旅遊圈投資

㈠ 你是怎麼理解「旅行是一個人最好的投資」這句話

一個人對自己有良好的投資，那就會有很優厚的回報，而旅遊是一個人最好的投資，這句話是有道理的。讀萬卷書，不如行萬里路，我們如果整日里都是在家裡閉門造車，或者只是在一個小的圈子裡待著，就會眼界很狹小，內心很閉塞，而當我們來到外面這個很大的世界了，在全世界或者全國各地旅行時，我們會發現這世界很大。

要想出門旅遊獲得不菲的收獲，就要用心去旅行，不要走馬觀花，不要只是為了拍照而旅行。要認真欣賞當地的不同景緻和風土人情，要看到外面世界的紛繁復雜和美麗，看到大千世界的各種表現。

㈡ 為什麼要投資越南的旅遊業3000字

1，為什麼不少項目會去越南，東南亞那邊，說的直接粗暴一點，因為項目太多，中國內地的韭菜顯然不夠用，增長速度跟不上項目速度，而全球來看數字貨幣玩家多，還容易被洗腦的就屬東南亞了；

2，如果一個項目來自越南，團隊構成都是越南的，要小心了，九成概率不靠譜，如果一個項目本質上是內地的，然後經常會去越南東南亞，這樣的項目如果市值不高，尤其最初的時候可以考慮進場，因為營銷能力市值管理能力往往會比較強；

淚目！航海王終於出手遊了！

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3，但韭菜終究是韭菜，看利好利空決定買賣，所以不要戀戰，在你覺得最有信仰的時候賣掉；

2013年，比特幣通過比特幣越南（Bitcoin Vietnam）進入到越南境內。此後，數字貨幣便成為越南的另一種「吸引力」，這種吸引力不亞於當前越南的旅遊業。

世界各地的項目方紛紛而來，想要與越南發生更多的連接反應。越南的區塊鏈事業便是建立在這種「連接」之上，不斷借力發力從而強大的過程。借用一句話形容，越南的數字貨幣玩家數量很大，而且形成了很多的圈子。

01 下一站，越南！

「你去過越南了嗎？」在中國的區塊鏈圈子裡，越南被頻繁點名。

幾個月前，項目方出海越南已經成為一種「新時尚」。幣信COO熊越7月去過越南，「越南就像十多年前的中國，蒸蒸日上。」他還在朋友圈提出建議：「如果你有閑錢，可以去越南閉著眼睛買各種資產，股票、房子都行！」

翻開地圖，越南位於東南亞的中南半島中部，國土呈現出狹長的形狀，像一隻耳朵的側面，橫卧在南海之濱。近年來，越南成了中日韓等亞洲國家和歐洲、中東、非洲國家之間溝通的橋梁。

當前越南的人口為9500萬左右，是一個以京族為主體的多民族國家。很多去過越南的人都說，這是一個年輕的國家。據數據統計，越南年輕人口的比例達到總人口的一半。

根據JRR董事總經理張璐反映，「我們在越南的時候能夠看到大量的年輕人，這與越南的歷史有關，越南曾經歷過越南戰爭，因此死去了大批當前年齡偏大的群體。當前由於越南缺乏像泰國那樣豐富的娛樂業，因此每天晚上九十點，街道上就會有大量的年輕人無聊地閑逛。」

越南近年在經濟上的表現的確很「耀眼」，堪稱東南亞「新星」。2017年，越南的GDP總量為2159億美元（摺合人民幣1.37萬元），這個成績與我國新一線城市成都的發展水平相當，成都2017年完成GDP總量1.39萬元，位列全國第9。

㈢ 有誰知道中國旅遊投資有限公司是什麼樣的公司公司情況是不是很糟糕

中國旅遊投資股份有限公司，華雲旅業國際集團（中國）公司始建於1983年,由中國改革開放以來第一批民營企業家劉華雲先生創建。 公司主要從事旅遊景點開發，旅遊資源整合和旅遊包裝上市。 公司現有員工1800人,資產80億元人民幣，有資深的文史哲學顧問、文化名人和從事旅遊業的學者、專家、致力於炎黃子孫尋根問祖，打造世界旅遊品牌。 公司景區 包括：大黃河漂流、白天鵝觀賞區、瑤人山國家森林公園、福壽山國家森林公園、三潭大貴寺國家森林公園、大洪山黑龍潭風景區、雞公山風景區、中華山國家森林公園、關帝山國家森林公園、烈山風景區、桐柏山太白頂風景區、 雅克夏國家森林公園風景區、徐家河旅遊度假區、封江風景區及景區中的賓館、別墅、度假村等。 另外已簽訂意向書的旅遊景區22個。包括：仰韶大峽谷、函谷關古文化旅遊區、溫泉保健度假區、鼎湖灣風景旅遊區、九龍洞風景區、玉皇山國家森林公園、大鵬國際酒店；欒川的老君山國家森林公園、龍峪谷國家森林公園、雞冠洞國家森林公園（2004年10月22日中國旅遊報第三版整版作了報道）、金絲大峽谷生態游、憑祥「大連城—白玉洞」 國家森林公園、江蘇第一山國家森林公園、寧夏六盤山國家森林公園、雲南易門國家森林公園、鐵山寺國家森林公園、幕阜山國家森林公園等風景區。 景區遍布廣西、 山西、陝西、貴州、江西、雲南、寧夏、湖南、安徽、湖北、河南、四川、遼寧、江蘇等地。形成了一個大旅遊圈。

