吉利集團成立基金

A. 吉利不僅為「戰疫」設立2億基金，他還斥3.7億研發「安全汽車

現在的「舉國大事」，無疑是就抗擊疫情。而對「新冠」的防控，車企們都是有錢出錢有力出力，而且還有眾多車企在工廠停產的號召上積極響應。吉利作為目前「炙手可熱」的中國自主品牌，在疫情防控的工作上，不僅設立了2億元人民幣專項基金，並且向疫情嚴重地區捐贈了累計84輛MPV車型——吉利嘉際。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 吉利汽車設立2億元疫情防控專項基金，支援全國新型肺炎疫情防控

1月28日，吉利控股集團攜手李書福公益基金會，設立2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金，用於支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。吉利控股集團同時表示將根據疫情防控需要，適時進一步擴增專項基金的資金規模。

吉利控股集團旗下出行服務平台——曹操出行（武漢）也成立了應急防控保障車隊，將在司機保護好自身的前提下，為武漢各社區居民提供免費出行服務。曹操出行運營中心和客服部門專項調度小組，將24小時配合疫情防控用車調度。

同時，吉利控股集團積極部署，周密安排疫情防控時期的工作，下屬所有公司員工靈活調整上班時間，採用在線工作的方法，盡量減少乘用大型公共交通工具，以應對疫情。在艱難時刻我們必須保持冷靜並做出正確的選擇，履行應該承擔的義務和責任。

眾志成城，中國加油！所有吉利人都在隨時關注疫情發展，結合吉利控股集團的全球產業資源，隨時為戰勝疫情獻上吉利人的微薄之力。在此，我們也向戰斗在第一線的「抗疫鬥士」們，致以最崇高的敬意！盼望您們早日凱旋！

