北部灣港並入北部灣投資

⑴ 北部灣的投資七萬回報1040是真的假的

北部灣的投資七萬回報1040是假的。

據辦案民警介紹，「1040工程」是傳銷人員以「政府」作為幌子進行的資本運作，為了誘騙群眾參加傳銷，傳銷人員會對國家領導人的講話或有關部門的政策故意進行斷章取義式摘錄或引用，給「1040工程資本運作」披上貌似合法的行騙外衣。

警方提醒：作為普通老百姓，不要去相信「能在短時間內迅速致富」「天上掉餡餅」這類的好事。群眾如果發現自己的親友參與傳銷活動，要及時提醒、勸解或設法幫助其盡快脫離傳銷組織，停止違法行為，同時盡可能掌握相關線索，主動向當地公安機關報案。

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如今全國各地打擊傳銷成果顯著。但傳銷這種「經濟邪教」並沒有在我們生活中消失，仍然時不時浮出水面，害了不少人。

南京警方曾查獲一個特大傳銷組織，其中大部分成員竟然都是有本科以上學歷的年輕人。更嚴重的是，非法傳銷暴力傾向愈演愈烈。

對於傳銷受害者來說，那是一段「被劫持的人生」。傳銷人員往往要統一睡在地鋪上，甚至還露宿在野外；被搜走手機，24小時受監視。

被強制聽課，稍有不服從就被毆打，甚至引發受害人以死抗爭的慘劇。正是基於對傳銷危害的認識升級，2019年國家市場監督管理總局出台的《意見》，將打擊傳銷放在了「維護國家安全和公共安全，同時兜牢民生底線，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感」的高度。

⑵ 北部灣銀行與北投集團有什麼關系向北部灣銀行投資非法嗎

北部灣銀行與北部集團的關系就是融資借貸，像北部灣銀行投資不屬於違法。

⑶ 政府為什麼不直接投資打造北部灣

廣西自治區黨委常委、北海市委書記溫卡華說：國家批准實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》將經濟區定位為「重要國際區域經濟合作區」。北海市按照特大城市規模規劃建設，發揮宜居優勢，促進城市發展。2020年北海城區人口發展到100-120萬人，城市建成區建設用地控制在140平方公里以內。
北部灣（廣西）經濟區的設立是我國對外更加開放的一個窗口，它將是中國繼香港、深圳和上海浦東後又一耀眼的國際商貿中心。隨著合夥私募滾滾浪濤的推動，實現北海建設成為一個繁榮昌盛的國際大都市的願望，已經為期不遠。

⑷ 中國北部灣投資是不是傳銷

北部灣投資是傳銷，多地警方以對其進行抓捕，以下為警方報道：

2019年4月18日，廣西防城港警方對一售樓部進行突查，現場抓獲涉傳人員350人，查扣大巴車3台，其中核心人員50人。

據警方披露，以「防城港、東興一日游」、「看房團」、「考察團」為名的 「一日游」涉傳大巴車在防城港市有所抬頭，傳銷組織利用北部灣經濟開發進行胡編亂造，大肆灌輸「資本運作」、「機遇財富」等傳銷理念，對遊客進行洗腦。

4月初以來，根據線索研判，警方發現多人以防城港市漁峰路某大廈為據點進行傳銷活動，高峰時現場活動的涉傳人員多達500餘人。

為嚴厲打擊傳銷違法犯罪活動，有效遏制轄區傳銷毒瘤蔓延，4月18日，防城港市港口區打擊傳銷行動大隊出動80餘名執法人員，對前述涉傳窩點進行清剿，現場抓獲涉傳人員350人，依法扣押涉案大客車3輛及傳銷出版物、手機等涉案物品一大批。

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廣西一年立案查處傳銷案1136起：

廣西壯族自治區公安廳2018年5月14日通報稱，當地公安機關2018年共立案查處組織、領導傳銷活動犯罪案件1136起，刑拘犯罪嫌疑人3061人，各項打擊指標大幅上升，打擊戰果位列全國第一。

