新型催化劑制氫投資機會

① 本世紀，人類社會將逐漸步入氫經濟時代。目前大規模產氫方式仍是化學制氫。I．催化重整制氫。以甲醇為例

I、CO；+131 kJ/ mol Ⅱ、(1)當機械物切割行為停止時，放氫反應也會立刻終止，從而實現氫氣的即時供應 (2)3Fe+4H 2 O(g) NaBO 4 +4H 2 ↑；防止NaBH 4 被氧化；防止金屬氫化物水解

② 制氫催化劑有哪些

一般制氫指的是烴類水蒸氣轉化法制氫，其催化劑有很多種。
Z402、Z409、Z417、Z419催化劑適用於煉廠氣、輕烴到干點210℃的石腦油的各種烴類蒸汽轉化上段床層，具有良好還原性、活性、穩定性。
Z405、Z405G、Z418催化劑適用於轉化下段床層，具有良好的熱穩定性。
Z412W、Z413W催化劑是一組七筋車輪狀天然氣或油田氣轉化催化劑。高幾何表面積使轉化活性提高，催化劑床層阻力降低。稀土改性後的高溫燒結載體浸漬活性組分，提高了催化劑抗炭性和活性穩定性。
Z417、Z418、Z419異型化轉化催化劑與傳統催化劑相比，幾何表面積提高20%，堆比重降低10%，轉化活性提高。應用於工業裝置的抗炭性、活性及穩定性更為優良，使用壽命明顯延長，並且顯著降低轉化床層阻力，優化傳熱效果，具有增產節能的效果。
Z501、Z502預轉化催化劑分別針對輕油等原料、天然氣原料開發。具有適應原料范圍寬，使用簡便，穩定裝置運行等特點，可大幅度提高裝置產能，延長轉化催化劑壽命。
QZ201/QZ202轉化催化劑適應於二段轉化、自熱轉化。採用載體表面改性技術，保證催化劑在高溫條件下持久穩定的活性。

③ 制氫催化劑

保護電極？直接用碳棒不就行了，陰極（出氫氣的一端）隨便什麼材料都不會被腐蝕，陽極的話能不被腐蝕的只有碳棒或者鉑這樣的貴金屬，其他的都直接氧化，電解的效率和催化劑沒有關系，只要保證溶液有一定的導電性，還有使用直流6V左右的電壓即可。

④ 本世紀，人類社會將逐漸步入氫經濟時代．目前大規模產氫方式仍是化學制氫．I、催化重整制氫以甲醇為例，

⑤ 甲醇制氫催化劑不鈍化停車一年用水浸泡可否卸出

你要是可以的吧，用水浸泡是可以寫出的吧，比較方便。

⑥ 澳洲高校研發更便宜催化劑 可快速分解水制氫供氫動力汽車使用

澳大利亞新南威爾士大學（UNSW）領導的一個科學家研究小組展示了一種更便宜、更可持續的方法以製造氫氣，為氫動力汽車提供動力。

科學家們的研究表明，可採用鐵和鎳等低成本催化劑，通過從水中將氫氧分離，以捕獲氫氣，此類催化劑不僅會加速該化學反應，還會消耗較少的能量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 制氫裝置停電，如何操作才能保護催化劑

晃電基本不影響制氫催化劑,主要把相關壓機和引風機,鼓風機,鍋爐上水泵抓緊時間起動就可以了,保證正常配汽量,控制好爐溫這是主要的.

⑧ 有沒有可以在水中制氫的催化劑

LiAlH4+4H2O=LiOH+Al(OH)3+4H2
這個反應不會燃燒，也不需要催化劑。

NaBH4也可以與水反應產生氫氣。硼氫化鈉

⑨ 韓國研發低成本耐腐蝕催化劑 可降低電解水制氫的成本

蓋世汽車訊推動以氫燃料汽車為代表的氫經濟發展的關鍵是以低成本生產可以發電的氫氣。制氫的方法有很多，如捕獲副產品氫氣、重組化石燃料獲取氫氣以及電解水制氫。其中，電解水制氫的方法是一種環保的方法，但是其中催化劑的使用是決定其效率和價格競爭力最重要的因素。因為，電解水裝置需要使用鉑（Pt）催化劑，以加速產氫反應以及提升耐用性。不過，雖然該催化劑的性能很好，但其成本很高，在價格方面不如其他制氫方法有競爭力。

（圖片來源：韓國科學技術研究院）

根據電解質在水中的溶解狀況，電解水裝置也會不同。例如，採用質子交換膜（PEM）的裝置，即使採用過渡金屬製成的催化劑，而不是昂貴的鉑基催化劑，也能夠實現高速率的產氫反應。因此，有很多研究都專注於將該技術實現商業化。不過，雖然此類研究專注於實現高反應活性，但是提高此類易在電化學環境中腐蝕的過渡金屬耐久性的研究卻被忽視了。

據外媒報道，韓國科學技術研究院（KIST）的一個研究小組研發了一種催化劑，由具備長期耐久性的過渡金屬製成，可以提高制氫效率，而且還通過克服非鉑催化劑的耐久性問題，無需使用到鉑。

該研究小組利用噴霧熱解工藝，將少量鈦（Ti）注入到低成本過渡金屬磷化鉬（MoP）中。由於鉬價格低廉，且易於處理，因而常被用作能量轉換和儲能設備的催化劑，但是其弱點是容易被氧化，進而腐蝕。

研究人員發現，在催化劑合成過程中，每種材料的電子結構完全得以重構，最終實現了與鉑催化劑相同的析氧反應（HER）活性。電子結構的改變解決了高腐蝕性的問題，因此該催化劑比現有的過渡金屬基催化劑的耐久性提高了26倍，可加速實現非鉑催化劑的商業化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。