州中國第七砂輪股份有限公司，系經貴州省經濟體制改革委員會於1992年10月28日以黔體改股字(1992)26號文批准,由中國七砂集團有限責任公司(原中國第七砂輪廠，以下簡稱"七砂集團")、中國第六砂輪廠(現已並入"七砂集團")及貴州省電力局共同發起以定向募集方式設立的股份有限公司，於1994年1月20日正式成立，領取了注冊號為21443062的《企業法人營業執照》，本公司設立時的股本為人民幣6,252萬元。
5 000920 南方匯通[6.78 -0.01 -0.15%]
a#######4#######A股份有限公司(以下簡稱本公司)的前身系鐵道部貴陽車輛工廠，是鐵道部內遷西南的重點大三線企業之一，1975 年建成，1994 年更名為貴陽車輛廠。後根據鐵道部1998 年6 月18 日鐵政策函[1998]109 號《關於設立a#######5#######A股份有限公司的函》及國家經貿委1998 年7月22 日經貿企改[1998]459 號《關於同意設立a#######6#######A股份有限公司的復函》的批准，由中國鐵路機車車輛工業總公司獨家發起，將下屬全資子公司貴陽車輛廠的主體經營性資產進行整體重組，剝離非經營性資產，設立a#######7#######A股份有限公司(籌)，1999 年4 月23 日，根據中國證監會「證監發行字(1999)43 號」文批准，a#######8#######A股份有限公司(籌)向社會公開發行人民幣普通股7000 萬股，並於1999年5 月11 日正式成立a#######9#######A股份有限公司。
6 002025 航天電器[12.71 0.03 0.24%]
貴州a#######11#######A股份有限公司﹙以下簡稱"本公司"或"公司"﹚是由貴州航天朝暉電器廠﹙原名"中國江南航天工業集團公司朝暉電器廠"﹚，聯合貴州航天朝陽電器廠﹙原名"中國江南航天工業集團國營朝陽電器廠"﹚、貴州航天工業有限責任公司、遵義朝日電器有限責任公司、梅嶺化工廠、上海英譜樂慣性技術有限公司、國營風華機器廠、貴州航天凱天科技有限責任公司共同發起設立的股份制企業，公司於2001年12月30日成立，主營業務為繼電器、連接器、電源等的研製、生產和銷售。
7 002037 久聯發展[22.60 0.17 0.76%]
貴州久聯民爆器材發展股份有限公司(以下簡稱「本公司」或「公司」)是經貴州省人民政府黔府函(2002)258號文《省人民政府關於設立貴州久聯民爆器材發展股份有限公司的批復》批准成立，由主發起人貴州久聯企業集團有限責任公司(以下簡稱「久聯集團公司」)聯合貴州思南五峰化工有限責任公司(以下簡稱「思南五峰公司」)、貴州興泰實業有限責任公司、貴州黔鷹五七0八鋁箔廠，南京理工大學4家單位共同發起設立。
8 002039 黔源電力[15.30 -0.29 -1.86%]
貴州a#######14#######A股份有限公司(以下簡稱"公司")1993年6月經貴州省體改委黔體改股字(1993)92號文批准，由貴州省電力投資公司、國能中型水電實業開發公司、貴州新能實業發展公司、貴州省普定縣資源開發公司聯合發起，以定向募集方式設立的股份有限公司。公司於1993年10月12日在貴州省工商行政管理局注冊登記成立，注冊資本9,025.6萬元，公司注冊號:5200001203326，首次注冊地址：貴州省貴陽市市南路48號。
9 002390 信邦制葯[18.28 0.01 0.05%]
本公司前身為貴州信邦制葯[18.28 0.01 0.05%]有限責任公司，成立於1995年1月27日。根據貴州省人民政府黔府函[2000]23 號文《省人民政府關於同意設立貴州a#######17#######A股份有限公司的批復》，以張觀福、杜健、何文均、呂玉濤、張侃、姚鳳岐及貴州信邦制葯[18.28 0.01 0.05%]有限責任公司工會為發起人，以信邦有限截至1999 年10 月31 日經貴州黔元會計師事務所黔元評字(1999)19號《資產評估報告書》評估的凈資產7,152.69 萬元按1：0.7 比例折為股本5,000 萬元，發起設立股份公司。
10 002424 貴州百靈[17.51 0.75 4.47%]
本公司系由貴州百靈[17.51 0.75 4.47%]企業集團制葯有限公司依法整體變更的股份有限公司。2007 年12 月26 日，本公司在貴州省安順市工商行政管理局辦理了工商變更登記，領取了《企業法人營業執照》。
11 600112 長征電氣[12.12 0.08 0.66%]
本公司是由貴州長征電器集團有限責任公司作為獨家發起人，採用向社會公開發行股票而募集設立的股份有限公司。本公司經中國證券監督管理委員會證監發字(1997)494號文和證監發字(1997)495號文批准，於1997年10月31日在上海證券交易所上網發行，並於同年11月27日在上海證券交易所正式掛牌上市交易，簡稱「長征電器」，股票代碼「600112」。本公司屬機械電工行業，是西南地區大型的工業電器生產企業。
12 600227 赤天化[3.82 0.02 0.53%]
貴州a#######23#######A股份有限公司(以下簡稱公司或本公司)成立於1998年8月28日，是經貴州省人民政府「黔府函[1998]208號」文批准，由貴州赤天化[3.82 0.02 0.53%]集團有限責任公司(以下簡稱集團公司)作為主要發起人聯合集團公司工會、貴州大隆電子有限公司、貴州新錦竹木製品有限公司和瀘州天山實業有限公司，以發起方式設立的股份有限公司。公司設立時注冊資本為人民幣10,000萬元。
