鐵路投資總額調增到8000億

『壹』 中國鐵路的固定資產投資

2006年，鐵路固定資產投資完成2088.36億元，創造了新的歷史紀錄，其中基本建設投資完成1542.50億元，更新改造投資完成222.56億元，機車車輛購置投資完成323.3億元。
1.基本建設。
全年投資完成1542.50億元，同比增長75.2%。其中鐵道部投資完成1300.92億元，為年計劃的98.1%，同比增長75.0%。基本建設投資完成首次突破1500億元，比歷史上完成投資最多的2005年（880.18億元）多662.32億元。
國家鐵路和合資鐵路在建的大中型項目119個，投資完成1507.20億元（復線及擴能342.85億元，電氣化92.19億元，樞紐、客站110.99億元，新建鐵路961.18億元），同比增長80.6%。其中鐵道部投資完成1281.54億元，為年計劃的87.7%，同比增長79.4%。新線鋪軌868.8公里，復線鋪軌1145.3公里，新線投產1490.9公里，復線投產816.4公里。電氣化鐵路投產3921.2公里，其中既有線電氣化投產里程3807.7公里，是「十五」期間的1.5倍。
地方鐵路投資完成15.92億元，同比下降5.3%。新線鋪軌?70.5公里，新線投產156.7公里。
小型項目投資完成16.93億元。
一大批項目開工建設。海拉爾至滿洲里、蘭州至西寧增二線，隴海線徐州至連雲港、石家莊至德州、大同至包頭、蕭甬線電氣化，武漢北編組站，沈陽樞紐東環線，南京樞紐大勝關長江大橋南京南站及相關工程，張家口至集寧鐵路，樂壩至巴中鐵路，太中銀鐵路，伊敏至伊爾灺鐵路，臨河至策克鐵路、龍廈鐵路等一大批項目開工建設，投資完成157.46億元。新線鋪軌1.8公里，復線鋪軌90.8公里。新線投產1.8公里，復線投產50.3公里。
一批項目建成投產。青藏鐵路於2006年7月1日提前一年通車，西格段增建二線應急工程同步建成投產；浙贛、滬杭、京滬線電氣化，蘭州至武威南復線，昆明、上海蘆潮港集裝箱中心站，隴海線鄭徐段、蘭新線武嘉段電氣化，膠濟線，煙大輪渡，敦煌鐵路，遷安北至菱角山鐵路等一批項目相繼建成投產；投資完成251.93億元，新線鋪軌103.2公里，復線鋪軌548.6公里，新線投產1413.6公里，復線投產654.7公里，電氣化鐵路投產3921.2公里。
客運專線建設全面推進。鄭西、武廣（含新廣州站及相關工程和武漢天興洲長江大橋）、石太、京津、武合、合寧、溫福、甬台溫、廣珠、福廈、廣深港、膠濟等客運專線建設項目全面推進，投資完成644.69億元，全部完成年度投資計劃。新線鋪軌46公里，復線鋪軌53.2公里。特大、大中橋完成41.69萬摺合米，隧道完成29.58萬摺合米。
投融資渠道進一步拓寬。國家鐵路和合資鐵路建設項目使用財政預算內資金53億元；鐵路專項基金446.46億元；銀行貸款326.29億元；鐵路專項資金106.41億元；利用外資25.95億元；鐵路建設債券293億元，比歷史上使用鐵路債券最多的「九五」和「十五」時期總和還多31.71億元；企事業自籌資金49.81億元；地方政府及企業投入鐵路建設資金225.66億元，接近「十五」時期地方政府和企業投入鐵路建設的資金總和，鐵路吸引國內外、民營企業投資規模逐漸擴大，投融資渠道進一步拓寬。
合資鐵路發展進入新階段。在建鐵路項目中有達成，新廣州站及相關工程，武廣、鄭西、石太、廣深港客運專線，京津城際軌道交通，溫福、福廈鐵路，遷安北至菱角山鐵路等42個合資鐵路項目，佔在建鐵路項目數的35.3%，其中新建鐵路項目有34個，佔新建鐵路項目數的72.3%。合資鐵路投資完成794.38億元，占國家鐵路和合資鐵路大中型項目投資完成的52.6%，其中地方政府和企業投資174.68億元；新線鋪軌501.8公里，復線鋪軌210.5公里，新線投產325公里，復線投產86.7公里，電氣化鐵路投產45.3公里。
2.更新改造。
鐵路更新改造投資完成?222.56億元，其中國家鐵路更新改造投資完成209.23億元，同比降低4.2%；合資鐵路公司投資完成13.33億元。
完成的國家鐵路投資中，運輸設備更新改造投資完成177.41億元，為計劃的99.6%，同比降低4.9%。
在國家鐵路運輸設備更新改造中，鐵道部管理項目投資完成33.48億元，同比降低41.9%；鐵路局管理項目投資完成143.94億元，比2005年增長11.7%。
國家鐵路利用專項資金進行的技改投資完成31.82億元，與2005年持平。
鐵路局管理項目投資完成從分組構成上看，各局運輸生產力新布局調整後相應減少了對各類輔助性生產設備的投資，用於提速、擴能和安全保障等運輸生產一線的投資得到充分保證，並且安排了一定數量的更新改造資金用於基建大中型項目的配套，以補充建設資金的不足。
各鐵路局嚴格控制非生產性項目投資。局管生產性項目投資完成139.77億元，比2005年增長13.2%，佔全部投資完成額的97.1%，比2005年提高1.3個百分點。
3.機車車輛購置。
2006年鐵路機車車輛購置以時速200公里及以上動車組、大功率交流傳動機車和新型70噸貨車、大秦鐵路新型80噸級重載貨車等為重點，投資完成323.3億元，其中國家鐵路投資完成319.4億元、合資鐵路投資完成3.9億元。
國家鐵路完成投資中，機車57.69億元（含引進大功率機車預付款12.70億元）、客車33.04億元（含22型客車翻新7.36億元）、貨車155.54億元（含K2轉向架改造43.35億元）、動車組購置預付款69.31億元。購置機車451台、客車880輛、貨車26693輛。
合資鐵路公司完成投資中，機車1.97億元、客車1.89億元、貨車403萬元。購置機車23台、客車69輛、貨車9輛。

