石家莊地鐵投資

① 石家莊什麼時候建設地鐵

石家莊要在中山路沿線搭建城區軌道交通，這是昨日記者從石市發改委獲得的驚人消息。這意味著，在不久的將來，省城市民出行也能乘「地鐵」了。
「12km城區軌道交通1號線項目，是利國利民的好項目，政府當然願意促成這個事情，而且目前已經有不少國外知名企業提前聞訊要求合作，但是現在還有很多事情要做。」石市軌道交通項目建設辦公室的韓姓負責人告訴記者，「19日，該項目將拿到在北京召開的『環京津、環渤海經濟圈·石家莊投資促進周推介會暨項目對接會』上進行推介。」
據了解，該項目設計全長12km，其中地下5km，高架5km，地面2km。車站12座，維修、停車場各一個，初期低地板列車40輛。預計項目總投資將達4.2億美元，設備1.8億美元。資金來源為市政府劃撥土地和現金方式投入2.4億美元，擬利用外資1.2億美元。該項目屬於市委市政府全力支持建設項目，建成後年客運量達到7200萬人次以上，可大大緩解目前省會的交通壓力，方便市民出行。「該項目將採取獨資、合資、合作方式進行，項目投運4年內持平，第五年贏利361萬美元以上。」該負責人表示。
當問到該項目預計「在哪裡實施」時，該負責人表示，中山路沿線交通比較繁榮，市民需求量也大，「要按我自己的觀點，應該在中山路向西方向實施的可能性比較大。」<BR>當談到該項目的建設壓力問題時，該負責人表示，這個項目不是一般的小項目，不僅投資巨大，建設周期也在3年以上，如果形成規模網路化將達到30年，如此大的項目必須由國務院有關部門專項審批。另外，該項目屬於關系國計民生的城市基礎設施建設項目，需要更詳細的論證規劃，還要做好佔地、居民搬遷等方面的事宜。另外，就目前的情況，政策扶持和資金支持等顯得尤其關鍵。
「軌道交通在北京、上海、廣州等大都市都起到了不小作用。石家莊無論城市規模和設施建設都特別突出，經濟發展也比較快，城區軌道交通項目，應該會在不遠將來展現在市民面前。」

② 石家莊的地鐵什麼時候建成現在開始建了嗎

截止2012年7月，石家莊市軌道交通規劃方案仍在等待國家發改委審批，該方案批復後還要上報國務院批准，然後方可正式開工。
石家莊市軌道交通規劃方案上報國家發改委以後，建設規劃方案環境評估也通過了國家環保部的正式評估，而且地鐵規劃開始拆遷規劃工作，引起了社會各界的廣泛關注。
由於軌道交通建設周期長、投資巨大、環境影響因素復雜，因此國家審批非常嚴格，必須在國務院批准後方可正式開工。但是，規劃方案何時批復尚不得而知，據了解到的情況，目前其他幾個城市的軌道交通規劃方案也在等待審批當中。國家一天不批復，石家莊政府就不可能貿然動工，一切的美好規劃終究是規劃。
石家莊軌道交通規劃從2001年開始，，從開始軌道交通辦公室成立時就一直對外宣傳：近兩年有可能會動工了，至今已經11個年頭，到2012年了還是繼續停在年底或明年動工的宣傳中。
石家莊軌道交通有環境可行性，有需求可行性，也有技術可行性，經濟可行性是最大的問題。平均1公里地鐵6億元耗資，石家莊的財政是否能承受，如果建成後巨大的虧損資金可能將拖垮石家莊的財政。

希望對地鐵建設要清醒，規劃終究是規劃，沒有資金，一切都只停留在模型上。媒體整天捕風捉影，明明國務院還沒有審批石家莊修地鐵，卻被一些不權威的媒體被說成通過審批了，石家莊第一條地鐵線什麼時候開工尚且不得而知，且變數巨大，什麼時候建成更是無法預計的日期。

