中國在敘利亞的投資有港口嗎

① 貝魯特港口是中國投資的嗎

貝魯特港口不是中國投資的。

貝魯特港口位於黎巴嫩地中海岸中腰，北距的黎波里48海里，距拉塔基亞港97海里，西距累梅索斯港131海里，西南至塞得港222海里。當地時間2020年8月4日18時10分左右，貝魯特港口區發生劇烈爆炸。截至2020年8月5日，貝魯特爆炸已致至少有78人死亡、4000人受傷 ；同日，黎巴嫩衛生部長表示貝魯特港口爆炸已導致113人喪生，另有數十人仍在失蹤中。當地時間2020年9月10日，黎巴嫩紅十字會會長對媒體稱，貝魯特上空升起濃濃的黑煙是在港口焚燒垃圾造成的後果。

魯特港口北距的黎波里48海里，距拉塔基亞港97海里，西距累梅索斯港131海里，西南至塞得港222海里。公頃在西突的半島東北岸，由陸岸和北伸的突堤形成三個港池，並由西部陸岸向東北伸展的長防波堤保護。

② 中國在敘利亞有什麼利益

中國的這次的高調否決，宣示了中國在重大國際問題上不再是旁觀者和跟班；不願再做西方霸道規則的無奈接受者，而是敢於堅持自己和平主張的堅定倡導者；不願再放任西方列強隨意把世界拖入戰爭深淵而自己苟安於一偶做縮頭烏龜；極大地振奮了國內的愛國復興力量；預示著中國外交再次從盲從向獨立回歸。

中國這次高調否決敘利亞問題決議草案一定程度上也是被迫行動。中國在「掏光養鬼」政策下隱忍的30年，尤其在外交上的縮頭烏龜政策被外取笑、被內苛責。30年的掏光養鬼、縮頭烏龜政策，沒有換得西方對中國的認可和接納，霉國及其西方依然將中國歸於異類必欲除之才甘心。 霉國在奧巴馬政府的積極推動下，已正式對中國擺開了戰場，把分布在全球的軍事力量收縮集中調往中國周邊從而把中國團團圍住，公然宣稱中國是其敵人，並積極策動對中國的政、經、文、軍全面進攻。中國已到了退無可退的地步，中國在這嚴峻的形勢下不得不在外交上進行突破，敘利亞問題給中國提供了一個突破的機會。以後中國的外交將如何走，我們拭目以待。

③ 敘利亞港口主要有哪些敘利亞基本港

敘利亞港口主要有：<proinsight-br>拉塔基亞 LATTAKIA<proinsight-br>他圖斯TARTOUS<proinsight-br>巴尼亞斯 BANIAS<proinsight-br>直接點擊以上鏈接至敘利亞港口三字代碼查詢<proinsight-br>敘利亞國家介紹：<proinsight-br>敘利亞面積約18.5萬平方公里（包括仍被以色列佔領的戈蘭高地約1200平方公里）。位於亞洲大陸西部，地中海東岸。北靠土耳其，東南鄰伊拉克，南連約旦，西南與黎巴嫩、巴勒斯坦地區接壤，西與塞普勒斯隔海相望。領土大部分是西北向東南傾斜的高原。主要分為四個地帶：西部山地和山間縱谷；地中海沿岸平原；內陸平原；東南敘利亞沙漠。西南部的謝赫山為全國最高峰。幼發拉底河流經東部經伊拉克注入波斯灣，阿西河縱貫西部經土耳其注入地中海。沿海和北部地區屬亞熱帶地中海氣侯，南部地區屬熱帶沙漠氣侯。四季分明，沙漠地區冬季雨量較少，夏季乾燥炎熱。首都，大馬士革。<proinsight-br>您還可以點擊查詢從寧波/上海到敘利亞港口的海空運價格點擊直達：港口查詢<proinsight-br>船公司查詢船期查詢<proinsight-br>