『貳』 京九鐵路總投資三百多億元縱貫南

京九鐵路連接北京——香港九龍，途經京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛。粵9省市和香港特別行政區，是一條南北干線，對於緩解南北鐵路運輸的緊張狀況起重要作用。同時加強了內地與港澳地區的聯系，有利於維持港澳地區的長期穩定和繁榮。京九沿線資源豐富，有糧、棉、油產區，有眾多的礦產資源和旅遊資源，鐵路的建設，將使這些地區直接受益。
京九鐵路沿線穿行地區有平原和丘陵，尤其是南段幾乎全部在江南丘陵和兩廣丘陵中穿行，這給鐵路施工帶來了嚴峻挑戰，除此之外在大別山區還繞開了崎嶇地形，促進老區經濟的同時，減小了工程難度。90年代開始建設是因為科學技術的發展，可以克服這些不利的自然因素，為修建京九鐵路提供了可能性。同時，建設京九鐵路是發展經濟的需要，也是革命老區脫貧致富的需要。

『叄』 2017年中國鐵路投資額有多少

據報道，日前公布的數據顯示，2017年中國鐵路總公司持續加大鐵路建設力度，版全國鐵路行業固定資權產投資完成8010億元其中，國家鐵路完成7606億元；新開工項目35個，新增投資規模3560億元；投產新線3038公里，「四縱四橫」高鐵網提前建成運營。

統計數字顯示，2017年，鐵路客貨運輸強勁增長，國家鐵路完成旅客發送量30.39億人次、同比增長9.6%，其中動車組發送17.13億人次、同比增長18.7%，佔比56.4%；貨物發送量29.18億噸、同比增長10.1%。

此外12306和95306網站功能升級完善，鐵路客運電子支付和貨運POS機支付交易額同比分別增長28.2%、159.7%。依託京張高鐵等重大項目，復雜艱險地質條件下橋梁、隧道等重大工程技術攻關取得新突破。