㈣ 朋友被他舅舅舅媽帶到廣西北海,第一天被舅舅舅媽帶著在北海旅遊了一圈，之後讓投資8萬做生意，這是傳銷么

我就是廣西人，大家都知道廣西是傳銷的窩。因為我之前也有被騙去做傳銷，如果我沒有猜錯的話，你朋友已經被騙去做傳銷了，而且傳銷是專門騙親朋好友關系好的人

㈤ 湖北省鄂西生態文化旅遊圈投資有限公司的發展歷程

2009年5月7日，湖北省鄂西生態文化旅遊圈投資有限公司在漢掛牌成立，省長李鴻忠，省委常委、常務副省長李憲生，省人大常委會副主任蔣大國，省政協副主席陳春林為公司揭牌。省委常委、常務副省長李憲生出任公司首任黨委書記，省國資委主任楊澤柱主任出任公司首任董事長，原省經貿委副主任王興於同志出任公司總經理。
2009年9月6日，洪湖濕地生態旅遊城投資有限公司掛牌成立，公司注冊資本6000萬元，由公司與洪湖市國資辦、省房投集團、荊州古城投資公司、東湖賓館等五家股東出資組建。該項目是推動湖北「兩圈一帶」和「仙洪實驗區」建設的重要工程。
2009年9月26日，湖北宜昌長江三峽游輪中心開發有限公司成立暨揭牌儀式在宜昌桃花嶺飯店舉行，公司注冊資本1.26億元，由公司與宜昌交運集團共同出資設立。項目選址位於主城區夜明珠長江與黃柏河交匯形成的平湖水面，建設內容包括現代化的游輪泊位碼頭、游輪遊客服務中心、旅遊賓館等，首期投資4.2億元。該項目實施對宜昌乃至鄂西地區旅遊業發展和區域聯動具有重要意義。
2009年9月，按照「穩健起步、首戰必勝」的要求，經過可行性分析、商務談判、專家評審、董事會批准等一系列程序，公司首批啟動了4個投資項目，分別是：恩施大峽谷扶手電筒梯及雲龍河地縫垂直觀光電梯建設項目；洪湖濕地生態旅遊城項目；宜昌三峽游輪集散中心開發項目；襄樊旅遊資源整合開發項目。
2009年10月12日，省政府辦公廳印發了《關於九宮山風景區省屬國有資產劃轉方案的通知》（鄂政辦函[2009]80號），決定將九宮山風景區內省屬單位的賓館、酒店、休養所等國有資產劃轉給我公司，這是省委、省政府為整合九宮山旅遊資源，實施統一規劃、統一管理而實施的一項重大舉措。
2009年11月5日，省國資委印發《關於省旅遊集團整體劃入鄂西圈投資公司方案的批復》（鄂國資產權[2009]327號），決定將省旅遊集團整體劃入鄂西圈投資公司，成為我公司全資子公司。湖北省旅遊集團於2009年2月由省中旅集團和省海外旅遊集團合並組建而成，總資產2.5億元，主要經營旅行社、旅遊景區、旅遊交通、旅遊住宿和旅遊貿易等5大板塊業務。產業重組後，將有助於公司形成旅遊產品集成化、旅遊管理集團化，壯大資產規模，提高投融資能力和持續快速發展能力。
2009年12月9日，為整合省內旅遊資源，迅速壯大鄂西圈投資公司資產規模，省政府辦公廳正式印發了《關於「三庫五場兩賓館」國有資產劃轉方案的通知》（鄂政辦函[2009]91號），將省屬洪山賓館、湖北飯店、漳河水庫、九峰國家森林公園和有關市縣所屬的洈水水庫、大洪山水庫、坪壩營國有林場、大老嶺國有林場、薤山國有林場、九宮山國家級自然保護區等十家單位管理的國有資產劃入鄂西圈投資公司。資產注入後，公司資產規模將達到50億元。
2009年12月，我公司與武漢三特索道集團股份有限公司聯合收購了原柴埠溪旅遊股份有限公司。柴埠溪項目是2008年省委省政府五峰扶貧現場工作會明確希望我公司投資扶持的重點項目，同時也是省政府確定的地方政府債券重點支持項目，新公司將圍繞景區提檔升級、完善配套和環線觀光等問題加快建設步伐。 2010年4月，鄂西圈投資公司與長江三峽旅遊發展公司、秭歸縣人民政府、秭歸縣投資公司簽署了《湖北秭歸三峽平湖片區旅遊整合開發協議》，決定在秭歸縣成立湖北省三峽平湖旅遊發展有限公司，注冊資金1億元人民幣，其中鄂西圈投資公司佔35%股權，長江三峽旅遊發展有限責任公司佔35%股權，秭歸縣投資公司佔30%股權。項目公司以長江三峽、三峽大壩、高峽平湖和屈原故里等四大景區為支撐,力爭通過三至五年的努力，將秭歸屈原文化旅遊區建設成為國家5A級旅遊景區，將三峽大壩以上區域打造成為品牌形象突出、特色鮮明、和諧繁榮穩定的國際旅遊目的地。
2010年4月14日至16日，省委常委、常務副省長、公司黨委書記李憲生帶領省政府辦公廳、省政府研究室、省發改委等部門負責同志，到宜昌進行轉變經濟發展方式專題調研，並在公司總經理王興於的陪同下，視察了公司柴埠溪項目和平湖半島項目。
2010年4月27日，鄂西圈投資公司第一屆董事會第三次會議在武漢召開，董事會審議並批准實施公司第二批投資項目。第二批投資項目包括宜昌高峽平湖片區旅遊資源整合開發、長陽清江畫廊整體開發、宜昌平湖半島開發、隨州大洪山綜合開發及配套財務投資等項目，總投資89820萬元。
2010年4月29日，隨州大洪山風景區整體開發簽約儀式在大洪山寶珠峰金頂隆重舉行。隨州市政府、鄂西圈投資公司、大洪山風景名勝區管委會、三特集團公司的代表簽署了整體開發大洪山風景區的協議。根據協議，鄂西圈投資公司和三特集團公司共同組建新公司，負責大洪山風景區投資建設與經營，將建成「六區一線」，包括門景區、寶珠峰游覽區、筱泉灣游覽區、洪山寺游覽區、石林游覽區、溶洞游覽區和樵河古道。
2010年6月29日，省委書記羅清泉率領省直有關部門負責人來到洪湖濕地生態旅遊城一期建設工地，察看建設中的金灣大道、簡易工程施工路、清淤吹填現場，詢問工程建設進度，慰問工程技術人員，並聽取公司項目規劃情況匯報。7月5日，羅清泉書記還視察了九宮山景區，聽取了九宮山旅遊重點投資項目策劃方案和九宮山資產劃轉工作進展情況的匯報，並就九宮山旅遊開發問題進行專題研究。
2010年7月15日，湖北省漳河旅遊發展有限公司揭牌儀式在荊門市漳河半島酒店廣場舉行，有關各方現場簽署了《湖北省水利廳與鄂西圈投資公司關於漳河水庫合作管理備忘錄》、《鄂西圈投資公司與荊門市人民政府戰略合作協議》，來自省鄂西圈辦、省國資委、省水利廳、省旅遊局、荊門市、鄂西圈投資公司的代表參加了揭牌儀式。這標志著漳河水庫省屬國有資產劃轉工作告一段落、漳河水庫旅遊資源開發工作全面啟動。
2010年9月27日，在歷經三年裝修改造和半年試運營後，湖北洪山賓館隆重開業。洪山賓館改擴建工程方案，是按國家旅遊局《星級飯店劃分與評定（2003年）》標准中的「白金五星級」規格設計的，具有高質量的硬體設施和較強的接待能力，為武漢市重新定義了五星級酒店的新高度，是距離省委省政府最近、交通最為暢達的高檔飯店。