廣西警方介紹，目前傳銷手法多樣，更具欺騙性、隱蔽性。傳銷組織以「創業」「介紹工作」「一帶一路開發」等名義誘騙親朋來廣西，通過安排新人參加「一日游」「看房團」等洗腦活動，宣傳「資本運作」快速發財的種種好處，誘導新人交錢申購加入傳銷組織。

據介紹，2018年11月，桂林市出動1200餘名警力，在桂林和黑龍江、遼寧、甘肅、四川等地連續開展抓捕行動，打掉隋某某等人以投資「移民經濟」從事傳銷活動團伙，抓獲犯罪嫌疑人143人(其中老總級傳銷頭目71人)，端掉窩點135個，凍結涉案資金449.8萬元人民幣，查封房產109套、商鋪8處。

以吉林籍、天津籍等地人員為主的傳銷團伙在北海以「商會商務運作」「北部灣大開發」為名從事拉人頭傳銷活動，體系人員多達11000多人，涉案金額高達24億元人民幣。2018年底，南寧、北海兩地警方聯合出動，在全國多地對該團伙實施統一收網，抓獲該傳銷體系領導者104人。

⑸ 廣西北部灣的投資是真是假

那邊傳銷囂張得很小心中圈套了.北部灣是國家主力支持的.有民間也輪不到小老百姓

⑹ 北部灣投資集團與北部灣金融投資集團是一家公司嗎

首先要認識很多人,最好能把自己的經歷豐富一些,最好有些海外的背景,你看看唐俊的傳記專大概就屬可以了解了,然後要能忽悠(能講動人的故事),這個可是最關鍵的本事啊,那麼你應該很快就能做上創業投資公司的經理了.

⑺ 北部灣投資集團是干什麼的

公司主要從事自治區人民政府授權范圍內國有資產的經營和管理，區內港、水、電、路等重大基礎設施建設和岸線資源開發利用，以及公共設施的建設投資經營；收購、整理及置換土地；房地產開發、建築安裝、工程規劃和施工設計、咨詢服務；成套設備及物資供應；為區內項目建設籌、融資金，並進行投資和經營業務；股權投資、股權管理和產權、股權交易；經濟技術合作。

北投集團成立十年來，由沿海高速公路「單一支撐」發展為綜合交通物流、產業投融資、水務與環保投資運營及服務三大業務板塊，代表地方政府進行基礎設施等公益性投資。

先後投資建設了廣西沿海高速公路改擴建、防城至東興高速公路、貴港至合浦高速公路、吳圩機場至大塘高速公路、大塘至浦北高速公路、廣西東興邊貿中心(東興互市貿易區)、廣西憑祥綜合保稅區、廣西欽州保稅港區、南寧港等一大批具有重大影響力的項目，取得了良好的經濟和社會效益，各項主要經濟指標迅速攀升，綜合實力顯著增強，主動升級服務北部灣經濟區經濟社會發展。

目前，公司形成了以高速公路投資經營、水務一體化投資經營、產業園區整體開發、土地開發為主，以保稅物流、港務、熱電等其他基礎設施建設為輔，逐步涉入高新技術產業，開展多元化投資經營的產業布局。

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簡介

廣西北部灣投資集團有限公司(以下簡稱「北投集團」)成立於2007年2月，注冊資本33億元，是廣西壯族自治區人民政府出資的國有獨資公司，北部灣經濟區開放開發的投資主體和合作載體，截止2017年6月，資產總額已達473.14億元，現有二級企業和機構30家，員工3000多人。

截止2016年底,北投集團累計實現利潤42.48億元，開展投資項目137個，投資規模達1000億元，已建成項目46個，累計完成投資400多億元，先後榮獲「中國服務業企業500強」、「廣西十佳企業」、「廣西優秀企業」等稱號。