④ 中國和俄羅斯為什麼支持敘利亞

中國和俄羅斯支持敘利亞原因簡要介紹：
1，戰略位置：地處亞歐非大陸交界的敘利亞具有著多樣性的文明，也為這個國家經濟社會的發展帶來了很多機遇。然而，也正是因為戰略位置十分重要，敘利亞長期以來都處於各方角力的漩渦。
2、敘利亞對於中國的經濟意義：敘利亞具有巨大的石油開采潛力，擁有豐富的天然氣資源，中國在敘利亞的投資幾乎就是為了保住能源線，在中國過去數年的高速經濟增長中，對能源的需求增長太快，敘利亞的局勢直接影響著中國經濟能夠正常平穩的放緩，也是中國資金合理利用的重要手段。
3、政治意義深遠：敘利亞政府多年來支持中國。2008年春，西ZANG發生示WEI活動時，敘利亞的強硬立場表示聲援北京政府。從阿薩德政權開始，他們也一直支持中國在台灣問題上的立場。在經濟往來方面。
4，就是俄敘政治關系極其「曖昧」，因為敘利亞有一個根深蒂固的軍政親蘇集團。
5，經濟來往，敘利亞至今欠俄羅斯130億美元的武器款，俄擔心更換政權後俄羅斯經濟會受到影響，大馬士革政府出現危機後，繼續訂購了的俄的軍火。
6，敘利亞塔爾圖斯港口是俄羅斯設在除獨聯體國家外的唯一軍事基地，也是其在地中海的唯一立足點。也是維持與敘利亞的盟友關系涉及俄羅斯在整個中東地區的影響力和利益。
敘利亞國家介紹：
阿拉伯敘利亞共和國通稱為敘利亞，位於亞洲西部，地中海東岸，北與土耳其接壤，東同伊拉克交界，南與約旦毗連，西南與黎巴嫩和巴勒斯坦為鄰，西與塞普勒斯隔地中海相望，包括戈蘭高地，全國總面積為185180平方公里。沿海和北部地區屬亞熱帶地中海氣候，南部地區屬熱帶沙漠氣候。

⑤ 敘利亞有幾個港口

敘利亞的海岸線不長，主要有兩個港口：

1、拉塔基亞(lattakia)

拉塔基亞是敘利亞的第五大城市， 位於納哈爾·耶爾·科比爾河的沖積平原上， 為牙醫的老家，俄軍在附近有空軍基地。

2、塔爾圖斯(tartus)

塔爾圖斯為全國第二大商港與漁港。有俄羅斯的海軍基地。

⑥ 中國現在對敘利亞出口有禁運嗎

中國目前對敘利亞已經沒有禁運了.

⑦ 中國在敘利亞的投資(追加分數)

要問與利亞駐華大使了

附敘利亞石油情況：

敘利亞地處阿拉伯地區北端的產油區，位於伊拉克大油田的邊緣，有800多個油氣構造，已開採的油田集中在敘東部幼發拉底河盆地和東北部土耳其、伊拉克邊境地區。目前已探明儲量為25億桶，占阿拉伯國家石油總儲量（7,188億桶）的3.47%和世界總儲量的0.2%。

敘石油工業起步較晚，始於80年代初期，在此之前敘一直從伊拉克進口石油。第一個具有商業價值的石油開發項目是東北部的卡拉丘克油田（1956年開發），1968年開始產油，主要生產重質油。在以後的10年中基本保持在日產15萬—17萬桶。1984年，美國殼牌石油公司派克頓子公司在幼河流域發現輕質油，自此，敘石油工業進入了新時期。1988年敘實現了石油自給，1989年開始出口石油，由一個石油進口國成為石油出口國，當年為敘外貿獲利10億敘鎊。石油已成為敘國民經濟重要支柱之一，是敘主要外匯來源。一直以來，敘石油出口收入占敘出口總收入基本都在50%以上，2000年和2001年分別為68.2%和69.5%。敘未加入石油輸出國組織，但是阿拉伯石油輸出國組織成員國。

與前幾年相比，近年來敘石油產量呈下降趨勢。最高日產量為1996年曾達到588,000桶，1999和2000年原油日產量分別為579,472和545,677桶，2001年下滑到505,601桶，2002年約為51萬桶。