十一黃金周期間，鄂西圈景區遊客量激增，據統計，公司介入的襄樊古隆中、恩施大峽谷、騰龍洞、長陽清江畫廊、三峽平湖、大洪山、柴埠溪、漳河水庫等8個景區國慶七天共接待遊客15萬人次，實現直接旅遊收入超過1000萬元。其中，為緩解大峽谷景區交通擁堵問題而建設的馬鞍龍生態停車場項目（一期），僅兩個半月完成投資4500萬元並投入使用，為保障十一黃金周期間的正常接待起到了重要作用。
2010年11月10日，公司在湖北飯店召開公司首次季度經營例會，公司領導及全資、控股子公司負責人參加了會議。會議明確，為增強經營工作的計劃性、協同性，建立統分結合經營管理體制，今後將實行季度經營例會制度，定期分析各二級單位季度、半年和年度經營情況。 1月26日，鄂西圈投資公司與中國三峽集團在洪山賓館簽署戰略合作協議，中國三峽集團董事長、黨組書記曹廣晶，省委常委、常務副省長李憲生，省發改委、財政廳、國資委、旅遊局等有關單位和部門領導出席了簽字儀式。雙方約定，將以三峽區域旅遊資源整合開發為重點，以生態文化旅遊產業及相關產業為切入點，加快鄂西生態文化旅遊圈建設。
1月27日，鄂西圈投資公司與恩施大峽谷旅遊開發有限公司和利川騰龍洞旅遊開發有限公司另外三家民營企業股東，在武漢正式簽署《股權出讓協議》。我公司從利川騰龍洞旅遊開發有限公司退出所持有的10%股份，同時收購大峽谷景區另外三家民營企業股東持有90%的股份。兩家新公司已經達成戰略合作意向，在鞏固過去營銷合作、管理合作的基礎上，共同致力於區域旅遊資源的整合開發、品牌打造和品質提升。
3月2日，公司年度工作會議在湖北飯店召開，會議明確公司「十二五」規劃目標是：經過5年的奮斗，努力建設十個旅遊目的地，打造十個高等級景區，建成十個旅遊風情小鎮，發展十個旅遊文化園區，培育十個龍頭企業，引進十個實力雄厚的戰略合作夥伴。「十二五」時期，公司將實施「12611」重點項目計劃，即重點推進十二大項目建設，項目總投資超過600億元，公司投資超過100億元，重點項目帶動社會總投資超過1000億元。努力實現投融資500億元，直接帶動投資500億元，培育一家上市公司，控股一家上市公司的「雙五百億、雙上市」目標。
3月18日，公司內部刊物《鄂西圈投報》正式誕生。該內刊為每季度一期，由公司要聞、綜合新聞、專題·縱橫和副刊·家園四個版面構成，以期逐漸提升企業文化內涵，增強員工凝聚力，豐富員工業余文化生活。
5月份，經過歷時兩個多月的准備和調試，公司的網站正式上線運營。主要分設了「公司概況」、「資訊中心」、「投資項目」、「旅遊市場」、「黨群工作」、「下載中心」等多個子欄目，為各項工作提供了一個全新的展示和交流的平台，同時更為樹立和提高品牌的社會影響力起到了良好的推進作用。
「五一」期間，公司旗下景區旅遊形勢火爆。小長假期間，恩施大峽谷遊客量2.23萬人次、旅遊收入164萬元，同比分別增長63%、100.23%；清江畫廊遊客量4.19萬人次，旅遊收入167.15萬元、同比分別增長26.5%、27.8%；襄陽隆中景區遊客量2.02萬人次、旅遊收入106.2萬元，同比分別增長27.75%、28.57%。新景區柴埠溪、恩施清江、大洪山、漳河水庫、薤山等也是遊人如織。
5月7日，公司召開成立兩周年座談會。會議總結了公司創業心得：堅持職能定位，貫徹省委省政府戰略部署；堅持穩健經營，探索特色發展之路；堅持龍頭引領，扶持民營企業發展；堅持體制機制創新，增強企業活力；堅持人才強企，培育核心競爭力。成立兩年來，公司累計啟動了29個重點旅遊建設項目、編制了35個旅遊規劃。2011年元至4月，公司完成投資11.71億元，實現利潤2017萬元。截止4月底，資產總額達到54.5億元，資產負債率僅為19.6%，初步形成旅遊投融資集團的基本功能。
5月20日，公司和房縣人民政府共同出資成立湖北省房縣溫泉旅遊投資有限公司，具體承擔房縣溫泉項目建設。房縣溫泉項目總投資在5億元以上，計劃用3年左右的時間把房縣溫泉建設成集生態旅遊、休閑度假、商務會議、溫泉保健、運動休閑等多功能於一體的著名生態溫泉旅遊度假區，打造成為「一江兩山」上的重要旅遊節點。
5月26日，公司第一屆董事會第四次會議在恩施召開。會議審議並全票一致通過了2010年度工作報告、2010年度財務決算、2011年度財務預算等6項議案，並形成了有關決議。
7月1日，公司在湖北飯店隆重集會，慶祝中國共產黨成立90周年。會議邀請著名黨史專家方城同志向與會黨員宣講黨的歷史；會議表彰了7個先進基層黨組織和21名優秀共產黨員；公司自2009年組建2年來首批發展的15位新黨員舉行了庄嚴的集體宣誓。
9月30日，2011「靈秀湖北十大旅遊名片」及「十大新秀」評選頒獎典禮在武漢隆重舉行。公司旗下有六個景區入選「靈秀湖北十大旅遊名片」，七個景區入選「十大新秀」。
11月3日，公司參股的湖北宜昌交運集團股份有限公司在深圳證券交易所掛牌上市，股票簡稱「宜昌交運」，代碼「002627」。公司是宜昌交運第三大股東，與宜昌交運共同圍繞以「兩壩一峽」為主體的大三峽旅遊片區開發，在景區建設、旅遊交通等方面開展深度業務合作。
11月28日至12月10日，省委書記李鴻忠率團赴歐洲訪問，公司董事長、黨委書記馬清明陪同出訪。同時，馬清明董事長率領由長江三峽旅遊公司、武當山旅遊特區、湖北神農旅遊投資集團等組成的湖北旅遊企業家代表分團一行9人隨同訪問。訪歐期間，代表團開展商務考察和合作交流活動外，大力宣傳推介了長江三峽、武當山、襄陽古隆中、神農架、恩施大峽谷等景區，並就雙方旅遊界建立溝通交流機制進行了磋商並簽訂了合作框架協議。
12月6日，恩施旅遊集團有限公司正式注冊成立。下一步恩旅集團將圍繞「打造中國大清江國際旅遊品牌，助推湖北武陵山少數民族試驗區建設」的戰略目標，繼續著力完善恩施大峽谷、恩施清江、坪壩營等骨幹景區的基礎設施，並重點投資和開發恩施大峽谷索道、大峽谷風情小鎮、恩施清江旅遊港區、系列遊船、雲龍河地縫等重大工程，為「恩施旅遊」上市奠定堅實的基礎，把恩施旅遊集團培育成鄂西圈投資公司新的增長極。
12月16日，公司正式收購湖北唐崖河風景名勝區旅遊發展有限公司，接管恩施黃金洞、地心漂流、羌寨、唐崖土司城及硒姑娘茶場等景區。公司將努力把唐崖河風景區打造成為恩施片區的精品景區和國家5A級旅遊景區，將咸豐打造成為恩施旅遊的重要節點城市。
12月27日，公司下屬湖北洪山賓館有限公司揭牌成立。這標志著洪山賓館邁出了建立符合現代企業制度要求的運行機制的第一步，對賓館打造新型市場主體、增強市場競爭能力、提高接待服務水平將產生巨大的推動作用。
12月27日，公司與洪湖悅兮半島溫泉度假村有限公司在漢簽署股權轉讓協議，控股收購洪湖悅兮半島。下一步公司將加快推進悅兮半島溫泉升級、酒店建設等重大工程，努力將洪湖悅兮半島打造成為湖北溫泉旅遊的新標桿，助力荊州「壯腰工程」建設。