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C. 吉利集團的發展史

吉利汽車公司發展史 作為中國最早進入汽車工業並獲得迅速發展的民營企業，吉利控股集團已成為國內轎車製造業「3＋6」格局的重要成員，並正以「中國自主品牌」的資格和自主創新的姿態，引人注目地登上國際汽車工業舞台，成為中國轎車走向世界當之無愧的代言人。 回顧吉利的發展史，任何對中國汽車工業稍有了解的人都會承認，這確實是一個奇跡。對吉利在打造民族轎車上的執著和艱辛，任何稍有民族情結的人都會肅然起敬。2005年10月，國家科技部召開的「吉利現象研討會」甚至用這樣的熱情洋溢的語言評價吉利：一個擁有13億人口的發展中大國，要想真正自立於世界民族之林，就不能沒有像吉利一樣的靈魂，不能沒有像吉利一樣的脊樑。 剝下轎車的「貴族」外衣 1997年，吉利集團董事長李書福走進臨海城東一片荒草沒膝的田野，開始了他的造車之夢。次年8月，當第一輛吉利轎車在歡慶的鞭炮聲中從流水線上開出時，人們在高懸的大紅橫幅上讀出了這樣的字句：「造老百姓買得起的好車！」 在此之前的中國，盡管改革開放已多年，但轎車仍然是「市長」、「局長」的坐騎，「老闆」、「老總」的專利，大街上跑的不是「官車」就是「商車」。1998年，由於吉利轎車的問世，披在轎車身上的種種令人目眩的外衣，像神祗身上年久的油漆一樣，一片一片地開始剝落。首先是價格，四五萬元的吉利轎車一上市，理所當然在中國汽車市場引起極大的轟動。眾多合資品牌轎車，即使心猶不甘，也不得不低下「高貴」的頭。 然而，更重要的還不是價格的返樸，而是觀念的歸真。這個來自西方工業文明的普通代步工具，在中國人心目中的偽尊貴，被李書福無情地橫掃在地，還原了它的本相。 轎車是什麼？不就是四個輪子，兩張沙發，一個鐵殼嗎！ 我們一定要讓吉利轎車走遍全世界，而不是讓外國車走遍全中國！ 李書福就是用這種貌似狂妄的語言，徹底刷新了人們對轎車的理解，顛覆了中國人對製造轎車的敬畏感。這種刷新和顛覆不亞於是中國轎車界的一次思想解放。 在此之前，彌漫在轎車界的「沒有20年時間打造不出中國自主品牌汽車」、「中國造不出自己的發動機、變速箱」、「中國沒必要搞自主品牌汽車」等悲觀、猥瑣的論調比比皆是，窒息著中國汽車人自主創新的意志。 在此之後，絡繹不絕的中國企業家步上吉利的後塵，意氣風發地加入自主研發中國品牌轎車的行列。一支可以與外商叫陣、令世界汽車巨頭不敢小覷、讓國際傳媒驚呼「中國車來了」的力量終於在中國大地上形成。吉利的觀念創新，成就了中國汽車界的一場革命。 打造強勢「吉利軍團」 李書福嗜「才」如命。中國汽車工業幾十年的發展，積累下大批德馨俱佳的汽車技術人才。這些佼佼者的共同信念，就是期望在振興中國汽車工業的熱潮中建功立業。然而蜂湧而入的合資企業，無情地扼殺了精英們證明自身價值的報國熱情。 當立志「造老百姓買得起的好車」、「讓吉利轎車走遍全世界」的李書福樹起「招賢納士」的旗幟，「投奔」者如過江之鯽就一點也不奇怪了。短短幾年間，吉利旗下英才雲集，身懷絕技的專業人才多達900餘人。其中有工程院院士2名、外國專家8名、博士數十名、碩士數百名、高級工程師及研究員級高級工程師數百名。 這些來自世界各地的頂尖人才，運用自身的專業知識和經驗，在吉利的決策層、技術管理層、生產製造層等各個層面、各個領域開始發揮作用與國際先進水平接軌，逐步形成科技自主創新型的發展模式，很快改變了吉利的面貌。 短短幾年，吉利已經成功研發並投產九大系列不同的車型，其中美人豹、自由艦已在國內外成為中國自主品牌轎車的代名詞，近期投產的還有6款新車型。 