敘政府直接參與制定敘石油的有關政策、規劃、法規等。政府規定：外國石油公司從勘探到鑽井的全過程均要有敘技術人員參加，敘地質專家參與地質分析和評估，外國公司所獲得的所有資料必須放在敘石油公司和有關政府部門；擁有租讓地的外國公司不得將其區塊產出的原油擅自出售和煉制，而要以協議價格售給敘利亞石油公司，但與敘達成產品分成合同者在原油銷售上可享有一定的自由。

敘近年原油產量對比：

產品分成合同是敘同外國石油公司合作的主要方式，即外國石油公司根據合同對在敘進行石油勘探和開采予以全部投資，並以分階段方式獲取石油補償其投資，勘探的投資從發現石油後開始回收，用於生產和發展規模的投資按合同分為5-10年逐步回收。產油後的分成比例原則為：如日產量不足20萬桶，敘獲此收益的75%，外國石油公司獲25%；如日產量超過20萬桶，則各按85%和15%分成，對此比例敘在合同談判中也有一定的靈活性。這種分成方式是仿照埃及所定。

●敘主要石油機構

敘石油部負責執行政府有關法規，下屬四個部門分管有關業務：敘利亞（國家）石油公司（SPC）；敘利亞石油運輸公司（SCOT)；敘利亞油品儲存與銷售公司(SYROL)以及兩個煉油公司。

（一）敘利亞石油公司 (SYRIAN PETROLEUM COMPANY--SPC)

敘石油公司的前身是於1958年成立的「石油事務總委員會」。而後改名為「石油總公司」，隨後又幾次易名，到1974年定名為「敘利亞石油公司」。當年頒布的第18號法令明確規定，該公司是國家石油公司，直屬於石油部，全權負責國家的全部油氣勘探和開采等活動，鼓勵外國石油公司對敘石油勘探開采進行投資。SPC還負責主管這些項目的招標工作；管理全國各大油田的運作；代表敘政府與國際石油公司組成合資公司勘探開採油氣項目。

SPC所屬油田的產油量為1000萬噸，占敘總產量的三分之一。這些油田有:卡拉丘克油田（KARATCHUK），朱貝薩油田(JIBEISSAH)，魯邁蘭油田(RUMAILAN)，瑪利赫油田（MALEH），希占油田（SIJAN），卡納爾油田（QAHAR），阿斯拉克油田（ASRAQ），塔納克油田（TANAK）等等。

為吸引投資，加快石油工業發展，2000年敘石油部對外公布了5個區塊供國內外公司投標，2002年又公布了11個尚未開採的區塊，所有這些區塊的招標、評標工作均由敘利亞石油公司負責。

（二）敘石油運輸公司

石油部下屬有兩家運輸公司：總部設在巴尼亞斯省的敘利亞石油運輸公司（SCOT），將敘東部幼發拉底河盆地油田所產輕油經中部霍姆斯省運往地中海沿岸港口巴尼亞斯出口，這是敘進口和出口輕油的運輸渠道。

另一家石油運輸公司是敘利亞原油運輸公司（SCOTRACO），總部設在霍姆斯，負責將敘東北部蘇維迪亞地區所產重油經霍姆斯運往地中海港塔爾圖斯，是敘出口重油的輸油管線。

敘石油出口終點站共有三個，分別位於地中海沿岸的巴尼亞斯、塔爾圖斯和拉塔基亞港口。巴尼亞斯可容納油船噸位21萬噸，儲油能力為19個油罐的43.7萬噸；塔爾圖斯可容納油船噸位10萬噸，並通過油管與巴尼亞斯終點站相連接。拉塔基亞終點站可容納油船噸位5萬噸。此三個終點站均由敘石油運輸公司管理操作。