㈥ 三亞旅遊圈軌道交通項目投資方

中國交通建設股份有限公司 簡稱中交 現在三亞的有軌觀光電車就是他們承包建設的。

㈦ 湖北省鄂西生態文化旅遊圈投資有限公司的公司簡介

湖北省鄂西生態文化旅遊圈投資有限公司以旅遊項目開發為載體，以「一江兩山」及恩施旅遊為戰略重點，共啟動項目26個，項目總投資約100億元，基本實現鄂西地區投資布局全覆蓋。公司旗下全資子公司8家，控股子公司11家，參股企業4家，資產總額超過50億元，投融資平台地位初步確立，投資布局全面展開。按照「打造一流投融資平台，支撐鄂西圈旅遊發展」總體要求，公司正逐步發揮「龍頭引領、資源整合、資本放大、品質提升」四大作用。 湖北洪山賓館有限公司
湖北飯店有限公司
湖北省海外旅遊集團有限公司
湖北省中旅集團有限公司
恩施大峽谷旅遊開發有限公司
湖北省磬石旅遊地產開發有限公司
神農架天怡旅遊發展有限公司
湖北洈水旅遊發展有限公司
湖北大薤山旅遊發展有限責任公司
湖北省三峽大老嶺旅遊發展有限公司
湖北省坪壩營旅遊發展有限公司 洪湖濕地生態旅遊城投資有限公司
湖北半島溫泉旅遊開發有限公司
湖北宜昌長江三峽游輪中心開發有限公司
湖北柴埠溪旅遊股份有限公司
湖北清江畫廊旅遊開發有限公司
湖北省九宮山旅遊開發有限公司
湖北省武當山五龍索道有限公司
湖北省房縣溫泉旅遊投資有限公司
湖北省漳河旅遊發展有限公司
荊門市生態文化旅遊開發集團有限公司
隨州大洪山旅業發展有限公司
湖北荊州關公文化園投資有限公司
恩施生態文化旅遊發展有限公司
湖北三峽平湖旅遊發展有限公司
恩施清江畫廊旅遊發展有限公司
湖北荊楚風情文化旅遊開發有限公司 湖北宜昌交運集團股份有限公司
湖北鄂旅東珠景觀有限公司
宜昌市平湖半島旅遊投資有限公司
湖北省高峽平湖遊船有限責任公司
宜昌市平湖半島投資有限公司
鍾祥大洪山旅遊投資開發有限公司
宜昌長江高速客輪有限責任公司