⑻ 北部灣銀行與北部灣投資集團有限公司的關系

沒有半毛錢關系

2008年10月10日，中國銀行業監督管理委員會銀監復【2008】405號文件批復，南寧市商業銀行股份有限公司更名為廣西北部灣銀行股份有限公司，簡稱廣西北部灣銀行。
廣西北部灣投資集團有限公司原名廣西北部灣開發投資有限責任公司，成立於2007年2月，經廣西壯族自治區政府批准於2008年11月18日更名，是自治區政府出資、授權自治區國資委履行出資人職責的國有獨資公司，現由廣西壯族自治區人民政府國有資產監督管理委員會直接監管。公司肩負著集中精力做好廣西北部灣經濟區內重大基礎設施、公共設施和岸線資源開發建設，為廣西北部灣經濟區的開放開發、產業發展、經濟起飛夯實基礎 ——促進廣西北部灣經濟區開放開發的歷史使命，是廣西北部灣經濟區基礎設施建設主力軍和排頭兵。公司承建了廣西欽州保稅港區、廣西憑祥綜合保稅區、東興互市貿易區、廣西沿海高速公路改擴建工程、南寧港等一大批具有重要影響的重大基礎設施項目，受到了各級領導和社會各界的高度評價，為廣西北部灣經濟區開發建設做出了重要貢獻。

⑼ 北部灣以後的發展前景如何

泛北部灣無疑是世界港口富集區，區域內東盟國家共有各類港口100多個，其中印尼40多個，馬來西亞33個，越南43個，菲律賓24個，以北部灣和南海連成的海域為中心呈馬蹄型分布，其中越南的胡志明港、海防港、錦普港，馬來西亞的巴生港、民都魯港、柔佛港、檳城港，印尼的丹戎普瑞克港，菲律賓的馬尼拉港、新加坡港等，都是年吞吐量超過千萬噸的大港，新加坡港更是世界四大港口之一。

泛北部灣中國區域港口涉及廣西、廣東、海南以及香港等地，包括廣西的防城港、欽州港、北海港；廣東的廣州港、深圳港、珠海港、湛江港；海南的海口港、洋浦港、八所港等；香港是區域內最重要的港口，躋身世界前三名。

如此眾多的海港，加上大量內河港，作為泛北部灣地區經濟通道的重要節點、產業基地和產品配送中心，對亞太經濟發展起著極其重要的支撐作用。但同時，數量繁多的港口之間，存在著多層面的競爭，為爭當所在地區的航運中心或經濟樞紐，這種競爭甚至呈現白熱化狀態。

競爭的最低層面為局部范圍的港口之爭。最突出的莫過於多年來廣西北部灣防城港、欽州港和北海港。由於共同具備「背靠大西南、面向東南亞」的地域特點，為爭奪貨源一直明爭暗鬥。鐵礦石一直是北部灣港口的大宗貨源，防城港以30元／噸的價格承接業務時，其他兩港甚至以這一價格的一半與貨主簽訂合作，搶攬貨源。這種競爭直接影響到港口的基礎設施建設和功能定位，從而波及沿海產業布局。為爭集裝箱，上馬集裝箱碼頭，為了不讓散貨流失，興建散貨碼頭，各個港口變成典型的「小而全」，這種功能混雜的港口設施雖然缺乏專業服務性，卻成為各地對外招商的「優勢」，使得產業布局混亂，不能按照地方特色和資源稟賦發展。

競爭同樣也存在於省際之間。廣西三港內部惡斗，同時三港與毗鄰的湛江港也存在角逐，由於貨源地雷同，服務對象一樣，廣西北部灣港口與湛江港的公開競爭從來沒有停止過。防城港工作人員說，每年在西南各地聯系貨源，廣西廣東的人常常碰到一塊，互相間「躲躲閃閃」。廣西「三港合一」的消息傳出時，在湛江港一些人員眼裡，成了一種「聯手」對付湛江港的對策。

更高層次的競爭出現在國家之間。由於泛北部灣地區港口距離不遠，相鄰國家的港口往往就成為競爭對手。面對新加坡港口的繁榮，隔海的馬來西亞就大興土木建設巴生港，希望將到新加坡港卸貨的馬來西亞貨輪拉回本國港口。