在開發手段上，吉利已迅速向世界先進水平靠攏，目前已完全具備了全數模的開發方式，擁有每年開發2－3款新車型的研發能力。 逐步掌握轎車核心部件研發技術，實現了中國第一台也是迄今中國唯一的自動變速器的設計製造、電子智能助力轉向系統的設計生產、世界領先國內領先的大升功率發動機的設計製造和整車設計、匹配、試驗、驗證技術的全面應用。 如今，吉利已經形成豪情、美日、優利歐、SRV、美人豹、華普、自由艦、吉利金剛、遠景等9大系列30多個品種的產品譜，擁有1.0L到1.8L的8大系列發動機和JLS160、Z110等8大系列變速器。 不僅僅是注重「引才」，李書福更注重「育才」。自1998年至2005年，吉利先後在臨海、北京、海南創辦了「浙江吉利汽車工業學校」、「浙江吉利技師學院」、「北京吉利大學」、「海南大學三亞學院」等大專院校，培養專業的汽車技工、技師和各類汽車人才。進入2007年，吉利又創辦了國內首家培養行業高級專業人才的「浙江吉利汽車工程學院」。在辦校同時，吉利又設立了「未來人才基金」，為吉利未來事業定向培養1000名學習成績好、創業心強、不怕苦、願奉獻，但家庭貧寒的大學生。 李書福最近在接受采訪時宣稱：根據吉利汽車年產銷量200萬輛的規劃，吉利共需員工近20萬。因此，我們計劃把吉利在校學生增至10萬人，平均每年畢業2－3萬人，每年進入吉利工作1—2萬人。再經過10年的發展，一個年產銷200萬輛汽車的吉利集團公司就有了基本的人才保證。 只有自主開發方能命運自主 李書福在多個場合反復強調：「自主品牌、自主知識產權和自主開發，也就是說主權經濟，你必須掌握在自己手裡面。」進入轎車行業後，吉利是怎樣把這個「主權」始終緊緊攥在自己手裡的呢？ 一是下大力氣攻克轎車核心部件研發技術。李書福提出，吉利必須要有自己的發動機、變速箱、整車技術。為此，吉利投下巨資，建起現代化的汽車研究院，現代化的基礎、電氣、道路模擬、多功能實驗室，現代化的變速箱、發動機廠……其間自然有無數的艱難困阻，這里毋庸細述，結果則是：479Q發動機下線了，MR479Q系列發動機通過國家鑒定了，電力助力轉向系統開發成功了……一系列的成功，標志著吉利完全具備了一家自主企業必須擁有的整車造型、車身、底盤、汽車附件、發動機、變速箱、整車電子電器等開發設計能力。 當然，堅持自主開發並不是「從頭開始」，更不是「閉門造車」。相反，吉利愈是堅持自主，愈是注重汲取世界先進技術。吉利沒有同世界上的任何汽車公司合資，但卻同世界上幾十家汽車技術及相關專業公司進行著技術合作，包括引人注目的與英國錳銅合作打造世界名牌計程車。這是一種擁有100％自主權的合作，吉利具有充分的話語權。這也正是吉利能在較短時間里迅速趕上國際先進造車水平的「奧秘」所在。 二是逐步實現零部件全面國產化。20多年的改革開放，中國的紡織、五金、機械、模具、塑料、橡膠、電子電器、石油化工、計算機工程、信息技術等行業都已經得到迅速的發展。李書福由此認為，將這些行業的相關技術整合在一起，通過技術集成優化，就是一輛中國汽車。 正是通過這種整合，吉利與國內眾多汽車零部件生產廠家建起了合作夥伴關系，通過知識的交流互動，形成了以本土企業為主的核心零部件供應體系。吉利的銷量也由此呈現出幾何級數的增長：由1999年的1600輛，躍向1萬輛、2萬輛、4萬輛、8萬輛、10萬輛、15萬輛直到2006年的20.4輛。2007年，集團更把目標鎖定在29萬輛。 自主創新，自主品牌，自主知識產權。吉利這一「科技創新型發展模式」的成果燦爛而又輝煌。參考資料： http://www.0351auto.com/NewShow.asp?id=10358&typeclass=&x_page=3