㈧ 現在什麼最掙錢

一.替代能源 替代能源作為世界經濟發展的動力主要表現在其為世界經濟的可持續性方面的貢獻。 隨著經濟的發展人們對能源利用量越來越大，頻繁爆發的石油危機迫使人們必須尋求替代性的能源以解決可能到來的能源短缺。 中國是煤炭資源大國，也是石油緊缺大國，在國際原油價格持續高位運行的大背景下，實施能源替代戰略勢在必行。 中國在能源替代方面具有客觀和主觀優勢。 客觀方面主要表現在中國的資源總量上和可替代性的能源的種類上; 一是我國風能資源的儲量32億千瓦，可開發利用的風能約10億千瓦，可開發的裝機容量約2.53億千瓦，居世界首位。 目前我國風力發電裝機容量已達76萬千瓦。 二是我國每年陸地接受的太陽輻射能相當於2.4萬億噸標准煤，約等於上萬個三峽工程發電量的總和。 目前我國共建設了近800個太陽能光伏電站，總裝機1.96萬千瓦。 三是我國是水電大國，目前的開發率僅為15%，開發率遠低於世界水平，也落後於印度，巴西、越南等發展中國家，開發潛力巨大。 四是我國目前煤層氣儲量為30萬億立方米，與我國常規天然氣資源差不多。 五是在海洋能、生物能、氫能、燃料電池、生物液體燃料等替代能源的儲量方面也位居世界前列。 太陽能、風能、生物質能、燃料電池等新能源及可再生能源的產業化規模將不斷擴大，具有規模優勢及資源優勢的新能源企業有更大的發展空間. 六是生物量能源豐富，占所有替代能源3.7%。 廚余與動物堆肥等有機廢棄物分解時，就會產生這種能源. 七是在技術上我國已初步具備各種能源的開發利用技術，尤其是我國甲醇汽車經過20多年的研究試用，已進入獨立自主的研究發展和產業化時期，已有從煤制甲醇、甲醇汽車和配套的成套自主技術和一批專利。 主觀方面的優勢主要表現在我國對可替代性能源的重視和開發利用上。 據了解，我國政府已把煤轉化與西氣東輸一起列為今年我國10大重點工程，盡快在煤炭轉化和發展替代能源方面邁出實質性步伐。 並決心在"十一五"計劃期間大力發展潔凈煤技術，盡快在煤炭轉化和發展替代能源方面邁出實質性步伐。 同時石油價格上漲對中國替代能源的利用有兩點利好：一是有利於調動各方面推廣替代能源的積極性和社會各界對替代能源的認識，促進能源替代產業的發展;二是國際油價的上漲有利於生物汽油例如燃料乙醇產業生產工藝的調整優化，以及綜合利用項目的研發。 長遠分析，油品價格仍然會保持升勢，而隨著乙醇生產工藝的不斷成熟，乙醇汽油成本會不斷下降，與油價上漲形成的反差將越來越明顯，這將有利於減少國家財政補貼，給消費者以更大的讓利空間，增強乙醇汽油的市場競爭力，更好地促進推廣工作。 同時世界各國對替代能源的研究也有利於中國和世界的交流，世界的經濟發展對能源提出的挑戰迫使各國紛紛投身替代能源的研究和利用。 二、推進體制機制改革，形成多元化辦學格局;積極辦好公辦職業院校，大力發展民辦職業教育，充分發揮企業、行業和社會力量舉辦職業教育的積極性。 三、以就業為導向，深化教學改革，注重學以致用，提高職業院校辦學水平和質量。 搞好以敬業和誠信為重點的職業道德教育，突出學生的動手能力和技能訓練，將職業教育面向企業，為培養企業所需人才。 四是重視發展面向農村的職業教育，提高廣大農民的職業技能和轉移就業能力。 二.運輸業 運輸業是以運輸設備和運輸工具為手段，實現企業之間、部門之間、城鄉之間、地區之間的經濟聯系，把國民經濟各部門聯結成一個有機的整體，在整個國民經濟中起著紐帶作用;也保證人們之間交往活動的順利進行。 運輸業在政治上、經濟上、文化上、軍事上起著重要作用。 運輸業既服務於生產領域，也服務於流通、分配和消費領域。 運輸業是發展國民經濟的先決條件和基礎設施，其經營管理的好壞，不僅反映在運輸業自身的經濟效益上，同時也體現在整個社會效益上。 因此，在安排國民經濟計劃時應考慮運輸業的先行地位，以保障運輸業為經濟的發展提供足夠的運力支持。 經過幾十年的發展我國的交通運輸取得了一定的成績。 一、綜合運輸網路初具規模，已初步形成了鐵路、公路、水運、航空和管道五種方式組成的綜合交通運輸網路，裝備水平有了一定規模。 二、交通運輸的技術裝備水平顯著提高，鐵路復線率大為提高;牽引動力現代化步伐加快，內燃和電力牽引完成的運輸工作量超過了蒸汽牽引;通信信號方面自動閉塞和半自動閉塞線路已接近100%;高速公路和汽車專用路增長迅猛;內河航道水深1米以上里程6.14萬公里，已佔56%。 內河與沿海港口泊位建設取得可喜成績，萬噸級港口超過300個。 三、交通線路總體布局有了明顯改善。 通過50多年的建設我國的交通網已通達全國各地;綜合交通運輸網(包括鐵路、公路、內河航道)的密度分布逐步改善;鐵路網已延伸全國的各省區;公路網已延伸到全國各地;內河航道主要分布在「三江兩河」，沿海港口得到進一步的開發。 在運輸業發展的同時我國的運輸業和發達國家仍有一定的差距：一、雖然我國的交通運輸業有了較快的發展，但我國現有的交通基礎設施總體規模仍然很小，不能滿足經濟社會發展對交通運輸不斷增長的需求。 按國土面積和人口數量計算的運輸網路密度，遠遠落後於歐美等經濟發達國家，與印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距。 在主要運輸通道上客貨運輸能力嚴重不足，對國民經濟的健康發展不利。 二、交通運輸業的發展尚不能滿足人民生活水平提高的需要。 隨著經濟的發展人們的消費水平不斷提高，人們對各種運輸方式有了較大的選擇餘地，隨著人們出行次數和要求的提高中國的運輸存在供不應求的趨勢。 