③ 石家莊東站和地鐵都開始投入使用了嗎

我坐過，就是現在開通的線不多,以後估計會增加車次。

④ 石家莊地鐵的承建單位是哪

中國鐵建股份有限公司11月13日發布公告稱，中國鐵建近日中標石家莊市城市軌道交通3號線一期二中站至新石家莊站工程土建及相關工程和石家莊市正定新區市政預留工程投資建設項目，合同額約32億元。

⑤ 石家莊地鐵一號線什麼時候建到底是地鐵還是輕軌

石家莊軌道交通最初的規劃是按輕軌設計的，距現在已經10年多。隨著城市發展和需求，中途變更方案，報批和審批規劃一、二、三號線為地鐵，選用A型車，其他線路待定。

石家莊近期建設線路（1、2、3號線一期工程）均為線網規劃中的基礎骨幹線路，通過對石家莊市城市發展特點、總體規劃等各方面綜合因素，確定近期建設線路，選用A型車。軌道交通列車根據「體寬」可分為A、B、C、L四個型號，以A型列車寬度最大，載客量最多。

一般，採用C型車或L型車的稱輕軌，採用A型車或B型車的稱地鐵。採用2-4節列車編組的是輕軌，採用5-8節編組的是地鐵。

而中國大陸所指 「 輕軌」 ，和國際上Light rail（ 輕軌）的核心定義有所不同，與國外的輕軌不能混為一談。因此這線路雖然在大陸被稱之為輕軌，但實際上按照國際標准均是地鐵。

⑥ 河北高速公路管理局、河北交通建設投資集團和石家莊地鐵公司哪個好

 河北高速公路管理局是政府機關；河北交通建設投資集團是省建投旗下的子公司，是國有企業；石家莊地鐵公司是石家莊市的事業單位。收入上省交投最高，高速管理局最低；穩定性上地鐵公司最好，交投最差，說不定那一天就重新組合；清閑上高速公路管理局最好，檢查收費當業主修破損等；建議逆去省交投。

