七鵬投資威馬

Ⅰ 威馬推全新純電轎車，續航或超700公里，也叫7系！

提到7系，大家會自然而然的想到寶馬7系，它是豪華與高端轎車的代表，更是身份與地位的象徵。日前，威馬官方宣布將會在2020年北京車展上推出一款全新純電動轎車，名字也叫7系。不得不說，這樣的名稱是一個加分項，那它和我們印象中的7系有哪些異同呢？

回到它7系的命名方式，就這一點，威馬7系在宣傳上已經是拔得頭籌。但是要真匹配7系之名，新車不管是在設計還是在整體配置和豪華感上，都是不可或缺的。否則，只會適得其反。畢竟最近幾年國內的「山寨」事件真的太多了，稍有不慎就會弄巧成拙。情況到底如何？讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 威馬7系轎車外觀曝光 對標小鵬P7 設計極為年輕

近日，行車視線從相關渠道獲得了全新威馬7系轎車的外觀設計圖。從造型設計上來看，新車整體的造型還是以年輕時尚為主，新車上市後將與小鵬P7展開全面競爭。

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Ⅲ 威馬汽車-EX5為什麼能在2019上半年造車新勢力上牌量排行第一

保監會最新發布的機動車交強險數據顯示，造車新勢力企業6月總交付量達到9162輛，高於5月的5223輛，增加近兩倍。2019年上半年累計交強險上牌量突破3萬輛，達到30101輛。

中汽協此前公布，6月新能源汽車銷售15.2萬輛，比上年同期增長80%，今年1-6月，新能源汽車銷量達到61.7萬輛，比上年同期增長49.6%。在整體車市產銷連續同比下降的情勢下，新能源汽車仍然保持高速增長，新能源汽車補貼退坡過渡期於6月25日結束，車企和經銷商積極促銷，在各種因素推動下，造車新勢力企業的交付量也隨之大增。

威馬汽車在2019年新能源補貼政策落地實施前夕，官宣全系車型暫不調整售價，還基於用戶反饋和消費需求推出EX5 400 Mate威盟版，豐富用戶對高續航車型的選擇空間。至此，威馬EX5全系車型NEDC綜合續航里程均已達到或超過400公里，成為13-20萬元A級純電SUV細分市場的重磅車型。

Ⅳ 威馬汽車2019年交付近1.7萬輛，交付量在造車新勢力中排第二

根據最新消息稱，威馬汽車正在推進計劃總額為10億美元（約合人民幣69.4億元）的D輪融資。

在新車方面，為了對抗國產的特斯拉Model3，威馬汽車將會在2020年的北京車展上推出一款全新純電動轎車，並對其命名為7系轎車。新車將會採用威馬「轎車超級平台」，其NEDC綜合續航里程將會超過700km。並且其還將具備L3級別自動輔助駕駛技術和L4級別自動駕駛技術，並將支持5G智能座艙。

寫在最後

根據蔚來公布的銷量數據顯示，2019年蔚來全年累計交付20565輛新車，這也使得其領先威馬汽車，在造車新勢力中交付量排名第一。但通過2019年全年來看，隨著新能源車市行情下滑，去年首批實現交付的蔚來、威馬、小鵬等一眾造車新勢力在年銷量目標這一「年終考」上無一合格。

進入2020年後，新能源汽車補貼可能取消以及特斯拉和更多跨國車企新能源車型強勢入局，這些造車新勢力們將迎來更為嚴峻的生死考驗，我們也希望能看到這些造車新勢力能夠遇強則強，為我們帶來更好的電動汽車。

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Ⅳ 小鵬P5、蔚來ET7、威馬W6誰能站穩C位

在自主品牌當中，造車新勢力雖然是「初生牛犢」，卻率先在高端車市場打開了局面。今年的上海車展期間，蔚來汽車首款高端轎車正式上市，最大續航超過1000公里，補貼前售價44.8萬元起。小鵬P5和威馬W6也在不同的領域實現了新的突破，小鵬P5除了搭載車規級激光雷達之外，NGP功能也實現了高速、城市路況的綜合覆蓋。不得不說，這讓很多傳統車企都不得不刮目相看，雖然是後來者，但這些新勢力卻跑出了新速度。

小鵬P5

NEDC續航：600km

售價待定

同時，威馬W6針對中國路況開發的全功能L2級智能輔助系統也進行了全面升級，搭載了全新的Living Pilot 3.0智行輔助系統，提供20項駕駛輔助配置。硬體方面，威馬W6搭載了高通SA8155晶元，感測器採用了5個77GHz毫米波雷達、2個高清前視攝像頭、4個高清環視攝像頭、12個超聲波雷達。

動力方面，新車搭載一台永磁同步電機，最大功率160千瓦、最大扭矩225牛·米，NEDC續航里程將提供520km、620km兩種可選。

結語：

小鵬P5是小鵬汽車推出的第三款新車，而除了GS之外，P7、P5都是轎車；蔚來ET7是蔚來汽車推出的第四款車型，此前的ES8、ES6、EC6都是定位在了SUV產品；而威馬W6仍然是一款SUV產品。經過了前幾年的磨礪和沉澱，三家車企各自的產品和經驗都有了更加充分的提升，這三款新車的推出，是不是能為他們帶來新的突破，值得期待。