三、交通運輸設施的區域布局存在較大的差距，東部地區交通比較發達，中西部地區特別是西部地區交通發展比較落後。 中西部地區的發展受到交通運輸的嚴重製約。 而中西部地區地域廣大，資源豐富，西部地區又是少數民族聚居的地區，西部地區交通運輸的發展具有重要的戰略意義。 四、交通運輸業的能耗高、污染嚴重，不符合可持續發展的要求。 在過去的一個時期內，交通運輸的快速增長以較嚴重的資源破壞和環境污染為代價。 隨著我國國民經濟的持續快速增長，以及交通運輸與國民經濟關系的加強，今後相當長的一段時間內，交通運輸的大發展是必然的趨勢，因此我們必須充分利用國內和國際資源，用經濟的發展帶動運輸業的更快發展，以運輸的發展促進經濟的快速平穩發展。 三.綠色農業 綠色農業是廣義的「大農業」，其包括：綠色動植物農業、白色農業、藍色農業、黑色農業、菌類農業、設施農業、園藝農業、觀光農業、環保農業、信息農業等。 在具體應用上我們一般將「三品」，即無公害農產品、綠色食品和有機食品，合稱為綠色農業。 加入WTO後，國際市場對農產品的高品位、高質量、優品種和無毒無害無污染農產品的要求中國必須走綠色農業發展之路。 人類發展對環境造成的破壞使人們意識到可持續發展的重要性為此中國必須立足中國的國情切實與世界農業的發展接軌，用符合經濟和環境發展的綠色農業提升中國農業的優勢。 我國農業在自然資源方面具有不可估量的優勢：我國農業自然資源具有多樣化特點：自北至南跨越九個熱量帶，地域遼闊、多山多草原、生物資源種類繁多、品種豐富，中西部地區尤其是東北、西北、西南地區，綠色資源多，為發展各類特色綠色農產品創造了有利條件。 中國農業在人力、物力等方面也具有一定的特點：中國農民經過幾千年積累，具有豐富的精耕細作技術和綠色農業的傳統基礎;中國勞動力資源極為豐富，且價格低廉，可發展勞動密集型與技術密集型相集合價值大的綠色農產品;大部分地區雖遭破壞，但處於低工業污染或未達到難以逆轉的化學中毒地步;中國有數千年食品烹飪史、中醫葯史、保健史及傳統綠色食品的多樣性。 中西部地區綠色農業也在迅速崛起，綠色農副產品深加工、精加工、環保生態產業等二、三產業正迅速發展。 東部地區技術、人才、資金與西部綠色資源相結合，將迅速發展出口創匯綠色農業與農產品的農工商一體化基地。 國家在交通、電力、通訊等基礎設施的投入，為開發綠色農業創造了有利條件。 尤其是中國這屆政府提出的新農村建設發展方向，對農村基礎設施建設投資的加大，從而全面提高農村生存環境的改善，基礎教育和素質教育雙重投入，都會引起一系列經濟和生活變化。 所以，這是農業產業結構變化千載難逢的大好時機。 目前中國農業生產力已大大提高，許多農產品開始出現過剩，政府十分重視環保型、質量型農業的開發，農民的質量意識和環保意識也已大大增強，大力發展綠色農業的基本條件也已具備。 中國政府非常重視環保和生態農業的研究及試點工作，從1980年開始已有20餘年歷史。 我國已建立不同類型、不同級別的生態農業建設試點2000多個，並取得可喜成績。 從20世紀80年代初至今，國家制定了若干生態環境保護及治理政策及措施。 1998年又發布了《全國生態環境建設規劃》，中國部份商品及食品已經開始實施綠色標志及環境標簽制度。 發展綠色農業應注重：第一，要注重優化設計;第二，要注重綜合開發;第三，要注重環境保護。 中國綠色農業發展的幾點建議：一是在一個模式中採取多物種與主物種相結合的方式，形成物種的合理競爭，充分利用單位空間的各種能源;二是在空間分配上做到物種的搭配形式、密度、空間的適度應用，並進而提高時間的利用長度;三是在生產結構上按照能量轉化和物質循環規律進行，通過延長或完善食物鏈，增加營養級，以提高模式的能量轉化和物質循環的效率。 如果能做到由一熟變兩熟，變農閑為農忙，庭院種植、養殖和加工的一體化則可有利解決農村剩餘閑散勞動力的轉移問題;四是技術方面發揮各種技術措施的科學組合，形成機械技術和食物技術相結合，有機農業技術和無機農業技術結合的農業系統，實現長遠的生態效益與經濟效益的有機統一：形成宜林則林，宜牧則牧，宜水則水，宜觀光旅遊則發展旅遊的高效農業群。 四.旅遊業 我國經濟二十多年的持續快速發展推動了旅遊業的快速發展，使旅遊業的產業形象日益鮮明，產業規模不斷壯大，成為國民經濟中發展速度最快的行業之一。 旅遊業對經濟發展所起的帶動作用越來越受到各國的重視，旅遊業的發展對經濟的帶動作用逐步得到認可。 據了解，2005年旅遊業從業人員總數為四千四百五十萬人，佔全國就業總數的5.2%。 目前，中國已形成世界上規模最大、增速最快、潛力最強的旅遊市場。 在旅遊方面已具有許多得天獨厚的條件。 首先，中國旅遊資源豐富：自然景觀、歷史人文景觀和民風民俗各具特色，壯麗的山嶽河流，豐富多彩的民俗民風，奇特的動植物和數不盡的名勝古跡，獨具特色的戲曲、音樂、舞蹈和享譽世界的美食，每年都能吸引大批的國內外旅遊者。 其次，中國旅遊服務的迅速發展為旅遊業的發展提供更多機遇。 中國的民航、鐵路、內河及海洋客運、公路交通發展迅速，為海外旅遊者來華以及在中國旅遊提供了交通保證。 為滿足不同層次旅遊者的需要，全國新建、改建和擴建了一大批賓館飯店，目前共有星級飯店8880多家;各大中城市和旅遊景點都有設備齊全、服務周到的飯店接待國內外遊客;中國現有國際旅行社1400多家，僅北京、上海、天津、重慶四個直轄市就有近300家。 第三，中華民族五千年的歷史文明傳承，形成了自己獨特的生活方式、飲食習慣和民間習俗。 豐富多彩、富有特色的中國百姓生活已經成為中國文化的重要組成部分，同時也構成了極富人文價值的旅遊資源。 