⑦ 石家莊地鐵的開工建設

2012年9月28日上午，石家莊市軌道交通開工典禮在石家莊市第二中學隆重舉行，也就是未來石家莊軌道交通三號線「小灰樓站」舉行。從這一刻起，石家莊正式進入「地鐵時代」。該項目的開工，標志著省會石家莊和河北省正式進入了地鐵時代，省會城市現代化建設由此開啟了新的一頁。中共河北省委書記、省人大常委會主任張慶黎出席儀式並宣布項目開工。
3號線一期工程小灰樓站首先開工
石家莊軌道交通一期工程包括軌道交通1號線一期工程和3號線「新火車站至二中段」兩部分。前期即將開工建設石市軌道交通預留工程。為3號線一期工程的「新火車站至二中段」。
該線路主體沿中華北大街主幹道敷設，全線設置二中站、新百廣場站(與1號線換乘)、十一中站、槐安大橋站、中星路站、新石家莊車站等六座車站。線路長度6.372公里，平均站距1.27公里，均為地下線。其中新百廣場站為換乘站。預計總投資為49.14億元。
據這名負責人介紹，石家莊城市軌道交通3號線一期小灰樓站至石家莊站工程，線路小灰樓站位於中華北大街與寧安路交匯處，沿中華北大街布置，車站為地下雙層島式站台車站，全長522.62米，結構標准段寬度21.1米。車站共設3座風道，4個出入口，其中1、2號出入口設在中華北大街的東側，3、4號出入口設在中華北大街的西側，同時為車站周邊商業開發預留介面。
為什麼要採用島式站台？施工方的負責人介紹說，島式車站就是車在兩邊，站台在中間，站台就像島嶼一樣，車道像河流一樣，停靠時列車開左側車門，坐過站了到對面去坐車就可以，比較方便。這是最常見的一種站台形式，能靈活調劑客流，方便各個方向的乘客乘坐，常用於大客流的車站。
人民廣場站
人民廣場站為1號線、2號線換乘站，站台寬度14米，採用L型島式換乘，車站總建築面積46343平方米，建設總工期約38個月。1號線為地下兩層站，車站長299.85米，寬23.1米。2號線為地下三層站，車站長191.65米，寬23.3米。
人民廣場站共設置10個出入口。人民廣場站是石家莊地鐵網中最重要的換乘站之一，處在中山路和建設大街交叉口，是市區最重要的交通節點之一，也是市區最核心的商業區之一。該站的建設，在解決地鐵換乘的同時，還將解決市政過街功能。「建成後，行人無論怎麼過這個路口，都可通過地下通道，路面將僅剩下車輛通行，將徹底改善這個十字路口的交通狀況。
中國人民銀行舊址「小灰樓站」
小灰樓站（Xiaohuilou）位於石家莊市新華區中華大街和寧安路交叉口，已被改建為中國人民銀行成立舊址紀念館、河北錢幣博物館。1948年12月1日，在這座被稱為「小灰樓」的建築物里，發生了在新中國金融史上具有特殊歷史意義的兩件事情――中國人民銀行成立和人民幣發行。為石家莊地鐵三號線一期工程的始發站，為地下二層島式車站，具有折返條件。預計2014年3月完工。
小灰樓站」屬於佔地面積最大的一個站。「一般的標准站佔地面積在4000平方米左右，而『小灰樓』站則佔地一萬多平方米，相當於兩個足球場的面積，車站為地下雙層島式站台車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，設置4個出入口，包括無障礙電梯，以及專用消防通道、風亭等設施，全長約522.62米，寬21.1米。
中山廣場站呈T型
軌道交通1號線中山廣場站位於中山路與中華大街交口處，地處石家莊市傳統的商業發達區域。站點周圍是中國北方重要的物流基地，商業業態分布主要以中、低端為主。在該項目建成後，將進一步增強車站周邊區域商業氛圍，形成高、中、低的完善商業布局。
中山廣場站總建築面積為58733平方米，站台寬度14米，採用T型島式換乘。1號線為地下兩層站，車站長280.38米，寬23.1米；3號線為地下三層站，車站長261.59米，寬25.5米。共設置5個出入口、4組風亭。中山廣場站是石家莊市軌道交通1號線和3號線的換乘站，建成後，將成為該市軌道交通最早使用的一座換乘站。該站點土建總投資57956.8萬元，建設總工期約37個月。
新火車站將引入2條軌道交通線路
根據《石家莊城市軌道交通線網規劃》，石家莊站將有兩條城市軌道交通線引入，其中 2號線南北走向，3號線東西走向，為方便換乘，地鐵車站將與石家莊火車站結合設置。