D. 吉利汽車的發展歷史

浙江吉利控股集團始建於1986年，從生產電冰箱零件起步，發展到生產電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩托車，1997年進入汽車行業，一直專注實業，專注技術創新和人才培養，不斷打基礎練內功，堅定不移地推動企業健康可持續發展。現資產總值超過2000億元，員工總數超過12萬多人，連續七年進入世界500強。

2018年，與戴姆勒出行服務有限責任公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。

2018年，與航天科工集團簽署戰略合作協議，將開展最高時速4000公里的高速飛行列車等項目合作。

2018年，與中國電信在北京舉行戰略合作框架協議簽約儀式，攜手構建智慧立體化出行生態。

2018年，吉利與寶騰合作首款新車——寶騰X70在吉隆坡正式上市。

E. 吉利集團介紹

吉利汽車控股有限公司（Geely Automobile Holdings Limited，港交所：00175），是一間於香港交易所上市的公司，集團主席為李書福，主要業務為製造及分銷汽車及汽車零部件。2004年被評選為中國汽車工業50年內50家發展速度最快、成長性最好的企業之一，更先後被各國機構，至各級政府評為「亞洲企業500強」、「中國企業500強」、「中國機械500強」、「中國最具生命力百強企業」、「國家創新型企業試點單位」等等榮譽稱號。 浙江吉利控股集團有限公司是一家以汽車及汽車零部件生產經營為主要產業的大型民營企業集團，始建於1986年，經過十八年的建設和發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速箱、汽車零部件、高等教育、裝潢材料製造、旅遊和房地產等方面都取得了輝煌業績，資產總額已經超過50億元；特別是1997年進入汽車製造領域以來，憑借靈活的經營機制和不斷的觀念創新，快速成長為中國經濟型轎車的主力品牌，2003年企業經營規模列全國500強第331位，列「浙江省百強企業」第25位，被評為「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業之一，躋身中國國內汽車製造企業「3＋6」主流格局。 浙江吉利控股集團有限公司總部設在浙江省省會城市杭州，在臨海、寧波、台州、上海建有四個專門從事汽車整車和汽車零部件生產的製造基地，現已擁有年產35萬輛整車、30萬台發動機和20萬台變速箱的生產能力；隨著寧波、台州、上海等新建項目陸續竣工投產，集團的整車生產能力將提升到年產50萬輛，發動機生產能力將提升到年產30萬台。 浙江吉利控股集團有限公司建有面對國內、國際兩個市場的營銷網路，在全國共有109個4S汽車專賣店、489家品牌經銷商、569家服務站；在海外建有的10餘家銷售服務網點經營吉利、美人豹、華普三大品牌系列轎車的銷售和售後服務；2004年吉利轎車在國內銷售達到101611輛，市場佔有率達到4.5%，在國內轎車市場排名由2003年的第十位躍居到第七位，在經濟型轎車市場佔有率達到21.4%；有近5000輛吉利轎車出口到28個國家和地區，使中國的轎車在國際市場上佔有了一席之地；穩定的質量、細微的服務、超值的性價比和體驗式的營銷使得吉利轎車贏得了國內外老百姓的喜愛，截至2004年年底吉利轎車的社會保有量已超過270000輛，並以每月數輛的速度遞增。 吉利品牌 浙江吉利控股集團有限公司現有員工一萬餘人人，其中不乏從國內、外聘請的享受政府津貼的專家和自己培養的大批優秀技術人才；目前集團已經擁有整車、發動機、變速箱和模具的設計、製造能力，先後成立的吉利汽車研究院和吉利發動機研究所每年可推出2—3款全新車型和機型，被喻為「中國第一跑」的都市休閑跑車「美人豹」獲得了「中國工業設計創新特別獎」，成為永久收藏在國家博物館中的中國第一款自主研發的跑車；華普系列轎車被評為「性價出眾產品」；吉利系列轎車被評為「消費者喜愛的自主汽車品牌」；自行研製的MR479Q系列發動機處國內同類機型的先進水平；自主研發的自動變速箱成為國內第一款擁有自主產權的自動變速箱；吉利集團的自主研發能力和創新能力在中國轎車界處領先地位。 浙江吉利控股集團有限公司現生產的吉利、華普、美人豹等品牌的各系列轎車產品全部達到國家環保標准，順利通過了3C認證。 2004年國家宏觀經濟調控給國內汽車行業帶來了嚴峻的考驗和挑戰，面對低迷的汽車市場和各廠家迫於市場壓力競相降價拋售的短期行為，吉利集團及時調整發展戰略，集中精力狠抓質量、苦練內功，通過流程再造、管理創新和信息化建設，在企業內部建立起了面對市場、面對流程的管理體系和架構，實施了3+3滾動訂單管理，有效地控制了生產庫存，實現了對市場的快速應變。 浙江吉利控股集團有限公司本著「溝通、合作、敬業、創新」的精神，不斷推陳出新，積極參與國際競爭與合作，以先進的技術、優質的產品和細微的服務，全心全意地圓中國老百姓的汽車夢，實踐著「造老百姓買得起的好車，讓吉利轎車走遍全世界的」諾言！ 集團投資數億元建立了吉利汽車研究院，目前已經形成較強的整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出4-6款全新車型和機型；自主開發的4G18CVVT發動機，升功率達到57.2kw，處「世界先進，中國領先」水平；自主研發並產業化的Z系列自動變速器，填補了國內汽車領域的空白，並獲得中國汽車行業科技進步一等獎；自主研發的EPS，開創了國內汽車電子智能助力轉向系統的先河；同時在BMBS爆胎安全控制技術、新能源汽車等高新技術應用方面取得重大突破。目前擁有各種專利1600多項，其中發明專利110多項，國際專利20多項。吉利被認定為國家級「企業技術中心」和「博士後工作站」，「高新技術企業」。2009年，「吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設」榮獲國家科技進步獎二等獎。 集團貫徹「時刻對品牌負責，永遠讓顧客滿意」的質量方針，集團狠抓質量體系建設，已通過了ISO9000質量體系認證、TS16949:2002質量管理體系認證和ISO14001環境管理體系、OHSAS18001職業健康安全管理體系認證以及環境標志產品認證。為適應國際市場需要，開展了海灣GCC、歐盟的EEC&ECE等國際認證工作。 本著「總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、後來居上」的發展戰略，吉利集團制定了十年中長期發展規劃，到2015年，吉利汽車將在五大技術平台、15個整車產品平台上衍生出以左、右舵兼顧，滿足各國法規和消費習慣的40餘款車型；將擁有滿足國內外法規要求的汽、柴油兼顧的六大發動機平台、10餘款發動機和全系列手動、自動的變速器；將在海內外建成15個生產基地，實現產銷200萬輛的目標。 集團將繼續貫徹「人才與創新」的成功關鍵因素，秉承「快樂人生，吉利相伴」的核心價值理念，持續開展「元動力」工程，以先進的技術、優質的產品和細微的服務，為中國汽車工業自主品牌的崛起，為實現「造最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界」的美好理想而奮斗！