隨著全面建設小康社會的進一步推動，在供需雙向互動作用下，中國旅遊業的前景會更加輝煌。 從國家宏觀政策層面來看，旅遊對拉動內需、擴大就業、促進經濟結構調整、美化生態環境、扶貧致富、以及促進西部大開發和東北老工業基地振興都具有較高的促進作用。 從區域層面來看，隨著區域旅遊競爭激烈的加劇，區域旅遊合作將更加緊密。 其中長三角的無障礙旅遊區、「泛珠三角」大旅遊圈、東北冰雪旅遊板塊、三峽旅遊帶、絲綢之路、香格里拉生態旅遊區、青藏鐵路旅遊帶等將顯得尤為突出。 從投資來看，民營資本的大量進入將會帶動旅遊的進一步開發。 從旅遊產品來看，紅色旅遊、白色旅遊等旅遊把旅遊向休閑、度假方向縱深發展。 從旅遊形式來看，自駕車、自助游、特色游、專題游、知性之旅、深度旅遊、體驗之旅也越來越普遍。 大學生創業網 在旅遊業被確定為國民經濟新增長點的同時，各地發展旅遊業的積極性空前高漲，國家有關部門也加大了對旅遊業發展的扶持力度，中國旅遊業的發展環境和投資環境看好;旅遊業作為第三產業中的龍頭產業，在當前正在進行的產業調整中，被大多數地區作為優勢產業或支柱產業，採取很多扶持措施促進其發展;西部大開發為西部旅遊資源轉化為旅遊產品創造了基礎條件;中國WTO的加入對進一步加快與旅遊相關的各個行業的對外開放步伐，進一步優化中國的旅遊環境，建立 更加符合國際規則的經濟運行機制，吸引更多的外商投資中國旅遊業提供了機遇，也為中國旅遊業的對外開放，吸引更多的客源和管理技術提供了保障;在這些因素的共同作用下，中國今後旅遊業發展的前景更加明朗。 五.金融服務業 金融業在當今世界的經濟運行中具有控制國民經濟命脈，保證經濟平穩健康運轉的作用，金融業運行的平穩與否直接關繫到一國是否能健康發展，在當今世界的激烈競爭中為了保證國民經濟的健康運行，我們必須對經濟運行的晴雨表「金融業」進行合理的控制，充分發揮其對經濟的調控作用。 加入WTO後，隨著經濟的發展，我們的金融業面臨嚴峻的挑戰，同時機遇並存，在中國金融業逐步與國際接軌的同時，我們必須積極利用機遇應對挑戰。 我們面臨的機遇主要有： 首先，中國金融業在世界的崛起引起國際金融市場對國內金融信息、政策及變化的關注。 大量的國際金融機構、銀行紛紛地進入中國市場，使中國金融市場在國際舞台上顯示出重要性。 外資的本土化趨勢有利於外資金融機構進入中國，和國內金融機構在競爭中發展壯大。 其次，我國金融業改革和市場化的進程正逐步加快。 隨著保險業、證券業等對外資公司限制的逐步放寬。 隨著外國金融機構進入，新的金融制度、先進的科技和管理水平、豐富的金融產品會隨之涌人中國，相比之下，國內金融業的效率低下、競爭力不足、產品單一等問題更加突出。 這些壓力和動力會促進中國金融體制改革的深化和改革步伐的加快，盡快構築起適宜中資金融機構發展的富有競爭力的現代金融體系。 再次，我國金融業的經營管理水平會得到進一步提高。 加入世貿後我國金融業必然要遵循國際銀行業經營管理的統一規則，一些長期困擾金融業的違規經營和違反市場經濟規律等問題，會在國際競爭的環境中得到逐步解決。 我國面臨的挑戰主要有： 首先，國內金融業綜合競爭能力不足，我國金融業目前存在的主要問題是資產質量差、金融產品單一、綜合業務競爭能力不強;與國內金融企業相比，外資金融機構的資本充足率高，經營管理機制先進，風險防範機制健全，在金融服務方面經驗豐富，產品品種多，並且隨著電子信息技術的發展、網上銀行的業務開展會迅速吸引了相當數量的消費者。 其次，隨著外資銀行的進入，外資銀行的先進經營管理理念和服務方式必然使中國金融機構在諸多業務領域面臨國外金融機構的競爭。 再次，外資銀行利用自身優勢將從外匯及人民幣儲蓄存款、貸款發放、中間業務等方面搶占市場份額。 隨著對外資銀行吸收存款限制的逐步放開，國內銀行將面對存款轉出、市場份額降低的風險。 在貸款業務中，外資銀行會選擇經營業績優良、信譽好、發展前景廣闊、資產規模大的企業作為貸款客戶，而國內企業會選擇服務方式靈活、效率高、態度好的外資銀行，這樣國內銀行有可能流失一批優質客戶。 第四，國內金融面臨波動的風險。 隨著國內金融市場的逐步放開，我國金融業將處於一個高速變化的環境中，面臨更大的不確定性。 國際金融市場上的波動會引起金融業經營的不穩定，進而對國民經濟的發展造成影響。 同時，我國中央銀行的監督管理工作落後於形勢發展，監管技術尚不完善，面對金融業可能出現的波動和變化，我國必須迅速適應市場的要求，以維護金融秩序的穩定。 第五，金融業人才流失的可能性加大。 外資金融機構進入後，需要大批本土化的管理人員和業務人員。 從中資金融機構爭奪具有一定實際工作經驗、素質高的銀行專業人員是一條取得人才的捷徑並可通過人才的流動帶來優質客戶，擴大業務范圍。 對於國內的金融專業人員，外資銀行豐厚的報酬、公平的用人機制、良好的培訓體系有著很強的吸引力。 高素質人才流向外資銀行的現象不可避免這樣會導致國內金融業務骨幹、優質客戶和業務品種流失，使國內銀行在競爭中處於不利地位。 金融服務業最重要的是人才，我們到美國華爾街的金融機構看看就明白，我國高等教育的英才在為誰服務，替誰賺錢。 所以，說美國紐約市最有力量的城市，就是指的他有著全世界精英咸集，因此在華爾街有一句話：只有精英才能搞金融，或者說搞金融的人皆是人才。 但任何一個國家的金融業的發展，主要依賴於法律環境的健全和保護，就目前這屆政府避重就輕地去搞「新農村建設」經濟推進策略，不能不說是對中國金融業的考驗。 我們應認識到中國的金融業正面臨一個良好的機遇期，中國經濟在未來仍將保持平穩快速的發展，經濟的發展是金融業發展的根本動力，隨著經濟的進一步推進，我們只要採取合理的措施中國的金融業將會以更快的速度發展。 