綠地隧道鐵路基金

1. 上海綠地金谷股權投資基金管理有限公司怎麼樣

簡介：上海綠地金谷股權投資基金管理有限公司成立於2015年06月19日，主要經營范圍為股權投資管理，企業管理，資產管理，投資管理咨詢，房地產咨詢，企業管理咨詢，經濟信息咨詢，市場營銷策劃等。
法定代表人：耿靖
成立時間：2015-06-19
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：310000000145881
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：上海市崇明縣長興鎮潘園公路1389號101室

2. 劉保國的科研項目

曾經主持和參與的科研項目
1）承擔國家「七五」科技攻關項目「煤礦頂板預報和計算機監測系統」中三維有限元計算及資料分析（通過國家級鑒定）；
2）承擔煤炭高校發展基金項目「深井地壓的研究」的有限元計算及計算結果分析（通過原煤炭部驗收）；
3）承擔煤炭自然科學基金項目「水采礦壓控制機理的研究」（通過原煤炭部驗收）；
4）主持完成橫向項目「徐州礦區區段煤柱合理尺寸選擇的理論方法及計算機程序」的研究工作；
5）參與山東省自然科學基金項目「礦山巷道優化設計與維護的決策工具研製」的研究工作（通過驗收）；
6）參加高校博士學科點專項科研基金項目「岩石工程結構與環境地質介體的耦合理論和分析方法」的研究工作；
7）主持中國博士後科學基金資助項目「岩土體粘彈、粘塑性本構模型辨識及其工程應用」的研究工作，通過驗收；
8）主持鐵道部科技發展計劃項目「秦嶺隧道熱害預測預報及防治技術的研究」中第三子題的研究工作，通過鐵道部科教司驗收。
9）參加國家自然科學基金項目「隨機岩體力學」的研究工作，通過驗收；（項目批准號：59579016）
10）主持交通部重點科研項目「公路隧道圍岩穩定及襯砌結構設計技術研究」中第三子課題「砒霜坳隧道監控量測及資料分析」，經費卡編號：223—1（H14—31），通過交通部鑒定。
目前在研的科研項目
1） 主持國家自然科學基金項目「岩體非定常流變模型辨識及三峽船閘工程時效變形預測」，項目批准號：50279018。經費卡編號：TJA04001
2） 主持北京交大校基金課題「岩體流變本構模型辨識及工程應用」，經費卡編號：TJJ02007。
3） 主持某部隊項目「地下洞庫群開挖方案優化數值模擬」，經費卡編號：TJL03024。
4） 主持橫向項目「安徽省銅黃高速公路湯屯段隧道施工監測研究」，經費卡編號：TJL04024
5) 主持縱向課題「2323工程某洞室軟弱圍岩地段現場監控量測研究」，經費卡編號：TJI05026。
6) 主持橫向課題「復雜地質條件下寬體公路隧道關鍵設計技術研究」

3. 上海綠地集團創業基金基層人員楊浩川

綠地集團，世界五百強企業，比萬科厲害

4. 綠地海外灘旁邊的隧道叫什麼時候通車

、金源路下穿道，已於1月10日正式通車。萬興路隧道工程，起於建新西路三期終點，止於興竹路與萬興路交叉口，隧道與北濱路基本平行，以雙洞分離式隧道向東穿越嘉華大橋北延伸段。

5. 按照公路2017版分部分項劃分，公路綠化工程中的隧道洞頂綠化屬於哪個分部

明洞襯砌在隧道設計中應用非常廣泛,當隧道埋深較淺,上覆岩(土)體較薄,難以採用暗挖法施工時,均設計為明洞襯砌。為防護一般的落石、崩坍,隧道規范明確規定明洞洞頂回填厚度不宜小於1·5 m,但對於明洞襯砌洞頂最大回填土厚度未做要求。現在有採用ANSYS對明洞襯砌建立荷載—結構模型,對不同填土高度下明洞襯砌結構變形、受力和安全性進行計算分析,給出了結構安全系數,得出了明洞襯砌結構的洞頂合理填土高度。具體設計需要查相應資料。

6. 關於詹天佑修鐵路的事跡。（要簡便）

詹天佑修京張鐵路採用南北兩頭同時向隧道中間點鑿進。但隧道實在太長，後加上在中部開鑿兩個直井，分別可以向相反方向進行開鑿，如此就有六個工作面同時進行。

他運用「折反線」原理，修築「之」字形路線降低爬坡度，並利用兩頭拉車交叉行進。在鐵路興建之初，有車廂出軌事件。

詹天佑想到一個辦法：將美國人詹尼發明的自動掛鉤加在每節車廂，使之結合成一個牢固整體，確保爬坡時的安全。

京城近旁修築鐵路，常要付出意想不到的「代價」。鐵路要經過一個前任道員家的墳地，他是皇室的親戚，在朝野均有勢力。此人率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。

可是北面、南面、西面都是權貴的墓地，要大改道不知要造成多大的浪費。詹天佑忍辱負重，花費許多時間跟權貴周旋，終於讓鐵路從墓牆外通過。

但為保持「風水」，答應另修一條河，派官員拈香設祭，路成後，再立碑紀念。工程人員忿忿不平，但詹天佑表示，只要鐵路能修過去，其他小事都可容忍。

(6)綠地隧道鐵路基金擴展閱讀

後世紀念

詹天佑獎

詹天佑科學技術發展基金會是在中國科學技術發展基金會詹天佑鐵道科技發展基金的基礎上，按國家新頒布的《基金會管理條例》的要求設立的。基金會是從事社會公益性活動的非營利民間組織，獨立社團法人。基金會實行雙重管理體制，業務主管單位是鐵道部，登記管理機關為民政部，負責舉辦詹天佑鐵道科學技術獎。

詹天佑鐵道科學技術獎（簡稱詹天佑獎）旨在表彰獎勵鐵路科技領域作出突出貢獻的科技人員，促進科技創新和優秀人才成長。

激勵科技人員刻苦鑽研，不斷創新，勇攀科技高峰，為推進和諧鐵路建設，實現經濟社會又好又快發展作出貢獻，已成為國家科學技術獎勵重要的、有益的補充。自1993年設獎以來，每兩年舉辦一屆，已經進行了十屆獎勵活動，共獎勵1165人，其中專項獎612人。

7. 鐵路隧道組成部分

鐵路隧道由洞口、明洞、洞身及附屬構築物組成。洞口包括洞門及邊仰坡、天溝、側溝、水溝、綠化。洞身包括超前管棚、超前小導管、注漿、錨桿、鋼架和網噴混凝土組成的初期支護，防水板、緩沖墊、透水盲管組成的防水層，仰拱，二次襯砌。附屬構築物包括大小避車洞、水溝電纜槽、下錨段、四點（通信、信號、電力、電氣化）需要的洞室和余長腔、橫通道、斜井、豎井、泄水洞。以上是所有組成，不同類型和地質條件組成有所減少。