敘石油運輸公司除負責石油和石化產品的內外輸送，還管理敘的輸油管道，其中主要有：1、敘石油公司的東北油田至塔爾圖斯終點站的輸油管道，日輸送能力為25萬桶。2、霍姆斯煉油廠至大馬士革、阿勒頗和拉塔基亞的石化產品輸送管道，年輸送能力為50萬噸。3、由泰姆油田和其他油田至原伊拉克輸油管道上的T-2泵送站的分管道，日輸送能力為10萬桶。4、由阿沙拉油田和沃德油田至T-2泵送站的分管道。5、敘境內的另一條輸油管道是從伊拉克的基爾庫克油田至敘的巴尼亞斯港，1982年關閉至今。

1998年7、8月伊敘外長互訪期間簽署了石油合作諒解備忘錄和有關協議，雙方同意新建一條經敘通往地中海的輸油管道，日輸油能力為140萬桶；盡快修復兩國間原有的舊輸油管道，使其先期恢復到日輸油能力30萬桶，最終達到140萬桶；並共同投資在巴尼亞斯港建造一座煉油能力為14萬桶的煉油廠。由於薩達姆政權的倒台，以上項目的前景不容樂觀。

殼牌、TotalFinaElf等公司在內向敘石油部提交了參與開發的申請。

⑧ 中國在哪個國家租的地要建港口

瓜達爾港口。
瓜達爾港位於巴基斯坦俾路支省西南部，為深水港。中國政府應穆沙拉夫總統的請求為該港口建設提供資金和技術援助。該港口於2002年3月開工興建。2015年2月，瓜達爾港基本竣工，預計將於2015年4月中旬全面投入運營。中國石油運輸路程將縮短85%。瓜達爾港地理坐標25.2°N、62.19°，地區面積12637平方公里，人口8.5萬人。
2015-09中國獲租巴基斯坦瓜達爾港2300英畝（約9.23平方千米）土地，為期43年。
巴基斯坦的海岸線一共長約700公里，有兩個重要的軍事港口：卡拉奇港、瓜達爾港。卡拉奇在東海岸，靠近印度一側。瓜達爾在西海岸，靠近中東大國伊朗一側。瓜達爾原本只是巴基斯坦西部俾路支省馬克蘭地區的一個非常不起眼的小漁村。俾路支省與阿富汗接壤。
瓜達爾深水港位於巴基斯坦西南俾路茲斯坦省瓜達爾市，東距卡拉奇約460公里，西距巴基斯坦─伊朗邊境約120公里，南臨印度洋的阿拉伯海，位於霍爾木茲海峽灣口處。瓜達爾深水港是巴基斯坦第三大港口，可以作為東亞國家轉口貿易及中亞內陸國家出海口。

戰略意義
它位於具有重要戰略意義的波斯灣的咽喉附近，緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉。瓜達爾距離全球石油供應的主要通道——霍爾木茲海峽大約400公里。