13 600367 紅星發展[10.08 -0.10 -0.98%]
本公司是根據《中華人民共和國公司法》等有關法律、法規，並經貴州省人民政府黔府函[1999]234 號文《關於同意設立貴州a#######26#######A股份有限公司通知》的批准，由青島紅星化工集團公司鎮寧紅蝶鋇業公司作為主要發起人，將其所屬的經評估確認後的全部凈資產9,195萬元折股6,860萬股作為出資，進行整體改制，貴州省安順地區國有資產投資營運有限責任公司、青島紅星化工集團進出口有限公司、青島紅星化工集團自力實業公司、 鎮寧縣紅蝶實業有限責任公司以現金出資， 共計187.6萬元，折股140萬股，五家發起人共同發起設立貴州a#######27#######A股份有限公司，總股本7,000萬股。
14 600395 盤江股份[17.36 -0.03 -0.17%]
貴州盤江精煤股份有限公司(以下簡稱公司)是經貴州省人民政府[1999]140號文批准，由盤江煤電(集團)有限責任公司(以下簡稱集團公司)、中國煤炭工業進出口集團公司、貴陽特殊鋼有限責任公司、福建省煤炭工業(集團)有限責任公司、貴州省煤礦設計研究院、中煤工程設計咨詢集團重慶設計研究院、防城港務局和貴州煤炭實業總公司八家法人共同發起設立，於1999年10月29日登記注冊的股份有限公司。公司於2001年4月9日在上海證券交易所採取上網定價發行方式向社會公眾發行人民幣普通股12000萬股，並於2001年5月31日在上海證券交易所掛牌上市。
15 600519 貴州茅台[249.81 4.10 1.67%]
貴州茅台[249.81 4.10 1.67%]酒股份有限公司是根據貴州省人民政府黔府函〔1999〕291號文《關於同意設立貴州茅台[249.81 4.10 1.67%]酒股份有限公司的批復》，由中國貴州茅台[249.81 4.10 1.67%]酒廠有限責任公司作為主發起人，聯合貴州茅台[249.81 4.10 1.67%]酒廠技術開發公司、貴州省輕紡集體工業聯社、深圳清華大學研究院、中國食品發酵工業研究院、北京市糖業煙酒公司、江蘇省糖煙酒總公司、上海捷強煙草糖酒(集團)有限公司共同發起設立的股份有限公司。公司成立於1999年11月20日，成立時注冊資本為人民幣18,500萬元。
16 600523 貴航股份[9.11 0.10 1.11%]
貴州貴航汽車零部件股份有限公司(以下簡稱「本公司」)系貴州省人民政府以黔府函(1999)220號文批准，由中國貴州航空工業(集團)有限責任公司(以下簡稱「貴航集團」)、中國貴州永紅機械有限責任公司、中國貴航集團華陽電工廠、中國貴州紅陽機械(集團)公司、貴州申一橡膠廠、中國航空工業供銷貴州公司、貴州海洋經濟發展有限公司、貴陽新達機械廠於1999年12月29日共同發起設立的股份有限公司，企業法人營業執照注冊號為5200001205831。
17 600594 益佰制葯[21.10 0.20 0.96%]
貴州a#######36#######A股份有限公司(以下簡稱「公司或本公司」)2000年11月經貴州省人民政府(黔府函[2000]785號文)批准由貴州益佰制葯[21.10 0.20 0.96%]有限公司整體改制而成，注冊資本為4,700萬元，注冊號：5200001203798。2004年3月1日，經中國證券監督管理委員會證監發行字[2004]19號文件核准，公司於2004年3月8日採用配售方式向社會公眾發行人民幣普通股(A股)2,000萬股，3月23日在上海證券交易所正式掛牌上市。發行後的累計注冊資本為人民幣6,700萬元，已經北京中證國華會計師事務有限公司京中證審三驗字[2004]001號驗資報告驗證，並已重新登記注冊，注冊號5200001203798。
18 600765 中航重機[8.32 0.24 2.97%]
公司的歷史起源於國營金江機械廠,國營金江機械廠成立於1965年3月,隸屬於貴州航空工業管理局,歸口中國航空工業部。1965年初,根據國家"三線"建設部署,南京金城機械廠、株洲331廠、西安430廠以及部分院校的700餘人在貴州大方具羊場壩創建國營金江機械廠,成為當時航空軍機配套液壓泵、馬達的重點生產廠家之一。80年代初,國營金江機械廠從大方遷至貴陽市並籌建民品分廠。
19 600992 貴繩股份[6.69 0.10 1.52%]
貴州鋼繩股份有限公司(以下簡稱「本公司」)系經貴州省人民政府於2000年10月11日以黔府函[2000]654號文批准，由貴州鋼繩(集團)有限責任公司、水城鋼鐵(集團)有限責任公司、貴州長征電器股份有限公司、武漢人和置業有限公司、遵義南北鐵合金經銷有限責任公司以發起方式設立。

㈦ 貴酒集團/貴酒股份上市了嗎

貴酒股份，其中的「股份」兩個字的含義，就是該公司已經上市公開發行股票了。

㈧ 貴陽工業投資集團下屬有哪些公司

貴陽工業投資集團的全資企業有貴州貴金支付網路服務有限公司 、貴陽市創業投資公司 、貴州皓天光電科技有限公司 、貴陽市博源中能實業投資有限公司 、 貴陽工投擔保有限公司 等；控股企業 有貴州中鋁鋁業有限公司 、貴州貴京投資管理咨詢有限公司 、貴陽大宗商品交易所有限公司 等。可參考前瞻網。