F. 眾志成城，共抗疫情：吉利出手，2億專項基金

這場瘟疫突然間籠罩在這片大地上，沒有任何預兆。同時讓我們產生了敬畏的心，敬畏大自然，敬畏地球上任何生物。也讓我們看到了溫暖，紛紛從四面八方伸出援助之手，齊心協力。

其中面對疫情，吉利集團同樣是積極有擔當的自主車企。1月28日，吉利控股集團攜手李書福公益基金會，設立2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金，用於支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。吉利控股集團將根據疫情需要，適時進一步擴增專項基金的資金規模。

吉利控股集團及旗下吉利、領克、沃爾沃、幾何等品牌已經全體行動起來，攜手李書福公益基金會為抗擊疫情做出力所能及的努力。

民營車企方面貢獻最大的當屬吉利，一下拿出2億資金成立疫情專項基金，同時積極響應醫療物資采購，協同旗下海外子公司，全球采購物資，首批25萬只醫用口罩已經從瑞典先行發往國內。2月6日，吉利控股集團攜手李書福公益基金會於歐洲采購的第二批防疫物資已從瑞典運抵北京，將轉運武漢。

此次的2億元並非現金直接捐贈，而是以基金的形式存在，用於救援需要幫助的省市，如果事態進一步惡化，需要更大的資金來進行支持，不排除吉利會做更進一步的捐贈，2億基金只是一個開始，基金成立才是吉利最大的功績，未來的不確定因素太多，吉利基金已經走在了前沿。

以吉利為首的車企，帶了一個好頭，也展示了其為國為民的決心，中國車企這么多，若都能如吉利這般捐款捐物，這一次的疫情也就不愁了，當然，有些車企因為自身實力的緣故，無法進行財物的捐贈，也不是說沒有盡到責任與義務，延長員工的假期，響應國家的政策號召，做好防範措施也是一種貢獻。

在這里呼籲大家不要出門，但如有特殊情況，建議避開公共交通自駕是相對安全的出行選擇。那麼問題來了，私家車該如何預防？1、車內必備：消毒劑、抹布、口罩、手套等消毒/防護物品。2、行駛過程：適時啟動空調並選擇內循環模式、等到達人流稀少且空氣質量良好處再切換至外循環更換車內空氣、密切控制車內空氣質量是保持健康的關聯、領克AQS車內空氣質量控制系統，氣體濾芯和顆粒濾芯雙管齊下可高效阻止病毒通過飛沫、揚塵等載體進入車內。3、進出車內：司乘人員經過公共場所返回後，最重要的是清潔手不衛生使用肥皂和流動的水，搓手時間≥20秒或用碘伏、含氯、過氧化氫消毒劑等手皮膚消毒劑以及速干手消毒劑擦拭消毒。4、搭乘他人：搭乘親友（身體健康狀況不明）及時關閉內循環、開窗通風、對接觸物體表面消毒。物體表面可選擇含氯、二氧化氯等消毒劑或消毒濕巾擦拭。

搭乘可疑症狀者事前保持警惕，事後認真消毒。1、正確辨別：可疑症狀者的症狀包括發熱、咳嗽、咽痛、胸悶、呼吸困難、乏力、惡心嘔吐、腹瀉、結膜炎、肌肉酸痛等。2、佩戴口罩：佩戴醫用外科口罩且與同車人員保持距離，此時不要開啟空調內循環，適度開窗通風。3、消毒清理：可疑症狀者下車後需迅速開窗通風並對其接觸物品表面（門把手、方向盤、座椅等）進行消毒。