巴基斯坦1964年就決定把瓜達爾建成港口。然而，直到2001年中國同意參與這個深水港的建設和開發，此項目才進入實施階段。2002年3月22日，時任中國國務院副總理吳邦國與巴基斯坦總統穆沙拉夫共同主持了中國援建的巴瓜達爾港口項目一期工程開工典禮，這一天對俾路支省乃至整個巴基斯坦來說都是個歷史性的日子。
巴基斯坦瓜達爾深水港一期工程項目是根據2001年5月時任中國國務院總理朱鎔基訪問巴基斯坦時中巴兩國政府簽訂的有關協議，由中國政府援助建設的大型港口項目。被譽為中巴兩國友誼新的里程碑。
瓜達爾是巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸一處名不見經傳的小碼頭。因為遠離內地，交通不便，加上土地貧瘠，該地區的漁民至今過著十分貧困的生活，同中世紀沒什麼兩樣。然而，其地理位置卻非同尋常，瓜達爾南臨浩瀚無垠的印度洋，西望阿拉伯海與紅海，距霍爾木茲海峽大約400公里，霍爾木茲海峽是亞洲乃至全世界大多數油輪必經的海上通道。
巴基斯坦在1958年從阿曼手裡買回瓜達爾時，就認識到了它的戰略重要性。特別是瓜達爾作為替代巴基斯坦最大港口城市卡拉奇的唯一候選地受到了關注。卡拉奇因距印度邊境很近，發生緊急狀況時，容易被印度海軍封鎖。因此有必要分散集中在一處的巴基斯坦物流。
但對當時國力還不夠強大的巴基斯坦政府來說，開發瓜達爾是過於龐大的項目。而且瓜達爾還屬於展開分離獨立運動的俾路支斯坦（Baluchistan）地區，因此難以進行控制。
其間，看好瓜達爾的是在上世紀80年代佔領鄰國阿富汗的前蘇聯。對當時的蘇聯來說，如果佔領瓜達爾，就等於得到了可以將哈薩克和土庫曼等中亞地區的豐富石油和天然氣出售給外國的出口港。但前蘇聯對阿富汗的佔領於1989年宣告結束。
進入上世紀90年代以後，巴基斯坦政府試圖通過推進鋪設連接中亞和阿富汗以及瓜達爾的石油、天然氣輸送管道，開發瓜達爾，但仍然是因為阿富汗陷入混亂，這一計劃被擱置。
從2002年中國加入之後，瓜達爾開發項目開始得以全面推進。當時，巴基斯坦總統穆沙拉夫藉助中國的力量，商定在瓜達爾建設大型船舶能夠停泊的深海港口。中國投資2億美元在2005年結束了第一期項目工程。
中國為得到穩定的能源供應，對瓜達爾下足了功夫。在美國壓倒性的影響下，西太平洋和南中國海在發生緊急狀況時，有可能被封鎖，而且作為主要運輸航道的馬六甲海峽因海盜出沒而臭名遠揚。因此，中國試圖通過連接瓜達爾和中國新疆維吾爾自治區的輸油管道保證資源供應的安全，並通過瓜達爾軍港更好地掌控印度洋。
瓜達爾港建成後，不僅會帶動貧困落後的俾路支省乃至整個巴基斯坦的經濟發展，還將成為阿富汗、烏茲別克、塔吉克等中亞內陸國家最近的出海口，擔負起這些國家連接斯里蘭卡、孟加拉國、阿曼、阿聯酋、伊朗和伊拉克等國甚至與中國新疆等西部省份的海運任務，成為地區轉載、倉儲、運輸的海上中轉站。
分析人士認為，瓜達爾港將會誕生一座現代化的海濱城市，會有機場有航班同世界各國相連，瓜達爾不再與世隔絕。人們預測，用不了幾年，瓜達爾就會趕上首都伊斯蘭堡的一半規模。巴基斯坦精明的房地產開發商已開始在瓜達爾購置不動產。
巴基斯坦瓜達爾港運營權已於2013年2月18日移交中國企業。

⑨ 中國在敘利亞有什麼利益

很多人認為中東抄局勢和中國無關，其實這是個很無知的觀點。未來中國要實現全面崛起打通絲綢之路整合歐亞大陸，資源是必要條件。貨幣戰爭中我們能否影響未來石油價格走向，將直接關繫到國內金融政策。我們想要斷掉對石油美元的毒害，就必須博弈中東。如果美國得手，那麼我們得能源盟友伊朗和俄羅斯就直接面對美國得威脅，美對這兩國得制裁就會升級，石油美元得毒害將更加厲害，最終會發生內部斷裂，對我國得威脅將更大！
敘利亞的勝利，美國完全控制石油生產國的陰謀就不會得逞，不能控制石油就不能控制石油美元，伊朗和俄羅斯現在用人民幣結算，就能繼續打擊美元結算的石油控制毒瘤，對我們高速發展的依賴石油經濟的社會建設產生極為有利的作用。

⑩ 中國和敘利亞交界的地方是安博蘇迪口岸嗎

大哥，你別瞎問了，一會兒跟斐濟，一會兒跟敘利亞，是不是還會有特立尼達和多巴哥，跟你說，中國和這些地方都不搭邊，更沒交界，也就不會有什麼口岸，你好好去世界地圖上看看中國接壤的國家吧！這是基本知識，在這里瞎問只會讓更多中國人嘲笑你，要是讓外國友人看到了，更是丟臉！