火車站下方引入的兩條軌道交通線必須隨新客站建設同步實施，以後在火車站下方就不用再挖開打洞。其中，鐵路客流，將採用高架候車，上進下出的模式，火車站站房為地上兩層，地下一層，一層為售票廳及進站廳，二層為高架候車室，地下一層為出站通道。新客站分為東西兩個廣場，為方便旅客換乘和節省投資，確定為軌道交通2號線通過東廣場下方，軌道交通3號線中穿鐵路站房，而將地鐵站廳建於東廣場下方，兩站「T」型換乘。其中，地鐵車站為地下三層。其中地下一層為公共站廳層，地下二層為3號線站台層；地下三層為2號線站台層。
乘坐火車的出站客流可到正對地鐵站廳的換乘大廳(位於地下一層)，在這里可選擇到地鐵、到停車場和直接出
地面三種方向進行分流。而乘坐地鐵的出站客流，出站後可選擇前往停車場、通過樓扶梯到地面買票換乘鐵路，也可直接通過樓扶梯上至高架候車室。
據了解，新客站建成後，將成為集鐵路客運、長途客運、軌道交通、公共交通於一體的大型綜合交通樞紐，在這里乘客可以選擇不同的交通工具，極為便利地去往石家莊周邊。
地鐵施工對交通影響
地鐵一旦動土施工，中華大街開膛破肚，會不會影響城市道路通行？「肯定會有影響，但我們採用的施工方法會盡量將影響降到最小。」這名負責人介紹說，3號線一期二中至新火車站這一段，二中站、十一中站、槐安大街站3個車站採用「明挖法」施工，新百廣場站和中星路站採用「蓋挖法」施工。他解釋說，所謂「明挖法」，即從上面往下挖，需要很寬的圍擋；而「蓋挖法」則類似於打隧道，上面影響面相對較小。「蓋挖法」比「明挖法」復雜得多，但「蓋挖法」對交通的影響明顯要小。
其中，小灰樓站要分五期進行圍擋。前期施工中華大街封一半，開一半，後期將全部封閉。而區間之間，也就是兩站之間建設時，也不會影響正常的道路通行。該負責人介紹說，區間施工將採用「盾構法」和「礦山法」施工。「這兩種方式都是在地下20米的空間作業，對地面影響很小，車輛完全可以正常通行。
地鐵車輛段與綜合維修基地
石家莊地鐵車輛段與綜合維修基地工程位於石家莊市長安區西兆通鎮，石津乾渠北側，石黃高速公路南側，地勢平坦，涉及佔用西庄村、西庄屯村、店上村、凌透村4個村的土地，總佔地782.25畝。
該工程共鋪設線路49條，道岔48組，建設房屋101580平方米，其主要標志建築物是運用庫、聯合檢修庫。
其中，運用庫房屋總長321.9米、總寬135米，聯合檢修庫總長186.1米、 總寬132.15米，結構形式根據功能不同分別採用框架結構和單層排架結構。
石家莊地鐵車輛段與綜合維修基地可以說是石家莊名副其實的「地鐵之家」，未來將承擔著一、二、三號地鐵線配屬車輛的維修任務和1號線配屬列車的定修、月檢、列檢、車輛停放、洗車、鏇輪、列車救援等任務。
不僅如此，「地鐵之家」還將成為未來地鐵1號線全線的物資總庫和綜合維修中心，同時也是一、二、三號號地鐵線系統作業人員的培訓中心。

⑧ 石家莊市地鐵資源開發有限公司怎麼樣

石家莊市地鐵資源開發有限公司是2011-08-16注冊成立的有限責任公司(非自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於河北省石家莊市裕華區秦嶺大街116號。

石家莊市地鐵資源開發有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91130100580982097P，企業法人韓春素，目前企業處於開業狀態。

石家莊市地鐵資源開發有限公司的經營范圍是：城市軌道交通沿線的土地綜合開發；城市軌道交通的綜合配套開發；物業服務；停車場服務；城市軌道交通沿線廣告設計、製作，代理國內廣告業務，發布國內戶外廣告業務；組織文化藝術交流活動；展覽展示服務；餐飲管理；以自有資金對國家非限制的或非禁止的項目進行投資，並對所投資項目進行管理；工藝美術品、文化用品、日用百貨的銷售。房屋租賃；軌道交通設備設施租賃；售電；住宿。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

石家莊市地鐵資源開發有限公司對外投資5家公司，具有0處分支機構。

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⑨ 石家莊地鐵3號線國家發展和改革委員會什麼時候批準的

根據石家莊軌道交通有限責任公司於2012年8月2日召開新聞發布會消息顯示，宣布了經國務院批准，國家發改委於2012年7月12日正式批復了《石家莊市城市軌道交通建設規劃(2012～2020)》，石家莊地鐵建設有望年內開工。石市軌道交通有限責任公司總經理、石市軌道交通新聞發言人榮建華說，石家莊市年城市軌道交通線網總長約242km，軌道交通1、2、3號線一期工程，總長59.6km，車站52座。總投資421.9億元。