相信這次的困難是暫時的，陽光總在風雨後，在不久的將來，我們可以摘下口罩，露出笑容。

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G. 抗擊疫情，車企在行動：吉利汽車設立2億專項基金，50輛MPV已出發

面對疫情，我們只能盡綿薄之力，不出門就是最大的貢獻，而作為有實力有責任的車企就另當別論了。書福哥再次向我們證明，如何做一家有責任的車企，2019年整個汽車行業發生著極大的變化，普遍車企的銷量呈現下滑趨勢，就算吉利也免不了下滑。

這一次吉利如此給力，筆者很想說，下輛車就換吉利吧，支持下這個為國為民的品牌，也支持一下咱們的大國產品牌。經歷這一次的疫情，中國的經濟也將受到影響，盡管在可控的范圍內，但是中小企業、實體行業的影響是不可忽視的，希望大家能堅持的挺過去，偉大的中華民族不可能被一次疫情打倒，加油吧。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

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H. 求吉利最大股東Proper Glory Holding Inc.的介紹

Proper Glory Holding Inc.（下面簡稱PG）這個公司剛開始是有資本玩家賀學初和他的資本夥伴創立的，在吉利借殼國潤上市的過程中扮演了重要的角色。

在吉利借殼國潤上市的運作後，PG擁有上市公司吉利汽車68%的股份，而李書福和賀學初各佔PG32%的股份，但由於另外36%的股份掌握在賀學初的投資夥伴手中，因此PG的實際控制人是賀學初。當然李書福也不傻，在賀學初控制PG時，上市公司吉利汽車控制的只是一部分非核心業務，吉利的核心業務美日汽車和上海華普還是掌握在李書福手中的吉利集團手中。

2005年初，李書福希望能夠通過上市公司獲得更多的資金，但要想獲得更多資金就需要將吉利其它核心資產注入上市公司，要想將核心資產注入上市公司後李書福就必需掌握PG的控制權，不然李書福就虧大了。因此，2005年5月11日吉利集團（李書福擁有吉利集團72.7%的股份）收購了PG剩餘的68%的股權。

而後吉利將其餘的核心資產也注入了上市公司，從而完成了吉利的整體上市。

所以，現在吉利集團擁有Proper Glory Holding Inc.100%的股權，也就是說Proper Glory Holding Inc.的實際控制人還是李書福。

I. 疫情無情人有情，吉利汽車暖心設立2億專項基金共度難關

據了解，截止1月28日，除了各界名人明星捐贈，還有超200家企業捐助支援。不僅阿里巴巴、騰訊、網路等互聯網巨頭捐贈超16億，招商銀行等金融企業也捐超2億，還有華為、恆大、萬科、位元組跳動等企業均紛紛捐錢捐物。

此外，汽車行業也陸續不少品牌企業加入愛心支援，吉利、中國一汽、大眾、廣汽、寧德時代等超30家企業支援資金及物資累計近4億元。其中，僅吉利汽車一家就達2億。

大家都很清楚，沒有國、哪有家。沒有「中國」的穩定發展，何談「中國品牌」的穩定發展？所以，此時此刻，所有中國企業所面臨的最重要的課題，就是集中力量、共克時艱！

日前，吉利控股集團攜手李書福公益基金會，設立2億元

人民幣新型肺炎疫情防控專項基金，用於支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。吉利控股集團同時表示將根據疫情防控需要，適時進一步擴增專項基金的資金規模。

據悉，該專項基金將根據全國疫情嚴重地區的實際需要，購買急需的口罩、消毒液、護目鏡、呼吸機等疫情醫療物資；支持疫情地區臨時醫院的建設；為奮戰在抗擊疫情一線的醫護人員、軍人、建設人員、新聞記者和志願者提供必要的幫助和支持。同時，支持中國疾病預防控制中心等機構研發新型冠狀病毒等新病毒的疫苗和治癒葯物，以及更長期的社會公共衛生安全信息科普工作。