希望中國高鐵可以取得更大的突破！

『肆』 鐵路建設投資

是政府規劃的話，他不可能不投資的。 因為假如你私人自己去籌資，政府要怪罪下來的。

『伍』 滬寧城際鐵路總投資是多少億

應該是394.5億

新華網南京２月２１日電（記者石永紅）上海至南京城際軌道交通可行性研究報告日前獲國家發改委正式批復。滬寧城際鐵路項目即將開工建設。

滬寧城際鐵路起自上海，經崑山、蘇州、無錫、常州、丹陽、鎮江至南京，正線全長３００公里，為客運專線，設計時速為２００公里。項目投資估算總額為３９４．５億元，總工期為４年。

『陸』 剛剛在百度看到一條信息，說，國家鐵路部門准備建造，北京至莫斯科的高鐵，總投資1.5萬億元，預計在2

只要資金到位 怎麼建都可以 目前這種跨國的也只是說說 國內的高鐵建設資金缺口都還很大

『柒』 青藏鐵路總投資為多少億元

青藏鐵路總投資330億元,其中75%為國債,25%為鐵路建設基金
滿意的話麻煩給個好評哈，謝啦。

『捌』 鐵路基建投入8000億哪個行業最受益

前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國鐵路行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》顯示，2014年鐵路固定資產投資總額達到8000億元以上，那麼投資總額將逼近2010年的8427億元的歷史最高點。不只是逼近，2014年還有可能創造新的最高紀錄。如果以8000億元的投資額來進行計算，2014年鐵路固定資產投資額同比增長21%。鐵路機車設備投資額達到1430億元以上，比2013年的1070億元歷史最高峰多出360億元。如果以1430億元的設備投資額來進行計算，2014年鐵路機車設備投資額同比增長34%。

前瞻發布的鐵路行業報告認為，在經濟增速下滑的情況下，增加投資一直都是穩增長的利器。而鐵路建設投資優勢其中的大頭，使得鐵路的投資已經具有相當的政策傾向性，鐵路投資已經承擔起扭轉宏觀經濟增速下滑的責任。綜合以上所述，鐵路投資能否順利完成使命，還有待鐵路融資改革的進程。
也可以參考前瞻產業研究院發布的：
2014-2018年 中國鐵路信息化行業市場前瞻與投資預測分析報告
2014-2018年 中國鐵路行業深度調研與投資戰略規劃分析報告
2014-2018年 中國鐵路裝備行業市場前瞻與投資規劃分析報告
2014-2018年 中國鐵路用鋼行業市場需求與投資規劃分析報告
希望可以幫到你 謝謝

『玖』 青藏鐵路總投資（ ）億元

青藏鐵路總投資330億元,其中75%為國債,25%為鐵路建設基金.

『拾』 青藏鐵路總投資多少個億;清水河大橋全長多少千米

總投資12.98億元，清水河大橋全長為2171.4米。

2016年歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現了「千里青藏一根軌」，列車的平順性和安全性有了很大的提高。

清水河大橋：貴陽至甕安高速公路清水河大橋：全長為2171.4米，主跨為1130米，兩岸索塔甕安岸高236米，是全球第二高橋，全球最大的單跨板桁結合加勁梁懸索橋、亞洲第一山區鋼桁梁懸索橋。

(10)鐵路投資總額調增到8000億擴展閱讀

清水河大橋於2013年7月開工，2015年12月31日正式通車。

大橋主跨1130米，屬於鋼桁梁懸索大橋，主塔塔頂至清水河江面垂直高度達到540米，清水河橋面據峽谷垂直高度也達到406米，是世界第二高橋。

大橋大膽的板桁結合設計是清水河大橋在科技創新上最大的亮點，首次嘗試在同類型橋梁中使用超千米、大噸位纜索吊設備更是最好的輔助。

大橋建成通車後，貴陽至甕安的車程將縮短至一個小時，便捷的高速通道將有效改善開陽縣、甕安縣交通環境，使之更快地融入黔中經濟區「1小時經濟圈」，對增強省會城市貴陽的輻射帶動作用，促進黔中經濟區的協調快速發展有著重要的戰略意義。