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Ⅵ 威馬EX5對比小鵬G3，17-18萬左右誰的實力更強最更劃算

從整體對比結果來看，威馬EX5和小鵬G3除了在外觀和內飾設計方面會因人而異以外，兩款車在其它幾個方面的差異還是比較明顯的。

威馬EX5在空間以及動力方面表現出色，而小鵬G3勝在配置層面更為豐富。因此，考慮性價比的朋友選擇小鵬G3最劃算；而如果你已經成家，對空間方面有一定要求，在配置方面要求不高，那麼威馬EX5更適合你。

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Ⅶ 蔚來、小鵬、威馬2019成績對比：到底誰是新造車第一

▲威馬溫州工廠內部

小鵬目前正在肇慶建設自己的工廠，但工廠還沒有完工，小鵬G3目前由鄭州海馬工廠代工生產。

等新工廠投產後，小鵬也會將產能掌握在自己手中

結語：新造車頭部企業艱難過冬，但2020年仍不好過

2019年新能源車市遭遇寒冬，新造車勢力更是風雨飄搖，但即使在這樣的環境中，蔚來、威馬和小鵬的總銷量也達到了一萬輛以上，盡管各自也都遭遇了危機，但是這三家企業的表現無疑是合格的。

不過雖然度過了最為艱難的2019，但2020年也仍然充滿了挑戰，多個車企的新車都將在2020年推出，而且特斯拉、大眾、賓士、寶馬、奧迪的新能源車也已經在國內推出了，這對於國內的新能源車企來說都是不小的挑戰。

好在這三家頭部的新造車企業已經在市場上建立了一定的用戶基礎，其品牌也有了一定的知名度，雖然不至於被市場所淘汰，但接下來的一年仍面臨諸多挑戰。

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Ⅷ 威馬汽車關聯公司注冊資本增加200%，籌備登陸科創板

近日，威馬汽車關聯公司發生多項工商變更。

其中，企業名稱由威馬智慧出行科技（上海）有限公司變更為威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司。

更名為威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司的主體，注冊資本增至原來的3倍，由約1.65億元增加至約4.95億元，注冊資本由約1.65億人民幣增加至約4.95億人民幣，增幅為200%。

據悉，威馬汽車正在籌備登陸科創板，與小鵬汽車、蔚來汽車等新造車公司一樣，對「智能科技」硬實力投入了更高的重視度。但是與其他新造車公司不同，威馬汽車試圖通過拓展「朋友圈」的方式提高汽車的智能化水平。

目前威馬汽車D輪領投資方已定，融資規模預計價值50億元人民幣或等值美金；D輪完成後，威馬汽車將搶灘科創板。該消息還提到，由於時間緊迫，威馬預計於9月初完成D輪融資，9月底開始申報科創板，以搶在2021年年初登陸科創板。

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Ⅸ 2020年新勢力「生死戰」，蔚來、小鵬、威馬誰是最後贏家

2020年新勢力"生死戰"，蔚來、小鵬、威馬哪家最樂觀

最近，中汽協預計一季度汽車產銷可能下滑45%左右，上半年產量下滑25%左右。全年汽車市場發展形勢不容樂觀。

1、蔚來仍然是新勢力交付量No.1

近日，蔚來公開了2019年第四季度和全年的業績報告。去年全年累計交付量為20565輛，同比大增82.1%，在造車新勢力中穩居第一。全年累計總收入為78.25億元，同比增長58.0%。然而，2019年全年凈利潤虧損113億元，虧損同比增長17.2%。

按照計劃，今年小鵬汽車將推出第二款車型P7，目前純電動車型中續航最長的車型。而蔚來也將推出第三款車型蔚來EC6。雖然2020年仍然將充滿挑戰，加上特斯拉、寶馬、賓士的新能源車型也將陸陸續續上市，國內新勢力的境況將會更加緊張。要想活下去，看哪一家能堅持到最後。

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Ⅹ 小鵬G3對比蔚來ES6/威馬EX5 造車新勢力輔助駕駛哪家強

現如今自動輔助駕駛功能已成為造車新勢力在面對傳統車企電氣化沖擊時的有力「武器」，在國內諸多造車新勢力中， 由小鵬、蔚來、威馬等領銜的自動輔助駕駛功能更是頗受消費者喜愛。那麼在這三家造車新勢力中，誰的輔助駕駛系統更加好用？誰的更具有性價比？讓我們一起來比比看！

視頻如下：

視頻正在載入中...

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FDM前向車距監測/CIW加塞預警功能：

小鵬G3可以通過FDM前向車距監測和CIW加塞預警功能來幫助駕駛員識別加塞情況的出現及警示。這套系統通過前毫米波雷達及超聲波雷達對前方車輛進行監測，當車輛距離前車過近時，儀表盤上的前車會變為黃色來警示駕駛員。

透明底盤系統：

小鵬G3獨有的透明底盤系統是基於360度全景影像而衍生出的新科技，當車輛行駛在道路情況不明朗的路段時，透明底盤功能將會通過車輛前、後的攝像頭提前獲取車輛的前後影像，並在車輛行駛