此外，吉利控股集團及旗下吉利、領克、沃爾沃、極星、幾何、路特斯、遠程商用車等品牌已經全體行動起來，攜手李書福公益基金會為抗擊疫情做出了力所能及的努力。

吉利控股集團正積極協同旗下海外子公司，充分利用吉利駐全球各地機構的高效、便利優勢，在瑞典等國家和地區籌措購買疫情防控急需的醫療物資，對國內疫情嚴重地區進行支援。首批25萬只醫用口罩已經從瑞典先行發往國內。

吉利控股集團旗下吉利品牌還將向武漢市新冠肺炎防控指揮部捐贈50輛MPV車型吉利嘉際，用於當地疫情防控部門統一交通運輸調配。

吉利控股集團旗下出行服務平台——曹操出行（武漢）也成立了應急防控保障車隊，將在司機保護好自身的前提下，為武漢各社區居民提供免費出行服務。曹操出行運營中心和客服部門專項調度小組，將24小時配合疫情防控用車調度。

同時，吉利控股集團積極部署，周密安排疫情防控時期的工作，下屬所有公司員工靈活調整上班時間，採用在線工作的方法，盡量減少乘用大型公共交通工具，以應對疫情。在艱難時刻我們必須保持冷靜並做出正確的選擇，履行應該承擔的義務和責任。

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J. 吉利集團簡介(吉利集團一切公開信息,越詳越好,最好是報告)

吉利集團是中國汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業，始建於1986年，經過二十年的建設與發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業績。1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值超過140億元。連續六年進入中國企業500強, 連續四年進入中國汽車行業十強，被評為首批國家「創新型企業」和首批「國家汽車整車出口基地企業」，是「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業。 吉利徽標集團總部設在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭建有六個汽車整車和動力總成製造基地，擁有年產30萬輛整車、30萬台發動機、變速器的生產能力。現有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景、吉利熊貓、上海華普、中國龍等八大系列30多個品種整車產品；擁有1.0L-1.8L八大系列發動機及八大系列手動與自動變速器。上述產品全部通過國家的3C認證，並達到歐Ⅲ排放標准，部分產品達到歐Ⅳ標准，吉利擁有上述產品的完全知識產權。 集團在國內建立了完善的營銷網路，擁有近500個4S店和近600家服務站；投資近千萬元建立了國內一流的呼叫中心，為用戶提供24小時全天候快捷服務；率先在國內汽車行業實施了ERP管理系統和售後服務信息系統，實現了用戶需求的快速反應和市場信息快速處理。吉利汽車累計社會保有量已經超過120萬輛，吉利商標被認定為中國馳名商標。 集團投資數億元建立了吉利汽車研究院，總院設在臨海；目前，研究院已經具備較強的整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出4-5款全新車型和機型；自主開發的4G18CVVT發動機，升功率達到57.2kw,處「世界先進，中國領先」水平；自主研發並產業化的Z系列自動變速器，填補了國內汽車領域的空白，並獲得2006年度中國汽車行業科技進步唯一的一等獎；自主研發的EPS，開創了國內汽車電子智能助力轉向系統的先河；同時在BMBS爆胎安全控制技術、電子等平衡技術、新能源汽車等高新技術應用方面取得重大突破；目前已經獲得各種專利718項，其中發明專利70多項，國際專利26項；被認定為國家級「企業技術中心」和「博士後工作站」，是省「高新技術研發中心」。 本著「造最安全、最環保、最節能的好車，時刻對品牌負責，永遠讓顧客滿意」的質量方針，集團狠抓質量體系建設，已通過了ISO9000質量體系認證、TS16949:2002質量管理體系認證和綠色環境標識認證；為適應國際市場需要，全面啟動了歐盟的ECE、EEC、海灣GGC等國際認證工作。 本著「總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、後來居上」的發展戰略，制定了十年中長期發展規劃：到2015年，吉利汽車將擁有以左、右舵兼顧，滿足各國法規和消費習慣的15個系列42款整車；擁有滿足國內外法規要求的汽、柴油兼顧的8個系列發動機、7個系列手動、自動變速器；到2015年，吉利將在海外建成十五個生產基地，實現三分之二外銷的目標。為實現「造最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界」的美好理想而拼搏奮斗！

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