中航飛機有沒有投資價值

① 中航飛機怎麼漲停了

中航飛機16日公告，擬以不低於13.21元/股的價格非公開發行不超過2.5億股，募集資金總額不超過30億元，扣除發行費用後將用於投資數字化裝配生產線條件建設項目、運八系列飛機裝配能力提升項目、機輪剎車產業化能力提升項目、關鍵重要零件加工條件建設項目、國際轉包生產條件建設項目、客戶服務體系條件建設項目和補充公司流動資金。5家機構借利好狂買，軍工又是一整年炒作題材，漲停已屬正常，恭喜你了，覺得可以請給我評價

② 股票中航飛機現在怎麼樣啊後市怎麼辦

如果你是想進，並且是短線投資者，不要進。
如果你已獲利，可以出來。明天不是不看好，只是這個位置，想上，不是那麼容易了。
做就做大概率事件，明天漲，可能含有運氣成分。明天跌，拿著心裡也難受。

具體是賣完還是賣一部分，看賣多少你心裡會很安心。高位滯漲太磨人。
飛機板塊已是強弩之末。上漲空間有限。

③ 中航飛機股票為啥虧

1 這個股票實際沒抄有投資價值，無論哪襲方面，市場還是走勢。現在18.70的價格算比較高了。在月線圖實際上還是繼續往下跌的
2 當然他也不會跌到那裡去15.5元是他的強力支撐位，所以你喜歡這個股票可以在16元買入，在18元賣去。但是我不知道什麼時候回到這個位置，當然到了那個位置再說吧。大方向的交易就是這樣，所以我說沒什麼投資價值，因為你不知道什麼時候到達了。

④ 中航飛機，中航工業，中航資本什麼關系

中航飛機是西安飛機集團的上市公司，中行資本參股；
中航資本是中航工業的上市子公司（資本投資）；
中航工業又是沈飛集團的上市公司；

⑤ 請問我今天以每股28.05元買入100股中航飛機股票，怎麼變成了是每股28.263元了，請問手續費

買賣股票手續費一般在 萬分之四到千分之三之間， 主要根據交易量和交易金額 的大小而定，可以和證券營 業部協商。賣股票時要收千 分之一的股票印花稅，滬市 股票交易還要加收每筆五元 過戶費。 買賣都要收取! 國 家收取千分之1的稅在您賣出 股票時. 你買股票時你的股票 經紀公司會收取千分之1-3不 等的手續費!賣出時經紀公司 也要收取.上海證券市場買股 票還要收取5元的過戶費... 1，買賣股票的手續費是 按照每次交易金額的1-3‰的 費率收取，高低有彈性，具 體費率主要是看客戶資金量 的大小由證券公司營業部決 定!2，手續費是買入、賣出 都收取。另外，賣出還要收 取1‰的印花稅，滬市在買賣 時均收取一元的過戶費。 手續費是雙向收取的， 每次交易總和的千分之三， 另外在賣出的時候需要繳納 千分之一的印花睡和1元過戶 費。合計下來每次交易要交 的費用為千分之七以上。 買股票的手續費詳細怎 么算?由於新手股民都會問著 同樣的問題,今天我們請了財 庫股票網的專家為大家詳細 說解一下: 買賣股票需要支付一定 的手續費,我們亦稱之為:股票 買賣交易手續費,其中包括:網 上買股票手續費,電話買股票 手續費,櫃台授權買股票手續 費用,而這些費用都不一樣:

⑥ 國有兩大飛機製造商都是啥

中國航空工業集團有限公司和中國商用飛機有限責任公司。

隨著經濟的發展，通用航空越來越多地應用於國民經濟建設和人民生活中。

在飛機播種、人工降水、氣象探測、空中廣告等多個方面，通用航空都發揮著巨大的作用。

「十五」期間，民航業固定資產投資達820億元，「十一五」期間，民航固定資產投資的力度將進一步加大，預計投資總規模為1630億元。

截至2009年6月，我國共有通用航空飛行員2270人，通用航空飛機741架，直升機141架，頒證通用航空運營機場70個，通用航空臨時起降點329個。

2008年，我國通用航空飛行作業小時數為122670小時，較之上年度增長12%，通用航空在國民經濟建設中發揮著越來越重要的作用。

(6)中航飛機有沒有投資價值擴展閱讀

中國航空工業集團公司發展歷程

組織沿革

中華人民共和國成立以來，中國航空工業管理體制幾經變化。

1951年4月－1952年8月，中央人民政府重工業部航空工業局。

1952年8月－1954年9月，中央人民政府第二機械工業部四局。

1954年9月－1958年2月，中華人民共和國第二機械工業部四局。

1958年2月－1960年9月，中華人民共和國第一機械工業部四局。

1960年9月－1963年9月，中華人民共和國第三機械工業部四局。

1963年9月－1982年4月，中華人民共和國第三機械工業部。

1982年4月－1988年4月，中華人民共和國航空工業部。

1988年4月－1993年6月，中華人民共和國航空航天工業部。

1993年6月－1999年6月，中國航空工業總公司。

1999年7月－2008年11月，中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司。

2008年11月-2017年12月27日，中國航空工業集團公司。

2017年12月27日起，中國航空工業集團有限公司。

中國商用飛機有限責任公司經營范圍

中國商用飛機有限責任公司主要從事民用飛機及相關產品的設計、研製、生產、改裝、試飛、銷售、維修、服務、技術開發和技術咨詢業務；與民用飛機生產、銷售相關的租賃和金融服務。

經營本公司或代理所屬單位進出口業務；承接飛機零部件的加工生產業務；從事業務范圍內的投融資、外貿流通經營、國際合作、對外工程承包和對外技術、勞務合作等業務以及經國家批准或允許的其他業務。

⑦ 中航注資西飛國際（000768）借殼上市，是利好還是利空請看下面這條消息，高手幫忙分析一下！

重組，絕對是一個利好消息。
但從盈利角度來說，也要看注入的資產狀況是什麼專？陝飛的盈利狀屬況要遜色於西飛，所以短期內對業績提升起不到大的作用，甚至是拖累。
但作為軍工企業，股票的市盈率並不是絕對因素。從中航工業的整體戰略來看，「3年內子公司整體上市，5年內集團整體上市，今後三五年內把80%資產裝進上市公司」。最終萬億目標，而不前的總資產為：2900億。
從真個戰略來講，西飛將第一個實現，中航飛機公司的整體上市，無論從概念上還是對未來的憧憬上，無疑是個重大的利好消息。
開盤後，第一天毫無疑問的漲停，第二天，縮量上漲，第三天，放量上漲，第四天以後的走勢要看主力的願望了。由於西飛盤子大，連續漲停的可能性較小，但連續漲的可能性很大。另外的影響因素有：近期的大盤走勢和復盤後大盤的走勢。
第四季度的整體狀況，我個人是看多的。所以西飛選擇這個階段停牌重組，也是有所考慮的。加上從11月2日到現在大盤一直在漲（具體數字你可以去看看，總體肯定是漲的，就拿「航空動力」來說漲幅已經在10點以上了），西飛復牌後肯定也要補漲。故個人法：15天：20-40%漲幅，30天：30-50%漲幅