特別是個人和集體資產託管業務大有前途。 六.煤炭產業 作為世界煤炭第一大生產國和消費國，中國煤炭業發展吸引了全球目光。 煤炭是世界工業發展的最初動力，世界工業的興起來自於煤炭的大量開發，現代工業也是在對煤炭的逐步利用基礎上發展起來的。 隨著石油危機的出現，現在人們對煤炭的需求正在增強，在可以預見的未來，煤炭在一定程度上可以作為石油的替代能源。 作為煤炭的大國我們應充分發揮我們的優勢，帶動中國工業的更快發展。 目前我國經濟繼續保持穩定增長的態勢，GDP增長速度將會保持在8%左右。 而煤炭行業剛好搭上經濟增長的快車，成為最具有投資價值行業之一。 我國煤炭工業的重要地位與我國能源資源的稟賦條件息息相關，我國能源資源的特點是富煤貧油，相對於石油和天然氣，煤炭在我國既具有儲量優勢，又具有成本優勢，且分布也最廣泛，因此煤炭也是我國戰略上最安全和最可靠的能源。 在可預見的未來，煤炭仍將是我國的主要能源和重要的戰略物資，具有不可替代性，盡管煤炭在能源結構中的比例呈不斷下降的趨勢，但煤炭工業在國民經濟中的基礎地位，將是長期的和穩固的。 我國煤炭的消耗量在1999年之前一直占整個能源消費總量的2/3以上，石油消費所佔比例不到1/4，而天然氣和水電消費不到能源消費總量的10%。 有專家預測，到2010年，我國煤炭消費在一次能源消費總量中將佔60%左右，即使到2050年，煤炭消費佔一次能源消費的比例仍將保持在50%以上。 因此我們必須結合我國煤炭的有利特點發展煤炭工業，充分發揮我國煤炭的各種優勢。 我國的煤炭具有一下有利特點： 煤炭在各種能源中佔有儲量優勢。 目前已探明的煤炭資源約8.7萬億噸，僅次於蘇聯和美國，居世界第三位。 相比較我國的石油天然氣後備可供開採的資源嚴重不足，儲量小而且開采成本很高。 煤炭在價格上相對於石油和天然氣具有很強的競爭力，這也是目前煤炭資源這種在西方發達國家能源消費結構中依然佔有一定比例的主要原因之一。 煤炭相對石油、天然氣具有成本優勢。 與石油、天然氣相比，煤炭具有明顯的成本優勢，在所有石化能源中，煤炭是最便宜的一種能源，同等的發熱量，用煤的成本低於用油的30%，天然氣的40%。 煤炭市場潛力很大。 目前，我國幾十萬個火電廠、工業鍋爐燃用煤炭，多數城市特別是中小城市居民生活，以煤炭為主要能源。 我國是一個農業大國，目前農民生活中60%以上的能源仍靠柴草，農村從使用生物能源向礦物能源轉變是必然的趨勢，這將進一步擴大對煤炭的需求。 現代科學技術的飛速發展也為我國煤炭行業帶來了無限生機。 煤炭液化和氣化技術為煤炭成為潔凈能源創造了條件。 目前，我國煤炭氣化技術已比較成熟;煤炭間接液化技術在國外已經商業化。 我國目前正在進行液化煤的性能和工藝條件試驗以及商業化可行性研究。 發電新技術大大提高了煤炭的利用效率。 美國開發的先進燃燒發電系統的效率將由目前的33%(平均值)提高到2015年的60%，燃料成本比現有煤粉鍋爐低10%-20%，SO2、TSP排放量也降低到標準的1/10。 煤氣化燃料電池技術，不僅可以提高煤炭利用效率，而且大幅度減少大氣污染。 水漿煤技術在西方發達國家已經成熟，目前我國的研究開發也取得了重大進展。 煤炭清潔開采技術和洗選新技術成果的推廣應用，大大提高了煤的質量，減少了污染，為煤炭開拓了廣闊的市場。 微電子技術和信息技術的應用，使得煤炭行業發生了革命性的變革，極大地提高了煤炭生產效率和效益，使煤炭實現了高產、高效、安全、低耗和高強度開采。 七.汽車產業 汽車工業是產業關聯度高、規模效益明顯、資金和技術密集的重要產業，也是受規模經濟影響最深的少數工業部門之一。 當今中國汽車工業正面臨新一輪的轉型期，在這次轉型期中中國作為世界上汽車產業競爭最為激烈的一個地域，怎樣營造一個良好的競爭秩序，壯大汽車工業是擺在中國汽車業面前的重要問題，但也正是最賺錢的市場。 我國汽車產業已具相當規模，我國現有120多家整車生產企業，數量幾乎等於美、日、歐所有汽車廠家數量之和;2005年我國汽車銷量570萬輛，汽車工業毫無疑問成為了中國國民經濟發展的支柱產業;中國汽車工業在世界的排名也由2001年的第八位上升到第三位，成為汽車業大國。 最近一段時間有人攻擊龍永圖的WTO談判是賣國，也有許多人提到用市場換技術的錯誤戰略，總之就是提升技術含量，應該造賓士、寶馬等車，要讓歐美人買我們的車。 願望很好，那你有什麼實力說這些話?還是務實點好，要用經濟學理論理性地分析，現實地選擇。 充分利用比較優勢發展中國的汽車工業。
記得採納啊

㈨ 湖北省文旅眾創文化投資有限公司怎麼樣

簡介：湖北省文抄旅襲眾創投資管理有限公司系湖北省鄂西生態文化旅遊圈投資有限公司、湖北日報傳媒集團大武漢文化傳媒公司、楚文投資基金管理（武漢）有限公司共同發起成立，旗下「鳳凰籌」互聯網眾籌平台致力於為旅遊、文創、原創影視IP項目提供整體創業孵化解決方案，打造共享生態互聯網創投平台，同時將與楚天都市報共同打造「創光谷商學院」互聯網孵化器平台，運營「創光谷」品牌，後期還將發起設立基金、打造完整產業生態鏈。
法定代表人：胡學進
成立時間：2015-12-11
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：420100000572361
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：中國（湖北）自貿區武漢片區高新大道999號武漢新能源研究院大樓A8-B-1504